タグ: 角田裕毅

角田裕毅 F1エミリア・ロマーニャGP決勝10位フェルスタッペン今季5勝目

2024年のF1世界選手権第7戦エミリア・ロマーニャGPの決勝が5月19日（日）にイモラ・サーキットで行われ、マックス・フェルスタッペン（レッドブル・レーシング）が優勝した。

フェルスタッペンは、通算59勝目、今季5回目のポール・トゥ・ウィンとなったが、第2スティントのハードタイヤに苦戦。2位でフィニッシュしたランド・ノリス（マクラーレン）に0.725秒差まで迫られた。

ランド・ノリスは17回目の表彰台。そのうち9回が2位という結果となっている。3位にはフェラーリのホームレースとなったシャルル・ルクレールが入り、ティフォシに祝福された。イモラで表彰台に上ったフェラーリドライバーは、2006年のミハエル・シューマッハ以来となる。

気温25度、路面温度44度のドライコンディションで63周のレースはスタート。オーバーテイクが難しいという前評判通り、トップ3はスタート順となったが、戦略とタイヤライフの違いによって直接の順位を争っていない場面を含めて、エキサイティングなオーバーテイクシーンがいくつか見られた。

オスカー・ピアストリは3グリッド降格からカルロス・サインツJr.（スクーデリア・フェラーリ）を抜いて4位でフィニッシュ。

ルイス・ハミルトン（メルセデス）が2つ順位を上げて6位でフィニッシュし、7位に続いたチームメイトのジョージ・ラッセルは2ストップに変更してファステストラップを記録した。

8位にはセルジオ・ペレス（レッドブル・レーシング）、9位のランス・ストロール（アストンマーティン）は4つ順位を上げて、ピットレーンスタートのチームメイトのフェルナンド・アロンソが19位にし沈んだレースでチームに貴重なポイントをもたらした。

7番グリッドからスタートした角田裕毅（RB）は、ハミルトン、ニコ・ヒュルケンベルグ（ハース）に抜かれて序盤は苦しい戦い。ヒュルケンベルグに火か勝ってしまったことで13周目という早い段階でピットインしてハードタイヤに交換し、ヒュルケンベルグのアンダーカットに成功。しかし、ハードでスタートして36周目にミディアムに交換したペレス、同じく36周目にハードに交換したストロールに抜かれ、1周遅れの10位でフィニッシュ。悔しいレースとなったが、2戦連続でポイントを獲得した。チームメイトのダニエル・リカルドは13位だった。

11位はニコ・ヒュルケンベルグ、12位はケビン・マグヌッセンとハースF1チームがポイントまであと一歩のところまで迫った。特にヒュルケンベルグは中盤まで角田裕毅に迫るパフォーマンスを見せた。

アルピーヌはエステバン・オコンが14位、ピエール・ガスリーはソフトスタートの賭けに出たが、16位と成功しなかった。

ザウバーは、ハードスタートの周冠宇が15位。9周目にタイヤ交換する賭けに出たバルテリ・ボッタスはハードで54周という全ドライバーのなかで最長のスティントの果てに18位でフィニッシュした。

ウィリアムズは、ローガン・サージェントが17位。アレクサンダー・アルボンは、ピットストップで右フロントタイヤがしっかり装着されないままピットアウトするというアクシデントの後、エンジントラブルでこの日唯一のリタイアに終わった。

