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タグ: ロータス・ルノーGP

  • ロータス・ルノーGP：ペトロフが9位入賞 （F1日本GP）

    ロータス・ルノーGP：ペトロフが9位入賞 （F1日本GP）

    ロータス・ルノーGPは、F1日本GPの決勝レースで、ヴィタリー・ペトロフが9位、ブルーノ・セナが16位だった。

    ヴィタリー・ペトロフ （9位）
    「ミディアム（プライム）でスタートした。周りはソフト（オプソション）を履いていたけど、スタートではポジションを維持することができた。ホイールスピンが多くて苦労したけど、実際このタイヤにしてはかなり良いスタートだった。ソフトを履いていたらポジションを上げられただろうね」

    「レース中は戦略がどのように働いているかを見分けるのが難しかったし、最初の2つのスティントはソフトタイヤを履いたドライバーと戦うのはチャンジだった。フォース・インディアの前でフィニッシュすることが目標だったし、最終的にそれを達成することができた。レース終盤にソフトタイヤを装着したときは、ずっとグリップを感じることができた。笑みがこぼれたし、かなりプッシュしたよ！ そのあとは何台オーバーテイクしたかわからない。セルジオ（ペレス）があまりにリードしていたのは残念だ。これからもう一度トップ10フィニッシュすることを目指して韓国に向かう」

    ブルーノ・セナ （16位）
    「僕としては、有望なポジションでレースをスタートしたのに期待外れなレースだった。ヴィタリーが2コーナーで僕を少し押し出してきて、リカバーするのはトリッキーだった。残りのレースは多くのトラフィック問題に遭遇したし、タイヤのタレもかなり早かった。全体的に僕たちは今週末から学ぶことができたと思う。昨日の予選前は走行時間が限られてしまったけど、Q3に進むことができたし、3日間にわたってシンガポールよりも確実に強かったと思う。韓国ではポイント圏内に戻れることを期待している」

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  • ロータス・ルノーGP：揃ってQ3進出 （F1日本GP予選）

    ロータス・ルノーGP：揃ってQ3進出 （F1日本GP予選）

    ロータス・ルノーGPは、F1日本GPの予選で、ブルーノ・セナが8番手、ヴィタリー・ペトロフが9番手だった。

    ブルーノ・セナ （8番手）
    「予選に間に合わせてマシンをまとめあげるのはちょっと大変だったけど、チームは今朝の僕のプラクティスでの事故後マシンを修理するために素晴らしい仕事をしてくれた。今週末は望んでいたような走行時間を得ることができなかったけど、予選を通してマシンは完璧に機能していたし、僕たちが展開した戦略も明日のレースのために力強いポジションを得るのに役立った」

    「エキサイティングなレースになると思うし、グリッドに並ぶのを本当に楽しみにしている。今週末何度か言ってきたように、僕はこのトラックが大好きだし、とても応援してくれているので、スタンドのサポーターが叫んでくれるような結果を出したいね」

    ヴィタリー・ペトロフ （9番手）
    「9番グリッドに並べることに満足している。ここでシンガポールよりもずっと強いと思うし、僕たちは再び高速コーナーがあるトラックでのR31のポテンシャルを示している。今週末はマシンに乗るたびに良くなっていると感じている。FP1とFP2で良いと感じていたし、今朝のFP3でも僕たちにとってここは良いパフォーマンスを発揮するチャンスがあるという感覚を確かめることができた。高速コーナーでのマシンのスタビリティは改善していたし、トラックションも良くなっているので、明日に向けて自信を持っている。レースでは多くの異なる戦略が展開するだろうけど、再び射程圏内に戻れたことを嬉しく思っている」

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  • ロータス・ルノーGP：F1日本GP初日

    ロータス・ルノーGP：F1日本GP初日

    ロータス・ルノーGPは、F1日本GP初日のフリー走行で、ヴィタリー・ペトロフが9番手、ブルーノ・セナが14番手だった。

    ヴィタリー・ペトロフ （9番手）
    「重大なメカニカルトラブルもなく両方のセッションがかなりうまくいった。望み通りにプログラムを実行できたし、全てがポジティブな方向に進んでいた。マシンを改善させるためにいくつか変更は施したけど、ここまでは良いベースラインを示している」

