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  • ランド・ノリス F1中国GP決勝「フェラーリに35秒差で負けるに賭けてた」

    ランド・ノリス F1中国GP決勝「フェラーリに35秒差で負けるに賭けてた」

    ランド・ノリスは、F1中国GPで2位でフィニッシュした後、フェラーリがマクラーレンに勝つという賭けをしてことを明かし、賭けに負けたことに驚いた語った。

    スタートで4番手をキープしたノリスは、序盤でアストンマーティンのフェルナンド・アロンソをオーバーテイクして表彰台圏内に浮上。

    ミディアムコンパウンドで最初のスティントを長く走ったノリスは、レース中盤のバーチャルセーフティカーによるピット作業でセルジオ・ペレスの前に出た。

    ノリスはレース再開後にフェラーリのルクレールとの差を広げ、ペレスに対するアドバンテージを築いて2人のレッドブルドライバーを引き離した。

    スプリントではマクラーレンのレースペースが心配されたが、ノリスはペレスに5秒差をつけてチェッカーフラッグを受けた。

    「良いサプライズだ。とてもうれしい」とノリスは語った。 「チーム全員のために嬉しく思う。彼らはこの結果にふさわしい。良いピットストップだった」

    「今日はうまくいったけど、理由はわかりません。今日のようなレースになるとは全く予想していなかったが、快適だった」

    「タイヤをうまくコントロールすることができたので、昨日よりもはるかに楽だった。マシンをプッシュすることができた」

    「気持ちよく走ることができたし、多くのポイントも獲得できた。良い一日だった。また表彰台に上がれたのでとても満足している」

    ランド・ノリス マクラーレン F1 中国GP

    ノリスはフェラーリの2台を予選で上回っていたが、レーストリムではイタリア勢の優れたペースによって、ルクレールとカルロス・サインツを自分を追い抜くだろうと考えていた。

    しかし、ルクレールは同じ戦略をとったにも関わらずマクラーレンに匹敵することができず、ルクレールはノリスに10秒差をつけられてレース終了となった。

    「今日のフェラーリのペースのなさ、僕たちのペースの良さ、そしてレッドブルと比べたときの僕たちの速さには驚いた」

    「今日はまったく予想していなかった。表彰台には上がれないと思って、早く帰れるように準備はしていた」

    「だから、嬉しい驚きだけど、チームが良い仕事をしたことを示している。僕たちは懸命に取り組んでおり、その成果は出ている」

    ノリスは、フェラーリ勢が順位を挽回してレッドブルの最有力候補になると確信していたため、その結果に賭けたことを明かしている。

    「今日はフェラーリにどれだけ遅れてゴールするか賭けた。35秒くらいだと思ってたんだけど、それは大間違いだった」とノリスは認めた。

    「だから、自分の賭けで自分が間違っていたのは嬉しい。みんなにとって良い日だね」

  • リカルド F1中国GPで追突されたストロールに激怒「あいつはクソだ!」

    リカルド F1中国GPで追突されたストロールに激怒「あいつはクソだ!」

    ダニエル・リカルドは、F1中国GPで接触したランス・ストロールが責任を取ろうとしないことに「血が煮えくり返る」と語った。

    27周目にレース再開の準備が整ったとき、アストンマーティンのフェルナンド・アロンソがヘアピンでロックアップを起こし、後方でブレーキを踏んでいたマシンがコンチェルティーナ効果を起こした。

    アロンソの数台後方で、チームメイトのストロール選手がRBのリカルドの後部に衝突。リカルドのマシンが浮き上がり、最終的には両マシンに致命傷を与えるダメージを与えた。

    ストロールは当初、ブレーキを踏んだことでコンサーティーナ事故を起こしたドライバーを非難していたが、それがアロンソであることが判明した。

    しかし、FIAスチュワードは異なる意見を持ち、ストロールに10秒のタイムペナルティを科した。また、ペナルティポイントも2点を科し、過去12か月間でのペナルティポイントの累積は7点となった。

    2024年最初のポイント獲得の可能性が消滅したリカルドは、ストロールが自分に注意を払っていなかったことを示すリプレイを見て、ストロールが事件に対する責任を果たしていないことに激怒した。

    「もしかしたら1時間後、彼がそれを見たら、責任を取るかもしれない。でも、もし彼がそうしないのなら、僕は彼を助けられないし、ここにいる誰も助けられない」とリカルドは語った。

