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角田裕毅は、2024年F1中国GPで初日からマシンのバランスとグリップ不足と格闘し、最終的にリタイアという形で週末を終えた。

過去3戦で予選Q3に進出し、前戦日本GPを含めて2戦連続でポイント獲得を果たしていた角田裕毅だったが、上海では金曜日のフリー走行で12番手と苦戦し、スプリント予選では19番手と苦戦を強いられた。

金曜日を終えた角田裕毅は「何が起こっているのかは分からない」「今までここまで苦労したことはなかった」と困惑した。

土曜日のスプリントでは16位で終えた角田裕毅は、マシンのセッティングを変更して臨んだ本予選でも19番手と一発の速さを示すことができなかった。チームメイトのダニエル・リカルドに予選形式のセッションで敗れたのは今季初だった。

「ラップ自体には満足していますが、タイムにはその感触が反映されていないので、行き詰まっているように感じます」と土曜日にも混乱は続いた。

決勝はソフトタイヤでのスタートを選択。蹴り出しの良さを生かしてオープニングラップで16番手まで順位を上げた後、8周目にピットインしてミディアムに交換。チームメイトのダニエル・リカルドとアレクレンダー・アルボン（ウィリアムズ）のアンダーカットに成功し、バルテリ・ボッタスのストップによってバーチャルセーフティカーが導入された際には一時的は12番手まで順位を上げる。

そして、14番手レースをリスタートした直後のターン6でブレーキを遅らせてインを突いてきたケビン・マグヌッセンに右リアタイヤをヒットされ、リタイアを余儀なくされた。

「接触されるまではやれることはやっていましたし、進歩には満足していたので、あのような形でレースが終わってしまったのは残念です」と角田裕毅は語った。

「彼には十分にスペースを与えていたので腹立たしいです」

ケビン・マグヌッセンには10秒ペナルティが科された。

「5秒ペナルティよりはいいですが、最低限のペナルティだと感じています」と角田裕毅はコメント。

「彼はレースを続行できましたが、僕はできませんでしたからね。ミッドフィールドで戦ってレースを終えられたと思うので、残念です」

レースの結果よりも、次戦マイアミまでにペース不足の原因を突き止めることが角田裕毅とチームにとって最優先となる。

「まだ、やるべきことはたくさんありますし、ペースに関して素晴らしいわけではなかったですが、自分の仕事にはそれなりに満足していました。ただ、ペース自体は普通という感じだったので、原因を見つけなけれなりません」と角田裕毅。

「過去3戦ではトップ10圏内のペースで戦えていたのに、突然このようなペースになっってしまいました。予選では全てをまとめることはできなかったかもしれませんが、自分のラップには満足していました。それでもかなり後ろでした。何かが起きているはずですし、原因を見つける必要があります」

「いくつか心当たりはありますが、原因はまだ見つけられていません。その原因を見つけるためにチームはかなり頑張ってくれましたが、それでも見つけることはできませんでした」

「こういうことは時々あることですし、すべてが変わり、次戦のマイアミではもっと良くなることを願っています」

「これまでのフォームを取り戻すことができれば、またポイント争いができると思っています。クルマは昨年ほど悪くないと思うし、最後まで頑張り続けるだけです」

角田裕毅は、2024年F1第5戦中国GPの決勝レースをリタイアで終えた。

19番グリッドからソフトタイヤでのスタートを選択した角田裕毅は、蹴り出しの良さを生かしてオープニングラップで順位を上げる。1回目のピットストップは早めとなったが、逆にアンダーカットが効いてミディアムでの債2スティントで16番手まで順位を取り戻した。

22周目にバルテリ・ボッタス（ザウバー）がストップしたことで導入されたセーフティカー中にハードタイヤに交換し、13番手でリスタートを迎えた角田裕毅だったが、ケビン・マグヌッセン（ハース）に追突されて右リアタイヤがダメージを負い、コース外にマシンを停止してリタイアとなった。

