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ロバート・クビサは、右手の切断という最悪のシナリオをひとまず免れたようだ。

ロバート・クビサは、イタリアで開催されたラリーで激しくクラッシュ。手や足を多発骨折しており、最悪の場合は右手の切断の可能性も報じられていた。

F1ジャーナリストのアダム・クーパーは、自身のTwitterでロバート・クビサのマネージャーを務めるダニエル・モレリのコメントを紹介。

ダニエル・モレリによると「外科医が彼の右手の機能の復元を試みている」といい、報じられていた右手切断についてはひとまず免れたようだ。

だが、「筋肉の機能について考えなければならない・・・しかし、ロバートは非常に強い男なので成功するだろう」と何らかの後遺症が残ることを示唆している。

ロバート・クビサの手術は、現地時間午後8時（日本時間午前4時）まで行われるという。

今回の事故により、ロバート・クビサの開幕戦からのF1参戦は絶望的となった。

ロータス・ルノーGPは、リザーブドライバーのブルーノ・セナを昇格させる可能性が高いが、クビサが長期不在となった場合は、フォース・インディアのリザーブドライバーに就任したニコ・ヒュルケンベルグ、ニック・ハイドフェルドやペドロ・デ・ラ・ロサといった経験豊富なドライバーを起用するとの噂が早くも流れている。

ロータス・ルノーGPは、ラリーでクラッシュを喫したロバート・クビサが、右腕、足、手を骨折しており、現在手術を受けていることを発表した。

ロバート・クビサは、イタリアで開催されたラリー・ロンデ・ディ・アンドラに参戦。第1ステージで高速クラッシュを喫し、ヘリコプターでピエトラ・リグレ病院に搬送された。

「今朝、広範囲の診察が行われ、右腕、足、手を多発骨折していると診断されました」とルノーは声明を発表。

「現在、彼はピエトラ・リグレのサンタコロナ病院で手術を受けています」

ANSA通信 によると、手の専門医であるイゴール・ロッセロがロバート・クビサの手術を担当すると報じている。

「まだ全ての評価はなされていない」と、現地の医療当局関係者ロベルト・カロッツィーノはコメント。

「切断は急いで決定されるものではない。私はそのレポートを否定も肯定もしない」

ロバート・クビサは、ラリーで激しいクラッシュを喫して手と脚を骨折したとされており、開幕戦はほぼ絶望的となった。

ロバート・クビサは、イタリアで開催されたラリー・ロンデ・ディ・アンドラに参戦中に横転。第1ステージで高速クラッシュを喫し、ヘリコプターでピエトラ・リグレ病院に搬送された。

クビサの怪我に関するルノーからの正式発表はまだだが、SID通信 は医師のコメントとしてクビサの状態を報道。

「私がわかっているのは、クビサの命に別状はないということだ」

「だが、左手と左足に非常に酷い怪我を負っている。それ以上についてはわからない」

ネット上では情報が錯綜しており、両腕、手首、両足、腰の骨折、また押しつぶされ手について外科医が切断を検討しているとの噂もあがっている。その噂が事実であれば、開幕戦だけでなく、選手生命にも関わってくる。

クビサが搬送されたイタリア北部の病院では、14時から記者会見を開催される予定。

ロバート・クビサは、参戦していたラリーでクラッシュして病院に搬送された。

ロバート・クビサは、ラリー・ロンデ・ディ・アンドラに2000カテゴリーにシュコダ・ファビアで参戦中、コースアウトしてマシンは激しく横転。

Savona News によると、クビサは事故後も意識があったが「複数の骨折」のため病院に搬送されたという。コドライバーのヤクプ・ゲルベルは無事だった。

ポーランドの報道によると、ロバート・クビサは手首を骨折したという。

ロータス・ルノーGPは、クビサの容体がわかり次第、詳しい発表を行うという。

近年ロバート・クビサは、F1と並行してラリーに定期的に参戦しており、今週末のイタリアでのラリーは、スーパー2000マシンでの初参戦だった。

ロバート・クビサが2011年シーズンになる場合、リザーブドライバーが代役を務めることになる。ロータス・ルノーGPには、ブルーノ・セナ、ロマン・グロージャン、ファイルーズ・ファウジーという3名のリザーブドライバーがいる。

チーム代表のエリック・ブーリエは、R31の発表会でリザーブドライバーについて「準備ができているドライバーを使う」と語り、「ブルーノが最も準備が整っているドライバーだ」で述べていた。

最終日に最速タイムを記録したロバート・クビサだが、午前中にテクニカルトラブルでプログラムが制限されたことで複雑な心境のままバレンシアを後にした。

ロバート・クビサは、サイドポッド前方に排気口を配置した革新的なイノベーションを採用するR31で今週の最速タイムを記録。しかし、午前中に電気系のトラブルが発生したことで、13:30までプログラムを実施することができなかった。

「一日を2つのパートに分けることができる」とクビサは述べた。

「本格的な走行は13:30までできなかったので、ポジティブだとは言えない」

「マシンの問題を解決したあとは、なんとかセットアップの評価やタイヤ作業をすることができた。でも、午前中はプログラムを完了できあんかったし、目標にしていた周回は走れなかった」

