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  • ウィリアムズ：F1日本グランプリ 予選レポート

    ウィリアムズ：F1日本グランプリ 予選レポート

    ウィリアムズは、F1日本グランプリの予選で フェリペ・マッサが9番手、ランス・ストロールが18番手だった。

    フェリペ・マッサ （9番手）
    「予選にはとても満足している。Q1は良いラップ、Q2は最高のラップ、そして、Q3はとにかくパーフェクトなラップだった。だから、自分の結果には本当に満足している」

    「最高の位置からスタートできるし、明日はレースで何が起きるか分からない。ポイント的にはできるだけのことをやってみる。今日のラップタイムは2006年にポールを取った時と同じような感じだし、本当に完璧なラップだったと思う。だからこそ、多くの喜びを感じる。それについては満足している」

    ランス・ストロール （18番手）
    「良いセッションではなかった。最後のシケインでペレスとガスリーに進路を妨害されてしまい、両方のアタックでタイムを出せなかったし、その後赤旗が出たことで、僕は良いタイムを一度も記録できずQ2進出のチャンスがなくなってしまった。でも、それは起こり得ることだし、今となってはどうしようもないことだ。トラフィックにはまって不運だったというだけだ。週末を通してずっとマシンの感触が良いだけにこの結果にはフラストレーションを感じるけど、明日はまた違う一日だし、数人がペナルティを受けるので僕のスタート位置はいくつか上がる。でも、他者のペナルティで順位を上げたいわけではない。この予選では発揮できなかったけど、マシンのポテンシャルを見せたい」

    関連：【動画】 F1日本グランプリ 予選 ダイジェスト

  • フォース・インディア：F1日本グランプリ 予選レポート

    フォース・インディア：F1日本グランプリ 予選レポート

    フォース・インディアは、F1日本グランプリの予選で エステバン・オコンが7番手、セルジオ・ペレスが8番手だった。

    エステバン・オコン （7番手）
    「予選を終えて、とても満足している。マレーシアと同じようにクルマは週末の始めから素晴らしかったし、今日の僕たちの結果は最近のマシン開発によって前進を遂げたことを示している」

    「ウェットでもドライでもマシンは速いし、パフォーマンスを見いだために少し調整をするだけで良かった。他のドライバーたちにペナルティがあるので、僕は5番手からスタートするみたいだね。だから、大量にポイントを稼ぐ大きなチャンスがあると思う」

    セルジオ・ペレス （8番手）
    「僕たちにとっては本当に良い予選セッションだった。限られた走行だったけど、最適なセットアップを見い出せるようにフリー走行のプログラムを2台で分担するなど、チームが本当によく頑張ってくれた。クルマのポテンシャルを最大限に引き出せたと思うし、今日は自分たちのベストリザルトを得られたと思うので満足だ。Q3の最初のラップは良かった。最終シケインでちょっとタイムを失ってしまい、それが影響してエステバンよりひとつ下になった。彼は週末を通して本当にすごく頑張っているし、2人でチームのために重要な予選結果をもたらせたと思う。中団でもっと激しいバトルになると予想していたけど、ライバルよりも少し前に出て、レッドブルに近づけたことは嬉しい。明日は長いレースになるだろうけど、レースペースはいいので、大量ポイントを獲得できるはずだ」

    関連：【動画】 F1日本グランプリ 予選 ダイジェスト

  • ハース：F1日本グランプリ 予選レポート

    ハース：F1日本グランプリ 予選レポート

    ハースは、F1日本グランプリの予選で ケビン・マグヌッセンが13番手、ロマン・グロージャンが17番手だった。

    ケビン・マグヌッセン （13番手）
    「今週末の僕たちは今までより強くなっている。クルマは金曜日の段階からすぐに感触も良かったし、生き生きしていた。それには路面温度が下がったことも関係している。タイヤが少し機能しやすくなるというか、少なくともオーバーヒートさせずに使うのが楽になる。僕たちはダウンフォースやグリップで劣っているけど、ここのように気温が低ければ、それほどオーバーヒートはしなくなる」

