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タグ: ロバート・クビサ

  • ロバート・クビサ：F1モナコGPプレビュー

    ロバート・クビサ：F1モナコGPプレビュー

    ロバート・クビサが、F1モナコGPに向けての意気込みを語った。

    ロバート、先週末のスペインではポイントを獲得しましたが、やや期待はずれなレースだったかもしれません・・・
    困難なオープニングラップに順位を3つ失い、残りのレースに影響してしまったので、少しフラストレーションが溜まったよ。小林とも話した。それによって僕のクルマはダメージを負い、アンダーステアが多くなった。ダージはあったけど、ペースはそれほど悪くなかったし、ピットストップ後にスーティルの迫ることができたことには驚いたよ。でも、バルセロナではオーバーテイクがとても難しいし、彼を抜くチャンスはなかった。週末のペースは、特にメルセデスと比較して励みになったし、もっと多くのポイントを獲れたと感じている。

    モナコは楽しみなレースですか？週末をどのように予想しますか？
    市街地サーキット、特にモナコはいつも楽しいし、いつもうまくやってきた。モナコに向けての僕たちのクルマにはポジティブな面とネガティブな面があるので、木曜日のフリープラクティスまで僕たちがどれくらい競争力があるかはわからない。バルセロナでもわかったように、予選が週末で最も重要なパートになるだろう。モナコはオーバーテイクがもっと難しいからね。多くのポイントを獲りたいなら、予選で前に出てミスを避ける必要がある。

    モナコで優れたセットアップをする秘訣はなんですか？
    反応が良くて、運転しやすいクルマを持つことが重要だ。最後のコンマ数秒を導き出すには、本気で限界までプッシュして、タイヤをバリアすれすれまで攻められると感じるクルマが必要だ。今年は満タンなのでクルマの反応や鈍くなるだろうから運転するのはよりチャレンジングになると思う。トンネルは全開でいけていたけど、重い燃料ではずっとチャレンジングだと思う。

  • ロバート・クビサ、フェラーリ移籍は7月15日が鍵

    ロバート・クビサ、フェラーリ移籍は7月15日が鍵

    ロバート・クビサのフェラーリ移籍は、7月15日が重要な一日となりそうだ。

    今週イタリアのメディアが、ロバート・クビサがフェラーリとオプション契約を結んでいると報じており、そのオプションはフェラーリは7月15日までに2011年の契約を結ぶ効力を持っているとしている。

    フィンランドの Turun Sanomat も、ロバート・クビサとルノーとの契約において、7月15日が重要な日であると報じている。

    同紙によると、ルノーがコンストラクターズ選手権で最低でも4位にいなければ、クビサは他チームと2011年の契約を結ぶ選択権が与えられているとしている。

    ルノーは現在コンストラクターズ選手権で5位につけており、4位のメルセデスGPとは14ポイント差となっている。

    フェラーリは、フェルナンド・アロンソと複数年契約を結んでいるが、フェリペ・マッサとの契約は今シーズン末で満了する。

    なぜフェラーリとの契約を更新しないのかと問われたフェリペ・マッサは「問題はないよ。現在それについて話し合っているところだ」とコメントしている。

  • ロバート・クビサ、フェラーリとの関係を改めて否定

    ロバート・クビサ、フェラーリとの関係を改めて否定

    ロバート・クビサは、フェラーリとの関係を改めて否定した。

    ロバート・クビサは、アイスランドの火山噴火による混乱のなか、フェラーリの最初のVIP便で上海を離れた。

    2011年にアロンソのチームメイトになるという兆候ではないかと問われたクビサは「はい、はい、はい」と素っ気なく返答。

    Auto Hebdo のコラムでは「スクーデリアのおかげで解決策を得られたのは事実だけど、特に意味はないよ」とクビサはコメントしている。

    実際、その上海-ドバイ-ニース経路のチャーター便にはヴィタントニオ・リウッツィ、ヤルノ・トゥルーリ、フェラーリのアロンソ、フェリペ・マッサ、ジャンカルロ・フィジケラなども同乗していた。

