ロバート・クビサは、まだBMWと2009年以降の契約交渉を行っていないことを明かした。
カナダGPを終え、ドライバーズランキング首位のロバート・クビサ。クビサとBMWの契約は今シーズン末までとされ、彼の去就に多くの注目が集まっている。
BMWザウバーのチーム代表マリオ・タイセンは、クビサの今シーズンのパフォーマンスがパドックで“関心を引き付けている”ことを認めているはものの、来季のドライバーラインナップの発表は8月まで行わないことを明言している。
ロバート・クビサは、自信の今後について「来年については話し合っていない。まだ先は長いし、考えているところだ。少なくとも僕は、BMWとの契約を急いで結ぶ必要はないと思っている」とマニクールでコメントした。
「時間はあるよ」とクビサは楽観的なコメントを付け加えた。
ドライバーポイントをリードするロバート・クビサは、フランスGPでも好成績を残し、好順位をキープできることを望んでいる。
ロバート・クビサ
多くの人にとって、マニクールは退屈な場所だけど、僕はこのコースがかなり好きだよ。マニクールは昨年、僕がアクシデント後に復帰した場所だ。高速、低速、高速シケイン、ヘアピンやヘビーブレーキングなど、あらゆる種類のコーナーがあって、おもしろいトラックだ。
だからレースを楽しみにしているし、シーズンが始まってから大部分のグランプリでしているように、ここで可能な限りうまくやれることを願っている。僕たちはまた、マシンにいくつか改良するので、それがフェラーリとマクラーレンとのギャップを縮めるのに役立ってくれればと思う。僕の目標はできる限り多くのポイントを獲得することだ。そして、レースの後でも強力なポジションをキープしていることだ。
カナダGPで劇的な初勝利を遂げたロバート・クビサ。F1参戦29戦で手にしたこの勝利は、同時にBMWザウバーにとっての初勝利ともなった。クビサは、この勝利を振り返ると共に、残りのシーズンに対する意気込みを語った。
レースから4日経ちましたが、グランプリ初勝利をどう感じていますか？
素晴らしい気分だ。僕にとってだけでなく、チーム全体、勝利に貢献したみんなにとってね。もちろん、日曜日は少し運が良かった。でも、僕たちは素晴らしい幸運を手に入れた。最終的に僕たちは1-2フィニッシュを祝うことができ、ニック（ハイドフェルド）も役割を果たした。素晴らしい結果だったし、大きなモチベーションをチームにもたらした。
レースのどの時点で、勝利を手に入れられると思いましたか？
ルイス（ハミルトン）とキミ（ライコネン）が最初のピットストップでレースから脱落したとき、僕は2ストッパーの先頭に立った。でも、セーフティカーの導入は、1ストップ戦略のドライバーに有利だと思った。僕は彼らが最後のピットストップに入るまで、かなり長い時間、遅いクルマの後ろにはまっていた。そのあと、やっとプッシュして、リードを広げることができた。2回目のピットストップがスムーズにいったとき、初めて安心した。ピットクルーは、再び完璧な仕事をしてくれた。僕がまだニックの前だとわかったとき、初めて勝利を意識した。僕はスピードを落として、最後の15周でどんなミスもしないようにすべてに集中した。とても長かったけど、これまでの僕のF1キャリアで最もリラックスしたラップでもあった。プレッシャーはなかったし、マシンをホームに戻すことだけが必要だった。
勝利のあとはどんな日々でしたか？
あまり時間はなかった。ただエネルギーを回復しようとしていたよ。少しトレーニングをして、残りはリラックスした時間を過ごした。木曜日と金曜日は次のマニクールでのレースに向けてテストをするために、水曜日にはバルセロナに旅立った。
今週、あなたはワルシャワでBMWザウバーのピットレーンパークでF1カーをドライブしますね。ポーランドのファンに会うのは楽しみですか？
天気が良ければいいね。そうなれば、きっとエキサイティングなイベントになるよ。僕たちは一年前にそこにいって、休みにもかかわらず、信じられない数の人々がきてくれた。今回はさらに多くの人がくるみたいだ。僕にとっては、かなり忙しい週末になるだろうね。まず2日間テストをして、金曜日の午後にワルシェワへ飛び立ち、日曜の午前中にはすべてが始まる。でも、ファンが楽しんでくれるなら、努力の全てが価値あるものになるだろう。
あなたは今、ドライバー世界選手権をリードしています。現実的にタイトルを獲得するチャンスがある思いますか？