    「そのおかげで少しだけ中団に近づくことができた。予選の予想は16～17番手ぐらいだと思っていたけど、13番手だ。明日は繰り上がって12番手になる。不満は言えない。ただ、これだけ近いともう少し上に行きたかったと思ってしまうし、届かなかったことにはちょっとフラストレーションを感じる。それでも僕たちは十分ポイントに近いところにいる。なんとか圏内に入ってポイントを獲得できるように頑張るよ」

    ロマン・グロージャン （17番手）
    「僕は大丈夫だ。最初の走行は実際にとても良かった。ターン11の進入でかなり危ない場面があって、それでケビンに対して大きくタイムを落とすことになった。クルマは予選Q1でトップ10に入れる実力はあったと思う。2回目に出ていった時もほぼ同じことをしていたけど、どういうわけかクルマはオーバーステアがひどかった。その原因を分析しなければならない。前に走ったラップより少し速くターン3に挑んだけど、そんなに激しく攻めたわけではない。ただ、そこでコントロールを失ってしてしまい、ターン4に向けてできるだけ取り戻そうとしたけど、遅すぎた。クラッシュを避けるためにできる限りコースにとどまろうとしたけど、もう1回コントロール失ってしまい、ワイドに行くしかなかった。濡れた芝に乗ってしましまい、バリアに突っ込んでしまった」

    関連：【動画】 F1日本グランプリ 予選 ダイジェスト

  • ザウバー：F1日本グランプリ 予選レポート

    ザウバー：F1日本グランプリ 予選レポート

    ザウバーは、F1日本グランプリの予選で マーカス・エリクソンが19番手、パスカル・ウェーレインが20番手だった。

    マーカス・エリクソン （19番手）
    「僕にとってはまずまずな予選だった。セッションごとに改善していたし、ライバルに少し近づくことができた。Q1の最後はちょっと残念だった。最後のアタックでプッシュしていた時に赤旗でセッションが中断されてしまったからね。全体的には今日の予選パフォーマンスには満足している」

    パスカル・ウェーレイン （20番手）
    「全体的に、昨日と比べて今日はクルマを完全には快適に感じられなかった。まだクルマのバランスにも満足していなかったし、その原因を理解するためにデータを調べているところだ。僕の予選については、Q1最後の赤旗が残念だった。当然、最後のアタックを走り切って、ラップタイムを上げたかったからね。これから明日に集中して、レースで全力を尽くすつもりだ」

    関連：【動画】 F1日本グランプリ 予選 ダイジェスト

  • マクラーレン 「我々にはジェンソン・バトンに提供できるシートはない」

    マクラーレン 「我々にはジェンソン・バトンに提供できるシートはない」

    マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、2018年にジェンソン・バトンがF1シートに戻ることはないと発言。フェルナンド・アロンソ残留の大きなヒントを与えた。

    ジェンソン・バトンは昨シーズン末で第一線を退き、裏方としてマクラーレン・ホンダに残留。今年のF1モナコGPではインディ500に参戦したフェルナンド・アロンソの代役として1戦限りのF1復帰を果たした。

    マクラーレンとジェソン・バトンは2018年末まで契約を結んでおり、チームに空席が出来た場合、2018年にレースに復帰するオプションがあるとしている。

    現在、マクラーレンはフェルナンド・アロンソとの契約更新が長引いており、アロンソは日本GPとアメリカGPの間に決断を下すとしている。

    ジェンソン・バトンのレース復帰について質問されたエリック・ブーリエは「彼はフルタイムのレースシートを探していると思うが、我々にはそれはない」とコメント。

    「だが、彼はマクラーレン・ブランドのアンバサダーであり、我々は両者にとって適した役割で彼と仕事を続けていくことができれば幸いだ。だが、レースに関しては、我々が彼に提供できるものは何もない」

    また、エリック・ブーリエは、ジェンソン・バトンがフル参戦した場合、アンバサダーの役割と衝突する可能性があるとし、リザーブドライバーとしてランド・ノリスの起用を検討していることを示唆した。

