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  • 周冠宇 アルピーヌF1チーム移籍の交渉材料となる吉利グループとの関係

    周冠宇 アルピーヌF1チーム移籍の交渉材料となる吉利グループとの関係

    周冠宇は、最近アルピーヌを通じてF1に近づいてきた吉利グループと「非常に緊密な」関係にあることを認めた。

    5月末、ルノー・グループは、吉利汽車と50%ずつ出資する新会社HORSE Powertrainsを設立し、6人の取締役のうち3人を各社が指名し、同社の乗用車市場を担当すると発表した。この新会社のブランドには、吉利汽車、ボルボ、プロトン、日産、三菱といったブランドが、ルノー・グループのブランドと並んで展開される。

    この動きは当初、ロードカーを念頭に置いており、将来的にF1と結びつくことはないと考えられているが(ルノーは2021年からチームのスポーツカーブランドにアルピーヌのブランド名を使用している)、周冠宇は、吉利がF1に「強い関心」を持っていると語った。

    自身の将来については、まだ今年いっぱいまでしか決まっていないため、まだ先は見えないが、今のところは選択肢を残しておこうとしている。

    「僕としては、もちろん選択肢はまだ残っている。すべての選択肢について話し合い、何が最善かを一緒に考えようとしていると言ってもいいだろう」と周冠宇はバルセロナでメディアに語った。

    「そしてもちろん、来シーズンもグリッドに留まることが最優先事項であることに変わりはない。でも、そうだね、それ以上の詳細は何も確定していない」

    「だから、僕が将来どこへ向かっているのか、あるいはどこにとどまるのか、正確に理解するにはもう少し時間が必要だ」

    周冠宇がアルピーヌへ?吉利とのつながりについてコメント
    さらに、吉利汽車とのつながりや、ルノーとの新たな提携により、来シーズンからアルピーヌが彼にとって現実的な選択肢となる可能性について尋ねられた際、彼は以前からのルノーとの仕事上の関係を認め、同社とは「非常に親しい」関係にあるとしながらも、現時点ではそれが彼の決断に影響を与えていないと付け加えた。

    「僕が言えるのは、私自身、個人的に、すでに吉利グループと協力関係にあるということだけだ」と周冠宇は語った。

    「僕は彼らの車のアンバサダーを務めているし、Zeekrも彼らのグループから生まれたものなので、彼らとはとても親しい関係にある」

    「もちろん、彼らはモータースポーツ、特にF1に高い関心を持っている。僕は、彼らがその方面でも僕を助けてくれるだろうと思っている。それは嬉しいことだ」

    「でも、彼らがアルピーヌと良好な関係にあることを知っているし、僕の決断を左右するほどの影響はないけど、彼らは自社のロードカーでそうしている」

    「でも、彼らは僕のために全力を尽くしてくれるだろうし、僕もマネージャーグループと一緒に全力を尽くすつもりだ。その点については、本当に言うことはない」

    「間違いなく、彼らはF1というスポーツに興味を持っているし、特に、間違いなくF1に戻りたいと思っていると思う。でも、どの方法を取るかは様子を見ないとわからない。これ以上のことは言えない」

    「もちろん、僕がいつもやってきたやり方は、よりパートナーシップを重視した、とても良い方法だ。緊密なパートナーシップと言えるけど、それ以外については、彼らがブランド構築やマーケティングに関してどのような戦略を持っているかを見極める必要がある」

  • 周冠宇 ハースF1チームは巨額のスポンサーマネーよりオコンを選択?

    周冠宇 ハースF1チームは巨額のスポンサーマネーよりオコンを選択?

    ハースF1チームは、2025年のF1シーズンに向けてオリバー・ベアマンのチームメイトとしてエステバン・オコンと契約するために、周冠宇のスポンサーから提示された天文学的な額のオファーを断るとされている。

    これは、F1レポーターとして尊敬を集めるミハエル・シュミットの主張である。同氏は、ハースF1チームは来シーズン、フェラーリの若手オリバー・ベアマンと並んで、確実にポイントを獲得できるエステバン・オコンのようなドライバーを配置しなければならないと考えている。

    オリバー・ベアマンは、今シーズン序盤のサウジアラビアGPで、体調不良のカルロス・サインツJr.の代役としてF1デビューを果たし、7位入賞を果たしたことで多くのファンを獲得しており、2025年にハースF1チームのレギュラーシートに昇格する可能性が高い。