この投稿をInstagramで見る

FORMULA 1®(@f1)がシェアした投稿

2024年 F1エミリア・ロマーニャGP 決勝結果・順位表

順位	No	ドライバー	チーム	GAP	INT	POS	PIT
1	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル			– 0	1
2	4	ランド・ノリス	マクラーレン	0.725	0.725	– 0	1
3	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ	7.916	7.191	– 0	1
4	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン	14.132	6.216	↑1	1
5	55	カルロス・サインツ	フェラーリ	22.325	8.193	↓1	1
6	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス	35.104	12.779	↑2	1
7	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス	47.154	12.050	↓1	2
8	11	セルジオ・ペレス	レッドブル	54.776	7.622	↑3	1
9	18	ランス・ストロール	アストンマーティン	79.556	24.780	↑4	1
10	22	角田裕毅	RB	1L	22.132	↓3	1
11	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ハース	1L	7.421	↓1	1
12	20	ケビン・マグヌッセン	ハース	1L	1.157	↑6	1
13	3	ダニエル・リカルド	RB	1L	1.227	↓4	1
14	31	エステバン・オコン	アルピーヌ	1L	16.236	↓2	1
15	24	周冠宇	ザウバー	1L	1.026	↑2	1
16	10	ピエール・ガスリー	アルピーヌ	1L	4.782	↓1	2
17	77	バルテリ・ボッタス	ザウバー	1L	1.336	↑2	1
18	2	ローガン・サージェント	ウィリアムズ	1L	5.292	↓2	1
19	14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン	1L	18.781	↑1	3
DNF	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ	12L	11L	↓6	5

2024年5月20日

2024年F1エミリア・ロマーニャGP 決勝：結果・順位表

2024年F1第7戦エミリア・ロマーニャGP 決勝の結果速報。5月19日（日）にイモラ・サーキットで2024年のF1世界選手権第7戦エミリア・ロマーニャGPの決勝レースが行われた。

優勝はマックス・フェルスタッペン（レッドブル）。2番手にランド・ノリス（マクラーレン）、3番手にシャルル・ルクレール（フェラーリ）が続いた。角田裕毅（RB）は10位でフィニッシュした。

2024年 F1エミリア・ロマーニャGP 決勝結果・順位表

順位	No	ドライバー	チーム
1	1	マックス・フェルスタッペン	レッドブル
2	4	ランド・ノリス	マクラーレン
3	16	シャルル・ルクレール	フェラーリ
4	81	オスカー・ピアストリ	マクラーレン
5	55	カルロス・サインツ	フェラーリ
6	44	ルイス・ハミルトン	メルセデス
7	63	ジョージ・ラッセル	メルセデス
8	11	セルジオ・ペレス	レッドブル
9	18	ランス・ストロール	アストンマーティン
10	22	角田裕毅	RB
11	27	ニコ・ヒュルケンベルグ	ハース
12	20	ケビン・マグヌッセン	ハース
13	3	ダニエル・リカルド	RB
14	31	エステバン・オコン	アルピーヌ
15	24	周冠宇	ザウバー
16	10	ピエール・ガスリー	アルピーヌ
17	77	バルテリ・ボッタス	ザウバー
18	2	ローガン・サージェント	ウィリアムズ
19	14	フェルナンド・アロンソ	アストンマーティン
DNF	23	アレクサンダー・アルボン	ウィリアムズ

2024年第7戦エミリア・ロマーニャGP 開催スケジュール
■5月17日（金）
フリー走行1：　20:30～21:30（13:30～14:30）
フリー走行2：　24:00～25:00（17:00～18:00）
■5月18日（土）
フリー走行3：　19:30～20:30（12：30～13:30）
予選：　23:00～24:00（16:00～17:00）
■5月19日（日）
決勝：　22:00～（15：00～）

2024年5月19日

角田裕毅 F1エミリア・ロマーニャGP予選「Q2の方が速かったの悔しかったはず」とRB幹部

ビザ・キャッシュアップRBのレーシングディレクターを務めるアラン・パーメインが、角田裕毅とダニエル・リカルドが今季初めて揃ってQ3進出を果たした2024年F1第7戦エミリア・ロマーニャGPの予選を振り返った。

角田裕毅は、予選Q2に1セットのタイヤで1分15秒358をマークして一時2番手に名前が刻まれた。その後、タイヤを温存して3番手でQ3進出を果たした角田は、新品のソフトタイヤを2セット残していたことから、さらなる躍進が期待された。

