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  • ロバート・クビサ、ウィリアムズに“開幕7戦で8億円”のオファーとの報道

    ロバート・クビサ、ウィリアムズに“開幕7戦で8億円”のオファーとの報道

    ロバート・クビサが、ウィリアムズに“開幕7戦で8億円”というオファーを提示し、2018年のドライバー候補に舞い戻ったと報じられている。

    最近の報道では、1500万ドル(約17億円)のロシアマナーを持ち込むセルゲイ・シロトキンがウィリアムズのシートを獲得するとされ、重傷を乗り越えたロバート・クビサのF1復帰という感動的なストーリーを望む多くの人々に失望を与えた。

    だが、フィンランドのMTV は、ロバート・クビサが2018年のウィリアムズのドライバー候補に復帰したと報道。

    ウィリアムズはクリスマス前までに2018年のランス・ストロールを決定したいと述べていたが、先週、ドライバー決定を来年1月まで延期したことを明らかにしている。

    報道によると、ロバート・クビサのマネージャーを務める元F1ワールドチャンピオンのニコ・ロズベルグが、ウィリアムズに対して、2018年の開幕7戦で合計700万ドル(約7億8000円)というオファーを提示したという。

    「クビサが(開幕7戦)でウィリアムズを納得することができなければ、シロトキンが彼と交代する」と MTV は報道。

    ウィリアムズは、クビサ-ロズベルグの提案を“真剣に検討している”とし、“それが決定が1月まで延期された理由”と伝えている。

  • ロバート・クビサの父 「まだウィリアムズのシート獲得を諦めていない」

    ロバート・クビサの父 「まだウィリアムズのシート獲得を諦めていない」

    ロバート・クビサの父親は、クビサがまだ2018年のウィリアムズのドライバー候補から外れたわけではないと主張する。

    当初、ロバート・クビサは2018年のウィリアムズのシート獲得にむけた最有力候補だと見られていたが、ここに来て、複数の情報筋は、アブダビテストでクビサよりも優れたパフォーマンスを発揮し、巨額のスポンサーマネーを持ち込むセルゲイ・シートが最終的にシートを勝ち取ることになるだろうと報じている。

    ロシアのメディアは、15日(金)にもウィリアムズがセルゲイ・シロトキンとの契約を発表すると伝えているが、ロバート・クビサの父アルトゥール・クビサは、以前としてクビサはまだシート獲得のためにプッシュしていると述べた。

    「我々はロバートをウィリアムズに入れるためにまだ戦っている」とアルトゥール・クビサは Sportowe Fakty にコメント。

    「我々にとって良い決定となることを期待している。クリスマス前に決まらない場合、少なくともウィリアムズの人々は時間をかけて考えることができる」

    「我々は彼らにロバートを信じるよう説得するために対策を講じている」

    アルトゥール・クビサは、その“対策”が何かについては語らなかったが、スポンサーマネーが交渉のなかで影響していることを認めている。

    噂では、セルゲイ・シロトキンのスポンサーであるロシアのSMPグループは1500万ドル(約17億円)の支援を約束しているとされているが、ロバート・クビサが持ち込める金額は800万ドル(約10億円)だとされている。

    「もちろん、ドライバーがチームにもたらすものは重要だ。スキル、経験、ドライバーのポテンシャルが決め手となる場合もあるし、資金だけが重要ではない」

    また Sportowe Fakty は、木曜日にロバート・クビサがグローブにあるウィリアムズのファクトリーを訪問していたと伝えている。

  • ロバート・クビサ、ウィリアムズのシート候補から脱落との報道

    ロバート・クビサ、ウィリアムズのシート候補から脱落との報道

    ロバート・クビサが、ウィリアムズの2018年のドライバー候補から外れ、セルゲイ・シロトキンがシートを獲得する公算が高まっていると報じられている。

    ウィリアムズは2018年のランス・ストロールのチームメイトをまだ決定しておらず、アブダビテストでロバート・クビサとセルゲイ・シロトキンを起用。先週からテストのデータを評価することに時間を費やしている。