    「多くのドライバーが同じ飛行機に乗ることは珍しいことなので、かなり楽しかったよ」

  • ロバート・クビサ 「新ルールは賢いドライビングが有利」

    ロバート・クビサ 「新ルールは賢いドライビングが有利」

    ロバート・クビサは、F1の新しいレギュレーションは知的にレースをするドライバーに有利だと考えている。

    今年から給油が禁止になったことで、ドライバーは1回のピットストップだけで、より長いスティントでタイヤを労わらなければならなくなった。

    クビサは、開幕4戦で単に最速ラップを目指すよりも、レースを通してドライバーが手段を考えてレースをする必要があることを示したと考えている。

    「今年の傾向は違っているね」とロバート・クビサは語る。

    「今年は、タイヤを労わって、とにかくクレバーにドライブすることがとても重要だ。2〜3周のためにプッシュしてはいけない。タイヤを傷つけてしまうからね」

    「僕たちは、1〜2周でどれだけ速く走れるかではなく、レースの最後にどれだく早くフィニッシュラインにクルマを持っていけるかを考える必要がある」

    「レース距離で良いタイムを刻めるように、バランスの変化、圧力、ディファレンシャルのセッティングをなんとかして予測しなければならないんだ」

  • ロバート・クビサ 「今はフェラーリ移籍については考えていない」

    ロバート・クビサ 「今はフェラーリ移籍については考えていない」

    ロバート・クビサは、ルノーで今シーズン結果を出すことに完全に集中しており、将来フェラーリに移籍することは考えてさえいないと語る。

    ロバート・クビサは、2011年にフェリペ・マッサに代わってフェラーリに移籍すると噂されている。

    クビサはフェラーリ移籍の可能性を否定はしないが、現時点では考えてはいないと主張する。

    「去年からすでにフェラーリについての噂はあったし、今年もまた噂になっている」

    「そのうちわかるよ。今は噂は単なる噂にすぎない」

    「僕は働き続けているし、今のところ全てのレースに集中して、チームのために出来る限り最高の仕事をしてようとしている。僕はそのためにレースをしている。僕にとって将来起こることが今の僕には影響を及ぼさないことは非常に明白なことだ。来年や将来については1秒たりとも考えていないよ」

    ロバート・クビサは、現時点でルノーは上位にいないとしても、チームに留まれば優勝を争えるだろうと語る。

    「彼らは5年間に勝っている。それができないという理由はない」

    「僕たちは過去にブラウンを見ている。彼らの予算は高くなかったし、いわゆるトップチームではなかったけど、彼らはチャンピオンシップに勝った」

    「ルノーも良い例だ。彼らがチャンピオンシップに勝っていたとき、彼らが最も予算が高いチーム、または最もリソースのあるチームだとは思わなかった。もちろん、リソースがあれば助けになるし、チームのみんなにとってより容易になる。そして、お金が無ければとても難しい」

    「でも、最も重要なことは、僕たちが持っているもので僕たちにできる最大限のことをすることだ」

    クビサは、ルノーでの作業の雰囲気に満足していると繰り返した。

    「みんなができるだけ良いと感じることが非常に重要なことだと思う。結果がいいときは、良いクルマがあるということなので、環境はあまり気にならないかもしれない。でも、結果が期待していたほどではないとき、良い環境があり、同じ方向性でプッシュすれば、ずっと速くなれるし、良い状態になれる」

    「僕たちはルノーとそれをしようとしている。今のところ僕は満足しているし、みんなも僕たちがしていることにかなり満足していると思う。解決しなければならないことはまだあるし、出来る限り早く解決することを期待してる。簡単なことではないけど、少なくとも僕たちはそれをしようとしている。重要なことだね」