しかし、Q3では、Q2のベストタイムを上回ることができず、1分15秒465で7番手。それでもルイス・ハミルトン（メルセデス）を上回って見せた。

「とても良い一日だった。裕毅はQ3よりQ2のほうが速かったから、少し悔しい思いでセッションを終えたと思う」とアラン・パーメインはコメント。

また、今大会ではダニエル・リカルドも今季初となるQ3進出を果たして9番グリッドを獲得。ホームレースのRBにとっては2台ともトップ10内でスタートするダブル入賞の絶好の機会となる。

「それでも、2台ともQ3に進出できるマシンを提供できたのは、ここと両拠点のみんなの努力の賜物だ。ダニエルにとっては今季初のQ3であり、これがさらに多くのQ3の最初であると確信している」

「明日は何をするかについて賢明なプランがある。最も近いライバルの前にいるし、明日の目標はもちろん、2台ともポイント圏内に入れてチャンピオンシップのポジションを固めることだ」

2024年5月19日
角田裕毅 F1エミリア・ロマーニャGP予選「完全には満足していない」

角田裕毅は、2024年F1第7戦エミリア・ロマーニャGPの予選を7番手で終了。だが、今季自己ベストとなる順位にも「完全には満足していない」と語った。

初日のフリー走行を3番手で終えていた角田裕毅は、Q1を4番手で通過。Q2では1回目のアタックで2番手につけるタイムを記録してピットで待機。最終的に3番手に下がるも、タイヤをセーブしてQ3に進むことができた。

新品のソフト2セットという状況で迎えた角田裕毅だが、Q3ではQ2で記録したタイムを上回ることができずに7番手でフィニッシュ。それでもメルセデスのルイス・ハミルトンを抑え、今季自己ベストリザルトを達成した。

「チーム、そしてダニエルもおめでとう」と角田裕毅は同じくQ3進出を果たしたチームメイトにも言及。

「僕たちはマシンがどれほどのペースを持っているのかを示しているし、ファクトリーで働く人々のの作業量は僕たちが考えている以上に多く、彼らは称賛に値すると思います」

「僕たちはこれほどのパフォーマンスを期待していませんでしたが、チームはマシンを開発するために本当に懸命に取り組んでいます。その努力は、僕が想像する以上に大きなものであり、それが成果を上げています。マシンはコンスタントにいいパフォーマンスを見せています」

「新しい人がたくさんいる“新しい”チームとして、僕たちは団結するのに時間がかかりましたが、今では全員がうまく機能しており、あまりミスをしません。彼らは間違いなく結果に値するし、特にグランドスタンドのファクトリースタッフの前でのホームレースで、このような素晴らしいクルマを提供してくれたチームに非常に感謝しています」

「僕自身は、正直なところ、今日のQ3で最大限のパフォーマンスを発揮することができなかったので完全には満足していないが、それまではかなり良かったと思います。Q2を1セットで突破できたのは初めてだったし、それは間違いなくポジティブなことです」

「Q3でのラップは素晴らしいものではありませんでした。もっと期待していましたし、もっと良い結果を出すことができたはずです。ドライバーとしては、すべてをうまくまとめられずにタイムが残ってしまうのはいつもフラストレーションが溜まるものです。とは言え、今週はこれまでのところかなり堅実だったので、明日は最大限のパフォーマンスを引き出し、2台で力強くフィニッシュすることに集中します！」

この投稿をInstagramで見る

FORMULA 1®(@f1)がシェアした投稿

2024年5月19日
角田裕毅 F1エミリア・ロマーニャGP初日「1周目から乗れていた」とRB幹部

ビザ・キャッシュアップRBのレーシングディレクターを務めるアラン・パーメインが、角田裕毅が3番手タイムをマークした2024年F1エミリア・ロマーニャGP初日の走行プログラムを振り返った。

