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  • フェラーリ：後味の悪い1-2フィニッシュ （F1ドイツGP）

    フェラーリ：後味の悪い1-2フィニッシュ （F1ドイツGP）

    フェラーリは、F1ドイツGPの決勝レースで、フェルナンド・アロンソが優勝、フェリペ・マッサが2位に入り1-2フィニッシュを果たしたが、チームオーダー疑惑もあり、後味の悪いレースとなった。

    フェルナンド・アロンソ （1位）
    「ライバルを引き離す位置に押し上げるためにチームの何週間にもわたる激務が実を結んだ非常に重要な勝利だ。レースごとにF10に適用した改善が効果を発揮しているし、このようにクルマはより競争力をつけた。フェラーリで勝つことは非常に特別な気分なのでとても嬉しい」

    「スタートでは僕を封じ込めることだけを考えていたベッテルにウォールに押し出されてしまったし、フェリペは僕たち二人を追い抜くためにそれを最大限に活用した。そのあと、ずっとチームメイトの近くにいようとしていたし、彼にいくつか困難が生じたときに追い越すことができた。フェリペはチームの利益を考えていたし、ベッテルに追い付かれるリスクを冒すことは無意味だったと思う。チャンピオンシップの合計にも無駄だ。僕たちのパッケージが通常のレースで何ができるかを示したし、僕たちは作業を続けて、常に最大数のポイントを獲得しなければならない。常に言っているように、最終的な得点はアブダビで得られる」

    フェリペ・マッサ （2位）
    「ドライバーは常に勝ちたいので、2位に完全に満足することはできない。今年、チームはこれまでのレースであまりに多くのポイントを失っているし、今日は最大限を尽くすことが重要だった。僕たちドライバーは、チームの利益を第一に考えいるし、今日僕は再びそれを示した。僕の意見では、これはチームオーダーではない。僕のエンジニアは僕の後ろがどうなっているか絶えず伝え続けていた。特に僕がハードタイヤに少し苦しんでいたときはね。だから、僕はチームのために最善のことをすることに決めたし、1-2フィニッシュは最高の結果だよね？　素晴らしいスタートができたし、シーズンでベストだった。序盤はソフトタイヤでとても速かったけど、そのあとハード側では理想的なペースで走ることができなかった。今日は、全てが適切なときに僕は勝てるドライバーだということを証明できたと思う。表彰台の最も高いステップに立てたら素晴らしかっただろうけど、それでも僕はこの結果を今週始めに他界した親戚のフェルナンド・マリンズに捧げたい」

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  • レッドブル：ベッテル、地元での3位表彰台に満足 （F1ドイツGP）

    レッドブル：ベッテル、地元での3位表彰台に満足 （F1ドイツGP）

    レッドブルは、F1ドイツGPの決勝レースで、セバスチャン・ベッテルが3位、マーク・ウェバーは6位だった。

    セバスチャン・ベッテル （3位）
    「いつもはとても良いスタートができるので、今日は何が起こったかよくわからない。クリップはかなりあったし、クラッチを繋いだけどどうにもならなくて、最初の5〜10メールの加速が良くなかった。エンジンがストールしなかったのはラッキーだったけど、勢いを失ってしまって、すでに僕とサイド・バイ・サイドになっていたフェルナンドととてもタイトになるだろうとわかった」

    「彼の前に留まる術はなかったし、そのあとフェリペが左から来たのを見て驚いたよ。それでも、そのあとは良いレースができた。上位のクルマに近づいて、タイヤがグリップを失って、グレイニングしてきたと感じたけど、フェラーリはレースの大半で僕たちよりコンマ1〜2秒速かったかもしれない。ペースについていくのは難しかった。終盤には再び少しプッシュすることができた。3位でフィニッシュできたし、そのことは誇りに思っていいと思う。今日は最大限を発揮できたし、表彰台に上がれたことをとても嬉しく思っている。ホームグランプリは僕にとってとても特別なものだし、ここのみんなに会って、表彰台に上がれるのは素晴らしいことだ。みんなが応援してくれているのはみつのは、とても素晴らしかったし、感動的だったよ」

