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角田裕毅は「興味深いレベルに到達すると信じている」とRB F1チーム代表

角田裕毅、ダニエル・リカルド、そして、リザーブドライバーのリアム・ローソンについてビザ・キャッシュアップRBのチーム代表を務めるローラン・メキースが語った。

今年、長年チーム代表を務めてきたフランツ・トストの後を継いだローラン・メキースは、ブランド変更したチームとともに新たなスタートを切った。

今季、角田裕毅とダニエル・リカルドのドライバーについてローラン・メキースがインタビューに応えた。

まず、ダニエル・リカルドについてメキースは「彼はやる気があり、集中していると思う。我々は技術的に非常に高い水準で働くドライバーを再発見した」と評価した。

「チームにとって、それはスピードを超えた非常に重要な付加価値だ。それから、とても満足げで笑顔のダニエルを再発見できたことも良かった」

角田裕毅の今シーズンの目標についてメキースは「彼はF1に加入して以来、毎シーズン常に重要な成熟のステップを踏んできており、もし新たな成長が確認されれば、彼は非常に興味深いレベルに到達すると信じている」と語った。

「チームは常に彼を信頼し、甘やかし、彼がますます統合し、どんどん溶け込ませて年々成長させてきた」

「ダニエルとは良いコンビだと思うが、その後、二人とも最高のパフォーマンスを発揮するかどうかを評価する必要がある」

一方、昨シーズン、素晴らしいデビューを飾ったリアム・ローソンを落ち着かせるのは難しいだろうか？

「昨年、リアムは素晴らしいサプライズだったと思う」とメキースは語った。

「彼をマシンに乗せるあらゆるチャンスを提供しなければならないことは分かっている。彼はイモラでテストを実施し、シーズンを通して（レッドブルとともに）我々のリザーブドライバーを務める。そして、将来を見てみよう」

ファエンツァのチームは、若手ドライバーを育成し、レッドブル・レーシングにドライバーを送り込むミッションを背負ってきた。

したがって、トロロッソ、次にアルファタウリ、そして最後にRBでは、ドライバーの1人がレッドブルに対して警告なしに離脱するリスクが常に存在した。

そのことを恐れているか？もしくはチームの仕事に対する報酬だと思うか？と質問されたメキースは「それはゲームの一部だ」とコメント。

「ダニエルと裕毅の組み合わせは我々のチームにとって理想的なセットアップだが、我々のプロジェクトの目的の一つは、レッドブルがドライバーを必要とした場合にドライバーを確保できるように準備しておくことであることは分かっている」

「それはこのチームの“DNA”の一部であり、常にそうだった。そして、明らかに、我々にはパフォーマンスを向上させるという目標があるが、我々の課題はそれだけではないことも分かっている」

2024年3月15日
角田裕毅らを抑え込んだハースF1の戦略をウィリアムズ代表が疑問視

角田裕毅をコース外で抜いて後続をケビン・マグヌッセンに抑え込ませ、ニコ・ヒュルケンベルグがサウジアラビアGPでポイント獲得の可能性を広げたハースF1チームの戦術は見直すべきだとウィリアムズ・レーシングのチーム代表デアルジェームス・ボウルズは考えている。

ハースF1チームは、ランス・ストロールのアクシデントによるセーフティカー導入早々にケビン・マグヌッセンをピットに入れたが、ヒュルケンベルグはコース上での走行を続けた。

マグヌッセンはリスタート時に立て続けに10秒のタイムペナルティを2回受けた。1つは角田裕毅をコース外でオーバーテイクしたこと、もう1つはウィリアムズのアレックス・アルボンと接触したことだった。

マグヌッセンは前をキープし、意図的に後続を遅らせるペースで走ったため、ヒュルケンベルグは十分なバッファーを築くことができ、義務付けられたピットストップを行った際もマグヌッセンの前にとどまった。

ヒュルケンベルグがポイントを獲得したことで、ハースF1チームは、まだポイントを獲得していないウィリアムズ、ザウバー、RB、アルピーヌを抑えてランキング6位に浮上した。