角田裕毅はFP1でグラベルにタイヤを取られ、危うくマシンを失うところだった。ダニエル・リカルドもこのサーキットのトリッキーな性格には勝てず、グラベルで大きくはらんでしまった。

しかし、タイムシートの上では、両セッションとも角田裕毅がチームメイトのリカルドを上回っていた。角田裕毅のFP2での3番手は特に目を引いたが、彼は間違った場所で行った後、スチュワードに会いに行かなければならなかった。

「我々にとってはちょっと複雑な1日だった」とアラン・パーメインは振り返る。

「裕毅は1周目からクルマに満足していたし、その自信をさらに深めていった。今日は3種類のタイヤコンパウンドすべてを走らせたが、彼はFP2の中盤にソフトでファステストラップを記録し、クルマにはおおむね満足していた」

「いつものように、明日のFP3と予選に向けて微調整し、さらに向上させるために、今夜は注目すべき小さなことがいくつかある。」

「一方、ダニエルはそれほど満足しておらず、午前中の最初の周ではオーバーステアに不満を漏らしていた。それが改善され、全体的にクルマが良くなってきている。まだやるべきことは残っているが、今夜はいろいろと分析して、彼を上位グリッドに近づけたい。そうすれば明日の午後には両車ともQ3進出を目指すことができるだろう」

2024年5月18日
角田裕毅 F1エミリア・ロマーニャGP初日「フィーリングはいい」

角田裕毅が、2024年F1第7戦エミリア・ロマーニャGP初日のフリー走行を振り返った。

前戦マイアミで7位入賞を果たした角田裕毅は、その勢いそのままにフリー走行1回目でトップから0.398秒差の6番手タイムをマーク。フリー走行2回目でも安定した走りをみせ、トップから0.380秒差の3番手タイムで初日のセッションを終えた。

「フィーリングはいいです。FP1からとてもポジティブで安定した1日だったし、これから始まるホームレースに向けてワクワクしています」と角田裕毅はコメント。

「またノーマルな週末に戻ることで、進歩し、周回を重ねるための時間が十分にあることがわかっているので、より快適でストレスも少ないです。同時に、パフォーマンスもすぐに発揮できました。今はセッションごとに進歩を続け、すべてをまとめ、マシンのパッケージを最大化するだけです」

「今のところトップ10に入るは可能性が高いですが、何が起こるかわからないし、ミッドフィールドは非常にタイトなままなので気を抜いてはいけません」

「可能な限り高いポジションを目指すのは当然だが、同時にクルマのパフォーマンスを引き出すことに集中して取り組んでいます」

2024年5月18日
角田裕毅 F1エミリア・ロマーニャGP展望「僕にとって第二のホームレース」

角田裕毅が、2024年F1第7戦エミリア・ロマーニャGPへの展望を語った。

昨年のグランプリ、エミリア・ロマーニャ地方を襲った洪水と天候への懸念によって中止となった。ファエンツァのVCARBの本拠地も被害に遭い、近郊に住む角田裕毅がスコップを片手に街の清掃を手伝っている姿が拡散し、多くの称賛を呼んだ。

「次はイモラです！とても興奮しているし、過去に何度も走ったトラックのひとつです。もうひとつのホームレースで、僕にとっては第二のホームレースです」と角田裕毅は語った。

「残念ながら、昨年は洪水でレースをすることができなかったので、ここでレースをすること、そしてエミリア・ロマーニャのファンの声援を見ることができることをとても楽しみにしています」

「洪水の影響は甚大で、いたるところに泥が散乱し、家の中や持ち物、思い出の品、写真など、すべてを失った人たちがいます。エミリア・ロマーニャの街全体、地域全体が、その直後にどうやって復興したのか、人々が協力して、少なくとも移動できるように道路を整備した方法はとても信じられません」

