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ヴァージン・レーシング：F1ブラジルGP初日

ヴァージン・レーシングは、F1ブラジルGP初日のフリー走行で、ルーカス・ディ・グラッシが21番手、ティモ・グロックが24番手だった。

ルーカス・ディ・グラッシ（21番手）
「今日は初めてF1カーでインテルラゴス・サーキットを走った。地元でレースをするのは素晴らしい感覚だったし、週末全体にとても興奮している。今日は良いスタートだった。1回目のセッションは逃してしまったけど、それでもかなり早くスピードを上げることができた。セットアップ変更を全て正しく行えたと思うので、今週末は競争力があると感じているし、もちろんホームレースということで特別なモチベーションにもなっている」

ティモ・グロック（24番手）
「今日はちょっと変な一日だった。1回目のセッションは良かったけど、2回目のフリープラクティスはあまり役に立たなかった。プライムタイヤはうまく働いていたけど、オプションはそれほど良くなかった。オプションタイヤを試したあと、いくつかセットアップを変更したので、明日に向けて良い方向性を持っていると確信している。そのあと、天気が何をもたらしてくれて、どのようなチャンスを作り出せるか様子をみてみるつもりだ」

ジェローム・ダンブロシオ（リザーブドライバー）
「今日は2週間後のアブダビでの若手ドライバーテストに参加する前のチームとの最後のフリープラクティスセッションだった。4回目のセッションをポジティブに終えられて良かったし、全体的に自分のパフォーマンスには満足している。たくさんのことを学んだし、テストでこの経験の全てをまとめることを楽しみにしている。今日は建設的な一日だった。多くのラップをこなし、週末の基礎を築くためにいくつか良いセットアップ作業ができた。良い進歩を遂げられた友うので、レースでのチームの幸運を祈っている」

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2010年11月6日
ヴァージン・レーシング：不満の残るダブルリタイア（F1韓国GP）

ヴァージン・レーシングは、F1韓国GPの決勝レースで、ティモ・グロック、ルーカス・ディ・グラッシともにリタイアに終わった。

ティモ・グロック（リタイア）
「とても期待外れなレースだった。良い結果を達成できる力強いポジションにいたので特にね。リスタートは問題なかったし、トラックは改善しはじめていた。レース前半はかなり良いペースがあったし、新チームで明らかに最速だった。レースをフィニッシュできなかったのはかなり残念だし、すべてブエミのミスによるものだ。彼がチャンスを終わらせたようなものだ。これから僕たちはシーズンの最後から2番目のレースにむけてブラジルに向かう。そこではここ韓国より運があることを期待したい」

ルーカス・ディ・グラッシ（リタイア）
「とてもフラストレーションの溜まる韓国の一日だった。僕たちはレースの非常に早い時期にインターミディエイトタイヤに交換するという正しい判断をしたけど、15周目に山本とのクラッシュを避けようとして終わってしまった。彼は僕の前にいたけど、僕よりずっと遅かった。最後のセーフティカー期間が終わったあとは、力強い結果を残せる良いポジションにいたし、2台のザウバーとトロ・ロッソと走っていた。次はブラジルでのホームレースなので、2週間後は物事がうまくいくことを願っている」

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2010年10月24日
ヴァージン・レーシング：F1韓国GP初日

ヴァージン・レーシングは、F1韓国GP初日のフリー走行でティモ・グロックが21番手、ルーカス・ディ・グラッシが22番手だった。

ティモ・グロック（21番手）
「新しいトラックは本当に好きだ。技術的にとても面白いし、レーシングドライバーに必要な全てが揃っている。ロングストレート、オーバーテイクができるヘアピン、非常に狭いセクターが、１つのエキサイティングなラップにすべてミックスされている。オプションタイヤはまた不運だったけど、プライムタイヤはそれほど悪くなかった。トラフィックによってタイムを失ってしまったけど、全体的に悪い初日ではなかった」