「あのレースでポイントを獲得できるマシンがあったのに、何もできずに終わってしまった」とボウルズはレース後のデブリーフで語った。

「アレックスのマシンはマグヌッセンにウォールに押し出されてダメージを受け、その結果ペナルティを受けた。その後、ヒュルケンベルグが追加ポイントを獲得できるように、後続を後退させ、ギャップを作る戦術を使った」

「その戦術が有効かどうか、あるいはスポーツマンとしてどうなのか。今後、組織として、スポーツとして見直していこう。私の意見は、それは私がレースをしたい方法ではないということだ」

アルボンはマグヌッセンのタイムドロップが適用された後、11位でレースを終えており、ボウルズはウィリアムズがウィリアムズが次のイベントに向けて楽観視できる理由があると信じている。

「マシンのペースに関して言えば、そうだ。マシンは今いる場所にあると予想していました」とボウルズは語った。

「この種のミッドフィールドの戦いは非常に緊迫したものであることが分かるだろう」

「過去2レースを通じて、チーム間で大きく異なる順位が見られたが、それは4チーム間がコンマ1秒差だという事実を示している」

「そして、どちらが先に進むかは、その夜にどのチームが完全に正しい結果を出せるかにかかっている」

「今後、多かれ少なかれ私たちに合うトラックは他にもあります。メルボルンは我々にとって今後もポジティブなトラックになると思う。このマシンが日本でどのようなパフォーマンスを発揮するかを見るのは興味深いだろう」

「昨年にはまだ疑問が残っていたが、より良いパッケージを作るために十分にバランスに対処できていることを期待している。

「でも、このレースで僕らが得たものは、トップ5チームが我々が獲得できるポイントを残していったときに、我々もそのあたりでポイント争いに加わっていなければならないということだ」

2024年3月15日
角田裕毅「僕の無線は放送目的でF1からターゲットにされている」

角田裕毅は、自分のラジオメッセージがF1によって放送目的で特別に狙われていることを示唆した。

レースの週末中、F1は追加情報を提供するためにドライバーやレースエンジニアからの無線メッセージを送信することがよくある。

バーレーンGP終盤の角田裕毅の無線メッセージは、RBがチームメイトのダニエル・リカルドとポジションを入れ替えるよう指示する中で流された。

角田裕毅はリカルドをパスさせる前にその指示に異議を唱えたが、チェッカー後にターン8でリカルドと接触しそうになったとき、彼の怒りは明らかだった。

この騒動以来、角田裕毅はF1参戦中に一貫してテーマとなってきた無線での暴言を改善することを誓っている。

ターゲットにされた角田裕毅
しかし、23歳の角田裕毅は自身のメッセージがF1の制作チームによって特別にターゲットにされていると確信していると表明した。

「僕はまだ学習の過程にあり、土曜日（バーレーン）で僕が見せたのはおそらく逆だった」と角田裕毅はメディアに語った。

「僕はマシンに飛び込む直前に『ラジオを押してはいけない』と自分に言い聞かせ続けています。でも、そういうことも含めて、正直なところ、彼らは僕をピックアップするのが好きなんだと思います」

「テレビでどう見えるかを考えてラジオで叫んでいるわけじゃない。言えば言うほど状況は悪化します。分からないですけど」

「だから、改善するために全力を尽くしたいとだけ言っておきたいです。そして、このレース以降、コース上での走りを見てもらうことになります」

2024年3月14日
ハースF1 小松礼雄「マグヌッセンは角田裕毅に順位を返すべきだった」

ハースF1のチーム代表である小松礼雄は、F1サウジアラビアGPでケビン・マグヌッセンはジェッダで角田裕毅をコース外でオーバーテイクした後、パスさせるべきだったと認めながらも、彼のディフェンシブなチームワークを称賛した。

マグヌッセン自身のサウジアラビアGPは、ウィリアムズのアレクサンダー・アルボンとの接触により最初に10秒のペナルティが科せられ台無しになった。

その後、マグヌッセンはチームメイトのニコ・ヒュルケンベルグがセーフティカー先導のもとで止まっていない間にギャップを広げ、10位を獲得するために他のマシンを抑えることに集中した。この戦略で重要だったのは、17周目に角田裕毅のRBをオーバーテイクすることだったが、マグヌッセンはコースアウトしてこれを達成した。

