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  • ロマン・グロージャン：F1バーレーンGP プレビュー

    ロマン・グロージャン：F1バーレーンGP プレビュー

    ロマン・グロージャンが、F1バーレーンGPへの意気込みを語った。

    先週末のF1初ポイント獲得はどのような気分でしたか？
    自分自身、チーム、僕たちが成し遂げてきた全ての仕事に対してとても嬉しく思う。ようやく自分達に相応しい良い結果が得られた。僕たちは良くなかったフリープラクティスから立ち直るために素晴らしい仕事をしたし、最後にはいるべき場所に戻れた。

    キミが示したように、戦略はタイヤの限界にとても近かったですが、マシンに乗っていたいかがでしたか？
    タイヤが辛くなることはわかっていたし、タイヤを労わるために全力を尽くしていた。後ろから来ているマシンに対してリスキーな戦略をとっているときは常に難しい。マクラーレンとレッドブルは新品タイヤで攻めていたので、何を期待すればいいかわからなかった。

    レースのスタートにはどれくらい神経質になりましたか？
    スタートはとても良かった。でも、そのあとフェルナンド（アロンソ）が右側に上がってきて、彼の後ろでブロックされてしまった。どうすることもできなかった。そのあと、残念ながらフェリペ（マッサ）がアウトサイドから来て良い動きで僕の前に出た。第1スティントのすべてで彼に抑えられてしまったし、それは僕もしくは僕のレースにとってあまり良くはなかった。でも、そのあとの第2スティントは素晴らしかった。

    残りのレースはどうでしたか？
    ペースは本当に良かった。同じように第3スティントをスタートして、そのあと再びフェリペ・（マッサ）を捕えることができた。キミがセバスチャン（ベッテル）と僕の後ろにいて、そのあとジェンソン（バトン）が加わった。僕たちの間はとてもタイトだったし、オーバーテイクは難しかった。そのあと、新品タイヤのドライバーが間に入ってきた。フェリペ（マッサ）が僕たちを抑えていなければ違ったストーリーになったと言うかもしれないけど、いずれにせよ、タイヤを労わらなければならないことはわかっていた。マシンの感覚はとても良かったし、バーレーンにむけて大きな自信を与えてくれた。

    上海では多くの時間でトラフィックのなかにいたように思いますが？
    オーバーテイクできないのは本当にフラストレーションが溜まるよ！ とても長いロングストレートがあっても、日曜日はオーバーテイクはかなり難しかったと思う。全員にとって本当に難しかった。（小林）可夢偉の後ろでブロックされていたし、僕のペースは実際にはずっと良かったと思うけど、それもレースの一部だ。トラフィックがあるときもあるし、空間を得られるときもある。戦略スタッフは、自分のペースで何周か走る空間を得るために全力を尽くしている。

    全体的にF1初のポイントフィニッシュのパフォーマンスをどのように評価しますか？
    いくつか小さなミスもあったけど、だいたい全てを適切に行えたと思う。次はさらに良くなるだろう。

    2008年にGP2アジアシリーズでバーレーンを経験していますね。良い思い出が甦りますか？
    確かにそうだね。ARTグランプリでレースをして、ポールポジション、ファステストラップを獲得し、優勝した。フルハウスを得られたときは常に嬉しいよね！ 2010年にピレリのテストドライバーだったときにもあそこでかなり多くの経験をしているので、E20で素早く予備知識を得るために役立つことを願っている。サーキットのレイアウトは最後に走ったときから変更になっているので、まだ学ばなければならないことがあるのは間違いない。構成が変わったのは事実だけど、2010年のレイアウトはそのシーズンでしか使われなかったし、今年はその前のフォーマットに戻ることになる。両方の状態のトラックを走っているのは本当にかなり幸運だと思うし、まったく問題はないだろう。