「人々がお互いに助け合っている様子が印象的でした。被害に遭わなかった人たちは、スコップやカゴを持って、知らない人たちを助けられないかと町中を回っていた。僕の家は被害を受けなかったですが、他の人たちが助けているのをじっと見ているわけにはいかなかったので、シャベルを持って、大きな被害を受けた街の中心部に行き、通りを掃除し始めました」

「洪水と町がどのようにしてより強く戻ったかはいつまでも忘れられないでしょう。この地域は、僕が考えていたよりもずっと早く回復し、今は前を見据えています」

前戦マイアミでスプリント8位、決勝7位と大活躍だった角田裕毅は、F1デビュー前の準備の段階から何度も走行しているイモラ・サーキットでVCARBの従業員たちの前で良い結果を出すことを目指している。

「僕の家から15キロのところにあるイモラが今年、戻ってきました。いつもファエンツァで過ごしているのとまったく同じルーティンなので不思議です。自分で作ったヨーグルトとフルーツの朝食をとり、コーヒーメーカーでカプチーノを飲む。それから20分ほど移動するだけでトラックに着いて、レーシングスーツを着て、クルマに乗り込む。夜は家に帰って普通の夕食をとる。でも、実際にはレースウィークなんですよね」

「トラック自体はとても気に入っています。とてもテクニカルで、中高速コーナーと高速シケインがたくさんあって、鈴鹿に似ているけど少し狭いです。いつ走っても楽しいし、いい思い出がたくさんあります」

「特にVCARBのグランドスタンドが、僕が速いマシンを運転できるようにファクトリーで懸命に働いている人たちで埋め尽くされているのを見るのが楽しみです。ようやくファクトリーの人たちや応援してくれている人たちの前で走ることができるし、チームが彼らの前で良い結果を出せることを願っています！」

2024年5月16日
角田裕毅「ホンダの支援を受けるにはアストンマーティンF1に空席が必要」

角田裕毅は、自分のモータースポーツキャリアの初期段階からサポートしてきたホンダが2026年以降、レッドブルを離れ、アストンマーティンとパートナーシップを結ぶ準備を進めている中で、F1における自身の将来について考えている。

2021年に当時のアルファタウリからF1デビューを果たした角田裕毅は、現在RBとして知られるチームで4シーズン目を迎えている。今季以降の計画はまだ決まっていないものの、チーム代表であるローラン・メキースは2024年に向けて「大きな一歩」を踏み出した角田を称賛している。

ホンダ・レーシング（HRC）の渡辺康治社長は最近、レッドブルからアストンマーティンに移籍した際も、エンジンメーカーとしては角田裕毅を「注視」していきたいと語った。24歳の角田は2016年にホンダ・レーシング・スクールを卒業し、それ以来F1への道のりにおいてホンダのサポートを受けてきた。

フェルナンド・アロンソが最近契約を更新したため、2025年にアストンマーティンのシートが空く可能性は低そうだが、角田裕毅は、今後もホンダで働く可能性があるのは、2026年にチームに空きが出るかどうかにかかっている可能性が高いと認めている。

ホンダは2026年シーズンからアストンマーティンと提携する

ホンダからのサポートの言葉を振り返り、角田裕毅は「ホンダの言葉を聞いて、とてもうれしいです」と角田裕毅は語った。

「幼い頃から一緒に仕事をしてきました彼らが僕に望んでいたことを達成することができました。ホンダでF1ドライバーになることができました。彼らのサポートがなかったら、僕はここにいなかったでしょう」

「僕たちの間には特別な関係があるし、僕は彼らのことを愛しています。彼らはとても協力的です。でも同時に、ドライバー市場に関しては少し話が違います」

「結局のところ、彼ら（ホンダ）が2026年以降も僕をサポートしてくれるなら、アストンマーティンに空席が必要です。つまり、アストンマーティンに乗ってほしいという可能性が高いということです。でも、空席が必要ですし、そうでなければチャンスはありません」