  • ロバート・クビサ：F1中国GPプレビュー

    ロバート・クビサ：F1中国GPプレビュー

    ロバート・クビサが、F1中国GPへ向けての意気込みを語った。

    ロバート、マレーシアでは力強い週末を送り、4位でレースをフィニッシュしましたね。結果には満足でしたか？
    週末が始まる前に4位を提供してくれる言われたら、それを手にしただろうね。オーストラリアのように、チーム全体が再び力強いパフォーマンスを発揮していたし、良い週末が送れた。予選では正しい決断ができたし、天候状況にうまく反応できた。レースではスタートでいくつか順位をあげられたし、それが最終的な結果には重要だった。2レースで30ポイント獲得できたことは偉業だし、まさに僕たちが望んでいたことだ。

    チームはレースごとに新しい開発を持ち込んでいますね。マシンの改善を感じていますか？
    チームが非常に懸命にプッシュして、レースごとに新しいパーツを持ち込んでいるのを見るのは素晴らしいことだけど、毎週異なるサーキットをドライブしるわけだし、天候状況も異なっているので、ドライバーとしてマシンがどれくらい改善されたかを判断するのは難しいね。例えばセパンは全体的にメルボルンとは異なっているし、マシンには異なる特性が要求される。でも、データではマシンがだんだん良くなっているよ。

    今週末の中国GPを楽しみにしていますか？
    あまりお気に入りのサーキットではないけど、それぞれのポイントの価値は同じなので、全てのレースが同じくらい重要だ。トラックは、ターン1のようないくつか変わったコーナーがあってかなり面白いね。ほぼ完全な円だし、技術的にかなり難しい。サーキットは低速と高速コーナーがあって、セパンのレイアウトと似ているので、僕たちはコンペティティブだと思う。上位とのギャップを縮め続けるためにいくつかアップデートを持ち込む予定だ。

    これまでのシーズンをどのように考えますか？
    もちろん、バーレーンはとても残念だったけど、ここ2レースで失った分を取り戻せたのは良いことだね。僕たちのクルマがまだ最速ではないことはわかっているけど、レースでは正しい決定ができているし、僕たちは成し遂げた結果に相応しいと思っているよ。今年はサプライズがあるとは思わない。チームの大部分が、レッドブル、マクラーレン、フェラーリの上位3チームとパフォーマンス面でとても接近している。僕たちはちょうどメルセデスと並んでその後ろにいると思うし、フォース・インディア、ウィリアムズ、トロ・ロッソも接戦を繰り広げている。非常にタイトなので、僕たちは上位に近づいて、僕たちの後ろのチームに対してのアドバンテージを維持するためにプッシュしつづけていかなければならない。

  • ロバート・クビサ、ポーランドの政府機墜落に哀悼の意

    ロバート・クビサ、ポーランドの政府機墜落に哀悼の意

    ポーランドのレフ・カチンスキ大統領夫妻ら97人が乗った政府専用機が10日、ロシア西部のスモレンスクで墜落し、乗客乗員全員が死亡した。大統領らは1940年に起きた「カチンの森事件」の追悼式に向かう途中だった。

    第二次大戦中に当時のソ連・スターリン政権の決定で戦争捕虜ら2万人以上のポーランド人が銃殺され埋められた「カチンの森事件」。、先日ロソアのプーチン大統領が70年に合わせロシア首脳として初めて事件の舞台を訪れ、ポーランドとの歴史的対立を乗り越えようと「和解」を呼び掛けたばかりだった。

    ポーランド人初のF1ドライバーであるロバート・クビサは、この事故に哀悼の意を表した。

    「我が国にとって前例のないこの悲劇的なニュースにショックを受け、悲しんでいます。カランの犠牲者のための記念日は、ポーランドの人々にとって深い哀悼の日となってしまいました」