    「とてもイライラする。レースでインシデントが起こるのは当然だけど、セーフティカーの後ろではそんなことはあってはならない」

    「血が煮えくり返るのは、彼のオンボードで彼の視点からそれを見たということでした。

    「そしてブレーキをかけ始めるとすぐに、彼のヘルメットが右に曲がっているのがわかるだろう、そして彼はターン14のエイペックスを見ていて、僕に気づいてさえいない。そして彼が振り返ると、彼は僕の後ろにいる」

    「彼が何をしているのか、頭がどこにあるのかは分からないけど、あの状況で彼がしなければならないのは僕のことを心配することだけだけど、彼は明らかにそうではなかった。メディアで彼が何を言っているか見てみよう。でも、もし彼がその後に来てくれたら、もっと言うよ…」

    リカルドは、ストロールがこの事件の責任をリカルドに負わせたことを示唆するラジオでのコメントを知らされると、さらに激怒した。

    「徐々に落ち着き始めていたのに、ランスが事件についてどう考えているかを聞かされたんだ。どうやら僕はバカで、僕のせいらしい。それがはっきりしていて、しかもセーフティカーの後ろだから、血が煮えくり返る。昼のようにクリアで、セーフティカーの後ろだ」

    「やらなければならない唯一のことは、前のマシンを観察することだ。リーダーが何をするかは予測できない。レースはコントロールラインに到達するまで始まらない」

    「言いたいことを極力言わないようにしているけど、あいつははクソだ。僕は優しいけどね!でも、もし彼がそう思っているなら…」

    ダニエル・リカルド ランス・ストロール F1中国GP決勝

    しかしストロールはその後、自分の「馬鹿」発言は特にリカルドに向けられたものではないと明言した。

    「彼のことではないと思う」とストロールは語った。 「みんながブレーキを踏んだで、彼は僕の前を走っていた男だった。だから彼がブレーキを踏んだわけではないと思う。それはコンチェルティーナ効果だったんだ」

    「最終的にリカルドにぶつかったという結果でペナルティを受けたけど、すべてが正常だったわけではなく、ただ彼の後ろにぶつかったというわかではない」

    「本当に奇妙なコンサーティーナ効果があったので、スチュワードがもう少し考慮してほしかった」

    スチュワードの評決では「18号車は前を走る車両、特に3号車のペースを予測し、それに応じてブレーキをかける準備をすべきであったと判断した」と述べた。

    「そうしていれば衝突は避けられただろう。従って、最終的に3号車がリタイアを余儀なくされた衝突の責任は18号車にある」

  • 2024年 F1ポイントランキング (第5戦中国GP終了時点)

    2024年 F1ポイントランキング (第5戦中国GP終了時点)

    2024年F1第5戦中国GPが終了。マックス・フェルスタッペンとレッドブル・レーシングがリードを広げた。

    スプリント週末として開催されたF1中国GPで、フェルスタッペンはスプリントと決勝の両方を制して33ポイントを加算。2位のセルジオ・ペレスとの差を25ポイントに広げた。

    順位に大きな変動はなく、4位でフィニッシュしたランキング3位のシャルル・ルクレール(フェラーリ)が、チームメイトのカルロス・サインツJrとの差を拡大した。

    コンストラクターズランキングでは、首位のレッドブル・レーシングが2位フェラーリとの差を44ポイントまで拡大。第3戦の時点では4ポイント差だったが、大きな差がついてきた。ランキング3位のマクラーレンは、4位メルセデスとの差を44ポイント差に。5位のアストンマーティンと4位メルセデスの差は12ポイントとなっている。