    「午前中にパワーステアリングラップを交換しなければならなかったけど、プログラムに影響は出なかったし、予定していた周回数をこなすことができた。明日もお同じ調子を続けられれば、日曜日のために良い位置にいれるはすだ」

    ブルーノ・セナ （14番手）
    「とても素晴らしいサーキットだし、再び鈴鹿で走れて素晴らしかった。僕のマシンの新しいよりタイトなボディワークに取り組むことに一日を費やしたし、マシンの適切なバランスを見つけるための多くの変更を施した。主な問題は、オーバーステアに苦労したことだ。特にターン1ではスナップオーバーステアが出ていてすぐにスピンしてしまったけど、ここの素晴らしいマーシャルの助けによってなんとかサーキットに戻ることができたし、ダメージもなく、プログラムを続けることができた。明日やらなければばらないことはまだたくさんあるし、仕事が始まるのはこれからだ」

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  • 小松礼雄（ロータス・ルノーGP）：インタビュー

    小松礼雄（ロータス・ルノーGP）：インタビュー

    ロータス・ルノーGPでヴィタリー・ペトロフのレースエンジニアを務める小松礼雄が、自身のキャリア、そしてF1日本GPにむけてインタビューに答えた。

    ラフバラ大学で自動車工学を専攻するために1994年にイングランドに渡った小松礼雄は、その12年後にエンストンで働き始めた。初のF1日本GPに参加してから5年後、小松礼雄が改めて母国GPへの想いを語った。

    日本GPの思い出は？
    日本GPの最初の記憶は、子供だった80年代後半に見たときですね。セナがプロストと戦っていたのを鮮明に思えています。1989年に彼らはシケインで接触して、翌年はターン1で接触しました。その両方のイベントでチャンピオンシップが決定したので、スポーツにとっては本当に忘れることのできない時間でしたね。日本GPはいつもシーズン終盤でした。カレンダーの最後か最後から2番目だったので、チャンピオンになったチャンピオンが栄誉を授かっていました。それが観る者にとって特にレースを特別なものにしていました。80年代後半にそのようなレースを観たことが、F1でのキャリアを歩みたいというきっかけになったのは間違いないですね。

    F1への旅が始まったのはいつですか？
    18歳まで日本で育ちました。高校を卒業したとき、F1で働きたいと思っていました。イングランドはその夢を追い求めるための明白な場所でした。大部分のチームがそこにいましたし、モータースポーツの本場として知られていました。いずれにせよ英語を学ぶ必要がありましたしね。日本にもいくつか国内のモータースポーツがありましたが、僕は視野を広げて、国際的に物事を考えたいと思っていました。それで「よし、イングランドだ」と思ったんです。1995年、スポーツとエンジニアリングの両方で有名だったラフバラ大学に自動車工学を学びにいきました。始めるには最適な場所だと思いました。

    第一歩がラフバラ、そのあとBARホンダ、そしてエンストンですよね…
    その通りです。最初の仕事は2003年のBARホンダでした。そのあと2006年にテストチームのタイヤエンジニアとしてエンストンに移籍しました。2007年にレースチームに異動になって、富士で初めて日本GPで働きました。日本GPに参加することは僕にとって非常に特別なことでした。家内、母親、友人が働いている僕を観に来てくれましたし、個人的にも非常に特別な瞬間でした。94年にイングランドに渡ったとき、僕の家族は僕のやりたかったことを理解してくれました。でも、日本に戻って、彼らにまさに僕がしていることを説明できることは本当に特別なことでした。彼らは僕が関わるまでモータースポーツについてあまり理解していなかったので、電話で聞かされるよりも直接僕がやっていることを見せることができたのは良かったです。その年以来ずっと戻ることが大好きです。今年は家内が鈴鹿に来てくれます。雰囲気を見てもらえるのは家族にとっても良いことですね。