もしそうならなかったとしても、角田裕毅はホンダとまた何らかの形で仕事ができることを望んでいる。

角田はマイアミGPでの7位入賞を含め、2024年はこれまで3レースでポイントを獲得している。

「どうなるか見てみましょう。アストンマーティンのシートが空いていない場合は、別の解決策を考えなければなりません。レッドブルに残れれば素晴らしいですし、あるいは別の解決策を考えなければならなりません」と角田裕毅は説明した。

「その場合、たとえ僕たちが別のメーカーに移籍したとしても、僕の頭の中には常にホンダがあるし、それが何であれ、将来的に僕たちが再びつながる時が来るのは確かです」

2025年のグリッドがまだ確定していないため、ドライバー市場の話題はまだまだ続きそうだ。そのチームの中にはRBも含まれており、来シーズンのラインナップはまだ最終決定していない。

2024年5月15日
角田裕毅 F1マイアミGP「ルイス・ハミルトンとのバトルは楽しかった」

角田裕毅は、F1マイアミGPでメルセデスの2台とバトルを展開。ルイス・ハミルトンとのバトルは「楽しかった」と語った。

RBは、マイアミで今年最も競争の激しい戦いを満喫し、角田裕毅は土曜のスプリントで8位フィニッシュ、その後日曜のレースでは7位と力強い走りで週末合計7ポイントを獲得した。

チームメイトのダニエル・リカルドも土曜日に好成績を収め、予選を4位で終えたが、決勝では15位とノーポイントに終わっている。

合計12ポイントを獲得したRBは、アストンマーティンに次ぐランキング6位のポジションを固めた。

2024年の最初の6レースのうち3レースでポイントを獲得している角田裕毅は、メルセデスのルイス・ハミルトンを含む複数のドライバーとのバトルやマシンのコントロールを失いそうになったときの恐怖など、多忙なレースを振り返った。

「ターン7でスリップしたときはちょっと漏らしてしまいました。あそこでハーフスピンをしてしまいました。あれは僕の最大のミスだったし、僕にとっては不必要でした」とレース序盤にメルセデス勢に順位を奪われた際の出来事について語った。

「でも、その後はペースがありました。ルイスとのバトルも楽しかったです」

「最後には昨日のように彼が私を追い越した。なんだか既視感がありました」とスプリントのファイナルラップでハミルトンに抜かれたことに言及した。

それでも、もう1台のメルセデスを抑えたことで、角田裕毅は、RBがこれまでの進歩を維持できれば、2024年にトップ5チームに追いつくことができるかもしれないと信じている。この結果を受けて角田はチームの今後の調子に勇気を与え、その進歩の速さを称賛した。

「今週のポイント獲得は我々にとって大きなものでした」と角田裕毅はマイアミでメディアに語った。

「ファクトリーで裏方として働いている人たちがどれだけプッシュしてくれているか示しています」

「信じられないようなことだし、それに値するポイントを獲得できてうれしいです」

「これまでのどのレースでも、僕たちは常に少なくとも10番手付近を走行しています。ほとんどのレースで僕たちはポイントを獲得しており、最近では10位どころではありません。最近は10位どころか、8位、9位、7位、4位です。つまり、僕たちの進歩の量は非常に速いということです」

「もちろん、まだメルセデスのレベルには達していません。でも、たとえば今日、僕ははペースを上げることができました、あるいはメルセデスの1台よりも速いペースでさえありました」

「だから、このまま続ければ、いつかはトップ5チームに追いつくことができるかもしれません。もちろん、彼らはまだ速すぎます。でも、どうなるかは決してわかりません。そしてそれが僕たちが目指していることです」

2024年5月15日
角田裕毅のRB F1エミリア・ロマーニャGPでリサイクル製造のパーツを使用

ビザ・キャッシュアップRBは、F1エミリア・ロマーニャGPに向けて、角田裕毅とダニエル・リカルドが乗るVCARB01のフロントウィングフラップをリサイクル・カーボンファイバーから作られた金型を使って製造した。