    「犠牲者の家族の方に心から哀悼の意を表します。私の心は、この悲劇によって深い悲しみを受けたポーランドの皆さまとともにあります」

  • ルノー 「ロバート・クビサは大きな財産」

    ルノー 「ロバート・クビサは大きな財産」

    ルノーのチーム代表エリック・ブーリエは、ロバート・クビサがルノーの序盤戦での好調なパフォーマンスにおいて重要な要因となっていると語る。

    ロバート・クビサはオーストラリアGPで2位表彰台を獲得するなどの活躍をみせており、現在ルノーは、レッドブル、フェラーリ、マクラーレン、メルセデスGPの4強に次ぐ存在となっている。

    クビサはマレーシアGPでも4位でフィニッシュし、ドライバーズランキングで首位のフェリペ・マッサから9ポイント差で7位につけている。

    エリック・ブリーエは、クビサのコミットメントと要求の多い性格が、スタッフを駆り立てていると考えている。

    「ロバート・クビサは、うまくやることを本当に望んでいるし、チームにも非常に献身的だ。それは評価することはできないくらいの大きな財産だ」とエリック・ブーエリはコメント。

    「テストが始まってから毎日見ていることだし、その前でさえロバートは毎回エンジニアにまとわりついていたよ」

    「彼は本当に要求が多い。ドライバーの要求が多い場合は、彼が開幕3戦でしたようなミスなく非常に良いペースで優れたレースをしてくれれば、チームは彼のしていることを本当に尊敬するものだ。そしてチームはより多くを届ける」

    エリック・ブーリエは、ルノーはメルセデスGPとほぼ同じ速さがあると考えており、クビサと彼のチームとの化学反応が、期待していたよりもずっと早くチームを動かしていると考えている。

    「ロバートに合ったチームと、チームに合ったロバート。我々は非常に成功したチームを確立している」

    「チームはプッシュしているし、ドライバーは要求する。そして、結果が得られる。一方が他方を引っ張っている。チームはもっと強くなると思う」

  • ロバート・クビサ：F1マレーシアGPプレビュー

    ロバート・クビサ：F1マレーシアGPプレビュー

    ロバート・クビサが、F1マレーシアGPへの意気込みを語った。オーストラリアでは2位表彰台を獲得したクビサだが、まだルノーの戦闘力については慎重に考えている。

    バーレーンでの失望のあと、メルボルンでの2位フィッシュは嬉しかったでしょうね？
    かなり完璧なレースだったし、チーム全体にとって素晴らしい結果だった。スタートはうまくいったし、バーレーンで起こったことを繰り返さないためにも1コーナーはかなりゆっくりにいった。そのあと、早めのピットストップでいくつか順位をあげることができたし、ピットで素晴らしい仕事をしてくれたメカニック達に感謝しなければならないね。

    残りのレースは、一貫性とミスをしないことが重要だった。トラックコンディションの変化とソフトタイヤのデグラデーションによってタフだったよ。ソフトコンパウンドのタイヤで50周も走らなければならなかったし、後ろの速いクルマを抑えるのは簡単ではなかった。

    外から見ていてもハプニング続きのレースでした。コックピットからはどのように感じていましたか？
    僕にとっては実際はかなりわかりやすいレースだったよ。ピットストップのあとは単純に一貫性とタイヤを労ることに集中すればよかったからね。ハミルトンやマッサと良いバドルができたけど、ほとんどのオーバーテイクとアクシデントは僕の後ろで起こっていたと思う。

    新しいアップデートによるR30の進化をどのように感じていますか？
    アルバートパークは、バーレーンとは完全に異なるサーキットなので、まだ判断するのは難しいね。クルマにいくつかポジティブな面があったのは確かだし、一貫性があって運転しやすくなっているので満足しているよ。でも、パフォーマンスを失っているエリアやトップチームと肩を並べるには改善が必要な場所がある。

    メルボルンは気まぐれな天気のせいで通常のレースではなかった。表彰台でフィニッシュできたのは素晴らしいことだけど、僕たちは自分たちのパフォーマンスレベルについて現実的なままでいる必要がある。頻繁に起こるようなレースではないし、あらゆる種類のレースで表彰台を争うためには懸命に作業しなければならない。