    マーク・ウェバー （6位）
    「レース序盤は楽しかったし、ルイスと良いバトルができた。彼はオプションタイヤであまり快適ではなさそうだったし、僕は少し妨げられていた。ピットストップに入ったとき、ルイスも同時に入ると思っていたけど、彼は1周長くステイアウトしていた。最終的に、クルーはとても良い仕事をしてくれたけど、トラフィックの中に戻ってしまった。ルイスの前に出ようとするのは少しギャンブルだったし、わずかに彼に対して失ってしまった。ジェンソンは異なる戦略を試みて、長く走っていたいたし、残念ながら前に出られてしまった。そのあと、オイルコンサンプションに問題が生じてしまい、最後までクルマを運ぶことに集中しなければならなかった。今日は重要な戦いはなかったけど、僕は戻ってくるよ。上位は競争が激しいし、そうなるべきだ。次のレースを楽しみにしている」

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  • メルセデスGP：地元レースでダブル入賞 （F1ドイツGP）

    メルセデスGP：地元レースでダブル入賞 （F1ドイツGP）

    メルセデスGPは、F1ドイツGPの決勝レースで、ニコ・ロズベルグが8位、ミハエル・シューマッハは9位だった。

    ニコ・ロズベルグ （8位）
    「今日の状況下でベストを尽くしたという思いはあるが、前回のレースで表彰台に立っているだけに、今回のリザルトにはフラストレーションを感じる。8位フィニッシュというのは、ダメージを最小限に食い止めた、という印象しかない。具体的には、ロバート（クビカ）に対するポイントロスを最小限に抑えた、ということだ。今週末はどうにもペースが上がらなかったが、戦略は良かったし、クルーの努力でピットストップ時間も今回はどこよりも短かった。ハンガリーでは、きっと状況が好転するだろう」

    ミハエル・シューマッハ （9位）
    「スタートは非常に良かったが、その後は見るべきものがほとんどなかった。当初は第1スティントをできるだけ長く取る戦略だったが、状況に対応して戦略を変更したので、もう少し上位でフィニッシュできていても良かったかもしれない。だが、結果的には（戦略の変更は）大きな変化をもたらさなかった。今回は地元GPなので、もう少し戦闘力を期待したのだが、そうは行かなかった。私のピットストップ後の状況は、あれがベストだったと思う。レースパフォーマンスは予選よりも良かったので、より多くを望んでいたが難しかった。神経質になりすぎる必要はないとはいえ、じっくりと腰を据えて今回の不調の原因を分析し、適切なタイミングで適切な打開策を打ち出さなければならない」

    ロス・ブラウン
    「今回は、現状のマシンでそれなりの仕事をした。特にニコは、戦略が上手く行って一度はロバートの前に出たものの、マーク・ウェバー（レッドブル）と絡んでタイムをロスし、再逆転を許してしまった。レース結果には若干のフラストレーションを覚える。マシンは、予選中よりもレースの方がパフォーマンスが安定していたが、さらにパフォーマンスを向上させる必要はある。クルーもドライバーもいい仕事をした。信頼性もあったし、ピット作業も迅速にこなし、ストップ時間では1、2位を独占した。戦闘力を高める基礎はすべて整った、と言っていい」

    ノルベルト・ハウグ
    「シルバーストンでニコが表彰台に上がった勢いに乗って地元GPを迎えたつもりだが、8、9位に終わってしまった。我々が期待していた結果ではない。とはいえ、グリッドポジションが良くなかったので、ニコは8位、ミハエルは9位以上の成績はほとんど望めなかったとも思っている。今回はマシンアップグレードが予定どおりにできず、スピードやラップタイムにある種の妥協が生じた。チームは、ホッケンハイムまでにニューパーツを間に合わせるよう最大限の努力を怠らなかった。そのハードワークに対して、ダブル入賞という結果はせめてもの報いだ。懸命の努力をしてくれたスタッフにお礼の言葉を述べたい。来週のハンガリーでは、今回以上の結果が残せるようさらに努力するつもりだ」

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  • ザウバー：小林可夢偉は11位 （F1ドイツGP）

    ザウバー：小林可夢偉は11位 （F1ドイツGP）

    ザウバーは、F1ドイツGPの決勝レースで、小林可夢偉が11位、ペドロ・デ・ラ・ロサが14位だった。

    小林可夢偉 （11位）
    「今日の決勝レースについて、あまり嬉しくありません。どちらのセットのタイヤからもグリップを感じなかったし、タイヤのデグラデーションも早く始まっていました。今日よりも予選でのクルマのバランスの方がよかったです。とはいえ、レースではいいスタートを決めた後、ふたつポジションをあげることができました」