    ニコ・ヒュルケンベルグが2025年にハースF1チームを離れザウバー/アウディに移籍することが確認され、ケビン・マグヌッセンの将来に対する疑念が高まっていることから、ハースF1チームは来シーズン、まったく新しいドライバーラインナップを揃える可能性がある。

    今月初めに2024年のF1終了後にアルピーヌF1チームを離れると発表したエステバン・オコンは、ハースF1チームへの移籍が濃厚とされており、元メルセデスのドライバーであるバルテリ・ボッタスもハースの候補と見られている。

    ハース、周冠宇からの巨額オファーを断る?
    Auto Motor und Sportのフォーミュラ・シュミット・ショーに出演したミハエル・シュミットは、周冠宇が2025年のグリッド上のポジションを確保しようとしているため、ハースに「多額の資金」(3500万ユーロ/60億円と推定される)で誘惑しようとしていると主張した。

    しかし、周冠宇は2022年にF1デビューを果たして以来、ザウバーでわずか12ポイントしか獲得していないため、チームは新人ベアマンとともにチームリーダーとしてオコンと契約する可能性が高いと彼は考えている。

    シュミットは、「(オコンは)オリバー・ベアマンとともにハースに所属することになるだろう」と述べた。

    「周冠宇には多額の資金が動くと噂されている。3000万~3500万ユーロという話もある」

    「しかし、ベアマンがルーキーであるという問題があるため、彼らはそれを選ぶことはできない」

    「確実にポイントを獲得できる選手を加える必要がある。ザウバーでは周が確実にポイントを獲得できる選手ではないことが明らかだ」

    周冠宇 F1

    最近のカナダグランプリで、2025年にエステバン・オコンの後任として周冠宇はかつてジュニアアカデミーに所属したアルピーヌF1チームに復帰することを目指していることを明らかにした。

    「(ヒュルケンベルグの隣の)ザウバーのもう1つのシートはまだ空いていると思うので、まだ選択肢はある」と来季の選択肢としてアルピーヌF1チームの可能性を問われた周冠宇はカナダの記者団に語った。

    「もちろん、アルピーヌとは過去にも非常に良い関係を築いてきた。なぜなら、アルピーヌは僕がF1デビューする前にもチャンスを与えてくれた場所であり、当時アルファロメオとザウバーに加入できたことに本当に感謝している」

    「だから今は他のチームにも興味があるし、自分の将来について話し合うことにオープンだ」

    「まだ何も確定していないけど、将来的はこのグリッドに自分の居場所があるはずだと感じている。ただ、それがどこなのかはわからない」

    2024年シーズン終了後も8つのシートが空席となっているが、周冠宇は現時点ではサードドライバーとしてポジションは求めていないと明言し、グリッド上の自分のポジションを維持することが現在の最優先事項だと述べた。

    「リザーブドライバーにはなりたくないし、1年間休むつもりもない」と周冠宇は述べた。

    「キャリアのある意味でこの年齢で、1年間休みたいとは思わない。F1では、1年間休むと復帰するのが難しいからだ」

    「レースに参加していなくても、F1はレベルが非常に高く、毎年、マシンも変化し、それに適応し、異なることを理解する必要がある」

    「だから、僕の選択肢は、もちろん来年のシートを確保することだ。リザーブは今のところ選択肢ではない」

    「もしそうならざるを得ない状況になった場合は、検討しなければならないが、現時点では、そのような考えはしていない」

    周冠宇は、ザウバーで来年のシートをすでに確保しているニコ・ヒュルケンベルグは、2026年に向けてチームがアウディへ移行する過渡期を乗り切るために獲得した複数年契約にふさわしいと語った。

    残りのシートについては、現時点では契約のない「誰にとっても未知数」なミッドフィールドの選手にチャンスが巡ってくるかもしれないと彼は考えている。

    「ニコはチームに加入したが、これはすでに知られていた。なぜなら、アウディと、彼がドイツ出身で、最近良い成績を残しているからだ。だから、彼はこのチームで1つのシートを得るにふさわしい選手だった」と周冠宇は語った。