「今日の結果は残念だし、悔しいです」と角田裕毅はコメント。

「マグヌッセンと接触するまではレース展開に満足していました。セーフティカー明けのスタートは良かったし、ポジションも5つ上げることができたので、自分のできることを最大限に発揮できたと感じていますが、ペース自体は思ったほど上がっていませんでした」

「他のマシンに比べてスライドが多く、チームも懸命にプッシュしてくれて解決に導いてくれましたが、全体的に今週は本来の強いパフォーマンスを発揮することができなかったし、残念です」

「ファエンツァでその原因を調べ、マイアミではチームとしてさらに強くなって戻ってくると確信しています。ダニエルがリタイアしたことも残念です。彼はこのレースでペースが良かっただけに、チームとしては2台とも完走できず、ポイントを獲得できなかったことが悔やまれます」

角田裕毅は、2024年F1第5戦中国GPの決勝レースを接触によるリタイアで終えた。

19番手からソフトタイヤでのスタートを選択した角田裕毅は、蹴り出しの良さを生かして2周目までに15番手まで順位を上げる。そして、16番手を走行していた9周目にピットインしてミディアムに交換し、19番手でコースに復帰し、粘り強くレースを進めていた。

22周目にバルテリ・ボッタス（ザウバー）がエンジントラブルによってランオフにストップしたことで導入されたセーフティカーにハードタイヤに交換した角田裕毅は、13番手でリスタートを迎えた。

だが、リスタートでケビン・マグヌッセン（ハース）にコーナーで斜め後ろから接触され、マシンはダメージを負ってリタイアとなった。この接触で再びセーフティカーが導入され、マグヌッセンには10秒ペナルティが科された。

チームメイトのダニエル・リカルドも同じセーフティカーのリスタートでランス・ストロール（アストンマーティン）から後ろから追突され、しばらく続行したものの、最終的にリタイアとなった。ストロールにも10秒ペナルティが科された。

角田裕毅は、2024年F1第5戦中国GPの予選を19番手で終えた。

今週末はバランスとグリップに苦しんでいる角田裕毅。19番グリッドからスタートしたスプリントでは16位とトップ10に届かなかった。その後の予選でもグリップ不足は続き、他のドライバーがトラックエボリューションでタイムを更新するなかでも遅く、19番手でQ1敗退した。

「タフでした。今朝のスプリントでは、自分のやり方を見つけ、マシンを動かして、もう少し学ぼうとしましたが、まだ苦労していました」と角田裕毅はコメント。

「データを確認して、予選に向けて一歩前進できたと感じていました。複雑な気持ちです。スプリント予選では、僕の方からまとめることができなかったと感じましたが、今日の予選では自分のラップにかなり満足していました

「今週末はずっとリアのグリップに悩んでいて、ステアリングのトレースも他のマシンと比べてみると、自分のマシンとかなり戦っているような感じでしたが、エンジニアと一緒に懸命に改善と解決策を探っていきました」

「予選に臨むにあたり、良い感触を得ることができ、自分たちのパッケージに対する答えを見つけることができたと自信もありました。ラップ自体には満足していますが、タイムにはその感触が反映されていないので、行き詰まっているように感じます」

「また19位になってしまったのは悔しいし、残念ですが、分析して理解し、解決策を見つけたいと思っています。明日に向けては、もっとペースを上げるために何かを変えなければならないし、ポイントに近づけることを願っています」

角田裕毅は、2024年F1第5戦中国GPのスプリント予選を19番手で終えた。

唯一のフリー走行となった午前中の走行では、ハードでロングランを実施した後、ソフトで12番手タイムをマークして終了。スプリント予選のSQ1で上海インターナショナル・サーキットでミディアムでの初走行となったが、19番手でノックアウトとなり、「グリップ力はゼロだった」と無線で不満を漏らした。