    ウィリアムズ、アルピーヌ、ザウバーはまだポイントを獲得できていない。

    2024年F1ドライバーズポイント
    1.マックス・フェルスタッペン (レッドブル) – 110
    2.セルジオ・ペレス (レッドブル) – 85
    3.シャルル・ルクレール (フェラーリ) – 76
    4.カルロス・サインツ (フェラーリ) – 69
    5.ランド・ノリス (マクラーレン) – 58
    6.オスカー・ピアストリ (マクラーレン) – 38
    7.ジョージ・ラッセル (メルセデス) – 33
    8.フェルナンド・アロンソ (アストンマーティン) – 31
    9.ルイス・ハミルトン (メルセデス) – 19
    10.ランス・ストロール (アストンマーティン) – 9
    11.角田裕毅 (RB) – 7
    12.オリバー・ベアマン – 6
    13.ニコ・ヒュルケンベルグ (ハース) – 4
    14.ケビン・マグヌッセン (ハース) – 1
    15.アレックス・アルボン (ウィリアムズ) – 0
    16.エステバン・オコン (アルピーヌ) – 0
    17.周冠宇 (ザウバー) – 0
    18.ダニエル・リカルド (RB) – 0
    19.ピエール・ガスリー (アルピーヌ) – 0
    20.バルテリ・ボッタス (ザウバー) – 0
    21.ローガン・サージェント (ウィリアムズ) – 0

    2024年 F1コンストラクターズポイント
    1.レッドブル – 195
    2.フェラーリ – 151
    3.マクラーレン – 96
    4.メルセデス – 52
    5.アストンマーティン – 40
    6.RB – 7
    7.ハース – 5
    8.ウィリアムズ – 0
    9.アルピーヌ – 0
    10.ザウバー – 0

    2024年のF1世界選手権 中国グランプリ

  • フェルスタッペンが圧倒的強さでF1中国GP初制覇 角田裕毅は今季初DNF

    フェルスタッペンが圧倒的強さでF1中国GP初制覇 角田裕毅は今季初DNF

    2024年のF1世界選手権 第5戦 中国GPの決勝レースが4月21日(日)に上海インターナショナル・サーキットで行われ、マックス・フェルスタッペン(レッドブル)が優勝した。

    2度のセーフティカーが入る波乱は王者フェルスタッペンには無関係であり、今季4回目のポール・トゥ・ウィン。通算58勝目。上海で初勝利を挙げた。

    2位にはランド・ノリス(マクラーレン)が入り、今季初表彰台。未勝利の表彰台記録を15回まで増やすことになった。3位にはセルジオ・ペレス(レッドブル)が入り、今季4回目の表彰台を獲得した。

    新型コロナウイルスのパンデミックによる中断を経て、5年ぶりの開催となったF1中国GP。18インチタイヤを装着した新世代のグラウンドエフェクトカーを初めて迎え、母国グランプリの周冠宇(ザウバー)、角田裕毅(RB)、ローガン・サージェント(ウィリアムズ)、オスカー・ピアストリ(マクラーレン)にとって上海での初めてのグランプリとなった。

    スタート前には霧雨も降り、どんよりとした曇り空のなか、気温19度、路面温度30度のドライコンディションで56周のレースはスタート。

    22周目にバルテリ・ボッタス(ザウバー)がエンジントラブルによってランオフエリアでストップ。ギアがスタックした状態で撤去に時間がかかり、バーチャルセーフティカーの後、セーフティカーが導入された。ほぼすべてのドライバーがタイヤを交換し、タイヤ戦略がリセットされた。

    リスタートでは、フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)の減速をきっかけに玉突き状態となり、ダニエル・リカルド(RB)がランス・ストロール(アストンマーティン)に激しく追突されてパーツが飛び散る。後のこのダメージによってリカルドはリタイアとなった。

    また、チームメイトの角田裕毅は、コーナーの途中でケビン・マグヌッセン(ハース)に追突されて、今季初リタイア。ビザ・キャッシュアップRBの2台にとっては不運な展開となった。2台をリタイアに追い込んだ2人のドライバーにはそれぞれ10秒ペナルティが科された。角田のリタイアで2度目のセーフティカーが導入された。

    中国グランプリマックス・フェルスタッペンにとってはF1中国GP初優勝

    トップ3以下にはシャルル・ルクレールが4位、カルロス・サインツが5位とフェラーリ勢、6位にはジョージ・ラッセル(メルセデス)が続いた。

    7位のフェルナンド・アロンソは1回目のセーフティカー導入時に他のドライバーがハードタイヤを装着して最後まで走り切る選択をしたのに対し、ソフトタイヤを装着するという不可解なチョイス。結局、もう1度ピットインしてミディアムへと交換してポイント圏外まで後退したが、そこからフレッシュなタイヤでオーバーテイクを連発してポジションを取り戻した。また、ファステストラップを記録して1ポイントを加算した。