    「そして、残りは主に他のチームだ。正直なところ、ミッドフィールドはまだまだ誰にとっても未知数で、誰もが獲得できる数少ないシートがある。

    「だから、チャンスを掴みたいし、どうなるか見てみる必要がある」

  • 周冠宇 アルピーヌF1チーム復帰を除外せず「良い関係を築いてきた」

    周冠宇 アルピーヌF1チーム復帰を除外せず「良い関係を築いてきた」

    周冠宇は、ジュニアドライバーとしてチーム・エンストンに所属していた経験があり、2025年シーズンにアルピーヌF1チームに復帰する可能性を否定していない。

    周冠宇は、フェラーリのジュニアチームに所属した後、2回目のフォーミュラ2参戦に向けてルノーに移籍し、2022年にアルファロメオに加入して最終的にF1に昇格した。

    現在、ザウバーF1チームには来季のシートが1つしか空いておらず、ニコ・ヒュルケンベルグがすでに来季のチーム復帰契約を結んでいるため、周冠宇の将来は不透明だ。

    2026年F1シーズンからヒンウィルを拠点とするザウバーF1チームを引き継ぐアウディは、F1の新しいレギュレーションサイクルへの移行に向けてラインアップを確保しようとしており、カルロス・サインツJr.が有力なターゲットとして知られている。

    周冠宇は、現在のチームにとどまる意向であることを確認した上で、周は、エンストンを拠点とするチームに復帰すること(今度はF1レースシートで)は、彼が探求したい選択肢のひとつであると説明し、現状では自分の将来がどうなるのかわからないと認めた。

    「ザウバーのもう1つのシートはまだ空いていると思うので、まだ選択肢はある」と来季の選択肢としてアルピーヌの可能性を問われた周冠宇は、カナダの記者団に語った。

    「もちろん、アルピーヌとは過去にも非常に良い関係を築いてきた。なぜなら、アルピーヌは僕がF1デビューする前にもチャンスを与えてくれた場所であり、当時アルファロメオとザウバーに加入できたことに本当に感謝している」

    「だから今は他のチームにも興味があるし、自分の将来について話し合うことにオープンだ」

    「まだ何も確定していないけど、将来的はこのグリッドに自分の居場所があるはずだと感じている。ただ、それがどこなのかはわからない」

    周冠宇

    周冠宇は2025年のF1シーズンにグリッドにどう収まるだろうか?
    2024年シーズン終了後も8つのシートが空席となっているが、周冠宇は現時点ではサードドライバーとしてポジションは求めていないと明言し、グリッド上の自分のポジションを維持することが現在の最優先事項だと述べた。

    「リザーブドライバーにはなりたくないし、1年間休むつもりもない」と周冠宇は述べた。

    「キャリアのある意味でこの年齢で、1年間休みたいとは思わない。F1では、1年間休むと復帰するのが難しいからだ」

    「レースに参加していなくても、F1はレベルが非常に高く、毎年、マシンも変化し、それに適応し、異なることを理解する必要がある」

    「だから、僕の選択肢は、もちろん来年のシートを確保することだ。リザーブは今のところ選択肢ではない」

    「もしそうならざるを得ない状況になった場合は、検討しなければならないが、現時点では、そのような考えはしていない」

    周冠宇は、ザウバーで来年のシートをすでに確保しているニコ・ヒュルケンベルグは、2026年に向けてチームがアウディへ移行する過渡期を乗り切るために獲得した複数年契約にふさわしいと語った。

    残りのシートについては、現時点では契約のない「誰にとっても未知数」なミッドフィールドの選手にチャンスが巡ってくるかもしれないと彼は考えている。

    「ニコはチームに加入したが、これはすでに知られていた。なぜなら、アウディと、彼がドイツ出身で、最近良い成績を残しているからだ。だから、彼はこのチームで1つのシートを得るにふさわしい選手だった」と周冠宇は語った。

    「そして、残りは主に他のチームだ。正直なところ、ミッドフィールドはまだまだ誰にとっても未知数で、誰もが獲得できる数少ないシートがある。

    「だから、チャンスを掴みたいし、どうなるか見てみる必要がある」

  • 周冠宇 60億円の中国マネーでハースF1チームのサプライズ候補に浮上

    周冠宇 60億円の中国マネーでハースF1チームのサプライズ候補に浮上

    周冠宇が、2025年シーズンにハースF1チームに加入するサプライズ候補として浮上している。

    auto motor und sportによると、周冠宇はハースF1チームに加入する数人の候補者のうちの1人だという。オリバー・ベアマンが来年ハースに加入することはほぼ確定しているが、チームメイトが誰になるかはまだ不明だ。