リサイクル・カーボンファイバーをF1マシンの製造工程に使用する最先端のプロジェクトが進行中であり、このプロジェクトが成功すれば、ビザ・キャッシュアップ・RBが使用済み素材をヘランビエンテ（Herambiente）に送り、イモラに建設中の革新的な工場で処理するというコラボレーションへの扉が開かれることになる。

この工場は、カーボン複合材をリサイクルできるヨーロッパで最初の工場のひとつである。

イモラ・サーキットから目と鼻の先にあるモーターバレーの中心部で、ビザ・キャッシュアップRB・フォーミュラワン・チームとヘラ・グループ（Hera Group）の間で、エコロジーへの移行を目指した先駆的なパートナーシップが進行している。このパートナーシップは、今後数カ月以内にイモラで始動する予定の工場で革新的なプロセスを用いて、製造工程でリサイクル・再生された炭素繊維を使用し、これまで以上に持続可能なレーシングカーを作るという野心的な目標を掲げている。貴重なカーボンファイバーを回収することは、持続可能性とリサイクルの面でプラスに作用し、モータースポーツにとって非常に重要なこの複合素材に第二の人生を与えることになる。このパートナーシップが本格的に始動すれば、年間150トン相当のCO2を削減することができ、これは4000本の木を植えることに匹敵する。

ヘラ・グループとの合意は、通常廃棄される大量の炭素繊維が回収されることを意味すると同時に、この種の複合材料に関する貴重なノウハウが生まれ、将来モータースポーツや自動車分野で使用される可能性があるなど、環境的・経済的なメリットがもたらされることを意味する。

VCARBの炭素繊維リサイクルの歩み
毎年、F1マシンの製造のために持ち込まれる炭素繊維の約50％は、自動車コンポーネントをラミネートするための金型や工具の製造に使用される。生産工程のこの部分に再生炭素繊維を使用することは、コンポーネントの性能と品質を確保しつつ、排出量を削減する上で大きな効果がある。ヘラビエンテとの技術提携により、従来なら廃棄処分されていた金型や旧式のコンポーネントがリサイクルされるようになった。

パイロガス化とプリプレグ製造のための加工工程を経て、VCARBの炭素繊維はファエンツァ工場に戻され、そこ従業員が角田裕毅とダニエルのクルマに使用されているコンポーネントの金型を製造している。これらには85％のリサイクル・カーボン・ファイバーが使用され、83％の排出削減につながっている。金型と工具の生産工程が完全に稼動すれば、年間約150トンのCO2排出量削減につながる。

「ヘラビエンテが開発したカーボンファイバー・リサイクル・プロジェクトは、F1世界選手権におけるCO2排出量削減を目指すビザ・キャッシュアップRBとレッドブルGmbHグループの目標に完璧に合致している」とビザ・キャッシュアップRBの施設管理・HSEディレクターであるエンリコ・ファステッリは語った。

「サーキュラー・エコノミーの推進と地域プロジェクト、そしてモータースポーツをより持続可能で環境に配慮したものにする新技術の開発は、VCARBが気候変動という世界的な課題に取り組むためのあらゆる機会を捉えることを目的とした全体的なビジョンを持って取り組んでいる活動の一部です」

「ビザ・キャッシュアップRBとのパートナーシップは、脱炭素化と循環型経済の発展という我々の目標に完全に合致している」とヘランビエンテのCEOを務めるアンドレア・ラモンダはコメントした。

「このパートナーシップは、イタリア（リショアリング）およびその他のヨーロッパ諸国において、ショート・サーキュラー・チェーンを促進する戦略的価値がある。炭素繊維の再生は先駆的なプロジェクトであり、環境、経済、社会的利益を生み出すという共通の目標のもと、各パートナーがそれぞれの資源と技術を持ち寄り、優れたチームワークを発揮することが必要だ」

2024年5月15日