    8位にはオスカー・ピアストリ(マクラーレン)、9位にはソフトタイヤで18番グリッドからスタートしたルイス・ハミルトンがポジションを9個あげてフィニッシュ。

    10位にはニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)が入り、トップ5以外で唯一ポイントを獲得した。

    エステバン・オコンは11位で今季初ポイントはお預けとなった。チームメイトのピエール・ガスリーは13位。アルピーヌの2台の間にはアレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)が割って入った。

    母国レースとなった周冠宇は16番グリッドから14位でフィニッシュ。2004年のF1中国GP初開催をターン1で観戦していたという周冠宇は、初の中国人ドライバーとしての凱旋レースを前に感極まって涙を浮かべるシーンがあった。

    路面のアスファルト塗装問題、初日のターン7の芝生火災といったトラブルもあった中国GPだが、今季初のスプリントが開催されたエキサイティングな週末となった。

    2024年 F1中国GP 決勝 結果・順位表

    順位 No ドライバー チーム POS GAP INT PIT
    1 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル -0     2
    2 4 ランド・ノリス マクラーレン ↑2 13.773 13.773 1
    3 11 セルジオ・ペレス レッドブル ↓1 19.160 5.387 2
    4 16 シャルル・ルクレール フェラーリ ↑2 23.623 4.463 1
    5 55 カルロス・サインツ フェラーリ ↑2 33.983 10.360 1
    6 63 ジョージ・ラッセル メルセデス ↑2 38.724 4.741 2
    7 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン ↓4 43.414 4.690 3
    8 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン ↓3 56.198 12.784 2
    9 44 ルイス・ハミルトン メルセデス ↑9 57.986 1.788 2
    10 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ハース ↓1 60.476 2.490 2
    11 31 エステバン・オコン アルピーヌ ↑2 62.812 2.336 2
    12 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ ↑2 65.506 2.694 2
    13 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ ↑2 69.223 3.717 3
    14 24 周冠宇 ザウバー ↑2 71.689 2.466 3
    15 20 ケビン・マグヌッセン ハース ↓4 82.786 11.097 4
    16 2 ローガン・サージェント ウィリアムズ ↓1 87.533 4.747 2
    17 18 ランス・ストロール アストンマーティン ↓3 95.110 7,577 2
    DNF 3 ダニエル・リカルド RB ↓6 23L 23L 2
    DNF 22 角田裕毅 RB -0 30L 7L 2
    DNF 77 バルテリ・ボッタス ザウバー ↓10 37L 7L 1
  • F1中国GP 決勝:マックス・フェルスタッペンが優勝 角田裕毅はリタイア

    F1中国GP 決勝:マックス・フェルスタッペンが優勝 角田裕毅はリタイア

    F1中国GP 決勝の結果速報。4月21日(日)に上海インターナショナル・サーキットで2024年のF1世界選手権 第5戦 中国グランプリの決勝レースが行われた。

    スタート前には霧雨も降り、どんよりとした曇り空のなか、気温19度、路面温度30度のドライコンディションで56周のレースはスタート。22周目にバルテリ・ボッタス(ザウバー)のリタイアによってセーフティカーが導入される。

    このセーフティカーはRBの2台にとって不運な展開となり、リスタートで角田裕毅がケビン・マグヌッセン(ハース)に追突されてリタイア。ダニエル・リカルドもランス・ストロール(アストンマーティン)に追突されてマシンにダメージを負い、しばらく続行したもののリタイアとなった。

    優勝はマックス・フェルスタッペン(レッドブル)。2位にはランド・ノリス(マクラーレン)、3位にはセルジオ・ペレス(レッドブル)が続いた。

    F1中国GP 決勝 結果・順位表

    1.マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    2.ランド・ノリス(マクラーレン)
    3.セルジオ・ペレス(レッドブル)
    4.シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    5.カルロス・サインツ(フェラーリ)
    6.ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    7.フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    8.オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    9.ルイス・ハミルトン(メルセデス)
    10.ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    11.エステバン・オコン(アルピーヌ)
    12.アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)
    13.ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    14.周冠宇(ザウバー)
    15.ケビン・マグヌッセン(ハース)
    16.ローガン・サージェント(ウィリアムズ)
    17.ランス・ストロール(アストンマーティン)
    DNF.ダニエル・リカルド(RB)
    DNF.角田裕毅(RB)
    DNF.バルテリ・ボッタス(ザウバー)

