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  • ロータス、キミ・ライコネンの無線での不適切な表現を謝罪

    ロータス、キミ・ライコネンの無線での不適切な表現を謝罪

    ロータスは、F1インドGPでのキミ・ライコネンとアラン・パーメインとの無線について謝罪した。

    F1インドGPのレース終盤、使い古したタイヤに苦戦しているキミ・ライコネンは、ペースで上回るチームメイトのロマン・グロージャンのオーバーテイクに応戦。ロマン・グロージャンは、接触を避けるためにコースオフしなければならなかった。

    ロータスのトラックサイド・オペレーションズ・ディレクターを務めるアラン・パーメインは、キミ・ライコネンに無線で“Kimi, Get out of the f***ing way!（キミ、どけよ！）”と指示。

    キミ・ライコネンもアラン・パーメインに対して“Don’t shout there f***（いちいち怒鳴るな）”と不適切なワードで応酬した。

    ロータスのチーム代表エリック・ブーリエは、チーム無線が不適切だったと謝罪し、再び繰り返さないことを確実とすると述べた。

    「その時、ロマンはキミよりも1周あたり2秒速かった。チームオーダーでさえなかった」とエリック・ブーリエは述べた。

    「マッサが我々の表彰台を奪う可能性があったので、我々はキミにロマンを先に行かせるように頼むというわかりやすい選択をした」

    「あとから考えてみれば、もう少し感情的ではない方法で無線メッセージを送ることができた。多くの緊張、テクニカルトラブルの可能性があった」

    「飛び交ったワードのいくつかは適切ではなかった」

    「相当な数の人々が驚いたことを把握している。それについては、チームを代表して誤ることしかできない。2度と起こることはない」

    関連：ロータスとキミ・ライコネン、無線で罵声の応酬

  • ロータスとキミ・ライコネン、無線で罵声の応酬

    ロータスとキミ・ライコネン、無線で罵声の応酬

    F1インドGPの決勝レースで、ロータスのピットウォールとキミ・ライコネンの間で激しい無線のやり取りがあった。

    レース終盤、キミ・ライコネンは使い古したタイヤに苦戦しており、チームメイトのロマン・グロージャンが迫っていた。

    56周目、ロマン・グロージャンはターン4でキミ・ライコネンをオーバーテイクを仕掛けたが、ライコネンは応戦。グロージャンはコースオフを強いられた。

    その動きに対して、ロータスのトラックサイド・オペレーションズ・ディレクターを務めるアラン・パーメインは“Kimi, Get out of the f***ing way!（キミ、どけよ！）”と無線で指示。

    キミ・ライコネンは“Don’t shout there f*** ,I brake out of the corner,I was can’t（いちいち怒鳴るな、コーナーを抜けていた。無理だ）”と応酬。

    この件を受け、ロータスのチーム代表エリック・ブーリエは、アブダビで話し合うつもりだと述べた。

    「彼らには自由にレースをさせている。だが、もう少し容易にことが運ぶのを予想していたのも事実だ」とエリック・ブーリエはコメント。

    2台が競って1台がコースオフするのを見るのは決して嬉しいことでははない。彼らはチームの利益のために戦っていることを自覚しなければならない」

    「アブダビでもう一度2人と話すつもりだ。彼らが結果を出せるに取り組んでいるが、その後ろにはチームがいる。そのことも考えなければならないのだ。ライコネンのタイヤが劣化していなければ、いつも通りにレースをさせただろう」

    「もちろん、同じ条件でレースをしている場合は競わせる。何も問題はない。だが、タイヤが劣化し、ペースが2秒遅い場合、後ろから来ているのがチームメイトなら、いかなるドラマも作るべきではない」

  • ロータス：グロージャンが17番手から3位表彰台 （F1インドGP）

    ロータス：グロージャンが17番手から3位表彰台 （F1インドGP）

    ロータスは、F1インドGPの決勝レースで、ロマン・グロージャンが3位、キミ・ライコネンが7位だった。

    ロマン・グロージャン （3位）
    「昨日、ここで表彰台を獲得できると言われていたら、『君はおかしいよ』と言っていただろうね！ レース序盤からオプションタイヤで非常に快適に感じていたし、かなり良い状態だった。そのあとミディアムを装着してもクルマは本当に速かった」