    「そうだね。彼がF3チャンピオンになれば、彼はスーパーライセンスポイントを獲得できるので、それはかなり可能だ。様子を見てみよう」とエリック・ブーリエは述べた。

    ジェンソン・バトンは、今週末のF1日本グランプリのために鈴鹿サーキットを訪れており、予選終了後にはトップ3ドライバーへのインタビュアーを務めた。

    今年、SUPER GTの鈴鹿1000kmに参戦したことでレースへの情熱を取り戻したと語るジェンソン・バトンは、2018年のレース活動について「来年は何らかのレースをすることになるだろう。まだそれがアメリカなのか、ヨーロッパなのか、それとも日本になるのかはわからない。いくつか選択肢があるし、フルシーズンを走って、しっかりと真剣に取り組みたい」と述べ、SUPER GTもしくはIMSAウェザーテック・スポーツカー選手権への参戦を示唆した。

    SUPER GTにはホンダ系チームであるTEMA MUGENから参戦したジェンソン・バトンだが、マクラーレンは今シーズン限りでホンダとのパートナーシップを解消することを決定しており、ジェンソン・バトンのホンダとの関係がどのようなものになるかは現時点ではわかっていない。

    また、フェルナンド・アロンソとの交渉についてエリック・ブーリエは「まとめるのが大変なものだとは思っていない。現在、2つの詳細を煮詰めている。意図ははっきりしており、我々は詳細をフィックできるはずだ」

    「今のところ、我々はフェルナンドに残留を納得させることができると考えている。常にバックアッププランはあるがね」

    「レッドブルがルノーと勝っているし、彼はルノーのエンジンはレースに十分に勝てるものだと思っている」

  • ジョリオン・パーマー、F1日本GP後のルノー離脱を発表

    ジョリオン・パーマー、F1日本GP後のルノー離脱を発表

    ジョリオン・パーマーは、明日のF1日本グランプリがルノーとの最後のF1レースになることを発表した。

    2016年にルノーでF1デビューを果たしたジョリオン・パーマーは、デビューシーズンに1ポイントを獲得。今年のシンガポールGPでは自己ベストリザルトとなる6位入賞を果たしていた。

    しかし、ルノーは、2018年のニコ・ヒュルケンベルグのチームメイトとしてカルロス・サインツを起用することを発表。今シーズンでルノーのシートを失うことが確定していた。

    パドックの予想では、ジョリオン・パーマーが今シーズン中にもチームを離脱して、カルロス・サインツが移籍するとされていたが、当初、ジョリオン・パーマーは契約によってそれは実現しないと頑なだった。

    しかし、ジョリオン・パーマーは6日（土）のF1日本グランプリの予選後にInstagramで今週末の鈴鹿でのレースを最後にルノーを離れることを発表した。

    「明日の日本グランプリは僕のルノーでの最後のレースになる」とジョリオン・パーマーは発表。

    「グリッドペナルティによって後方近くからのスタートになるけど、いつものように全力を尽くていくつもりだ。この2年間サポートしてくれたみんなに感謝したい」

    次戦F1アメリカGPでは、ジョリオン・パーマーの後任として、おそらくカルロス・サインツがルノーに移籍すると思われるが、まだルノーもトロ・ロッソも発表はしていない。

    また、その場合、トロ・ロッソはピエール・ガスリーとダニール・クビアトを起用するしかなくなり、ピエール・ガスリーはタイトルがかかったスーパーフォーミュラ最終戦を欠場することになる。

  • ホンダF1 「ポイントを獲得してファンのサポートに応えたい」

    ホンダF1 「ポイントを獲得してファンのサポートに応えたい」

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める長谷川祐介とマクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエが、マクラーレン・ホンダのF1日本グランプリの予選を振り返った。

    マクラーレン・ホンダは、フェルナンド・アロンソがQ3進出を果たして10番手、ストフェル・バンドーンはわずかな差でQ3を逃して11番手で予選をフィニッシュ。

    だが、フェルナンド・アロンソはパワーユニット交換による35グリッド降格で最後尾からスタート。一方のストフェル・バンドーンは、9番グリッドに昇格。新品タイヤでスタートする最上位のドライバーとなる。

    ホンダF1の長谷川祐介は「昨日からの雨も止み、今日はドライコンディションでの一日となりました」とコメント。

    「今日の予選では、2台ともにいい走りをみせ、フェルナンドは見事Q3進出を果たしました。ストフェルは惜しくもQ3に届きませんでしたが、11番手と言うことで、明日に向けていいポジションを確保できたと思います」