    周冠宇は中国の支援者から3500万~4000万ドル(約54億~62億円)の資金援助を受けると報じられており、ハースにとって魅力的な選択肢となっている。

    中国人ドライバーはコース上での調子に苦戦しているが、ザウバーのパフォーマンスは期待外れで、チームメイトのバルテリ・ボッタスも今年最初の9戦でポイントを獲得できていない。

    周冠宇の資金力は大きく、中国市場とのつながりもあるため、ハースにとって貴重な戦力となる可能性がある。

    しかし、来年のグリッドに残れるかどうかは厳しい競争を勝ち抜かなければならない。

    同じ記事によると、アルピーヌとの契約を解消したエステバン・オコンも、ハースが獲得を検討している。

    周冠宇に関しては、アルピーヌへの復帰も考えられる。周は2022年にザウバーに加入する前に、同チームのドライバーアカデミーで数年間を過ごした。

    繰り返しになるが、周氏の中国とのつながりは、アルピーヌやルノーのようなメーカーにとって魅力的だろう。

    アルピーヌはジャック・ドゥーハンとミック・シューマッハを検討していると報じられている。

  • 周冠宇 悲願のF1中国GPを終えて涙「20年の旅の集大成」

    周冠宇 悲願のF1中国GPを終えて涙「20年の旅の集大成」

    周冠宇は「20年の旅の集大成」だったと語った感動的なF1中国GPを終え、感謝と誇りの気持ちを共有した。

    24歳の周冠宇は、目の前の仕事に集中するために、いか目立たないよう努めたかを説明した。上海インターナショナル・サーキットでの彼に対するサポートのレベルを考えると、一見困難な仕事であるように見える。そして、レース後、大勢の熱狂的なファンの前でその瞬間を満喫する姿が見られた。

    2004年のF1中国GP初開催をターン1のスタンドで見守った少年は、レース後、大勢の熱狂的なファンの前でその瞬間を満喫した。

    「控えめでいようとしていたし、すべてのことから距離を置こうと努めていたんだけど、一度ヘルメットを脱ぎ、みんなが自分の名前を叫んでいるのを感じると、ただただ感情的になった」とスプリントで9位に終わって惜しくも今季初ポイントを逃し、メインレースでは14位でフィニッシュした周冠宇は語った。

    「20年の旅の集大成。心にすぐに反映されてしまうものだけど、ここにいることに感謝している」

    「本当に感謝している」
    中国出身のドライバーは、母国でのレースがいかにタフなものであったかを繰り返したが、声援が彼にとってどれほど大きな意味を持つかを強調した。

    ザウバーF1チームのシーズンはスロースタートとなったが、上海での週末はチームにとって前進となり、スプリント予選と決勝の両方で周冠宇が力強い走りを見せた。チームメイトのバルテリ・ボッタスも両予選セッションでQ3進出を果たし、好調な週末を過ごした。

    「自分の仕事とドライビングに集中するのは本当に難しいことだけど、ファンたちがいつも叫んでくれて、声援を送ってくれる。本当に本当に感謝している」

    「一方、僕のほうはというと…ここに来るのは初めてだし、このコースを走るのも初めてだった。この週末は全力を尽くした。昨日の予選は残念だったけど、そのおかげで今日はもっといいポジションで戦えたと思う」

    「SQ3、スプリントレース、そしてポジティブな形でレースを終えることができたことを誇りに思う

    周冠宇 F1周冠宇は2004年のF1中国GP初開催を観客として観戦した。

    マシンは確実に良くなっている
    2022年シーズン開幕にデビューして以来、49戦目のグランプリを終えた周冠宇は、50戦目のレースに焦点を移し、ザウバーが中国で見せたフォームが引き継がれることを期待していると語った。

    「そうですね、1周を見てみると、クルマはずっと競争力があるように感じる。ミディアムだけでなく、ソフトでもね。予選であのミスがなかったら、おそらくQ1ラップで12位だった」と周冠宇は語った。

    「クルマは間違いなく良くなっている。僕たちはあまり新しいものを持ってこなかったけれど、アルピーヌのように大規模なアップグレードを持ってきてくれた人もたくさんいる」

    「だから、次は楽しみだ。マイアミの路面はここ(中国)に少し似ていて、グリップが少し低いので、同じようなパフォーマンスができることを願っている」

  • 周冠宇 F1中国GP決勝「最後のパルクフェルメは本当に感動した」

    周冠宇 F1中国GP決勝「最後のパルクフェルメは本当に感動した」

    周冠宇は、2024年F1第5戦中国GPの決勝を14位で終えた。

    2004年のF1中国GP初開催をターン1で観戦していたという周冠宇は、新型コロナウイルスのパンデミックによるキャンセルが続いた後、5年ぶりの開催となった初めての母国レースで、F1史上初の中国人ドライバーとしてようやく凱旋を果たすことができた。