    「（エステバン）グティエレスの後ろでかなりタイムを失ったし、それによって2位争いが犠牲になってしまったかもしれないけど、そこからうまく取り戻すことができた。残り27周でフェリペの前で4番手だったとき、僕たちはタイヤをケアしなければならなかったので彼と接戦になるとわかった。それに加えて、レース終盤にエンジンに問題を抱えていたので、状況はかなりトリッキーだった。終了間際のラップでキミがタイヤにかなり苦しんでいたので、彼を追い抜くことができたし、フェリペを抑え続けられるペースが僕にはあった。レース前の予測は、力強いスタートをして、完璧なレースをしても、良くて4位だったので、驚くべき結果だし、チームのパフォーマンスは素晴らしかった」

    キミ・ライコネン （7位）
    「最初の20周はブレーキなしで走っているかのようだった。オーバーヒートが激しかったし、誰かに近づくたびに制動を失った。レース終盤はタイヤのパフォーマンスも尽きていた。かなり期待外れな一日だった。タイヤがかなり素早く落ちていくことはわかっていたけど、タイムを失うという点では、最後まで走り切ろうとするのと、追加でピットストップするのとで、あまり大きな違いはなかった。最終的にはうまくいかなかった」

    関連：F1インドGP 結果：セバスチャン・ベッテルが優勝でチャンピオン獲得！

  • ロータス、ダビデ・バルセッキの起用も除外せず

    ロータス、ダビデ・バルセッキの起用も除外せず

    ロータスは、2014年のロマン・グロージャンのチームメイトに経験のあるドライバーを迎えられない場合、サードドライバーのダビデ・バルセッキも有力候補になると述べた。

    ロータスのチーム代表エリック・ブーリエは、キミ・ライコネンに代わるグロージャンの新たなチームメイトとして、ニコ・ヒュルケンベルグとパストール・マルドナドと交渉していることを明かしている。

    エリック・ブーリエは、ロマン・グロージャンのチームメイトに経験のあるドライバーを起用したいと考えているが、バルセッキを昇格させることも視野に入れていると述べた。

    「ダビデもリストに載っている」とエリック・ブーリエは Sky Sport にコメント。

    「だが、経験のないドライバーをグリッドに連れて来るのは大きなステップだ。正直、私はペトロフと半ルーキーのグロージャンとですでに2回それをやっている」

    「ダビデは良いドライバーであり、GP2チャンピオンなので、リストに載っているよ。だが、来年の状況を考えれば、経験のあるドライバーの起用を支持することになるだろう」

    「ただ、経験のあるドライバーと契約できなければ、ルーキードライバーを起用する戦略を採ることも考えられるし、彼はそのリストのトップにいる」

  • ロータス：ライコネン6番手もグロージャンQ1敗退 （F1インド GP予選）

    ロータス：ライコネン6番手もグロージャンQ1敗退 （F1インド GP予選）

    ロータスは、F1インドGPの予選で、キミ・ライコネンが6番手、ロマン・グロージャンが17番手だった。

    キミ・ライコネン （6番手）
    「理想的なセッションではなかったし、まだアンダーステアの問題がいくつかかった。でも、全体的にクルマは昨日よりも良くなっていた。予選ではタイヤをラプ全体で管理しなければならなかったし、僕たちはグリッドの僕たちの位置にいる」

    「明日どうなるか見てみるつもりだし、全力を尽くすつもりだ。全体的にクルマは過去数レースよりも少し良くなっている感じがする。まだ望んでいる場所にはきていないけど、わずかに良くなっている」