マグヌッセンは角田裕毅にポジションを返すのではなく、追加でほぼ意味のない10秒ペナルティを受けることを選択し、それによってライバルをブロックし続けることができ、その結果、ヒュルケンベルグがピットインして前に出ることができ、貴重なポイントを獲得することができた。

RBはこの動きを「スポーツマンシップに反する」と非難し、FIA（国際自動車連盟）に問題を提起すると述べた。

今季、FIAはすでにトラックポジションを獲得するためにペナルティを受けることを選択するドライバーを抑止するために、コース離脱中にアドバンテージを得た場合のペナルティを5秒から10秒に引き上げている。

そして、それは技術的には自身のレースが大失敗に終わったマグヌッセンにとってはうまくいったものの、それでも彼がチームメイトを助けることを止めることはできなかった。

ハースF1のチーム代表である小松礼雄はマグヌッセンが「順位を返すべきだった」と認め、再び角田裕毅を追い抜こうとした場合でも、マグヌッセンにはペースがあったと信じている。

「レースのあの時点では、私がよく覚えている限りでは、角田と10番手を争っていたと思います」と小松礼雄は語った。

「もちろん、順位を返して、オーバーテイクを試みるべきでした。我々のペースならそれができたと思います」

「だから、最終的には我々はまだ10位を目指していたと思います。それを達成できたかどうかは別の話ですが」

この出来事についてマグヌッセンは「角田をオーバーテイクしてトラックの外に出てしまった。ルールはルールだ」とコメントした。

「あの2つのペナルティを科せられた自分には満足していないが、少なくともニコがピットインしてポイントを獲得するためのギャップをチームが作り出すことに貢献することができた」

「後方では5チームによる激しいバトルが繰り広げられている。6位から10位までが本当のチャンピオンシップだから、すべてのポイントが重要なんだ」

小松礼雄は、角田裕毅、エステバン・オコン（アルピーヌ）、そしてアルボンを抑えながら、ヒュルケンベルグにピットウインドウを与えるためにヒュルケンベルグよりもかなり遅いラップタイムで走ることを要求されたマグヌッセンのマシンを「長い間見たことがないほどワイドなハースF1マシン」に仕上げたと称賛した。

29周目のスタートで角田裕毅が抜いたように見えたが、マグヌッセンはターン1のアウト側で大胆な動きで角田を抜き返した。

『ああ、もうだめだ…』と思っていたら、ケビンが1コーナーのアウト側からそれをやってのけた。素晴らしい、素晴らしい仕事だった」と小松礼雄はコメントした。

「我々は彼に1分36秒くらいで周回するように言ったが、彼は36.2、36.2、36.2を記録していた…長い間見た中で最も幅の広いハースF1マシンだった」

2024年3月13日
角田裕毅 “アンフェア”なハースのF1戦略を疑問視

角田裕毅は、2024年F1第2戦サウジアラビアでポイントを獲得するためのハースF1チームの戦略は「アンフェア」だったと断言した。

ジェッダでのケビン・マグヌッセンのレースは、アレクサンダー・アルボンとの接触と角田裕毅をコース外でオーバーテイクしたことによる10秒のタイムペナルティを受けたことで大きく台無しになった。

角田裕毅の前に出たマグヌッセンはペースを落とし、チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグがピットストップを終えてポイント圏内に浮上するのに十分なギャップを広げた。

ヒュルケンベルグは10位でレースに復帰し、ハースにとって昨年のシンガポールGP以来となるポイントを獲得した。

角田裕毅はハースのレース遂行にまつわる倫理観に疑問を呈しているが、29周目のターン2でマグヌッセンにポジションを譲ったミスを認めた。

「かなりイライラしたけど、おそらく僕のミスはケビンに抜かれてしまったことです」と角田裕毅はメディアに語った。

「でも同時に、彼は4輪すべてがトラックの外に出ている状態で僕をオーバーテイクしました。彼は20秒のペナルティを受けていましたがただクルージングしていただけでした」