    「ピットストップもクルーがいい仕事をしてくれました。周回遅れにひっかかっていたミハエル・シューマッハを抜こうとトライしたのですが、クルマの長所とはいえないストレートでの勝負となってしまいました。その後はビタリー・ペトロフとの争いでしたが、彼を抜くことも出来ませんでした」

    ペドロ・デ・ラ・ロサ （14位）
    「レース序盤はハードタイヤでとても難しかった。氷の上をドライブしているようだったよ。実際、僕のレースはタイヤの温度とグリップが出てきた20〜25周目に始まった。そのあと軽くなっていくにつれ、クルマはラップごとに改善された。でも、レースの終わりはとても期待外れだった。遅いピットストップのあと、新品タイヤだったし、ポジションを争いたかった。ニコ・ヒュルケンベルグを追い抜いたあと、次のクルマはルーベンス・バリチェロ、そして可夢偉だった。でも、レース全体でバックマーカーの振る舞いは深刻な問題だったと言わなければならない。結局、ルーベンスのためにドアを開けていたけど、すぐに再びドアを閉めたドライバーと接触してしまった」

    ジェームス・キー：テクニカルディレクター
    「ポイントを獲得できず残念だ。ふたりの戦略をわけて、ペドロにはギャンブルをして、可夢偉にスタンダードの戦略を獲った。可夢偉は集団のなかでうまく走っていたが、レース序盤は前のクルマに頭を抑えられていた状況だった。彼のピットインのタイミングは、彼の前後にいるクルマからポジションを守ためだったが、結果的にオプションタイヤはもっと周回を走れた状況で、そのためピットアウトした後にビタリー・ペトロフにかわされてしまった。可夢偉はそのあと抜き返すことができず、ポイントを逃すことになった。ペドロはとにかく走れるだけ走ってからオプションタイヤを履いて状況をみるという戦略だったが、ニコ・ヒュルケンベルグをオーバーテイクできたところまではよかった。しかしヘイキ・コバライネンと接触してフロントウイングにダメージを負ってしまった。この戦略が功を奏せず残念だが、来週のレースではいい結果を残したい」

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  • ヒスパニア・レーシング：山本左近はリタイア （F1ドイツGP）

    ヒスパニア・レーシング：山本左近はリタイア （F1ドイツGP）

    ヒスパニア・レーシングは、F1ドイツGPの決勝レースで、ブルーノ・セナが19位、山本左近はリタイアだった。

    山本左近 （リタイア）
    「チームがドイツで再びレースをするチャンスを与えてくれたことは理解しています。でも、2台のクルマで完走するという目標を達成できなかったので、チームにとって期待外れなレースでした。週末の間に、パフォーマンスを改善することができましたが、残念ながらクルマとギアボックスに問題が生じてしまいました。全体的にみて、レース週末はシルバーストンよりも良かったし、クルマで多くの経験を得ることができました。セットアップをいくつか調整したので、次のレースでは十分に役立つと思います」

    ブルーノ・セナ （19位）
    「今日は良いレースができたし、僕たちは今週末とても競争力があった。他とレースをすることができたけど、そのあと残念ながらスローパンクチャーになってしまった。予定外のピットストップをしなければならなかったし、それで僕の挑戦は終わってしまった。良いピットストップをして、週末をわたって素晴らしい仕事をしてくれたチームに感謝したい。次のレースに集中しなければならないし、もっと運が良いことを期待している」

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  • マクラーレン：上位とのギャップを懸念 （F1ドイツGP）

    マクラーレン：上位とのギャップを懸念 （F1ドイツGP）

    マクラーレンは、F1ドイツGPの決勝レースで、ルイス・ハミルトンが4位、ジェンソン・バトンが5位だった。

    ルイス・ハミルトン （4位）
    「順位を上げられる場所だとわかっていたので、スタートであたゆる手を尽くした。残念ながら前のドライバーは驚くほど速かったけど、それでもいくつか順位を上げることができた。今日は本当にタフなレースだった。クルマは素晴らしくはなかったし、フェラーリとレッドブルはとても速かった。予選よりもレースでギャップが縮まると期待したし、実際にそうだった。でも、ライバルに対してペースを作りださなければならない」