ルーカス・ディ・グラッシ（22番手）
「韓国インターナショナルサーキットでの初めてのセッションはうまくいったし、本当に好きなトラックだ。僕のプログラムは午後にスタートしたけど、すぐにスピードを上げることができた。まだ明日クルマで走らせるアップグレードがいくつかある。それまでにはトラックにより慣れているので、明日は再び良い進歩を果たせると思う」

ジェローム・ダンブロシオ（リザーブドライバー）
「ここで初めて新しいトラックを体験できてよかった。序盤は本当にダーティだったけど、セッション全体でかなり綺麗になったし、それによってラップごとに良くなっていった。多くのラップをこなしたけど、トラックがとても汚れていたので、プラクティスの始めは以前できなかった新しいことにトライするチャンスが得られた。僕は常に学んでいるし、それがこのヴァージン・レーシングとの4日間の走行の主な目的だ」

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2010年10月22日
ティモ・グロック：F1韓国GPプレビュー

ティモ・グロックがF1韓国GPへの意気込みを語った。

ティモ・グロック（ヴァージン）
「新しいサーキットに挑戦するのはいつも楽しみだし、韓国についてはいろいろと言われているけど、到着して新しいサーキットを自分自身で確認するのが待ち切れない。チャレンジングなコーナーがあるように見えるハイダウンフォース・サーキットだ。特にターン7〜9、ターン11〜12、ターン17の間のセクションは2つの長いストレートに繋がっていて、ほぼ全開でブラインドだし、重要だ。ラップの序盤にはいくつかオーバーテイクの場所があると思う」

「トラックを始めて味わうことができるフリープラクティスを楽しみにしている。シミュレーターの仕事が現実とどれくらいうまく移しているかを確認するのはいつも興味深い。残りの3レースでやらなければならない多くの激務があるし、うまくシーズンを終えるためには今のパッケージから出来る限りのことを見い出すことが重要だ」

2010年10月19日
ヴァージン：ティモ・グロックが14位完走（F1日本GP）

ヴァージン・レーシングは、F1日本GPの決勝レースで、ティモ・グロックが14位、ルーカス・ディ・グラッシはレコノサンスラップでクラッシュし、レースに出走することができなかった。

ティモ・グロック（14位）
「レースのスタートはそれなりだったけど、セーフティカーがすぐに出たので、フリープラクティスでうまく働かせることができなかったオプションタイヤを片付けるために2回連続でピットストップすることに決めた。山本の後ろに出てしまい、彼を追い抜くことができなかった。彼はレースの大部分で僕をブロックしていたし、最後に僕にできたのはただレースを終えることに集中することだった。鈴鹿では一風変わった週末だったけど、韓国に行くことを嬉しく思っているし、もっと良い週末になることを願っている」

ルーカス・ディ・グラッシ（リタイア）
「午前中の予選パフォーマンスには満足していたけど、予選前に合計で25周しか走れなかったのでマシンからもっと多くを引き出せる自信もあった。レースに参加できなかったことには落胆している。グリッドに着くためにクルマを準備しているときに、130Ｒコーナーで大きなクラッシュを喫してしまった。身体的には大丈夫だし、チームと一緒にこれまで以上に激しくプッシュし続けられることを嬉しく思っている」

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2010年10月10日
ヴァージン・レーシング：F1日本GP初日

ヴァージン・レーシングは、F1日本GP初日のフリー走行でルーカス・ディ・グラッシが21番手、ティモ・グロックが22番手だった。

ルーカス・ディ・グラッシ（21番手）
「僕にとって、今回は間違いなくシーズンで最も技術的にチャレンジなトラックだ。トラックはとても速くて狭いのでミスをする余地がないし、ハードにプッシュし過ぎれば間違いなくコースオフしてしまう。初めてトラックを走ったけど本当に嬉しかった。今日はクルマに多くの作業を行った。僕たちはまだ自分たちがいなければならない場所にはほぼ遠いけど、今後2日間でマシンと自分自身からもっと引き出せると思う。物事はずっと良くなっているので、明日のために良い改善を遂げられると思っている」