7レースを終えた時点でチャンピオンシップをリードしているとは予想していなかった。僕たちのマシンはグリッドで絶対的な最速というわけではない。でも、僕たちには全体的に信頼性がある。昨年、僕たちはまだこの部分に少しの問題を感じていたけど、それから大きく改善した。それに加えて、ピットクルーは素晴らしい仕事をしているし、チームの誰もがそうだ。今年、僕はこれまで定期的にポイントを獲っているけど、それが続くかはもちろんわかならい。僕はひとつずつグランプリに集中して、あらゆる状況で最大限のポイントを獲りたい。もちろん、一貫性が重要な要因だし、僕たちはマシンに更なる改善をもらすことができると思っている。そうすれば僕たちは良い結果を達成できる。どんなことが起っても、僕たちはその状況を最大限に利用できるようにあらゆることをしなければならない。結局のところ、再び今回のようなチャンスを得られるかは誰もわからない。ひとつだけ確実なのは、僕は全力を尽くすということだ。
ロバート・クビサは、昨年のカナダGPで大クラッシュを起こした。しかし、クビサは、モントリオールを好きなトラックだと語り、来週のモナコGPを楽しみにしている。
ロバート・クビサ
「モントリオールでの次のレースを楽しみにしている。とても素晴らしい都市だし、ファンはとても熱狂的で、特別なレースだ。グランプリの週末は街全体がF1一色になるんだ。
「モントリオールはモナコとは完全に異なるトラック特性なんだ。モントリオールは、比較的ローダウンフォースだ。多くのヘビーブレーキングとストップ＆ゴーがあって、好きなトラックだね。」
「モントリオールでは、低速コーナーを完璧に抜けるために優れたトラクションを持つことがととめ重要になる。僕たちは特に週末の始まりに注意しなければならない。トラックはパーマネントなレーストラックではないので非常にグリップが低い。」
「僕は2007年にかなり大きな事故を起こしたけど、モントリオールは好きなトラックのひとつだよ」
BMWは、F1 モナコGPで、ロバート・クビサが2位、ニック・ハイドフェルドは14位だった。
5番手からスタートしたロバート・クビサは、スタートで4位に上昇。多くのドライバーがミスを犯すなか、終始堅実な走りをみせ、フェリペ・マッサを抑えて見事2位表彰台を獲得した。
ニック・ハイドフェルドにとっては不運なレースとなった。スタートを決め、序盤5位まで浮上したが、ローズ・ヘアピンでフェルナンド・アロンソに接触され、マシンにダメージを負った。それが原因でペースを上げることができず、結果的に最下位の14位でレースを終えた。
ロバート・クビサ （2位）
「結果にはとても満足している。僕たちが2位でフィニッシュするペースがあるとは思っていなかった。非常に運転が困難なコンディションでの素晴らしいレースだったし、こんな激しい雨になるとは思っていなかった。レース全体を通して、視界とタイヤに問題があった。ここでのミスはとても危険だから、可能な限りミスをしないようにしたんだ」
ニック・ハイウドフェルド （14位）
「昨日のひどい予選のあと、トリッキーなトラックコンディションにも関わらず、レース序盤はうまくいった。僕は5位まで上がったけど、残念なことにフェルナンド・アロンソがミスをして、僕のマシンの横に衝突した。これが原因でマシンの左側が大きなダメージを負い、パンクによりピットインしなければならなかった。それで終わりさ。マシンがダメージを負って、まったく改善するチャンスがなかった。忘れたい日曜日だ。でも、それはあまり簡単ではないね。」
ロバート・クビサのインタビュー。モナコを目前に控え、自身のパフォーマンスとBMWザウバーF1チームに関して語った。
ロバート、今年のロレンツォ・バンディーニ賞を受賞したばかりですね。ファエンツァからブリジケッラまでの11kmの走行はどうでしたか？そのような象徴的な名前のついた賞を受賞するのはどういう気持ちでしたか？
とても素敵な雰囲気の中に素晴らしい観客がいて、本当に素晴らしい経験だった。モーターレーシングの立派な経歴を持つ人々から授けられたものなので、僕にとってこの賞はプライドの源になるし、F1に対する彼らの情熱を本当に感じることができる。ファエンツァからブリジケッラまでの走行は少しトリッキーだったけど、面白かったよ。一般道をF1マシンで走るのはかなり珍しいの状況だ。観客のみんながショーを楽しんだと思う。
イタリアに向かう前、あなたはモナコ-スタイルの構成にしたポール・リカールで2日間のテストをしましたね。両日ともあなたはマクラーレンとフェラーリの後ろでフィニッシュし、3番手のファステストタイムを記録しました。これは今週末を予想できるものですか？