    「帰って、どこを改善できるかを理解して、すぐに再び取り戻す必要がある。今日はあらゆる手を尽くした。これから前のクルマを追い抜くためにはこれまで以上に一生懸命に取り組まなければならない」

    ジェンソン・バトン （5位）
    「スタートはかなり良かったし、うまくオフラインを逃れることができた。でも、ターン1について、フェラーリと戦っていたセバスチャン（ベッテル）がかなり早くブレーキを踏んで、彼にぶつかりそうになった。事故は避けなければならなかったし、ターン1でふくらんでしまった。問題はブレーキを踏んだことだ。ターン1でそれをすれば、すぐに多くのタイムを失ってしまうからね。それで3つ順位を失ったけど、かなり早くにその1つを取り戻すことができた」

    「最初のスティントではかなりうまくタイヤを労わることができた。僕はグループの後ろにいたし、レース前に計画していた戦略だった。ピットストップのあとのペースはルイスと非常に似通っていたし、彼の後ろで2秒以内で定着することができなかった。でも、前のクルマにダウンフォースを奪われていたので、それより速く走ることができなかった。ルイスと僕はクルマの最大限を引き出すことができた。ただ現時点でクルマにはまだ十分な速さがない」

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  • ルノー：ダブル入賞 （F1ドイツGP）

    ルノー：ダブル入賞 （F1ドイツGP）

    ルノーは、F1ドイツGPの決勝レースで、ロバート・クビサが7位、ヴィタリー・ペトロフが10位だった。

    ロバート・クビサ （7位）
    「このサーキットでのクルマのポテンシャルを考えれば、良い週末だったと思う。レース中はいくつかエキサイティングな場面があった。良いスタートが切れて、ターン2の進入でハミルトンを追くために争って、ブレーキを早めたけど、結局バトンとウェバーにポジションを奪われてしまった。ピットストップのあと、ポジションを守るためにミハエルと良いバトルができた」

    「でも、まだピットストップをしていないロスベルグの前に留まるためには良いペースを維持しなければならなかったので、彼との争いであまりタイムを無駄にすることはできなかった。でも、7位以上を争うには全体的に上位とのギャップがあまりに大きかったので、僕たちは最大限の結果を出せたと満足するべきだと思う」

    ヴィタリー・ペトロフ （10位）
    「面白いレースだったし、ドライコンディションで初ポイントを獲得できてとても嬉しいよ。特に11位でフィイッシュしたと思っていたので、10位だとわかったときはよいサプライズだったよ！　スタートでポジションをあげることができたし、今日はペースが良かった。ピットストップ前の正しいタイミングでプッシュするためにかなり頑張ったし、そのおかげでもう2つ順位を上げることができた。レースには満足しているけど、予選でもっとうまくやれたと思うので、まだまだ一生懸命に取り組む必要があるし、週末全体で全てのピースを揃える必要がある」

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  • フォース・インディア：ピットストップで混乱 （F1ドイツGP）

    フォース・インディア：ピットストップで混乱 （F1ドイツGP）

    フォース・インディアは、F1ドイツGPの決勝レースで、ヴィタントニオ・リウッツィが16位、エイドリアン・スーティルは17位だった。

    ヴィタントニオ・リウッツィ （16位）
    「全体的にかなり期待はずれなレース週末だった。1周目に接触してしまい、フロントウイングにダメージを負ったと思ったので交換するためにピットに入ったけど、ピットストップでタイヤに混乱があって、再び戻らなければならなかった。その時点まで良い1周目ができていたので残念だったし、そのあと僕たちには本当に力強いレースペースがあった。ずっとタフだったけど、トップ10ランナーと同じペースを示すことができた。それらをポジティブに捉えて、ブタペストでの次のレースに目を向けなければならない」

    エイドリアン・スーティル （17位）
    「なんと言うか、とても期待はずれな週末だった。1周目でトニオと接触して、いくつか順位を失った。スタートで順位を上げられない場合は、プライムタイヤに交換するために1周目でピットインして、後半に他のクルマがピットインしたときに順位をあげるという戦略だった。後方にいるときは失うものはないので良い計画だったけど、ピットストップでいくつか混乱があった。トニオが無線でフロントウイングを交換するために入ると伝えて、僕たちは同時に到着して、タイヤセットが混同してしまい、正しいセットに交換するために再びピットに入らなければならなかった。それらが装着されて出て行ったあとは、かなり順位をあげることができたけど、そのあと、タイヤが終わってしまいストップしなければならなかった。今週末、僕たちには十分な速さがなかったけど、瞬間的な上昇を感じているし、あまり深刻になることはない。いくつかのレースでうまく走れていないので、それを帳消しにして、次のレースに目を向けたい」