    ロバート・クビサは、2011年のラリーでの事故で重傷を負い、右腕には後遺症が残っている。ウィリアムズは、ロバート・クビサの体調面に不安はなく、彼のフィードバック、チームへの順応と関係作りに感銘を受けたと述べており、ロバート・クビサのセンセーショナルなF1復帰が期待されていた。

    しかし、純粋なパフォーマンスとデーターに基づけば、セルゲイ・シロトキンの方がより強い候補者だと Autosport は報道。ウィリアムズは、ランス・ストロールの来シーズンのパートナーは、パフォーマンスに基づいて決断すると主張している。

    今年、ルノーのリザーブドライバーを務めたロシア出身のセルゲイ・シロトキン(22歳)との交渉は大詰めを迎えているが、最終的に契約を結ぶまでにいくつかの詳細が残されているという。

    セルゲイ・シロトキンは、ロシアのSMP銀行が運営するSMPレーシングから支援を受けており、ウィリアムズに1,500万ドル(約17億円)のスポンサー資金をもたらすことを約束していると報じられている。

    そして、契約が破綻した場合には、トロ・ロッソを解雇されたダニール・クビアトがバックアップオプションとして考えられているという。

    これらの報道によるとロバート・クビサがレースシートに復帰する可能性はなくなったと考えられる。また、同じく今年ウィリアムズのリザーブドライバーを務めていたポール・ディ・レスタも構想から外れたと考えられている。

    ウィリアムズは、クリスマス休暇までには2018年のドライバーを発表したいとしているが、まだラインナップについて正式なコメントはしていない。

  • セルゲイ・シロトキンのマネジメント 「ウィリアムズの決定はまもなく」

    セルゲイ・シロトキンのマネジメント 「ウィリアムズの決定はまもなく」

    ウィリアムズは、まもなく2018年のF1ドライバーについての決断を下すと報じられている。

    これまで、2018年のウィリアムズのドライバー候補は、F1復帰を目指すロバート・クビサと、今年ルノーのリザーブドライバーを務めたセルゲイ・シロトキンの二人に絞り込まれたと報じられてきた。

    しかし、ここに来てロバート・クビサがウィリアムズの構想から外れ、セルゲイ・シロトキンがF1シートを獲得する可能性が高いと報じられている。

    報道によると、セルゲイ・シロトキンを支援するロシアのSMPグループが、ウィリアムズのシート獲得のために1500万ドル(約17億円)を持ち込むとされている。

    SMPレーシングに関与する元F1ドライバーのミカ・サロは、ウィリアムズは“まもなく”決断を下すと Ilta Sanomat に語った。

    「その時間は近づいている。かなり近い。彼(シロトキン)とクビサのどちらかだ」とミカ・サロはコメント。

    「二人とも(アブダビテストで))良い仕事をした。ウィリアムズはもう決断を下さなければならない。二人のどちらが選ばれるか見てみよう」

    ロバート・クビサの母国ポーランドのジャーナリストは、ロバート・クビサはウィリアムズのテストで良いパフォーマンスを示したものの、最終的にはロシアマネーだけでなく、セルゲイ・シロトキンの方が速かったと報道。また、セルゲイ・シロトキンとの契約がまとまらなかった場合の“プランB”として同じロシア出身のダニール・クビアトがオプションとして考えられているとしている。

  • ウィリアムズ、資金持ち込みのシロトキンとリザーブドライバー契約?

    ウィリアムズ、資金持ち込みのシロトキンとリザーブドライバー契約?