    レースは厳しいものとなり、16番グリッドから14位でフィニッシュ。レース後、ホームストレートにはトップ3のドラバーとは別に特別なボードが用意された。

    「この週末は素晴らしい経験だった。何年もの間、母国でレースをすることを夢見てきたけど、ついにそれが実現した」と周冠宇はコメント。

    「スタンドのみんなの情熱と愛情を目の当たりにすることは、これまで経験したことのないことだった。特にインラップでは、多くの人が声援を送り、自分の名前を叫んでくれたことは決して忘れられないものになった。各グランドスタンド、ファンのいるコーナーでは必ず手を振った」

    「通常のレースウイークエンドと同じように扱っていたけれど、この感動は否定できないし、特に最後にパルクフェルメに立ち寄ったときは本当に感動した。中国GPに出走した史上初の中国人ドライバーという名誉を締めくくる特別な瞬間だった」

    「レースはタフだったし、特に第1スティントではグリップがあまりなく、あちこち滑ってしまったけど、うまくリカバリーすることができた。レースを完走することが僕の幸せなのではないんだ。レース中、全力で戦い、何も残さないことが幸せにしてくれる」

    「残念なことに最後尾からのスタートとなり、ポイント圏内に入るのは難しいことはわかっていたけど、ペースなど、いくつかポジティブなことに焦点を当てることができる。もちろんチームとクルーがピットストップで改善し、ほとんどクリーンだったこともね。最後はソフトでのスティントを選択した。止まらなければ今のポジションをキープできることはわかっていたので、ソフトに履き替えてさらに改善できるかどうか試してみるというギャンブルをした。たくさんオーバーテイクできたし、マシンのフィーリングも良かった」

    「この週末のプレッシャーを考えれば、自分の仕事ぶりには満足している。昨日の午後と今日は少し厳しかったけど、すべてを出し切った」

    周冠宇周冠宇 F1中国GP周冠宇 F1中国グランプリ

  • 周冠宇 F1中国GP予選「観客に笑顔になってもらえるようなレースをしたい」

    周冠宇 F1中国GP予選「観客に笑顔になってもらえるようなレースをしたい」

    周冠宇(ザウバー)は、2024年F1第5戦中国GPのスプリントを9位、予選を16番手で終えた。

    初の中国人ドライバーである周冠宇にとって、初めての母国グランプリはプレッシャーを伴うものとなった。10番グリッドからスタートしたスプリントでは9位とあと一歩及ばず、その後の予選ではQ1突破を果たせず、悔しさをにじませた。

    「僕にとって、新しいトラックでのレース、初めてのホームレース、新しい週末フォーマット…この週末がチャレンジングなものになる可能性があることは分かっていた」と周冠宇はコメント。

    「スプリント予選はもっとうまくいったかもしれないけれど、今日はポジティブなことがたくさんあった。9位という結果はポイント獲得には十分ではなかったが、19周で見せたペースには自信を持っている」

    「予選でQ2進出を逃したのは残念だったけど、決して楽なセッションではなかった。最初の走行ではターン1でブロックされ、最後の走行ではターン14でロックアップに見舞われた。そこでコンマ2秒半を失ってしまい、最終的には100分の6秒差で敗退となった」

    「Q3まで行けるポテンシャルはあったけど、このようなタイトなフィールドでは完璧なラップが必要で、今日は少し足りなかった。それでも、特にミディアムタイヤではかなり競争力があったし、それはレースに向けて良い兆候だ。明日は限界までプッシュして前進できるとわかっている」

    「ここではいろいろなことが起こり得るし、今朝と同じようなコンディションになるだろうからレースを楽しみにしている」

    「観客のサポートは信じられないほど素晴らしいし、これまでの人生で感じたことのないものだった。観客に笑顔になってもらえるようなレースをしたい」

    周冠宇 F1 中国GP

  • 周冠宇 2024年F1中国GPで上海“地下鉄路線図”ヘルメット

    周冠宇 2024年F1中国GPで上海“地下鉄路線図”ヘルメット

    周冠宇(ザウバーF1チーム)は、初の母国レースとなるF1中国GPにスペシャルヘルメットを用意した。

    新型コロナウイルスの影響で5年ぶりの開催となるF1中国GP。2022年に中国人初のF1ドライバーとなった周冠宇にとっては待ちに待った凱旋レースとなる。

    初の中国グランプリに先立ち、ホームヒーローの周冠宇は、スペシャルヘルメットを用意。中国で最も人口の多い都市、上海の地下鉄路線図やパンダ、その他の有名なランドマークからインスピレーションを得たデザインに仕上げた。