    バーレーン・インターナショナル・サーキットでF1カーを走らせれるのは楽しいと思いますか？
    トラックで走っていて楽しいかどうかはマシンに依存する。良いクルマであればトラックを楽しめるし、悪いクルマであれば楽しくないね！ バーレーンはいいトラックだ。かなり好きなビックブレーキングがいくつかあるし、レーストラックの真ん中にはダブルで左に曲がるような面白い方向転換がある。E20は素晴らしいと思う。バランスはかなりいいし、力強い結果を出せると確信している。

    次のレースではどのようなことを期待していますか？
    きとんとした予選をして、きとんとレースをまとめたい。マシンはいいと思う。週末を通して天候が変わらないことを期待しているよ！ 何ができるか様子をみてみよう。

  • キミ・ライコネン 「僕たちにスピードがあるのは間違いない」

    キミ・ライコネン 「僕たちにスピードがあるのは間違いない」

    キミ・ライコネンが、F1中国GPのレースを振り返った。

    キミ、残り10周くらいまではとても有望に見えていました。数ラップで差が生じるのは驚くべきことです…
    レースの結末は残念だ。僕たちは2ストップ戦略を実行しようとしていたし、理論的にはそれが最速の選択肢だった。でも、最後はタイヤが終わってしまい、グリップがなくなっていた。

    僕たちはフェリペ（マッサ）の後ろで長い時間スタックしていたし、追い抜くためにストレートで十分に近づくことができなかった。最終的に結果にどれくらい違いがあったかはわからない。タイヤが終わってしまえば、トラックに留まっているのは難しいからね。でも、僕たちはリスクを冒した。それが成果を挙げなかったのは残念だ。

    集団の前に自分がいて、ポイントを獲得する可能性がある場合、そのようなリスクを冒す価値があると思いますか？
    チャンスを掴むには、何とかしなければならない。それがリスクを冒す理由だ。2つの選択肢があったし、僕たちはうまく働いて、良い結果をもたらせると思った戦略を選んだ。でも、それは思った通りにはうまくいかなかった。それがギリギリの判断であることはわかっていたし、正しい決断ではなかったかもしれない。でも、そのようなこともある。

    レース終盤の展開は観ていてとても残念でした。あなたの意見はいかがですか？
    最後の数ラップまで状況はうまくいっていた。僕たちには良いペースがあったし、良い結果を残すチャンスがあった。でも、タイヤが終わってしまえば、同じレベルで戦うことはほぼ不可能だ。セバスチャン（ベッテル）が追い抜いたとき、全ては非常に素早く悪化していった。マーブルの上を走ってしまい、マシンをコントロールできなかった。そこからはトラックに留まろうとしていただけだった。1周でだいたい10位くらい失ったと思う。残念だけど、それを止められる方法はなかった。

    レーススタート、そしてタイヤが終わる前の消耗した状態でさえ、あなたのペースは強かったと思います。マシンの感覚はいかがでしたか？
    マシンはとても良かったし、励みになった。僕たちにスピードがあるのは間違いないし、他のマシンの後ろで巻き込まれなければ、違ったストーリーになっていたはずだ。でも、決してわからない。常に改善の余地はあるし、次のレースでもっと良いパフォーマンスを発揮するために今週末から学ぶつもりだ。

  • ロータス：ロマン・グロージャンがF1初ポイント獲得 （F1中国GP）

    ロータス：ロマン・グロージャンがF1初ポイント獲得 （F1中国GP）

    ロータスは、F1中国GPの決勝レースで、ロマン・グロージャンが6位、キミ・ライコネンが14位だった。

    ロマン・グロージャン （6位）
    「とても良いレースだったし、本当に楽しかった。残念ながら、マーク（ウェバー）とのバトルで小さなミスをしてしまったけど、全体的に良いパフォーマンスだったと思う。マシンの感覚は素晴らしかったし、チームは金曜日からこんなにも大きな改善を与えてくれるために驚くべき仕事をしてくれたので、スタッフのためにもレースをフィニッシュして、ポイントを獲得できたことを嬉しく思う」