「少しアンフェアですが、同時に彼を行かせてしまったのも事実です。あれは僕のミスでした」

「序盤からペースが上がらず、グリップもあまりなかった。トラックにとどまることさえ苦労していました」

マグヌッセンは「チームのために良い仕事をした」
この結果は、ハースにとって、新チーム代表の小松礼雄のリーダーシップの下で初ポイントを獲得する貴重な瞬間となった。

昨年最下位に終わったハースは、今季はミッドフィールドの最上位で戦うことを期待していた。

結果を持ち帰るために積極的なチーム戦略を展開した角田裕毅は、ハースの観点から状況を理解していると述べた。

「彼の観点から見ると、彼（マグヌッセン）はチームのために良い仕事をしたと思う」と角田裕毅は語った。「結局はチームスポーツなんです」

「ニコはポイントを獲得する必要があったので、良い仕事をしましたが、同時にかなりフラストレーションも感じました」

マグヌッセンの違法なオーバーテイクに続いて、角田裕毅はターン1でデーンにアタックし、29周目に一時的に前進した。

しかし、マグヌッセンの反撃によりターン2出口で大きく膨らみ、角田裕毅を苛立たせた。

「ポイントを獲得するためなら、彼はポジションをキープするためにできることは何でもしようとします」と角田裕毅は語った。

「かなり危険だったし、ターン2でクラッシュしそうになった。理解する必要があります。フェアとは言えないけど、理解しなければなりません」

2024年3月11日
角田裕毅のF1サウジアラビアGPは「マグヌッセンに台無しにされた」とRB

ビザ・キャッシュアップRBのチーム代表を務めるローラン・メキース、レーシングディレクターを務めるアラン・パーメインが、2024年F1第2戦サウジアラビアGPの決勝を振り返った。

2人が強調したのは、ケビン・マグヌッセン（ハース）が意図的にコースを外れて角田裕毅の前に出て、チームメイトのニコ・ヒュルケンベルグにピットストップのギャップを与えるためにペースを落として後続集団を抑えたことだ。

マグヌッセンには10秒ペナルティが科されたが、すでに同じペナルティを科されていたこともあり、失うものはなにもなく、そのような行為が可能となった。

アラン・パーメインは、マグヌッセンの戦い方は「スポーツマンシップに反する」行為だと語った。

「裕毅については、他のほとんどの人と同じようにオーソドックスなレースをした」とアラン・パーメインはコメント。

「ミディアムタイヤでスタートし、セーフティカーが出たときにピットインしてハードコンパウンドに履き替えた。その後に起こったことは、ちょっと受け入れがたいものだった。マグヌッセンは意図的に裕毅の前に立つためにコースアウトし、1周あたり最大2秒ペースを落とした。それでまだ止まっていなかったヒュルケンベルグがギャップを作り、もちろん後続のマシンの前でピットインした」

「これはスポーツマンシップに反する行為だ。我々も他のチームも、今後のレースについてFIAと話し合うことになるだろう」

「ダニエルのレースについては、ピットストップの際にタイヤに問題があり、最後尾になってしまった。ここから前に進むのは難しかった」

「全体的に見て、クルマに対する理解で明らかに一歩前進し、予選も順調に進んだ。これはポジティブなことだ。3週間という長い離脱を経て、今はチームのための休暇を楽しみにしている。メルボルンではさらに強くなって戻ってくるに違いない」

チーム代表のローラン・メキーズも角田裕毅ノレースがマグヌッセンに台無しにされたとしてペナルティの有効性に疑問を呈した。

「週末に多くの良い仕事をしてきたにもかかわらず、今日はチームにとって非常に残念な結果となった」とローラン・メキースはコメント。

裕毅は10位以内でのフィニッシュを目指して戦っていた。その後マグヌッセンに抜かれた。マグヌッセンはコースをカットし、チームメイトにギャップを開けて我々全員の前でピットインできるように集団全体の速度を落とした。裕毅のレースを台無しにしたため、マグヌッセンに科せられたペナルティは無意味なものとなった」