「FP1から全体的にバランスとグリップに苦労しました。スプリント予選でも色々と試しましたが、まとめることができませんでした」と角田裕毅はコメント。

「何が起こっているのかは分かりませんが、今日は間違いなく簡単ではありませんでした。天候や全般的な路面状況のせいではなく、単にそれ以上の成果を達成できなかっただけです。今までここまで苦労したことはありませんでした」

「変な感じですが、まだセッションは残っているので、引き続きデータを収集していきます。明日の予選は非常に重要なので、それまでに何かを見つけられることを願っているし、どうなるか見てみましょう」

角田裕毅は、2024年F1中国GPで初めて上海インターナショナル・サーキットを走るのを楽しみにしている。木曜日のメディアインタビューでカレンダー初のスプリント週末におけるRBチームの見通しについて前向きに語った。

中国での経験と成功を収めているダニエル・リカルドとは異なり、角田裕毅は、グリッド上の他の多くのドライバーとともに初めて上海インターナショナル・サーキットをドライブする。

角田裕毅は、スプリントフォーマットによってチャレンジな週末になると感がているが、自身の期待について、マシンについては前向きであり、前のレース週末よりも良いパフォーマンスを発揮することを期待している。

初めての中国GPを楽しみにしているかと質問された角田裕毅は「はい、とても興奮しています」とコメント。

スプリントの予選形式は、僕にとって特にこのトラックで初めての場合は簡単ではないでしょう。でも、そうですね、現在チームのパフォーマンスは良く、クルマの調子も良いので、まだ楽観的に感じています」と語った。

スプリント形式によって週末に更なる混乱が生じつ可能性があるかと質問された角田裕毅は「そうですね。知っている新しいコースをドライブするのはいつも興奮していますし、スプリント予選は非常にチャレンジングです」とコメント

「でも、僕たちは良い状態にあると思います、良いリズムに乗っているので、まだ楽観的な気分です。ここでのクルマは鈴鹿よりも良いパフォーマンスを発揮してくれるはずだと期待しています。すべてが正しい方向に進んでいると思います」

角田裕毅は、上海インターナショナル・サーキットでの経験をもったダニエル・リカルドの意見がチームのタイヤ戦略の組み立てに役立ったと考えている。リカルドは、2018年に中国で優勝し、2019年にトップ10フィニッシュしている。

中国での経験が不足していることを考慮して、中国のタイヤ戦略をどのように組み立てたかと質問された角田裕毅は「完全にエンジニアに頼っています」とコメント。

「コースに立つのは初めてであることはご存知のとおりです。ここでタイヤがどのように動作するかはわかりません。エンジニアはもっと全体像を持っていると思います、おそらくダニエルも同様で、彼はここで勝利しています。だから、彼の経験は必ず役に立つと思います。僕たちはチームとしてすべてをまとめて、最ベストなものを見つけていきます」

「セットアップに関しては、正直に言うと、彼のセットアップから影響を受けませんでした。なぜなら、昨年の彼の走り方や成績は違っていたからです。僕の運転には効果がありませんでした。正直に言うと、もっと違うことを学びました。例えば、ストレスの多い瞬間に彼がどのように状況に対処するか、またはそのような精神的な部分です。でも、セッティングは何の推論も得られませんでした。」

感情のコントロールについての質問には「バーレーン以来、自分自身を改善することができています。自分自身をとても落ち着かせています」とコメント。

「エネルギーが必要ですからね。大声を出さず、できるだけ平静を保つことで恩恵を感じています。でも、若い頃からの癖を直すのは難しいんです」

「慣れるにはかなりのエネルギーがいります。例えば、サウジアラビアでハースの後ろでスタックしていたときは舌を噛んで自分を黙らせようとしていました」

「3レースを終えて、自分自身を向上させようと努力して、いい結果が出ています。これからもそうしていきたい。みんな、僕の進歩と今のフォームを喜んでくれてています。本当に舌を噛まない限り、この調子でいくつもりです」