「でも、マシンに問題が出たり、信頼性のトラブルが発生するなら、バーレーンよりここバレンシアで出た方がいいよね」

昨日フェルナンド・アロンソがF150で記録したタイムをコンマ2秒上回ったクビサは「昨年マシンと比較するのは不可能だ。でも、フィーリングは全員が同じコンディション、同じタイムで走行しているときに、物事がどう見えるかにかかってくる」とコメント。

「僕たちはプッシュし続けなければならないし、バレンシアでの問題を解決させるために働き続けなければならない」

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ロバート・クビサは、バレンシアテスト2日目にR31で初走行。104周を走行したクビサは、5番手タイムとなる1分14秒412を記録した。

ロバート・クビサ
「一日乗っただけでクルマを判断するのは難しい。特に比較して多くの変更があるからね。一番の要因は間違いなく新しいピレリタイヤだ。クルマの挙動に大きく影響するものだし、それらのフィーリングを得るために異なるコンパウンドで走ってみた」

「マシンにいくつかメカニカルトラブルがあったので、プログラムのすべてを完了することはできなかったけど、多くの周回を重ねることはできた。新車に必要な通常のシステムや信頼性のチェックを完了することはできたので、とても重要なことだったし、オーバーヒートの問題がないことも確認できた」

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ロバート・クビサが、2011年シーズンへの意気込みを語った。

ロバート、新シーズンまで1カ月です。待ち受ける挑戦に興奮していますか？
長い冬休みの後は、いつだってクルマに飛び乗る準備ができていると感じるものだし、今シーズンを本当に楽しみにしている。マシンの新しいカラーと同じように、レギュレーションにもダブルディフューザーの禁止、可変リアウイング、新しいピレリタイヤといった大きな変更がある。最初のレースまでに慣れなければならない新しいことがたくさんあるけど、シーズン開幕にむけてできるだけ準備できるように全力を尽くすつもりだ。

今年は、このチームでの2シーズン目となりますね。自分自身やクルマから最大限を引き出すのはより簡単になりますか？
もちろん、チームに加入するときは全てが新しいし、人々や彼らの作業方法を理解しなければならない。なので、今年それを心配しなくていいのは良いことだ。どのように予想すればいいかわかっているからね。クルマから最大限を引き出して、パフォーマンスを改善することにより集中しやすくなるだろう。

あらゆる規約変更の結果として、2011年のF1はどれくらい違ったものになると思いますか？
かなり異なると思うけど、F1マシンを限界まで走らせることは常にチャレンジなので、よりチャレンジングになると言うつもりはない。もちろん、KERSや可変リアウイングによってドライバーは忙しくなるけど、Fダクトを操作しなければならなかった去年よりは難しくないだろう。実際、変更によって両手をステアリングホイールに戻せるのは良いことだね！ 確かに新しいシステムを理解するためにテストの最初の数日は集中しなければならないだろうけど、すぐに慣れて、すべてを無意識に扱えるようになると思うよ。

ドライバーとして、可変リアウイングは興奮されるものですか？
より多くのオーバーテイクのチャンスを生んでくれるのは間違いないと思うし、F1やショーにとっては良いことだと思うけど、後ろのクルマにアドバンテージを与えすぎないように注意する必要がある。ウイングがアドバンテージを与えすぎて、レースの全ての周回でオーバーテイクを見るようになれば、興奮はしないと思う。他に考えなければならないのはギアレシオだ。特に6速や7速で理想的なセッティグを見つけるのは大きなチャレンジになるだろう。予選にむけて良いセッショングを見つけたとしても、できるだけ多くウイングを使いたいときは、レースでは使用が制限されるので、いい妥協点を見つける必要がある。

開幕戦に備えるために冬季テストでの作業負担はどれくらい厳しいものになるでしょうか？
テストできる日数が限られているので簡単なことではないけど、バーレーンに備えるには十分に時間はあると思う。すべては序盤のテストで物事がどれくらいうまく進むかにかかっているし、走行時間を犠牲にする大きなサプライズがないことを願わなければならない。また、今年は多くの変更によってタスクは前年よりも大きくなるだろうし、KERSやリアウイング、新しいタイヤを理解するには多くの周回が必要だ。実際、タイヤについて学ぶことが最も時間がかかるだろう。異なるコンディション、異なる燃料搭載量でそれぞれコンパウンドを走らせる必要があるし、見つけなければならないことはたくさんある。出来る限り早くパフォーマンス作業を始められるようにテストがうまくスムーズにスタートしてくれることを願っている。

シーズンに向けての期待と予想は？
僕の目標は、いつものように、一年を通して一貫した良いパフォーマンスを届けることだ。それはどんなドライバーにとっても目標だと思う。現時点で僕たちのパッケージにどれくらい競争力があるかを知るのは難しいけど、エンジニアは革新的なデザインを選択することに決めたし、それはいいことだと思う。去年、僕たちは力強いシーズンをおくることができたし、今年も前進して、上位に近づけることを期待している。つまりそれはフェラーリ、マクラーレン、レッドブルのようなチームとレースをするということだし、それが簡単ではないことはわかっているけど、僕たちはその戦いの一員になれるように懸命に作業をしている。

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ロータス・ルノーGP R31 （主要諸元）