「昨日の予選は非常に良かったが、残念な結果となった」

「ダニエルのレースは、ダブルスタック中に非常に長いピットストップを行ったことで台無しになった。その後、彼はレースの大部分を渋滞の中で運転した。超タイトなミッドフィールドでは、すべてが完璧でないとすぐに順位を落としてしまうし、レースは確かに我々にとって完璧ではなかった」

「ファエンツァとビスターでハードワークを続けるつもりであり、チームはメルボルンでの戦いを再開することを楽しみにしている」

2024年3月10日
小松マジック？RBがハースF1戦略を「スポーツマンシップに反する」と提起

ビザ・キャッシュアップRBは、2024年第2戦サウジアラビアGPのレースにおけるケビン・マグヌッセンの戦略を「スポーツマンシップに反する」と非難しており、FIA（国際自動車連盟）にこの問題を提起するつもりだ。

チームは、マグヌッセンが角田裕毅らの前でポジションを維持するために故意にトラックを外れ、チームメイトを助けるためにマシンの列を止めたと考えている。

マグヌッセンはトラックを外れてアドバンテージを得たとして10秒のペナルティを受けた。また、アレキサンダー・アルボンと接触したことで、再び同じペナルティを受けた。

RBによると、これがハースが角田裕毅のレースを妨害するきっかけになったという。

「裕毅は10位フィニッシュを目指して戦っていた」とRBのチーム代表ローラン・メキースは語った。「その後、彼はマグヌッセンに抜かれた。マグヌッセンはそのためにコースをカットし、チームメイトにギャップを開けて我々全員の前でピットインできるように集団全体の速度を落とした」

「裕毅のレースを壊したのだから、マグヌッセンに課されたペナルティは無意味だった」

チームのレーシングディレクターであるアラン・パーメインは、ハースの戦術は「少し受け入れがたい」と語り、RBはFIAに同じことが繰り返されないよう求めている。

「マグヌッセンはトラックを外れて裕毅の前に意図的に立ち、1周に最大2秒もペースダウンさせた。その結果、まだ止まっていなかったヒュルケンベルグがギャップを作り、もちろん後方のすべてのマシンの前でピットインすることができた」と彼は語った。

「私にとっては、それは正しくないと思うし、スポーツマンシップに反する行為の定義そのものだ。我々も他のチームも、今後のレースに向けてFIAと話し合うことになるだろう」

ハースのチーム代表である小松礼雄は、ヒュルケンベルグの今季初ポイント獲得に貢献した戦術を称賛した。

「今日は素晴らしいチームワークだった。素晴らしいチームワークから生まれたものでとてもうれしい」と小松礼雄は語った。「我々は10位（1ポイント）を目指して戦っていたが、相手は他の8人のドライバーだったので、チャンスをつかむにはすべてが完璧でなければならなかった」

「今日、ケビンは2つのペナルティを受けたが、彼がポイント争いから外れたことがわかってから、我々は素晴らしい決断を下した。そしてケブは目標ラップタイムを設定しながら素晴らしい運転をして彼らを抑え、ニコは完璧な運転をした。素晴らしいチームワークだった。みんなおめでとう」

マグヌッセンの後ろに捕まったもう一人のドライバー、アレクサンダー・アルボンは、「ハースはケビンを使って集団を抑えるという戦略で素晴らしい仕事をした。それは非常に賢明だった」と語った。

ルール内でこの戦略を思いついた小松礼雄率いるハースF1の戦略チームを称える一方で、この戦略をスポーツ・チャンネンで“小松マジック”と称賛したことはSNSで物議を醸している。

2024年3月10日
角田裕毅 F1サウジアラビアGP決勝「ペースとグリップに苦しんだ」

角田裕毅は、2024年F1第2戦サウジアラビアGPの決勝を14位で終えた。

予選でQ3に進出し、9番グリッドからスタートした角田裕毅は、序盤はフェラーリのオリバー・ベアマンを抑えるなど、果敢な走りをしていた。しかし、セーフティカーでピットインしてタイヤを交換してからはペースを上げることができず、ズルズルと順位を落として14位でレースを終えることになった。