    「マクラーレンやレッドブルを相手に戦うことは素晴らしい気分だったし、きちんとシーズンをスタートできたことを嬉しく思う。メルボルンでは3番グリッドから高い望みを持っていたし、今はいくつかの妨げを終えて、もっと高い位置を目指すときだ。常に改善する余地はあるし、ここからトップ5、最終的には表彰台を目指せることを期待している。僕たちは段階的に進めていくつもりだけど、残りのシーズンに自信を感じている」

    キミ・ライコネン （14位）
    「僕たちは2ストップで走ろうとしていた。それが最速の戦略だと思ったし、最後の10周までいい感じだった。でも、最後にタイヤパフォーマンスが尽きてしまった。かなりの間フェリペ（マッサ）の後ろでスタックしてしまったし、仕掛けるための適切な部分で十分な速さがなくて追い抜くことができなかった。彼を追い抜くことが出来ていたとしても、最終結果にそれほど大きな違いがあったとは思わない。レースでのペースは良かったし、異なる戦略を試していたけど、今日はそれが成果を挙げなかった。それくらい単純なことだ」

    関連：F1中国GP 結果：ニコ・ロズベルグがF1初優勝！小林可夢偉は10位

  • ロータス：キミ・ライコネンが5番手 （F1中国GP 予選）

    ロータス：キミ・ライコネンが5番手 （F1中国GP 予選）

    ロータスは、F1中国GPの予選で、キミ・ライコネンが5番手、ロマン・グロージャンが10番手だった。

    キミ・ライコネン （5番手）
    「グリッドポジションはOKだけど、タイムを見ると、今日のマシンのペースには失望している。ルイスのペナルティによってポジションを得たけど、あるべきスピードはなかった。特にポールのタイムを見ればね」

    「今週末はいくつかアップデートを試したけど、それらは望んだようには働かなかったので、マシンを以前の状態に戻した。過去2レースとりもマシンへの信頼が少ない状態でレースに臨むけど、より高いグリッドポジションからスタートする。明日何ができるか様子をみてみるつもりだし、全力を尽くして、僕たちがいるグリッドよりも高い位置にいられることを期待している。つもり表彰台ということだ」

    ロマン・グロージャン （10番手）
    「今日のセッションの後、複雑な気分でいる。昨日は少し苦労したけど、2台ともQ3にいるのは素晴らしいことだ。でも、残念ながらQ2での最初の走行が酷くて、最終セッショの前にソフトタイヤの新品セットを全て使い果たすことになってしまった。Q2でのペースは良かったので、ポールポジションを狙える競争力のあるタイムを記録できなかったのは本当に残念だ。マシンをずっと快適に感じているし、今日はそれをラップタイムで示すことができたと思う。チームは状況を変えて、僕たちがいるべき上位の位置を取り戻すために素晴らしい仕事をしてくれた。まだいくつか微調整をしていくけど、明日のレースは56周あるのでその助けになるのは確かだ！」

    関連：F1中国GP 予選：ニコ・ロズベルグが初ポールポジション！

  • ロータス、DRS連動Fダクトを評価

    ロータス、DRS連動Fダクトを評価

    ロータスは、メルセデスAMGが採用するDRS連動Fダクトへの抗議が却下されたことを受け、独自のバージョンの開発するかどうかを評価している。

    ロータスは、DRSが起動したいるときに、マシンのリアからフロントに気流を向けるという設計は、ドライバーによる操作が空力に影響を与えてはならないとする規約に違反していると考えていた。

    だが、FIAはシステムを合法だと判定したことで、ロータスは独自のバーションを生産するかどうかを検討している。

    「まずゲインがどれくらい大きなものかを見積もり、実際にそのゲインを理解する難しさを見極めようとしている」とロータスのテクニカルディレクターを務めるジェームズ・アリソンは述べた。

    「メルセデスが持っているものがどれくらいパワフルかは誰にもわからないことだ。だが、それが問題なのではない。我々がもたらせると考えているものがどれくらいパワフルであるかが重要だ」