  • 2024年F1中国GP 決勝:結果・順位表

    2024年F1中国GP 決勝:結果・順位表

    2024年F1第5戦中国GP 決勝の結果速報。4月21日(日)に上海インターナショナル・サーキットで2024年のF1世界選手権 第5戦 中国グランプリの決勝レースが行われた。

    優勝はマックス・フェルスタッペン(レッドブル)。2位にランド・ノリス(マクラーレン)、3位にセルジオ・ペレス(アストンマーティン)が続いた。角田裕毅(RB)はリタイアでレースを終えた。

    2024年 F1中国GP 決勝 結果・順位表

    順位 No ドライバー チーム
    1 1 マックス・フェルスタッペン レッドブル
    2 4 ランド・ノリス マクラーレン
    3 11 セルジオ・ペレス レッドブル
    4 16 シャルル・ルクレール フェラーリ
    5 55 カルロス・サインツ フェラーリ
    6 63 ジョージ・ラッセル メルセデス
    7 14 フェルナンド・アロンソ アストンマーティン
    8 81 オスカー・ピアストリ マクラーレン
    9 44 ルイス・ハミルトン メルセデス
    10 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ハース
    11 31 エステバン・オコン アルピーヌ
    12 23 アレクサンダー・アルボン ウィリアムズ
    13 10 ピエール・ガスリー アルピーヌ
    14 24 周冠宇 ザウバー
    15 20 ケビン・マグヌッセン ハース
    16 2 ローガン・サージェント ウィリアムズ
    17 18 ランス・ストロール アストンマーティン
    DNF 3 ダニエル・リカルド RB
    DNF 22 角田裕毅 RB
    DNF 77 バルテリ・ボッタス ザウバー

    2024年 第5戦 F1中国グランプリ 開催スケジュール
    ■4月19日(金)
    フリー走行1: 12:30~13:30
    スプリント予選: 16:30~17:14
    ■4月20日(土)
    スプリント: 12:00~13:00
    予選 : 16:00~17:00
    ■4月21日(日)
    決勝: 16:00~

  • 2024年F1中国GP 4名のドライバーがスペシャルヘルメットでレース

    2024年F1中国GP 4名のドライバーがスペシャルヘルメットでレース

    2024年のF1世界選手権 第5戦 中国GPでは、4名のドライバーがスペシャルヘルメットでレースを戦う。

    新型コロナウイルスのパンデミックによって中止が続いていたF1中国GPだったが、2019年以来5年ぶりに上海インターナショナル・サーキットがF1カレンダーに戻ってきた。待望のF1の中国復帰を4名のドライバーがカスタムヘルメットのデザインで祝っている。

    ジョージ・ラッセル:伝統へのトリビュート
    ジョージ ラッセルのヘルメットは伝統的な中国芸術を讃えたもので、象徴的な赤で装飾され、彼のレーシングナンバーと名前が漢字で描かれている。このデザインは、今年を反映する辰年と、ラッセルの誕生年を示す寅年への二重の敬意を表している。 MDM Designs によって作成されたこのヘルメットは、伝統と個人的な重要性を完璧に融合させている。

    バルテリ・ボッタス: ドラゴンを抱きしめる
    ティファニー・クロムウェルがデザインしたバルテリ ボッタスのヘルメットも辰年を祝っている。この見事なデザインはすぐにファンのお気に入りとなり、ボッタスの最高のデザインの1つとして称賛されている。

    アレクサンダー・アルボン:ジャイアントパンダ
    アレックス アルボンは、最愛の動物パンダからインスピレーションを得て、遊び心と創造性のあるテーマを選んだ。彼のヘルメットも MDM Designs によってデザインされ、グリッドに奇抜なタッチを加え、中国で最も大切にされているシンボルの1つを称賛している。これは間違いなく、アルボンがこれまでにかぶった中で最もかわいいヘルメットだ。

    周冠宇:地下鉄路線図
    周冠宇は、ヘルメットに上海の地下鉄路線図をフィーチャーし、都市のランドマークをデザインに組み込むというユニークなアプローチを採用している。この選択により、彼の伝統と故郷の現代的な風景が強調され、グランプリで際立った作品となっている。