    ロマン・グロージャン （17番手）
    「Q1ではプライムタイヤで1回だけの走行を試すというギャンブルをした。最近、その戦略は成功していたけど、今回は成果を挙げなかった。予想していたよりもタイヤはずっとタイトだったし、最終的に僕たちはカットオフタイムの計算を誤ってしまった。振り返って、そうするべきだったと考えるのは簡単だけど、僕たちは一緒になって決定したけど、残念ながら、最終的には間違った決定だった。ここはオーバーテイクをするのは大変だし、17番グリッドから長いレースになりそうだ。そこから何かを得るためには戦略面でかなり特別な何かをもぎ取らなければならない。でも、もちろん、今夜何ができるか確認してオプションを分析していく。今回は1コーナー後にリードできないのは確かだけど、全力を尽くす」

    関連：F1インドGP 予選：セバスチャン・ベッテルがポールポジション

  • ロータス、パストール・マルドナドとの交渉を認める

    ロータス、パストール・マルドナドとの交渉を認める

    ロータスは、2014年のレースドライバー候補としてパストール・マルドナドと交渉していることを認めた。

    フェラーリに移籍するキミ・ライコネンの後任はまだ決定されていないが、現行ドライバーのロマン・グロージャンは残留が見込まれている。

    パストール・マルドナドとシートについて話し合ったことがあるかと質問されたロータスのチーム代表エリック・ブーリエは「彼と話し合った。それは事実だ。そして話し合いは今も続いている」と Sky Sports News に認めた。

    エリック・ブーリエは、ロータス役員にドライバーリストを提出しなければならなかったし、フェリペ・マッサやニコ・ヒュルケンベルグもリストに載っていたかどうかとの質問には「そのうちの一人」が記されていたと述べた。

    だが、エリック・ブーリエはニコ・ヒュルケンベルグを希望していることを明かしている。

    キミ・ライコネンの後任について質問されたエリック・ブーリエは「ニコ・ヒュルケンベルグ・・・私はそうしたい。役員会にはこれが私の推奨だと伝えてある」と答えた。

  • ロータス：F1インドGP 初日のコメント

    ロータス：F1インドGP 初日のコメント

    ロータスは、F1インドGP初日のフリー走行で、ロマン・グロージャンが3番手タイム、キミ・ライコネンが6番手タイムだった。

    キミ・ライコネン （6番手）
    「クルマはかなりいい感じだけど、もっとよくできる。午前中はそれほど良くなかったので、いくつか変更したところ、今はかなりよくなっている。明日にむけてもっと進歩させることができるはずだ。トラックはかなり滑りやすいけど、時間とともに改善しているし、クルマも良くなっている」

    ロマン・グロージャン （3番手）
    「良い週末のスタートだった。クルマの感触は良いし、一日を通して進歩も遂げて良くなった。ここではグリップを見いだすのにまだ苦戦しているので、限界を見つけられれば、状況は面白くなるだろう。でも、ライバルと比べても僕たちのペースはかなり良さそうだ。明日も堅実な一日を過ごしたい。それができれば、今日の証拠からして今回も力強い予選結果につなげられるはずだ。レッドブルと戦うためにやれることはすべてやるつもりだ」

    関連：
    ・F1インドGP フリー走行2回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム
    ・F1インドGP フリー走行1回目：セバスチャン・ベッテルがトップタイム

  • ロータス 「キミ・ライコネンはやる気を失っているわけではない」

    ロータス 「キミ・ライコネンはやる気を失っているわけではない」

    ロータスのチーム代表エリック・ブーリエは、最近レースでキミ・ライコネンがコンディッションを落としているように見えるのは、ライコネンはやる気を失っているわけではなく、ロマン・グロージャンの“挽回”によるものだと考えている。

    一時、キミ・ライコネンはロマン・グロージャンに対して100ポイント差をつけていたが、最近のレースではロマン・グロージャンの方が結果を出しており、韓国と日本では表彰台を獲得している。

    砂金のキミ・ライコネンの低迷は、来年フェラーリへの移籍が決定しているからだとの声もあるが、エリック・ブーリエは異なる見方をしている。

    ロータスを去ることが決まったことで、キミ・ライコネンの関心が弱まっているのではないかと質問されたエリック・ブーリエは「まったくそんなことはない。そうは思わない」とコメント。