    今年のレースは、以前の年よりも感情的になると思いますか？
    そうですね。今年起こった地震は、日本そして日本人にとって本当に悲劇的で非常に悲しい出来事でした。バーニーが東北地方の方々を招待したと聞きました。それが本当なら素晴らしいことですね。皆さんの気持ちを明るくさせるようなイベントになることを願っています。様々なスポーツが中止になったとの話がありましたが、日本人は楽しんでお祝いする何かを望んでいるので、2011年の日本GPがそうなってくれることを願っています。

  • ロータス・ルノーGP、今年もロバート・クビサに給料を支払う

    ロータス・ルノーGP、今年もロバート・クビサに給料を支払う

    ロータス・ルノーGPのオーナーであるジェラルド・ロペスは、負傷して2011年にレースをしてないロバート・クビサに給料を支払ったことを明らかにした。

    ロータス・ルノーGPは、2012年のラインナップをヴィタリー・ペトロフ、ブルーノ・セナ、ロマン・グロージャンから選ぶ可能性が高いと報じられている。

    だが、ジェラルド・ロペスは、チームがペイドライバーを起用することの方が好ましいと考えているとの報道は間違っていると述べた。

    「ロバートが市場に出ていれば、もちろん、我々は彼を獲得するだろう」とジェラルド・ロペスはコメント。

    「我々の商業モデルにはトラック上での成功が必要だ」

    「それに、今年ロバートは我々とレースを走っていないが、我々は彼に給料を払っている」

    先週、ロバート・クビサ側は11月上旬に2012年にF1に復帰できるかをチームに知らせることができると述べたが、チーム代表のエリック・ブーリエは10月中の最終期限を変えるつもりはないとされている。

    「この件は、11月上旬に目指している」とジェラルド・ロペスはコメント。

    「ロバートは、彼らに何ができるかを示すためにマシンに乗ることになる」

    「今のデータ分析は非常に優れているので、彼が身体的に復帰できるかどうかを他の車でもわかるだろう」

    またジェラルド・ロペスは、ジェニー・キャピタルが、結果を求めるレースチームではなく、ビジネスとしてロータス・ルノーGPを運営しているとの見方をきっぱりと否定した。

    また、ルノー・スポールF1への支払いが遅れているとの噂については「我々は期限通りに支払いをしている」と主張。

    「我々は、チームの従業員を480人から520人に増やし、風洞を50％から60％に拡大し、新しいシミュレーターを設置しようとしている。ビジネスをするつもりだけなら、そのようなことはしないだろう」

  • ブルーノ・セナ：F1日本GPプレビュー

    ブルーノ・セナ：F1日本GPプレビュー

    ブルーノ・セナが、F1日本GPへの意気込み、鈴鹿サーキットの印象を語った。

    シンガポールでの週末をどのように考えていますか？
    個人的にはかなりポジティブな週末だった。学習曲線のこの時期にいかなるミスも排除できたのはポジティブなことだ。エンジニアと完全なプログラムに非常にうまく取り組むことができたし、彼らとの作業はどんどん良くなってきている。

    マリーナ・ベイ・サーキットは、R31にとって楽なトラックではなかったけど、それでもマシンとの関係を改善させることができたし、僕たちの進んでいる方向を感じることができた。チームとマシンにより融合できているし、次のレースを楽しみできる快適さを得ることができた。

    3レースを経験してみて、もう他のドライバーと同じラインにいると感じていますか？
    まだだね。彼ら（他のドライバー）は僕よりも多くレースをしているので、まだ優勢なのは疑う余地のないことだ。これまで、非常に異なる状況のなか、3つの非常に異なるサーキットを走ってきた。鈴鹿も経験が限られている伝統的なサーキットだ。学んでいるところだし、グリッドのタのドライバーに追いつこうとしているけど、彼らには僕よりもかなり多くの経験があるし、タイヤについての知識もある。

    鈴鹿で開催される日本GPは、お気に入りのサーキットのひとつですよね…
    あなたの言うとおり、お気に入りのサーキットだ。高速コーナーと中速コーナーがブレンドされていて、とても刺激的なトラックだ。始まりからほとんど変わっていない由諸あるトラックだ。あそこで走るのを本当に楽しみにしているし、チームのために僕の名前をポイント表に戻せると確信している。