  • 2024年F1中国GP 決勝:スターティンググリッド

    2024年F1中国GP 決勝:スターティンググリッド

    2024年F1第5戦中国GP決勝の暫定スターティンググリッドをFIA(国際自動車連盟)が発表した。

    レッドブル・レーシングが28回目となるフロントロウを独占し、ポールポジションにはマックス・フェルスタッペン、2番グリッドにはセルジオ・ペレスが上海インターナショナル・サーキットの最前列からスタート。2列目にはフェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)とランド・ノリス(マクラーレン)が並ぶ。

    最後尾グリッドだったローガン・サージェント(ウィリアムズ)は、セットアップを“実験”するためにパルクフェルメ規則を破ってピットレーンスタートを選択。角田裕毅(RB)は、単独で最後列に並ぶ。

    F1中国グランプリの決勝は日本時間16時からフォーメーションラップが開始される。

    F1中国GP 決勝スターティンググリッド

    1.マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    2.セルジオ・ペレス(レッドブル)

    3.フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    4.ランド・ノリス(マクラーレン)

    5.オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    6.シャルル・ルクレール(フェラーリ)

    7.カルロス・サインツ(フェラーリ)
    8.ジョージ・ラッセル(メルセデス)

    9.ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    10.バルテリ・ボッタス(ザウバー)

    11.ランス・ストロール(アストンマーティン)
    12.ダニエル・リカルド(RB)

    13.エステバン・オコン(アルピーヌ)
    14.アレクサンダー・アルボン(ウィリアムズ)

    15.ピエール・ガスリー(アルピーヌ)
    16.周冠宇(ザウバー)

    17.ケビン・マグヌッセン(ハース)
    18.ルイス・ハミルトン(メルセデス)

    19.角田裕毅(RB)
    —
    PIT.ローガン・サージェント(ウィリアムズ)

  • 2024年F1中国GP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想

    2024年F1中国GP 決勝:持ちタイヤ数&タイヤ戦略予想

    2024年F1第5戦中国GP決勝で各ドライバーが使用可能な持ちタイヤ数と予想されるタイヤ戦略を公式タイヤサプライヤーのピレリが発表した。

    ピレリは、上海インターナショナル・サーキットにC2(ハード)、C3(ミディアム)、C4(ソフト)というミドルレンジのコンパンドをノミネートしている。決勝がドライな場合、2種類のコンパンドを使うことが義務付けられる。

    スプリント・フォーマットではドライタイヤのアロケーションも変わり、13セットから12セット(ハード2セット、ミディアム4セット、ソフト6セット)となっている。

    2024年F1中国GP

    理論的に最速のタイヤ戦略はミディアム‐ハード‐ミディアムと繋ぐ2ストップ戦略。トップ10ではフェルナンド・アロソ(アストンマーティン)とシャルル・ルクレール(フェラーリ)、ジョージ・ラッセル(メルセデス)がこの戦略を実行できる新品セットを残している。

    2番目に速いタイヤ戦略はミディアム‐ハード‐ハードと繋ぐ2ストップ戦略。フロントロースタートのレッドブルの2台、フェラーリ勢などが新品セットで可能なセットを残している。

    だが、前日の19周のスプリントではジョージ・ラッセル(メルセデス)がソフトで順位を上げてフィニッシュしており、後方グリッドのドライバーはスタートタイヤ、上位グリッドのドライバーは第2スティントまでのタイヤの持ちによって最終スティントで逆転を狙って投入する可能性もある。

    2024年F1中国グランプリ

    マリオ・イゾラ(ピレリ モータースポーツディレクター)
    「中国GP週末の2日目は、観客に多くの関心をもたらした新しいフォーマットで非常に賑わっており、今日も観客はグランドスタンドを埋め尽くした。スプリント レースでは、ミディアム タイヤの優れたパフォーマンス レベルが明らかに実証されました。ラッセルのおかげで、レースで使用できるコンパウンドとしてソフトを無視できないことがわかった。早めにピットインしてアンダーカットを活かしたいドライバーにとっては、第1スティントでの理想的なソリューションとなる可能性がある。ここでは非常に効果的であり、あるいは、もしドライバーが古いタイヤを履いていて、他のドライバーより遅れをとっているような場合、レース終盤に順位を挽回するために使うこともできるかもしれない。昨日のフリー走行と今日のスプリントで見られたデグラデーションレベルの高さを考えれば、2ストップが最速の戦略であることは明らかだ。理論上はC3とC2のミックスがベストだが、前述したようにC4も使える。タイヤの摩耗という点では、最も注意が必要なのは左フロントだが、リヤも苦戦を強いられる可能性がある」