    ウィリアムズは、2018年にロバート・クビサをレースドライバーに起用し、ロシアマネーを持ち込むセルゲイ・シロトキンとはリザーブドライバーとして契約すると報じられている。

    2018年のF1シートの空席は残すはウィリアムズのひとつだけとなった。現在、ランス・ストロールのチームメイトの最有力候補に挙げられているのがロバート・クビサ。

    2011年のシーズン開幕前に参戦したラリーでの事故で重傷を負ってF1を追われたロバート・クビサだが、今年6年ぶりにF1マシンをドライブ。F1復帰を果たす可能性が高いとされている。

    しかし、F1アブダビGP後に開催されたポストシーズンテストでは、そのロバート・クビサとともに、セルゲイ・シロトキンがウィリアムズのテストを担当した。

    Le Journal de Montreal は、ロシアのSMP Racingから強力な支援を受けるセルゲイ・シロトキンが、ウィリアムズに1,500万ドル(約17億円)のスポンサー資金をもたらすことを約束しており、ロバート・クビサの強力なライバルとして検討されていると報道。

    今年、ルノーのリザーブドライバーを務めていたセルゲイ・シロトキンは、アブダビテストで競争力のあるパフォーマンスを示していた。同紙によると、セルゲイ・シロトキンの持ち込む資金はロバート・クビサには持ち込める額ではないという。

    セルゲイ・シロトキンは7日(木)、ロバート・クビサは8日(金)にグローブのウィリアムズの本部を訪れていたという。

    「情報源によると、ウィリアムズは、クビサとともにシロトキンをサードドライバーとして起用する可能性がある。クビサがチームを満足させることができなかった場合、いつでもシロトキンと交代できるようにするだめだ」

    ウィリアムズのドライバー候補には、ポール・ディ・レスタ、ダニール・クビアト、パスカル・ウェーレインの名前も挙げられていたが、すぐに彼らは構想から外れたと同紙は付け加えている。

  • ロバート・クビサとセルゲイ・シロトキン、ウィリアムズでさらなる評価

    ロバート・クビサとセルゲイ・シロトキン、ウィリアムズでさらなる評価

    ウィリアムズは、2018年のF1ドライバーの評価を続けており、F1復帰を目指すロバート・クビサとロシアから支援を受けるセルゲイ・シロトキンは、今週グローブのウィリアムズのファクトリーを訪れる。

    先週のF1アブダビテストでウィリアムズのF1マシンを走らせたロバート・クビサとセルゲイ・シロトキンは、他の複数の候補者とともにフェリペ・マッサとして検討されている。

    今週、二人はグローブにあるウィリアムズのファクトリーを訪れ、テストのレビューを行う。

    ウィリアムズの広報担当は「ロバートはポストテストのレビューを行うために今週グローブを訪問することがあらかじめ計画されていました。セルゲイも同じことをすることになります」とし、テスト後に事前にアレンジされていた議論や計画されたフォローアップ作業であることから推測を行うべきではないと述べた。

    ルノーの開発ドライバーであるセルゲイ・シロトキン(22歳)は、ロシアの億万長者ボリス・ローテンバーグから支援を受けており、ヤス・マリーナ・サーキットで行われたテストでは力強いパフォーマンスを見せて信頼を高めた。

    7日(木)に33歳の誕生日を迎えるロバート・クビサは、将来のF1チャンピオンと目されていたが、2011年のラリー事故で右腕を切断寸前の重傷を負い、F1キャリアは断たれることになった。

    日曜日にAutosport Awardsに出席したロバート・クビサは、今年ここまで自分が成し遂げたことに驚いていると述べた。

    「レースはしていないけど、今年は僕にとって素晴らしい一年だった」とロバート・クビサはコメント。

    「達成したこと、自分の進歩は驚くべきものだった」

    握手を求められた際に、事故の後遺症によって著しく細くねじれた右腕が目立ったロバート・クビサだが、アブダビテストの初日には2レース分相当の100周を走り込んだ。

    詳細なデータは公表されていないが、ウィリアムズの技術責任者パディ・ロウは、ロバート・クビサが“素晴らしい仕事をした”と語っている。

    しかし、BBC は、セルゲイ・シロトキンがトラックが遅い気温の高いコンディションと硬いタイヤで速さをみせたことでウィリアムズは結論には至っていないとしている。

    「もちろん、F1マシンのドライビングは過去と同じではないけど、僕の制限は見た目よりもはるかに小さい。ドライビングの90%は昔と変わってない」とロバート・クビサはコメント。