    サーキットはシンガポールよりもマシンに合っていると思いますか？
    そうだね、そうだと確信しているよ。シンガポールの低速特性は、僕たちにとってパフォーマンス面であまり適したサーキットではなかった。それによって損なわれてしまったけど、鈴鹿のために計画しているアップデートによって力強いパフォーマンスを発揮できるはずだし、再び2台がポイントを獲得できることを期待している。それが僕たちがいるべき場所だ。

    シーズンの最終段階に来ていますが、どのような期待をしていますか？
    僕の主な目標はより多くのポイントを獲得することだ。僕たちがマシンのいろんな部分にもう少し加えることができれば、助けになると思う。僕たちの後ろにいるチーム、特にフォース・インディアの前に留まっている必要がある。4位のメルセデスGPとのギャップを縮められれば、チームにとって本当に後押しになるけど、一番は5位のポジションを維持して、ライバルを寄せ付けないようにしておくことだ。

  • ロバート・クビサ、11月上旬までに2012年のF1復帰の可否を決断

    ロバート・クビサ、11月上旬までに2012年のF1復帰の可否を決断

    ロバート・クビサのマネージャーを務めるダニエル・モレリは、11月上旬まに2012年にF1復帰できるかどうかをロータス・ルノーGPに知らせるつもりだと述べた。

    ロータス・ルノーGPのチーム代表は、2012年に代わりのドライバーを探すためにも10月には最終判断をしたいと述べていた。

    そのため、ロバート・クビサ側は、今後数週間以内に復帰できるか返答する必要があるが、ダニエル・モレリは状況の進展に自信をみせている。

    「ロバートは、右肘を曲げ伸ばしして鍛えている。まもなく捻じれるようになるだろう」とダニエル・モレリは Gazzetta dello Sport にコメント。

    「手は進歩している。運動は問題ないし、それが最も重要なことだ。力はなくなっているが、時間の問題だ」

    「ブーリエとたびたび話をしている。我々全員がはっりした見解が得られる11月上旬までには、彼はポジティブかネガティブかの答えを得られるだろう。私は楽観的だ」

    エリック・ブーリエは、ロバート・クビサが復帰できるように出来る限り待つつもりだと何度も示しているが、同意にチームの利益に影響を与えるようなリスクは冒せないとも述べている。

    「クビサは、今シーズン不可欠だったと思うし、来シーズンにむけて彼を待っている」とエリック・ブーリエは述べた。

    「彼に戻ってきて欲しいし、我々とともにいて欲しい。だが、彼のステータスに確実なものはない。チームの利益も危うくなってきており、11月上旬までには多少なりとも確実な兆候を得る必要がある」

  • ロータス・ルノーGP：見せ場なくノーポイント （F1シンガポールGP）

    ロータス・ルノーGP：見せ場なくノーポイント （F1シンガポールGP）

    ロータス・ルノーGPは、F1シンガポールGPの決勝レースで、ブルーノ・セナが15位、ヴィタリー・ペトロフは17位だった。

    ブルーノ・セナ （15位）
    「タフなレースだった。1周目はとても良かったけど、そのあと非常に高いタイヤデグラデーションに悩まされた。良いラップタイムを刻むためにハードにプッシュしたけど、リアタイヤの摩耗を補うためにブレーキバランスをかなり調整しなければならなかった」

    「ソフトタイヤを装着したときはスーパーソフトと同じように噛みついてくれなかった。そのあとトラックで最も遅いコーナーであるヘアピンに入ったときにホイールがロックして、ウォールに接触してしまった。それで多くのタイムを失ってしまったし、余分なピットストップをしなければならなかったので、僕のレースはかなり難しくなった。ずっと良いレースができた可能性はあったけど、出来る限りのことはしたし、もう日本について考え始めている。そこではR31のポテンシャルをもっと引き出せることを期待している」

    ヴィタリー・ペトロフ （17位）
    「今日のレースは忘れなければならない。まず第一にスタート直後にKERSに問題が発生して、ラップ毎にコンマ数秒が犠牲になったし、オーバーテイクをするのは難しかった。そのあとタイヤが十分に機能しなくなっていった。マシンが僕を周回遅れにするときにスローダウンしなければならなかったし、タイヤ圧が下がってしまった。今日は通常レベルのパフォーマンスができなかったけど、最後の5つの全ての会場ではR31がもっとうまく機能してくれるはずだ」