「今日は難しいレースだった。何度かミスをしてしまい、前のクルマを抜こうとしたときに後ろのクルマに抜かれてしまいました。僕の責任です」と角田裕毅はコメント。

「今日はペースとグリップに苦しんだので、ドライビングが難しかったです。ポジティブな面としては、予選は好調だったし、決勝のペースを調べて、なぜあれほど苦戦したのかを考えたいです」

「今日は改善できることがあったので、それを見直して今後に生かしていきます」

2024年3月10日
角田裕毅 F1サウジアラビアGP予選9位「戦略でポイント獲得」とRB首脳

ビザ・キャッシュアップRBの車両パフォーマンス責任者であるギヨーム・デゾトゥーが、2024年F1第2戦サウジアラビアGPの予選を振り返った。

RBは先週と同じような予選結果となり、リカルドは再び14番グリッド。角田はチームメイトを再び上回ったが、今回は11番手ではなくQ3に進出し、ストロールのアストンマーティンをアウトクォリファイした。しかし明日は、フェラーリが後ろから追い上げてくるかもしれない。

「木曜日の夜、テレメトリーデータを分析し、シミュレーターでセットアップの変更をテストするなど、忙しい時間を過ごした。ミッドフィールドが非常にタイトになることは分かっていたので、クルマのバランスをうまく整えてクリーンなラップを達成できるかどうかで、予選結果が大きく変わってくる可能性があった。3回目のフリー走行は両車とも一晩で行ったセットアップ変更を確認する目的でミディアムタイヤでスタートしたが、路面状況は少し異なっていた。その後、セッションの終盤はソフトタイヤに集中してクルマの挙動を評価した」とギヨーム・デゾトゥーはコメント。

「予選セッションは裕毅にとって非常にうまくいき、なんとかQ3に進出し、ストロールに先んじて9番手を確保した。マシンはセッション全体を通じて一貫性を感じており、シングルラップに集中し、良好なトラフィックウィンドウを取得し、トラックの進化にバランスを適応させるという我々の計画は非常にうまくいった」

「ダニエルは余裕を持ってQ2に進出したが、残念ながらQ3に進むことはできなかった。彼にとってラップを組み立てるのはより困難に見えたし、ターン4のようないくつかのコーナーは難しかったが、それは我々がもっと理解する必要があることだ」

「今夜、我々はレースで最も可能性の高いシナリオを定義するための戦略シミュレーションに取り組む。我々のすぐ前の車の方が若干速いが、ジェッダでは波乱に富んだレースができることを知っており、我々の目標はここでシーズン初ポイントを獲得することだ」

2024年3月9日
角田裕毅 F1サウジアラビアGP予選「今後の自信になるQ3進出」

角田裕毅は、2024年F1第2戦サウジアラビアGPの予選でQ3進出を果たし、9番グリッドを獲得した。

今週末、プラクティスでトップ10に顔を出すことができていなかった角田裕毅だったが、重要な予選でそのポテンシャルを発揮した。

Q1を10番手で通過した角田裕毅は、Q2で8番手タイムをマークして今季最初のQ3進出を達成。Q3では好調アストンマーティンのランス・ストロールを上回る9番手タイムをマークした。

「やりました！今日はとてもハッピーです」と角田裕毅はコメント。

「チームは素晴らしい仕事をしてくれて、いいマシンを用意してくれました。難しいものになることは予想していたけど、クルマからできるだけ多くのパフォーマンスを引き出そうと自分に集中しました。うまくまとめることができてよかったです」

「今年最初のQ3だし、今後に向けてさらなる自信を得ることができました。今日はとても楽しかったですが、明日は簡単ではないし、今はレースに集中しています」

「経験豊富なスタッフがたくさんいるので、自分たちのパッケージを最大限に活かしてポイントを獲得できると確信しています」

2024年3月9日