  • 2024年F1中国GP 予選:トップ10 F1ドライバーコメント

    2024年F1中国GP 予選:トップ10 F1ドライバーコメント

    2024年F1第5戦中国GPの予選でトップ10入りしたドライバーのコメント。

    マックス・フェルスタッペン(レッドブル)が開幕から5戦連続となるポールポジションを獲得。セルジオ・ペレスも2番手に続き、フロントローを独占したレッドブル・レーシングにとって通算100回目のポールポジション獲得となった。

    1番手:マックス・フェルスタッペン(レッドブル)
    「スプリントのスタートはちょっとトリッキーだった。他のドライバーたちはニュータイヤを履いていたので、最初のラップは僕よりも少しグリップが良かった。バッテリーも完全に空になっていたので、それを回復させるために運転しながら少し変更しなければならなかったけど、それがすべて解決してからはペースも良かったし、タイヤのケアもうまくできた。予選の前にクルマのフィッティングを変更したんだけど、とてもうまくいったので、満足している。レースには期待できそうだ。スプリントでは強かったけど、もちろん他のチームが分析できる情報はたくさんあるので、一筋縄ではいかないと思う。明日のレースでは、風向きがマシンのバランスにかなり影響すると思うけど、今日と同じようなパフォーマンスができればとてもハッピーだ。全体的にはとてもいい土曜日だったし、これ以上は望めない。今日は2番手のチェコと一緒にチームの100回目のポールポジションを祝うことができた。ポールポジションからのスタートは当然助けになるし、常に保証されるわけではないが、少し楽になる。上海の応援は素晴らしく、グランドスタンドにはたくさんのファンがいる。ここでのレースは久しぶりだから、戻ってこれてとてもうれしいし、明日が楽しみだ」

    2番手:セルジオ・ペレス(レッドブル)
    「今朝のスプリントの結果には最終的には満足していいるけど、残念ながらスペイン勢をパスするのに何周もかかってしまったし、パスしてからもルイスをパスするには遅すぎた。予選に向けて多くのセットアップ変更を行ったけど、全体を通してマシンをうまく読むことができなかった。かなり混乱した予選セッションだった。トラフィックもあってQ1は最悪だった。初めてまともに走れたのはQ2の2本目で、Q3も完璧な感じではなかったけど、予選を通じて学ぶことができて、より良いリズムに掴むことができたと思う。結果的にはチームにとって良い結果となった。100回目のポールポジションを獲得した日にフロントローを確保できたことをとても嬉しく思う。今のところ、マシンをよりよく理解できているし、その成果も出続けている。長年F1がなかった中国のファンのために、いいショーを見せられることを願っている」

    3番手:フェルナンド・アロンソ(アストンマーティン)
    「今日の予選3位には満足している。Q1もQ2も順調に進み、Q3へと進んだ。Q3では最初のセクターでコンマ数秒ロスしてしまったので、最後のラップは中断するところだった。残りのラップでその分を取り戻したので、そのまま走り続けて良かった。予選では、本来のポジションよりも少しポジションが上にいるけど、この結果をしっかり受け止めたいし、トップ3でフィニッシュするのはいつだって素晴らしいことだ。レースディスタンスの最後までライバルを引き離すのは本当に大変な戦いになるけど、明日は何ができるか見てみよう」

    4番手:ランド・ノリス(マクラーレン)
    「僕たちにとって良い予選だったと思う。もしかしたら3位が見えていたかもしれないけど、満足しなければならないと思う。このような僅差のセッションでは、勝つこともあれば、負けることもある。またいいスタートポジションといい予選ができたので、今日は満足している。本当の挑戦は明日だ。今夜は気を引き締めてベストを尽くし、メインレースに向けて最高の準備をして、チームのために良いポイントを獲得したい」