ティモ・グロック（22番手）
「今日はかなりルーテンな一日だったし、通常のプログラムを守った。午後、2回目のセッションの始めはクルマのフィーリングはそんなに悪くなかったけど、オプションタイヤに交換したときにタイムを見いだすことができなかった。少し変な感じだったね。セットアップの方向性を見直す必要があると思うけど、今週末の予報は、曇りから雨へと代わり始めているし、それは誰にとっても問題になるだろう。明日は雨になると思っているので、そのような状況がクルマに何をもたらしてくれるか様子をみてみるつもりだ」

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2010年10月8日
ルーカス・ディ・グラッシ：F1日本GPプレビュー

ルーカス・ディ・グラッシが、F1日本GPへの意気込み、鈴鹿サーキットの印象を語った。

ルーカス・ディ・グラッシ（ヴァージン）
「鈴鹿はシーズンで最もテクニカルなサーキットになりそうなので、シンガポールのように精通することが大きなチャレンジになるだろう。僕にとってもうひとつの新しいトラックだけど、レース経験のないサーキットへの対応には満足している。特に2回目のフリー走行でトラックを初めて経験したシンガポールのパフォーマンスには満足できたね」

「日本でも同じようなチャレンジになるけど、エンジニアとの作業やシミュレーターでしっかり準備しているので、この素晴らしいトラックでレースをすることを楽しみにしている。テクニカル的に大きな挑戦なのは間違いない。新しい開発が直近のライバルの前で週末を終えるために必要なものを与えてくれると楽観的に考えている」

2010年10月6日
ティモ・グロック：F1日本GPプレビュー

ティモ・グロックが、F1日本GPへの意気込み、鈴鹿サーキットの印象を語った。

ティモ・グロック（ヴァージン）
「僕たちは、力強い週末を経験したシンガポールの状態で日本に向かう。2段階あるアップグレードの最初の部分はうまく働いていたし、ウェットからドライになっていくコンディションで良いタイヤを刻めた。日本でも同じような湿気のある天候になると思う。早い段階での予報では、セッションやおそらくレース中も雨が降る可能性が高い。もちろん、いくつか新しいエアロ開発などアップグレードの2つ目の部分を持ち込むので助けになると思う」

「このトラックで事故に遭ってからちょうど一年だけど、もちろん戻ることについてはまったく問題ない。足を大きくカットしたけど、完全に回復しているし、後遺症もない。日本ではいつも面白い体験をしているし、僕の好きなテクニカルなサーキットだ。僕たちにとってもう一つの重要なレースでマシンの最大限を引き出せると確信しているし、それが僕の焦点だ」

2010年10月6日
ティモ・グロック「コンストラクターズ10位は難しいだろう」

ティモ・グロックは、ヴァージンがコンストラクターズ選手権を10位で終えるのは難しいそうだと認めた。

2010年から3つの新しいチームがF1に参戦したが、どのチームもまだポイントには近づいていない。

しかし、ロータスのヘイキ・コバライネンがオーストラリアGPを13位でフィニッシュしたことで、ロータスはヴァージンとヒスパニア・レーシングを抑えて10位につけている。

バーニー・エクレストンのボーナスは別として、賞金はコンストラクターズチャンピオンシップの上位10チームに分配される。

したがって、3つの新チームのいずれかには2500万ドル（約22億8,500万円）の賞金を得るチャンスがあることになる。

「革新的な構造であり、トラック上でうまくやれば、非常に良い報いを受けられる」とヴァージン・レーシングのグレアム・ロードンCEOは認めている。

2010年の開幕時、ヴァージンのリチャード・ブランソンは自信を持っていたため、ライバルであるロータスのチーム代表トニー・フェルナンデスに、負けた方が他方の航空会社のスチュワーデスの制服を着るとの賭けをした。