    「開発の平均レートがレースにつき0.1秒とすれば、我々が作れると思っているもの、仮に予選で0.4秒良くなるとすれば、それは4レース分の価値があるし、やってみる価値はある。だが、それは予選でしか使えない」

    「だが、4レース分の成果のために8レース分の努力が必要だと判断すれば、代わりに他のアップグレードに取り組んだ方がいい」

    ロータスのチーム代表エリック・ブーリエは、開発のために必要なリソースを節約することができれば、システムの開発を進めることになるだろうと述べた。

    「スチュワードとFIAの立場がわかった今、我々はもっと極端にそれを解釈することができる」

    「我々にその余裕があり、そのためのリソースがあれば、開発するかもしれない。予選でゲインがあるのは明らかだからね。だが、レースではそれほど価値がないのも明らかだ」

  • ロータス：F1中国GP 初日のコメント

    ロータス：F1中国GP 初日のコメント

    ロータスは、F1中国GP初日のフリー走行で、キミ・ライコネンが13番手タイム、ロマン・グロージャンが15番手タイムだった。

    キミ・ライコネン （13番手）
    「金曜日に完璧なマシンが得られること滅多にないし、改善しなければならない特定のことはあるものだ。正直なところ、金曜日にマシンが一番遅くても、残りの週末で速ければ問題はない」

    「これから情報を調べて、マシンを改善させるために通常の変更をする必要があるだけだ。僕たちは過去2回の週末よりもよい結果を目指している。確かにマシンには作業しなければならないことはある。今日はセットアップで異なることを試したので、調べてみる情報がいくつかあるし、改善しなければならない特定のエリアがあることはわかっている」

    ロマン・グロージャン （15番手）
    「午前中は変なコンディションだったし、午後も正直ちょっと難しいセッションだった。期待していたポジションではないし、部分的に予想外の低い気温のせいもあると思う。ここはかなり寒いので、暖かかった2つの週末から何が変わったのか分析していくつもりだ。ポジティブな点は、マシンの感触を快適に感じていることだ。セットアップにいくつか問題はあるけど、マシンがどうにもならないということではない。明日は改善できると確信しているし、もちろん再び天気が変化したら、すべてが変わる。様々なコンディションで新しいトラックを学ぶのは簡単ではないけど、走って自分のやり方を見つけていくのはいいことだし、インターミディエイトタイヤの感触を掴めたのも僕にとってボーナスだ。トラック自体は運転していてかなり楽しいし、ここで僕より明らかに多くの経験があるキミにかなり近づけたことは嬉しく思っている。今夜は遅くまでエンジニアと作業するつもりだ」

    関連：
    ・F1中国GP フリー走行2回目：ミハエル・シューマッハがトップタイム
    ・F1中国GP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • FIA、ロータスの申し立てを却下

    FIA、ロータスの申し立てを却下

    FIAは、メルセデスAMGのDRS連動Fダクトに対するロータスの抗議を却下した。

    ロータスは12日（木）、メルセデスAMGが採用するシステムについて正式に異議を申し立てた。

    これを受け、FIAは、12日の17時15分にロータスとメルセデスを呼んでヒアリングを実施。

    FIAの技術代表チャーリー・ホワイティングは、これまでシステムが完全に合法との立場を示していたが、スチュワードも満場一致でチャーチ・ホワイティングの見解に同意。これにより、メルセデスは今週末もこのDRSを使い続けることが認められた。

    ロータスは、スチュワードの決定に対して再審理の請求はしないとしている。

  • ロータス、メルセデスのDRS連動Fダクトに異議申し立て

    ロータス、メルセデスのDRS連動Fダクトに異議申し立て

    ロータスは、F1中国GPを前にメルセデスAMGが採用するDRS連動Fダクトに対して正式に抗議の手続きをとったことが明らかになった。

    メルセデスAMGは、このデバイスにより、特にDRSの使用が限定されない予選で競争力を発揮しており、一部のチームがシステムの合法性についての説明を求めていた。

    FIAの技術代表チャーリー・ホワイティングは、これまでシステムは完全に合法であると述べており、正式な再調査は実施されていなかった。

    だが、ロータスが抗議を申し立てたことにより、メルセデスAMGは再びシステムの合法性を証明しなければならなくなった。

    ロータスは、テクニカルレギュレーションの第3.15条に異議を申し立てた。

    第3.15条では「第3.18条で記される（DRS）調整のために必要なパーツを除いては、マシンの空力特性を変える手段としてドライバーの動作を利用するいかなるマシンシステム、デバイス、手順も禁止される」と記されている。