    「ロマンが挽回してきたことが大きいと思う。去年を思い出せば、ロマンは非常に精通していたが、彼の心は沈んでいたと言えるかもしれないし、やや後退していた。だが、今ロマンは戻ってきている」

    シーズン中盤にはレッドブル、フェラーリ、メルセデスに離されていたロータスだが、今ではコンストラクターズ2位争いに戻ってきている。

    「期待していたパフォーマンスをシーズン中に届けることができた」とエリック・ブーリエはコメント。

    「ちょっとしたギャンブルだったのは事実だ。だが、我々がロングホイールベースで成し遂げたことを誇りに思っている。ホイールベースだけでなく、その周りの空気に関してもね」

    「driver-in-the-loopシミュレーターを含め、我々が配置した新しいプロセスがうあく働いているように見えるのは嬉しいことだ」

    「予選でのクルマを改善し、レースに向けてクルマの特性を維持するために少し技術を上げることができたのは良いことだ」

  • キミ・ライコネン 「インドはかなり面白いトラック」

    キミ・ライコネン 「インドはかなり面白いトラック」

    キミ・ライコネンが、F1インドGPへの意気込みを語った。

    ブッダ・インターナショナル・サーキットはいかがですか？
    かなり面白いトラックだ。最新のサーキットのなかでも良いサーキットのひとつだね。韓国にかなり似ている。ロングストレート、それほどチャレンジングではないコーナー、ハード、ブレーキングなどね。

    去年の僕にとってもうひとつの新しいトラックだった韓国ほどテクニカルではないけど楽しい。インドのような新しい場所に行くのはいつも楽しい。他の全員の前で強いクルマで速く走るには良いトラックであることは確かだね！

    これまで1度しかレースをしていませんが、1回目はどうでしたか？
    問題なかったけど、もっとうまくやれたと思う。去年は週末にわたってグリップに苦しんだし、予選前にセットアップを変更したことで難しくなかってしまった。その後の日曜日にやれることはあまりなかった。レースでは上位にチャレンジできるスピードがあったけど、遅いクルマの後ろで身動きが取れなかったし、オーバーテイクは不可能だった。フェリペ（マッサ）を抜くのにレースの多くの時間を費やしたことを覚えている。理想的ではなかったね。

    インドはどれくらい観ていますか？
    いや、初めての訪問だったし、パドックとホテルで過ごした。レースをしに行っただけだし、インドはとても大きな国だ！ インド料理は好きだし、本当に楽しいね。

    日本はあなたにとってかなり素直なレースでしたね？
    かなり普通のレースだったし、ポイントを獲れたのは良かった。スタートがとても悪かったし、ラインを離れるときにホイールスピンが多くて、いくつか順位を失った。理想的ではなかったし、それでトラフィックに引っかかってしまった。でも、後半になんとか順位をいくつか取り戻すことができた。

    週末にわたって、あなたはクルマのフィーリングがより自分好みになっていると話していました。それはシーズンの残りのレースにむけてポジティブなことですか？
    週末を通してクルマはかなり強かったし、最近僕たちはそこを進歩させている。まだ完全に望み通りというわけではないし、望ましくないアンダーステアをなんとかしようとしているところだ。日本ではレース序盤のかなりの時間帯で遅いクルマに引っかかってしまったので、クルマ本来のペースを示すのが難しかった。最終ピットストップ後にいくらか自由な空間を得られたときはクルマはずっと良く機能していた。レース後半はうまく走れていたし、それにはとても満足している。

    いくつか素晴らしいオーバーテイクが見られましたが…
    理想的な予選ができなければ、残念ながら、日曜日はちょっと厳しくなってしまう。鈴鹿はオーバーテイクが簡単ではないし、僕たちは直線でそれほど速くなかったので、よりトリッキーだった。でも、何人か追い抜くことができたし、遅いスタートの後、それは重要だった。ニコ（ヒュルケンベルグ）に対して良い走りができたし、シケインで前にできることができた。それが違いになったね。やれるだけのことはやった。