    「体力的には過去よりも良い状態だ。昔は怠け者だったけど、これからもっと厳しく追い込んでいかなければならない。年齢は助けにならないからね」

    「大きな違いは脳だ。脳がいかに大きな可能性を秘めているか、様々な状況にいかに迅速に適応できるかは信じられないくらいだ」

  • ロバート・クビサ、F1復帰への胸中 「最後のステップが最も厳しい」

    ロバート・クビサ、F1復帰への胸中 「最後のステップが最も厳しい」

    ロバート・クビサは、F1復帰への最終段階へ来ているが、それが最も厳しいステップであることを認め、人生で100%確実なことはないと語る。

    ウィリアムズは、2018年のランス・ストロールのチームメイトの決定に時間をかけているなか、ロバート・クビサは、アブダビでのウィリアムズとのポストシーズンテストの結果について初めて口にした。

    「100%確信はできない。誰も100%確信することはできないからね」とロバート・クビサはコメント。

    「でも、自信を持つことはできる。自分が目指していたのは、フィーリングを掴んで、自分にはできるというという信念を持つことだった。それが最も重要だった」

    「僕は多くのことを成し遂げた。自分自身を証明できたし、自信やポジティブな答えを与えてくれるものもたくさんあった。でも、決定は僕の側にはない」

    ロバート・クビサのF1復帰で最も嫌煙されているのは、右腕に後遺症があるなかで最高レベルのF1で一定の水準でパフォーマンスを発揮できるかだ。

    2011年のラリー事故で右腕に切断寸前の重傷を負ったことで、ロバート・クビサの右腕は機動性と強さが低下した。

    「制約によって状況は簡単ではないけど、正直、僕の制限や体力について多くの疑問があったと思う。僕はやれることを示したので、最終的に合意するべきだ。僕には制約があるけど、体力的には準備はできているし、今のところは、これまでになかったくらい良い状態だ」

    「もちろん、自分の身体とメンタルを異なる方法でもっと一生懸命に取り組んでいかなければならないし、もっと準備していかなければならない。でも、それも人生の一部だ。自分が適切に仕事するポジションを掴む良いチャンスがあると感じているときは難しい時期だ」

    「最後のステップは最も難しいステップだ。今年、僕が今いる場所に到達するために多くのことをやってきたけど、最後のステップは最もタフだ。様子を見てみよう。僕にとって復帰への道はチャレンジンぐだけど、全てのテストで自分が果たした進歩は、自分にはそれができるという自信を与えてくれる」

    「どんな結果になるか、もちろん、それを得られれば素晴らしいけど、決して誰にもわからない。僕は日々を生きていた。まだチャンスを掴んだときのためにトレーニングを続けているし、準備を続けている」

    「時間がかかるものだ。最後にF1カーを走らせたのは6年以上前だったし、F1は大きく変わったからね。クルマから最大限を引き出すための知識を身に着けなければならないし、自分でも多くのことを学んだ。自信はついてきている」

    ウィリアムズは、2018年にF1シートが残っている唯一のチームであり、ロバート・クビサの他にも数名のドライバーを検討している。

    ウィリアムズの技術責任者を務めるパディ・ロウは「我々は特定のタイムスケールを設定していない。多くの注目を集めていることはわかっているし、ロバートがうまくやっているのは確かだ。だが、常々言ってきたように、我々はオープンであり、検討している多くのドライバーがいる。現時点で手がかりを与えるつもりはない」と Sky Sports に述べた。