    「フェルナンドのパワーユニットについては昨晩の作業の中で見つかった油圧系の問題により、新たなパワーユニットに交換して今日のセッションに臨みました。そのため、明日の決勝はペナルティーにより最後尾からのスタートになります。マクラーレン・ホンダとしての最後のホームグランプリでペナルティーを受けることは本当に残念です」

    「ただ、今週末は2台ともいいセッティングができており、明日もいい走りをみせられると考えています。ストフェルは昨年のスーパーフォーミュラの鈴鹿ラウンドで優勝をしており得意としているサーキットですし、フェルナンドも後ろからの追い上げをみせてくれることを期待しています。明日のレースは最後まで全力を尽くしますので、温かいご声援をよろしくお願いします」

    マクラーレンのエリック・ブーリエは「両ドライバーがトップ10周辺のポジションをかけて戦う姿を目にするのは、いつでも励みになる」とコメント。

    「これは、トップ10入りを目指して、我々が今年遂げた進化を表すものだ。また、両ドライバーのラップタイムにほとんど差がないことにも、満足している。Q2の最後の時点で、フェルナンドとストフェルのタイム差はわずか0.029秒だった。2人がコース上でマシンの実力をほぼ最大限に出しきっていることは明らかだ」

    「ストフェルは9番手からスタートするにもかかわらず、スタート時のタイヤを選択できるというメリットがあり、明日のレース戦略を考えるにあたって有利な状況だ。ストフェルは週末を通して非常にいい走りをしており、これは彼の速さを示すものだ」

    「一方のフェルナンドは、35グリッド降格ペナルティーを受けるため、予選でできることは限られていた。それでも10番手というポジションは、我々全員にとってうれしい結果だった。明日は最後尾からのスタートになるが、鈴鹿では以前にも最後尾からスタートし、驚異の速さで人々を魅了したことがある。従って、最後尾というポジションであっても、明日も同様の展開となる可能性はまだ十分にある。ここでは、どんなことでも起こり得る」

    関連：F1日本グランプリ 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • フェルナンド・アロンソ 「トップ10に近づけるようにベストを尽くす」

    フェルナンド・アロンソ 「トップ10に近づけるようにベストを尽くす」

    マクラーレン・ホンダのフェルナンド・アロンソは、F1日本グランプリの予選を10番手で終えた。

    しかし、フェルナンド・アロンソはパワーユニットを交換によって35グリッド降格ペナルティを科せられるため、明日の決勝は最後尾からのスタートとなる。

    「昨夜のパワーユニット交換により、明日の決勝を最後尾からスタートすることは分かっていたので、今日の予選は僕たちにとってそれほど重要ではなかった」とフェルナンド・アロンソはコメント。

    「それでも、いつも通り予選を行い、プッシュしたいと考えていた。今日は大勢のファンの方々、そして多くのホンダのサポーターが会場に足を運んでくれた。そんな皆さんの声援に応えるためにも、まずまずの仕事ができたと思う」

    「もちろん、明日のレースは今日とはずいぶん違う展開になるだろう。最後尾からのスタートとなるので、そこから順位を上げるのはかなり難しいと思う。それでも、トップ10との差を少しでも詰めるために、できる限りのことをするつもりだ」

    「ここでは、（ペナルティーを受けない）通常の週末であっても、ポイント獲得を目標にするのは難しいと考えている。高速コーナーが連続するコースでは、前方のマシンに追従するのは容易ではない。今回は最後尾からスタートするので、少しでもポジションを上げるには、前方でのアクシデントが必要となると思っている」

    関連：F1日本グランプリ 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • ストフェル・バンドーン 「9番手から新品タイヤの利点を生かしたい」

    ストフェル・バンドーン 「9番手から新品タイヤの利点を生かしたい」

    マクラーレン・ホンダのストフェル・バンドーンは、F1日本グランプリを11番手タイムで終えた。

    予選Q2で敗退して11番手で終えたストフェル・バンドーンだが、前でフィニッシュしたキミ・ライコネン（フェラーリ）とチームメイトのフェルナンド・アロンソがグリッド降格ペナルティを受けるため、決勝は9番手から新品タイヤでスタートすることになる。