「トニーは、カージンのスチュワーデスとして呼ばれることになるだろう」とリチャード・ブランソンは語る。

「彼も同じように衣装を作ってると思うけどね」

しかし、ヴァージンのドライバーであるティモ・グロックは、残りのレースで12位フィニッシュをして、ロータスからコンストラーズ10位の座を奪うのは難しいと考えている。

「とても難しいだろう」とティモ・グロックは Auto Motor und Sport にコメント。

「クレイジーなウェットレースなどがあれば可能かもしれない。そうでもなければチャンスはないと思う」

リチャード・ブランソンは、F1に専念したままだと語り、2011年について楽観的に考えているようだ。

「我々のスタッフは来シーズンの新しいスポンサーを探している。ヴァージン（のマシン）の余白は少なくなるだろう」

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2010年9月29日
ジェローム・ダンブロシオ Q＆A：F1デビューについて

ジェローム・ダンブロシオが、ヴァージン・レーシングのリザーブドライバーとしてF1デビューを果たしたシンガポールGPのフリー走行1回目を振り返った。

F1ドライバーとしての初日はいかがでしたか？
最高だった。開始時のコンディションは簡単ではなかったけど、他のドライバー全員と公式F1セッションに出ていくことは特別なことだった。本当に楽しかったし、段階的に捉えている。初めてのF1週末でのドライビングという熱狂に飲み込まれたくはなかったので、始めは堅実に行ったし、最後はクルマとトラックにかなり自信を持てた。唯一ネガティブだった点は走行時間があまりに短すぎたことだね！

セッションはダンプのあるコンディションで行われましたが、クルマの限界を引き出すのは簡単でしたか？
複雑なコンディションでまったく簡単ではなかったし、より難しかった。でも、それは誰にとっても同じことだ。F1カーはとても効率的だし、本当に優れていて、安定していたので、ドライビングは本当に楽しかった。

照明は問題でしたか？
いいや。サーキットの照明はとても強かったので、違いに気付かなかった。

フェルナンド・アロンソやルイス・ハミルトンのようなビッグネームと一緒にトラックに出ていくことは特別な感覚でしたか？
そうだね。でも、結局のところコックピットに収まってしまえば、他のクルマはあまり見ないものだよ！もちろん、フェラーリやマクラーレンが来たのが見えた際は譲るけど、最終的には仕事をしなければならない。初めてF1の一員になったことは素晴らしいことだし、特別なことだけど、一旦運転してしまえば仕事に集中しなければならないし、大御所達の邪魔にならないようにしなければならない。

チームとの仕事はいかがでしたか？
本当に良かった。チームはとても手助けをしてくれたし、準備において非常に助けになってくれた。もちろん、彼らにとって、僕と作業して、そのあと2回目のセッションのためにルーカス・ディ・グラッシに変えることは簡単ではないので、昨日メカニックと多くの時間を過ごした。彼らはとても親切にしてくれたし、おかげでより楽になった。

これは2011年のレースシートに向けた評価ですが、ヴァージンでの初日の作業には満足していますか？
そうだね。タイムはあまり見ずにセッションごとに物事に取り入れていくつもりだ。今日には満足している。トラックに留まって、最終的にそれなりに速いことが重要だったし、それができた。

知らないトラックでクルマに乗り込むという状況にはナーバスになりましたか？
問題は、F1カーやヴァージンできちんと走ったことはなかったので、なにを予想するればいいかわからないということだね。トラックで運転したことはなかったし、夜のイベントでのストリートサーキットやウェットコンディションのバンプで走ったこともなかったので、セッションを通して組み立ていった。

あなたはバス・レインダースがミナルディのサードドライバーだった2004年以来のF1週末にドライブするベルギー人ですし、最後にベルギー人がグランプリをスタートしてから16年が過ぎています。それはあなたにとってどれくらい意味のあることですか？
僕にとって特別なことであることは、僕のヘルメットがベルギーの色であることでわかると思う。来年レースドライブが得られることを本当に願っているけど、まずは今やっていることに集中しなければならない。でも、ベルギーにとっては素晴らしいことだね。

2010年9月25日