ポール・リカールテストの作業には満足しているし、モナコの週末に関してはかなり楽観視だ。でも、現実的になる必要もあるし、直接のライバルと戦うために大きなチャレンジに立ち向かうことになると思う。いつもよりもっとハードにプッシュしなければならないだろうね・・・
多くがBMWザウバーが今週末の優勝候補だと考えています。モナコ構成でテストしたのはあなただけで、ニック・ハイドフェルドはモントリオール・レイアウトを1日テストしました。優勝はあなたにかかっているのでしょうか？
いや、BMWザウバーF1チームが、ドライバーごとに違う目標をもってテストを計画するとは思わない。でも1台のマシンでテストするときは、準備を最適化するためにプログラムを分ける必要があるんだ。
天気予報によると、モナコはウェット・レースになるかもしれません。ウェット・タイヤを履いて高ダウンフォース構造にしたF1.08をどのように評価しますか？
ウェットだったら、みんながどう対応するかが今シーズン初めてわかるだろうね。今のところ、ウェットコンディションで僕らのマシンのパフォーマンス・レベルが良いかを予想するのは難しいけど、悪くないと思う。
モナコでの2度目のF1レースになります。トラックや雰囲気が好きですか？
街中のトラックだし、もちろん大好きだよ。でも去年は、ピットストップ作戦が報われず、予想していた結果に届かなかった。、雰囲気はカレンダーの中でも最高のひとつだね。特にレーストラックのすぐ近くにいる観客を見ることができるからね。小さな隙間もないくらい、びっしり埋まるよね。
今年これまでチームメイトを圧倒していますね。マシンが彼よりもあなたのドライビング・スタイルに合っているのですか？
マシンの問題ではないと思う。むしろ今年は1年経験を積んでいることと、新しいレース・エンジニア、トニー・クケレラととてもうまくやっていることだと思う。
フェラーリは間違いなくペースセッターです。でも彼らの後ろは？BMWザウバーの位置はどこだと思いますか？ さらに進歩する可能性がありますか？
あらゆる部分で作業する必要がある。結局は「パッケージ」の差なんだ。チームは僕らが必要としている改善を見つけるために頑張っているし、まだ前進できる余地はあると信じている。
あなたの素晴らしいパフォーマンスと、BMWザウバーとの契約が今シーズン終了するといういう事実のため、来年のオプションがあるとは言え、あなたの将来に関する噂が流れています。現時点で唯一強いのはフェラーリです。彼らから何か探りを入れられましたか？
これに関してはコメントはひとつだけだ。僕は現在BMWザウバーF1チームのドライバーであり、トラックで戦って全員に勝つことが職務なんだ。
ロバート・クビサは、トラクションコントロールなしでのモナコへ挑戦することを心待ちにしている。
モナコが本当に楽しみだよ。僕は2007年にそこで非常に力強かったし、バリアがトラックのすぐ隣にある狭いストリートサッキットの大ファンなんだ。モナコは、タイトで狭いサーキットのひとつだ。スイミングプール・シケインやカジノ・セクションのような3つ4つの本当に素晴らしいコーナーがある。トラックは理解するのにかなりトリッキーだし、モナコでマシンの正しいセットアップを見つけることは簡単ではない。
トラクションコントロールなしでのドライビングは大きな挑戦になるだろうね。少なくとも昨年のようにうまくやりたいし、良い結果を期待しているよ。
BMWのロバート・クビサは、F1 スペインGPで4位入賞。5ポイントを獲得した。
4番手からスタートしたクビサだったが、スタートでルイス・ハミルトンにかわされ5位に順位を落とした。3位のアロンソが早めのピットストップをしてからは、4位を走行。3位のルイス・ハミルトンとは、2回のピットストップともに同じタイミングで、順位はかわらず4位でフィニッシュ。5ポイントを獲得し、ドライバーズポイントは3位となった。
ロバート・クビサ （4位）
「僕たちは今日のレースの間、とても良いペースだったね。残念ながら、スタートでポジションを下げてしまった。でも、最終的なトップとのギャップはわずか5秒だけだった。誰かが昨日そういっていたとしても、信じられなかっただろうね。ヘイキが大丈夫なことを願うよ。事故現場を通過したとき、マシンが非常に良くない位置にいたのが見えたんだ。FIAはマシンの安全性について、素晴らしい努力をしているので、彼らには本当に感謝しなければならないね。」
あなたがドライバーとしてのキャリアをスタートさせた際、誰がもっとも援助してくれましたか？