    5番手:オスカー・ピアストリ(マクラーレン)
    「5位という結果には満足している。Q3のラストラップはとても良かった。いくつかのコーナーは少し荒れたけど、それがこの辺りのレースの特徴なんだ。明日はポイント争いができる位置にいるから、何ができるか見てみよう。そこに留まるためにベストを尽くす。今朝のスプリントで見たようにレースペースがあまり良くないから難しいかもしれないけれど、全力を尽くすよ」

    6番手:シャルル・ルクレール(フェラーリ)
    「明日のレースを優先して予選を妥協したけど、予想以上に苦戦した。レースペースは好調だ。タイヤのデグラデーションが大きく影響する長いレースになるだろう。ほんのわずかな風の変化でもマシンバランスに影響するから、何が起こるかわからない。明日はプッシュして、何が可能か見てみよう」

    7番手:カルロス・サインツ(フェラーリ)
    「今回の予選セッションは期待していたほどうまくいかなかったけど、最終コーナーでのアクシデントの後でも、何とか持ちこたえて、すぐにポジティブに反応することができた。セクター1で少し苦戦しすぎたし、トータルラップタイムも上位を争うには十分ではなかった。でもレースには自信があるし、このセットアップで前を走るライバルたちよりも速く走れると確信している。明日は戦略も重要な役割を果たす面白いレースになるだろう」

    8番手:ジョージ・ラッセル(メルセデス)
    「今日はベストな一日ではなかった。風が強くて、とても厳しい状況だった。コンディションも金曜日とは変わっていたので、それに対応しなければならなかった。スプリントではソフトタイヤを選択したけど、間違いなくギャンブルをする価値があった。明日に向けていい勉強になった。最終的にポイントを獲得できたのは良かった。
    「予選もトリッキーだった。Q2の最初のラップはとても好調に見えたけど、赤旗で中断を余儀なくされた。Q3に進むためには、ニュータイヤをもう1セット使わなければならなかった。それがなければ、予選の最終パートで新品を2セット使えただろうし、違う結果になっていたかもしれないけど、それは誰にもわからない。僕たちは3番手から8番手までの戦いの中にいて、残念なことにここ数戦の予選ではその戦いの最後尾にいた。小さな差が大きな影響を及ぼすこともある。明日は何が起こるか予想するのは難しい。周りのクルマとの勝負がすべてだし、前に進むペースがあれることを願っている」

    9番手:ニコ・ヒュルケンベルグ(ハース)
    「スプリントでは大きく順位を下げてしまったが、目立ったものは何もなく、マシンにダメージはなかった。スタート直後の集団のなかで最初の数周でタイヤをダメにしてしまったと思う。多くのマシンがダーティエアの中を走っていたし、その代償は大きかった。そのあとはデグラデーションにぶつかって後退してしまった。昨日のFP1からスプリント予選に入った後、セットアップを間違えてしまったのかもしれない。マシンをもっと良くするつもりだったけど、スプリントでは予想とは違う奇妙な反応を示した。予選はとても満足のいく出来だった。とてもクリーンで、走りもラップタイムもこれ以上望むべくもなかった。スプリントでの反省を生かし、より期待に沿った走りができた。明日はタフなレースになると思うけど、楽しみにしている」

    10番手:バルテリ・ボッタス(ザウバー)
    「全体的には良い一日だった。明日はこのレベルで週末を終えられることを期待している。今日のスプリントでは、良いスタートを切ることができたけど、オープニングラップのターン6でサンドイッチされる不運に見舞われた。フロントウイングのエンドプレートにダメージを負ってしまい、残念ながら残りのレースをコントロールするのが難しくなった。それを除けば、周がトップ10入りしたことからもわかるようにペースは良かったし、明日のメインレースに向けて期待できる結果となった。予選はまた別のビジネスで、僕たちとしては単純な作業ですべてがスムーズに進み、今季初めてQ3進出を果たすことができた。全体的に見て、今週末はこれまでのところ順調に進んでいることが確認できて良かった。Q3ではニコ(ヒュルケンベルグ)にかなり近づけたので、明日は楽しめそうだし、できればアクションを起こしたい。ポイントを獲得するチャンスは現実的にあると思うし、すべてを完璧に実行する必要がある。プラスとして、観客席から多くのサポートを得ていることは、間違いなく大きな後押しとなっている。誰もがレースを前にしてモチベーションを高めている。本当にやる気満々だ」