    また、背面には、初めてF1を観戦したときの写真がプリントされている。

    周冠宇 2024年F1中国GP ヘルメット周冠宇 2024年F1中国GP ヘルメット周冠宇 2024年F1中国GP ヘルメット周冠宇 2024年F1中国GP ヘルメット周冠宇 2024年F1中国GP ヘルメット周冠宇 2024年F1中国GP ヘルメット

  • 周冠宇 破損した新型フロントウイングのスペアがなくピットレーンスタート

    周冠宇 破損した新型フロントウイングのスペアがなくピットレーンスタート

    ザウバーF1チームの周冠宇は、予選で最新のフロントウイングを破損し、F1オーストラリアGPをピットレーンからスタートすることになった。

    周冠宇は、アルバート・パークで最終アタックのターン10出口の縁石でフロントウイングの左側を壊し、メインプレーンに亀裂が入り、最終的にエンドプレートが折れて予選最下位となった。

    当時、周はQ2進出を決めたチームメイトのバルテリ・ボッタスと同じようなペースで走っていた。

    ウィリアムズのローガン・サージェントが欠場したため、周冠宇は予選19番手で最下位となった。

    ザウバーは、オーストラリアに新ウイングのスペアを持ち込んでいなかったため、周冠宇は以前のフロントウイング仕様に戻さなければならない。この仕様変更はパルクフェルメのルール違反であり、周冠宇は日曜日のレースをピットレーンからスタートすることになる。

    周冠宇は、ターン10でいつものラインでとっていたため、ウイングが折れた理由がわからないと語った。

    「自分のラップでミスをしたわけではなく、他のラップと同じように走っていただけだ」と周冠宇は説明した。

    「最終セクターに到着して、突然ロックアップしてしまい、負荷が足りず、フィニッシュラインを通過したとき、左側が欠けているのが見えた。。どこでどうなったのか見当もつかない。すべてがノーマルだったからね」

    「リプレイを見たけど、ターン10の縁石からの振動が原因だったようだ。最も重要なセッションで起こったことに非常にイライラする。そんなにワイドになったわけではないからね。もちろん非常に残念だ。もちろん、とても残念だ。それ以外はかなりいいラップだった」。

    周冠宇は、新しいフロントウイングは大幅なパフォーマンス向上をもたらさなかったが、ザウバーはリアエンドの不安定さに悩まされており、特に1周のペースを保つのに苦労しているため、マシンのバランスを改善するためのものだという。

    「パフォーマンスアップというよりは、もう少し安定したバランスを得るためのものだ」と周冠宇は付け加えた。

    「週末を通して、ミッドフィールドでのバトルでは上位につけていた」

    「今年の僕たちにとってパーフェクトラップを取るのが簡単ではないのは事実だけど、正直に言って、今日のペースはそこにあった」

    「残念ながら、週末の最悪の場所でそれが起きてしまった」

  • 周冠宇 F1テスト最終日3番手「いい感触を掴んでいる」 ザウバーF1チーム

    周冠宇 F1テスト最終日3番手「いい感触を掴んでいる」 ザウバーF1チーム

    ザウバーF1チームの周冠宇は、2024年F1プレシーズンテスト最終日に84周(460.020km)を走行して3番手タイムをマークした。

    「今日も良い一日を過ごしせたし、ロングランに集中して2回目のレース距離を完走することができた。プログラムをこなし、さまざまなセットアップやコンフィギュレーションを試して導き出した結論を出した」と周冠宇はコメント。

    「ポテンシャルをフルに評価するのは、特にまったく新しいクルマでは難しいことで、次の週末に備えるために、この数日間、作業を続けて前進していく」

    「しかし、本当のパフォーマンスや他のチームと比べた順位は、最初の予選とレースが終わってみないとわからない」

    「僕たちはいい感触をつかんでいるし、残りの日数で学び、改善の余地を見つけたい」の余地を見つけたい」

    周冠宇 ザウバーF1チーム