    「僕にとっては、かなりいいセッションだった。Q3進出を逃したことで、明日のレースでは新品のタイヤを履いてスタートできるので、それほど悪い結果ではない。9番手というのは、そこそこいいグリッドだし、新品タイヤを装着できることを考えると、明日はいい一日になるはずだ」とストフェル・バンドーンはコメント。

    「今のところ、今週末は走行時間が限られているが、それはどのドライバーも同じだ。ただ僕たちは、タイヤのパフォーマンスや寿命、そして効率のよいタイヤの使用方法については、よく理解していると思うので、明日はそれを活かせるようにしたい」

    「決勝での戦略を1ストップまたは2ストップのどちらにするのかは、まだ決めかねている。その点も、自分たちのメリットとして活かせるようにしたいと思う。予選ポジションは、悪くない。このポジションからであれば、確実にレースで戦うことがでる」

    関連：F1日本グランプリ 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • ルイス・ハミルトン、鈴鹿サーキットでの初ポールポジション獲得に感激

    ルイス・ハミルトン、鈴鹿サーキットでの初ポールポジション獲得に感激

    ルイス・ハミルトンは、F1日本グランプリの予選でポールポジションを獲得。鈴鹿サーキットでの初ポールポジションを興奮気味に語った。

    ルイス・ハミルトンは、これまでミハエル・シューマッハが保持していた鈴鹿サーキットのコースレコードをQ2の段階で更新し、Q3ではさらにタイムを縮めて、2番手に0.332秒差をつける1分27秒319という新記録を達成。

    ルイス・ハミルトンにとってキャリア71回目、今シーズン10回目、そして、鈴鹿サーキットでの初ポールポジション。これでハミルトンは、F1キャリア開始以降にカレンダーのすべてのサーキットでポールポジションを獲得したことになる。

    「本当に興奮している」とハイル・ハミルトンはコメント。

    「ポールポジションを獲得するのに10年かかったし、やっととることができた。本当に嬉しいよ」

    過去3年間はチームメイトのニコ・ロズベルグが鈴鹿で3年連続でポールポジションを獲得していた。

    「本当に良い一日だったし、全てのラップが素晴らしかった。ここで速いのはわかっている。ニコはここで速かったからね。でも、過去にこんなに素晴らしいバランスだったことはなかったし、こんなに素晴らしい予選はなかった。エンジニアの素晴らしい作業のおかげだで、ようやくバランスを得られたし。素晴らしいタイミングでトラックに出ることができたし、タイヤも生かすことができた」

    「このポールを獲得する機会はたくさんあったし、『今日は絶対に獲ってやるぞ』と考えていた。クルマはファンタスティックだ。是非、この感覚を味わってほしいくらいだ」

    「バルテリは素晴らしい仕事をした。もちろん、彼はペナルティを受けることになっているけど、レースでは僕たちのところまで順位を上げてくる大きなチャンスがあると思う」

    「僕たちのクルマは一般的に予選トリムでとても強いと思うし、一般的にレースになると一歩後退するかもしれない」

    「ここは難しいけど、オーバーテイクは不可能ではないし、P1は明日のむけて最高のポジションだ。僕たちのクルマがうまく機能することを願っている。ソフトタイヤの感触はいいけど、スーパーソフトではそれほどでもないかもしれない」

    ルイス・ハミルトンは、セバスチャン・ベッテルをスタートで抑えるために全力を尽くすつもりだと語る。

    「彼は僕ほどアグレッシブではないしね！　8メートルあるし、僕が持っているその8メートルをキープしたい。そうだね、今年、スタートは全体的に強かったし、それを維持できることを願っている」

    「僕たちはクルマを機能させるために一生懸命に働いてきたし、レースでもうまくいくことを願っている。レースになれば常に難しい。S字は本当にタイヤに厳しいし、僕たちがタイヤのために良いポジションにいることを願っている」

    「当然、フェラーリはいつものように速いだろうけど、とにかく彼らを後ろにとどめておくつもりだ」

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