    セパンは、低速、中速、高速コーナーがあるサーキットです。R30のパフォーマンスはどうだと思いますか？
    まだ2レースしかしていないので、予測するのは難しい。僕たちにとって理想的なサーキットだとは思わないけど、一方でオーストラリアで僕たちは暖かいコンディションの方がでクルマがよく機能することがわかったし、マレーシアの暑さは助けになるかもしれないね。いろいろなコーナーがあるし、とても広いので、本気でプッシュして信頼して限界を見つけることができるので厳しいトラックだね。

    最近、高速コーナーはあまりチャレンジングではなかったけど、今年は燃料搭載量が重くなってより厳しくなっていると思う。嵐になる高いリスクもあるし、日曜日の午後の遅い時間でのレーススタートなので、またウェットレースになるかもしれない。

  • ロバート・クビサ：F1オーストラリアGPプレビュー

    ロバート・クビサ：F1オーストラリアGPプレビュー

    ロバート・くビサが、第2戦F1オーストラリアGPへの意気込みを語った。

    バーレーンでのレースを終え、チームがどの位置にいるかについてより学び取ることはできましたか？
    僕たちは、クルマを理解して改善するために非常に激しく冬の作業を頑張ったので、やっと僕たちがいる場所を比較できたのは素晴らしいことだった。まだ実際の状況を判断するには数レース欲しい。なぜならバーレーンはいくつかの側面で少し変わったサーキットだからだ。でも、僕のフィーリングは非常にポジティブだ。僕たちは予選とレースで異なる理由で完全なポテンシャルを出すことはできなかったけど、両方の状況で7番手が現実的なポジションだった。それを達成できなかったのは期待外れだったけど、僕たちがそうすることができるとわかったことは励みになったね。

    クルマのポテンシャルについてお話になりましたが、現在R30をどうお考えですか？
    バーレーンの週末は基本的にバレンシアでの最初のテストでのフィーリングを確認できた。クルマがどれくらい強いか、そしてどこを改善できるかに関してね。クルマには戦闘力があるし、僕たちはそれほど強くないエリアを改善し、うまくできていることでさえもっと良くするために懸命に作業している。今年のレースはトラックだけでなく、新しい開発を届けるファクトリーのレースでもある。エンストンのチームはアップデートを生産するために無休で働いてきたし、バーレーンでの最初の結果はパフォーマンス面でうまく前進していた。

    バーレーンでのレースは多くの批判がありました。給油なしのレースはコックピットからはいかがでしたか？
    特に序盤は昨年と比べてスローモーションのように感じた。とても多くの燃料を積んでいたし、ラップタイムもずっと遅かったからね。違うチームがその挑戦にどのように反応するかを見るのは興味深かったね。僕たちは新品タイヤのためにとても早くにピットストップを実施して、戦略のベンチマークになっていたし、ソフトタイヤを履いた他のクルマの全てが僕たちの2〜3周後でピットに入っていた。現在、金曜のプラクティスでは3セットのタイヤしか使えないし、走行時間はかなり限られているので、2つのコンパウンドの違いのそのような理解を深めることはできない。チームはレースコンディションでのタイヤの挙動に非常に受け身でなければならないだろうし、素早く戦略を適応させる必要がある。

    メルボルン・サーキットの要求にR30はどのように対処しますか？
    概して言えば、シーズンが始まる前に僕はバーレーンよりメルボルンの方が僕たちにとって良いサーキットだと感じていた。今では、他のクルマの走行を見て、僕たちの場所についての情報を集められているので、さらに僕たちに合っているサーキットだと思っている。サーキットは週末のスタートではとてもグリップが低いし、優れたメカニカルグリップ、ブレーキングスタビリティ、ライドが必要になる。力強いパフォーマンス示し、クルマの完全なポテンシャルを発揮できることを期待している。