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  • ロータス・ルノーGP：トラクション不足に苦戦 （F1シンガポールGP予選）

    ロータス・ルノーGP：トラクション不足に苦戦 （F1シンガポールGP予選）

    ロータス・ルノーGPは、F1シンガポールGPの予選で、ブルーノ・セナが15番手、ヴィタリー・ペトロフが18番手だった。

    ブルーノ・セナ （15番手）
    「今日、チームはとても頑張ったけど、残念ながら十分ではなかった。午前中にマシンをうまく前進させたけど、Q3に進出できるほどではなかった。とてもハードにプッシュしていたし、縁石でミスをしてしまい、最後の7つのコーナーでリアタイヤにかなり苦しむことになってしまった。近づいてはいけない縁石だよ！」

    「全体的に自分のラップには90％は満足している。マシンからもっと多くを引き出すのは難しかっただろうし、あと1〜2つは順位を上げられたかもしれないけど、それ以上は無理だったと思う。15番手は、ほぼ僕たちに相応しい位置だ。今はレースに楽しみにしている。長くて骨の折れるレースになるだろうね。ここで最悪なのは湿気だ。汗、汗、汗だよ。決してクールダウンできない。前向きに見れば僕たちはタイヤ保護の面で前進しているし、僕たちにとっては問題なように思える。明日は面白いレースになるだろうね」

    ヴィタリー・ペトロフ （18番手）
    「シンガポールで走るのはいつだってチャレンジだし、R31が必ずしもトラックの特性に適しているわけではないことはわかっていた。最後のフリープラクティスセッションでマシンバランスの問題を取り除くためにベストを尽くしたけど、僕たちは週末ずっとトラクション不足に苦しんでいた。シンガポールでは特に影響が大きいし、予選でトップ10に入るのは苦しい戦いになるのはわかっていた。懸命にプッシュしたけど、Q2の最後のラップでミスをしてしまい、コンマ4〜5秒失ってしまった。それですべてが終わってしまった。明日はタイヤを労わることが重要になるし、少なくとも僕にはスタートで使えるオプションがある。レースは、暑くて汗まみれの61周なので、体力的に非常にタフになるだろう。まさに限界までドライバーを試すことになるだろうけど、その準備はできている」

    関連：F1シンガポールGP 予選：セバスチャン・ベッテルがポールポジション

  • ロータス・ルノーGP：F1シンガポールGP初日

    ロータス・ルノーGP：F1シンガポールGP初日

    ロータス・ルノーGPは、F1シンガポールGP初日のフリー走行で、ブルーノ・セナが12番手、ヴィタリー・ペトロフが14番手だった。

    ブルーノ・セナ （12番手）
    「ここで夜間の運転することは素晴らしい経験だった。実際にとてもスペシャルだったね。生産的な午後でもあった。2つのセッションにわたってバランスを前進させたけど、まだマシンをレースに準備するにはやらなければならない作業がある。どのようにするかを理解するために長い夜になるだろう」

    「良かった点は、事故やマシンにダメージを負うことなく多くのラップを走り込めたことだ。大きな困難は避けることができたし、それが今日の一番の目標だった。今週末、マシンからもっと多くを引き出せる部分はあるので、どのようにマシンのペースと一貫性を改善させられるかを理解するために明日のFP3までに懸命に作業する必要がある」

    ヴィタリー・ペトロフ （14番手）
    「エンジンが少しオーバーヒートしてしまい古い仕様のボディワークに戻さなければならなかったので、残念ながらFP1を失ってしまった。メカニック達はFP2に僕のマシンを準備するために素晴らしい仕事をしてくれた。彼らに心から感謝したい。1回目に多くの時間を失ってしまったとき、2回目のセッションで取り戻すのは難しいけど、僕たちは明日のために何をやらなければならないかわかっているし、今週末マシンの最大限を引き出すためにどのように取り組めばいいかもわかっている」

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