    ロータスとメルセデスの代表による会談は、午後に開催され、ロータスは抗議のために2000ユーロの保証金をすでに収めているという。

    チャーリー・ホワイティングは、レース結果に干渉しないよう、抗議は木曜日に実施するよう依頼していた。

  • グループ・ロータス、ロータスF1チームとの関係を説明

    グループ・ロータス、ロータスF1チームとの関係を説明

    グループ・ロータスは、最近ロータスF1チームとのスポンサー契約を変更したが、少なくとも2017年まではF1にコミットしたままだと主張した。

    ロータスF1チームは新たなスポンサー収入を模索しているが、グループ・ロータスは声明を発表し、商業的な関係は“再構築された”が、チームのタイトルパートナーを継続すると主張した。

    ロータスF1チームは、すでにF1で“ロータス”の名前を継続することを認めている。

    「ロータスF1チームとグループロータスは、今年初めに商業的な関係を再構築した」とグループ・ロータスはコメント。

    「新しいガバナンス契約は、チームとスポーツに対するグループ・ロータスの継続的なコミットメントを表明している」

    「グループ・ロータスの商標とマーケティング権、以降の活動は、少なくとも2017年まで新しい合意に影響されることはない」

    「ブランディングとタイトルパートナーシップの地位の継続とともに、グループ・ロータスは、すべてのロータスF1チームの商品の独占的なマスターライセンシーでもある」

    またグループ・ロータスは、親会社のプロトンが、まだチームの株式の10％を購入する権利を持っており、チームが契約の一部として貸し付けている3000万ポンド（約38億円）の返済を履行しない場合、さらに10％を手に入れられることを明らかにした。

    「新しい契約では、グループ・ロータスの親会社プロトンが、チームオーナーであるジェニイに3年以内に返済する3000万ポンドのローンを提供することで合意に達した」

    「ジェニイはF1チームの資産の100％をローンの担保にした。担保は、ローン契約の状況下で、プロトンが、すべてのプラント、機械、ショーカー、コンピュ−ター、オフィス、そしてロータスF1チームの本拠地といった全ての権利を保証されることを意味している」

    「それに加え、プロトンはF1チームの10％を購入する権利を保持している。チームがプロトンとのローン義務を履行しない場合は、さらに10％の株式買受オプションが行使できるようになる」

  • ロータス、少なくとも2017年までF1チーム名を継続

    ロータス、少なくとも2017年までF1チーム名を継続

    ロータスF1チームは、少なくとも2017年まで“ロータス”の名称を継続する。

    先週末、旧ルノーとして知られるチームとプロトンが所有する自動車メーカーのグループ・ロータスとのスポンサー契約が終了したことが明らかになった。

    だが、チームは少なくとも2017年までロータスというシャシー名称を継続するとフランスの L’Equipe は報じた。

    「名称を維持できることを嬉しく思っている」とチームオーナーのジェラルド・ロペスは述べた。「F1にとって素晴らしいブランドだからね」

    グループ・ロータス側も「F1チームは、彼ら自身をプロモートするためにロータスという名前の強みを使うことができる。お返しに、グループ・ロータスは、F1での露出とドライバーのアンバサダーシップから利益を得る」と認めている。

    またグループ・ロータスは、同社とF1チームとの間の“財政的な契約”が終了したことを確認した。

    L’Equipe は、ジェニイ・キャピタルは、F1チームの新たなタイトルスポンサー契約について大手の北米企業と交渉していると述べた。