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  • ブリヂストン：F1ドイツGP レースレポート

    ブリヂストン：F1ドイツGP レースレポート

    ブリヂストンが、F1ドイツGPの決勝レースを振り返った。

    ホッケンハイムで開催されたドイツGP決勝は、スーパーソフト−ハードのタイヤ戦略で戦ったスクーデリア・フェラーリ・マールボロのフェルナンド・アロンソが、駆け引きの多い高速ペースのレースに優勝した。

    アロンソはチームメイトのフィリペ・マッサをリードしながらフィニッシュラインを越え、シーズン開幕戦バーレーン以来の今季２度目の優勝を成し遂げた。レッドブル・レーシングのセバスチャン・ベッテルが３位に入った。

    安川ひろし　(株)ブリヂストン　モータースポーツ推進室長
    「今シーズン２度目の１−２を達成したフェラーリにお祝いを申し上げます。ドイツは我々ブリヂストンにとっては非常に重要な市場であり、今日のエキサイティングなレースに貢献できたことを嬉しく思っています。今シーズンは我々のF1最後の年ですが、ポジティブな姿勢でF1に取り組み続けていますし、レースのタイヤのアロケーションなどで見応えあるレースを提供できるよう、積極的にチャレンジを続けていることに誇りを感じています」

    浜島裕英　（株）ブリヂストン　MS・MCタイヤ開発本部フェロー
    「どちらのコンパウンドも期待以上の性能を見せてくれました。スーパーソフトは非常によくもちました。スーパーソフトの第１スティントをトップグループの他のドライバーよりも長く取ることによってポジションを上げたジェンソン・バトン選手が良い例です。ハードコンパウンドは、プライムタイヤとしては通常よりも温まるのに時間がかかりました。その証拠に、正しい性能作動領域に温度が上がるまでは、レース中にブレーキがロックしたり、コーナーでのグリップが弱かったり、トラクションが低かったりしました。今日は日本の開発エンジニアの力が良く表れたレースだったと思います。これらのタイヤはシーズンがスタートする前に設計されたもので、フロントタイヤが細くなったり、燃料補給禁止によってクルマが重くなるなどの多くの変化がありましたが、それにも関わらず、我々のエンジニアたちは、今シーズンのクルマでも、ここで我々が試したような極端なアロケーションでも高い性能を発揮するタイヤを作ってくれました」

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  • トロ・ロッソ：チームメイト同士で接触 （F1ドイツGP）

    トロ・ロッソ：チームメイト同士で接触 （F1ドイツGP）

    トロ・ロッソは、F1ドイツGPの決勝レースで、ハイメ・アルグエルスアリが16位、セバスチャン・ブエミはリタイアだった。

    ハイメ・アルグエルスアリ （16位）
    「セバスチャンとの事故に関してだけど、僕はターン6でインサイドに入っていって、十分にスペースを残してブレーキを踏んだけど、僕の前でいくつか問題があったように思う。前のクルマは通常よりかなり遅かったからね。再びブレーキを踏んだけど、十分ではなくて、彼にぶつかってしまった。当然、そのことは申し訳ないと思っている」

    「新しいノーズに交換するためにピットに入らなければならなかったし、ハードタイヤでスタートしていたのでその時点でソフトタイヤに交換した。パフォーマンス的にクルマはかなり速かったし、いくつか良いラップを刻むことができた。ハンガリーは、少なくとも去年すでにF1カーで走ったことがあるサーキットなので、もっとうまくやりたい」

    セバスチャン・ブエミ （リタイア）
    「スタートは本当に良かったし、3〜4台を追い抜くことができた。そのあとヘアピンに差し掛かったとき、コーナーの真ん中でブレーキングをしていたら、チームメイトが後ろから来て、僕のクルマの上部にぶつかってきた。続けるにはダメージを負い過ぎていた。あのような速いスタートができていたので、本当に残念だよ」

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