「それは間違いなく、僕の両親さ。彼らのことはとても誇りに思っているし、両親が僕のためにしてくれたすべてのことに心から感謝している。若い時には、多くの物事を決定するのは難しい。だから、いろんな面で両親に頼るしかない。僕のお父さんとお母さんは、僕がすることを常に受け入れて、サポートしてくれた。8歳から10歳にかけて、僕はレーシングカートの練習を一生懸命にした。でも故郷のクラクフにはカート用のサーキットがなかったので、僕たちはレースをするために、いつも150kmも移動しなければならなかった。父は貴重な時間とお金を僕のために費やしてくれたんだ。」
13歳の時に戦いの場をイタリアへ移したことをどのように感じていますか？
「僕はポーランドでのレースで戦いつくしてしまった。その当時、イタリアのチャンピオンシップがもっとも厳しいカートシリーズだった。僕たちはヨーロッパの最高のドライバーに対して、自分の力が通用するかどうか知りたかった。ちょうど前の年に、数人のポーランド人ドライバーが同じようにチャレンジしていたが、最終レースに出場する上位20人に入ることができなかった。したがって、それが僕たちの目標になった。でも僕は最初に出場した2レースでポールポジションを獲得し、2位でフィニッシュすることができた。この成績は、僕たちが正しいことをしていたという重要な確証を、僕と父に提供してくれた。物事はうまく進んでいたが、非常に悪い時もあった。それは僕の父がお金を使い果たしてしまった時だった。1998年当時、僕たちはポーランドの標準よりもかなり裕福だったけれども、国外では決してそんなことはなかった。今日でもドイツとイタリアの平均的な所得は、またポーランドでよりも 6〜7倍はある。僕たちはヨーロッパのチャンピオンシップをあと１戦だけ出場できるだけのお金しかなかった時に、幸運にもCRGチームと契約を交わすことができたんだ。それから僕はチームオーナーの家族と一緒に住み始め、16歳になった時に自分で借りた家へ引っ越すことになった。僕の両親は頻繁にイタリアにやって来ることができなかった。そのような状況ではとても速く人生について多くのことを学ばなければならない。つまり、人より早く大人になるのさ。」
これまでのキャリアの中で耐えてきた、最悪の経験とは？
「乗客として乗っていたクルマで事故に遭い、負傷した時だね。僕の腕はひどい損傷を受けたので、誰もが僕は半年は外出できないと思っていた。でも、それが3ヵ月になって、最後は1ヵ月と10日になった。その日、僕は初めてF3のマシンをドライブして、初優勝を飾ったんだ。僕はできるだけ早くマシンに戻りたかった。事故はポーランドで起きたんだけど、僕は治療のためにイタリアへ連れて行かれた。その病院のお医者さんには非常に感謝している。彼らは驚くほどよく僕の世話をしてくれた。」
では最高の瞬間は？
「多分、自動車事故のあとにノリスリンクで開催されたF3のレースだろう。傷ついた腕は約70パーセントしか使えなかった。ギア操作をするために、もう一方の腕を使った。ノリスリングにはほとんど速いコーナーがなかったので、（ハンドルを強く握る必要がなかったために）大いに助かった。でも、ユーロF3シリーズでの勝利は、僕にとって最高の瞬間だった。」
F1に参戦することは、あなたの目標でしたか？
「F1は確かに夢だったけど、僕はそれが本当の目標とは思っていなかった。僕の目標は、もっと現実的なものだった。特にたくさんの資金を用意できなければ、F1でシートを得るためには運が必要となる。でもマリオ・タイセンが僕に電話をしてきて、2005年12月にテストドライバーとしての仕事を提供してくれた時、大きなチャンスを与えられたんだ。」
あなたは1m84cmと長身ですが、マシンの中で問題はありませんか？
F1.06のコクピットは身長の低いドライバー用に設計されていたので、僕にとってはドライブするのは簡単ではなかった。あと数cm、背が低ければ良かったのにと何度も思ったよ。契約にサインする前、マリオ・タイセンとペーター・ザウバーがマシンに乗り込むようにと要求してきた。彼らは、僕がそのマシンできちんと仕事ができるのか、しっかりと確認したかったんだ。もちろん僕は可能な限り小さくなって自分をコクピットに押し込んだ。そしたら彼らは、「ぴったりだ」と言っていた。そんなことでチャンスをムダにしたくはないよ。そのあとすぐ、2006年シーズンの終わりに、僕はそれまでよりも大きなコックピットを備えた新しいシャシーを与えられたんだ。」
自分自身で、あなたの強さは主にどこにあると思いますか？
「頭脳だね。僕は精神的かなりにタフなんだ。少なくとも成功の50％は頭脳と精神面の準備を通して達成されることを学んだよ。」