    インドの目標は？
    予選が過去5戦ではうまくいっていなかったので、なんとかうまくやれることを願っている。それが出来ない場合は難しい日曜日になるだろう。もちろん、プッシュし続けるけどね。予選をうまくやれれば、本気で戦うことができるよ！

  • ロマン・グロージャン 「クルマでのフィーリングは本当に良くなっている」

    ロマン・グロージャン 「クルマでのフィーリングは本当に良くなっている」

    ロマン・グロージャンが、F1インドGPへの意気込みを語った。

    日本でのパフォーマンスはかなり素晴らしかったですね。シーズンの残りのレースにむけてどのように感じていますか？
    クルマでのフィーリングは本当に良くなっているし、レース毎に自信も高まっている。チームにとても満足しているし、改善が必要なエリアを改善させるために懸命に頑張っている。シーズン終了まで最高の結果のためにプッシュしていく。

    日本でのレーススタートはどれくらい良かったですか？
    スタートは最高だった。クラッチを入れて、アクセルを踏んで、ビュン！ あのようにレッドブルの2台を抜けたのは最高だったし、シーズンで最高の記憶のひとつだ。ミラーにマーク（ウェバー）が見えて、引き離しっていったのは大きな驚きだった。コックピットのなかで『come on baby, let’s go!』って叫んでいたよ。1周目の後は正直、僕の一日になると思っていたけど、初勝利はもうすぐだろう。

    レッドブル勢を抑えるためにどれくらい抜け目なくクルマを走らせていましたか？
    決して場所を明け渡したくないものだけど、レースをリードしているときや表彰台のポジションを戦っているときは、非常に抜け目のなくクルマを走らせる方法を見つけられるものなんだ！ セバスチャン（ベッテル）は僕よりも多くのペースを持っていたけど、マーク（ウェバー）とのバトルではもうちょっと戦うことができた。バックマーカーに捕まってしまったのは残念だった。彼らがいなければ、さらに強い戦いができたと思う。

    ブッダ・インターナショナル・サーキットはいかがですか？
    好きなサーキットだ。2011年の初開催のレース週末にサードドライバーとしてチームと一緒に初めてトラックを訪れた。施設に本当に感動したし、もちろん、去年初めて走った。勾配変化のあるコーナーの素晴らしい組み合わせを含めたレイアウトは常に面白い。終わりに広いコーナーのあるストレートもそれなりにあるし、オーバーテイクの助けになる。それでも、追い抜くのが世界で最も簡単な場所というわけではない。そのあとターン10/11のコンビネーションがある。ちょっとトルコのターン8に似ているし、永遠に続くように思える。走るにはかなり楽しいトラックだ。

    インドGPをどのように予想しますか？
    現時点で僕たちのクルマは本当にうまく機能しているので、再び強いはずだ。去年はグリップを見つけることと、クルマの適切なセットアップを得るのにちょっと苦しんだと言えるし、今回はもっとうまくやれることを願っている。2012年のタイヤ配分はトラックに対してかなり固かったけど、今年はより軟らかくなっているので、僕たちの助けになるはずだし、レースをもっと良くしてくれると思う。

    国としてインドはいかがですか？
    僕たちが訪れる多くの場所とは異なる経験なのは確かだし、異なる文化を触れるのは素晴らしいことだ。

    レース以外では何に興味がありますか？
    僕は料理に対して大きな愛情を持っているので、地元の食べ物には常に興味を持っているし、インドには多くの面白い食器やスパイス、材料がある。

    2014年にはどれくらい目を向けてますか？
    今は、2013年のそれぞれの残りのレースで最善を尽くすことに取り組んでいるし、それが今ところ最高のアプローチだと思う。シーズンが終わってすぐはちょっと休んでバッテーリを充電するつもりだ。そのあと新車発表を見て、それらでテストをスタートするために戻る。来シーズン全てが新しいルールになるのはとても興味深いチャレンジだと思う。スポーツにとっての新時代だし、それは常に刺激的なことだ。