  • ロバート・クビサ 「ドライビング能力の90%は事故前と変わってない」

    ロバート・クビサ 「ドライビング能力の90%は事故前と変わってない」

    ロバート・クビサは、自分のF1マシンを走らせる能力は2011年にラリーで事故に遭う前のほぼ90%だと述べた。

    今年、ロバート・クビサは集中的な体力トレーニングを行い6年ぶりにルノーとウィリアムズでテストを実施。シーズン終了後のアブダビテストにも参加し、2018年のウィリアムズのドライバー候補に挙げられている。

    事故で右腕に後遺症が残るロバート・クビサだが、“片手でF1マシンを走らせているわけではない”と述べて懸念を払しょく。2010年に最後にF1を戦ったときよりもフィジカル的には良い状態にあると主張している。

    ウィリアムズは、ロバート・クビサの怪我はF1でレースをする能力に影響を与えるという懸念は抱いていないと語っているが、まだクビサとの契約には至っていない。

    ロバート・クビサは、自分のF1マシンをドライブする能力に自信をもっており、今年F1マシンに乗った際の自分のパフォーマンスに驚いたと語る。

    「正直、普段の生活の方がはるかに制限がある」とロバート・クビサはロンドンで行われた2017 Autosport Awardsでコメント。

    「過去のF1マシンのドライビングと同じではない。それでも僕の制限は見た目ほど多くはない。ドライビングの90%は昔と変わってない」

    「体力的には過去よりも良い状態だ。これからもっと厳しく追い込んでいかなければならない。年齢は助けにならないからね」

    「大きな違いは脳だ。脳がいかに大きな可能性を秘めているか、様々な状況にいかに迅速に適応できるかは信じられないくらいだ」

    「残念ながら僕のキャリアは中断されてしまった。僕は怪我を負ってしまった」

    「僕はそれらと一緒に暮らす方法、F1マシンを走らせる方法を学んできた。最終的に自分が目にした結果には驚いている」

    ロバート・クビサは、2018年のウィリアムズのランス・ストロールのチームメイトの座をセルゲイ・シロトキン、ポール・ディ・レスタ、ダニール・クビアトらと争っている。

    ロバート・クビサはそのなかでも最有力候補だと目されており、セルゲイ・シロトキンとともに走ったアブダビテストでの結果はさらにレース復帰へと近づけた。

    ウィリアムズは、アブダビテストでのロバート・クビサとセルゲイ・シロトキンのデータを分析し、今度数週間で決断を下す予定だとしている。

  • セルゲイ・シロトキン、ウィリアムズの2018年のF1シート獲得を望む

    セルゲイ・シロトキン、ウィリアムズの2018年のF1シート獲得を望む

    セルゲイ・シロトキンは、ウィリアムズが2018年のドライバーとしてロバート・クビサではなく自分を選んでくれることを待っていると認める。

    ウィリアムズの2018年のランス・ストロールのチームメイトはロバート・クビサが最有力候補とされ、他のドライバーもまだ候補のままだが、セルゲイ・シロトキンは今週アブダビで実際に2017年F1マシンをテストしている。

    「将来がどうなるかはわからないけど、チャンスを与えてくれたウィリアムズに感謝している」とセルゲイ・シロトキンは Auto Hebdo にコメント。

    ロシアのSMP Racingから強力な支援を受けるセルゲイ・シロトキンは、2017年にルノーのリザーブドライバーを務めていた。

    ウィリアムズは、今回のテストのためにSMPから1回限りのスポンサー支払を受けたとされ、実際にセルゲイ・シロトキンはチームのリザーブドライバー候補だとされている。

    しかし、セルゲイ・シロキトンは、2018年のウィリアムズのレースシートを望んでいると述べた。

    「太陽を楽しむためにここでテストをしたわけではないのは確かだ」とセルゲイ・シロトキンは主張。

    「近い将来のルノーのシートを期待することはできないけど、最高レベルで異なるチームと仕事をできるのは特権だ」

    セルゲイ・シロトキンは、ロバート・クビサは2018年のシートをかけたライバルではあるが、クビサは友好的だったと語る。

    「初めてロバートと会ったとき、彼はとてもオープンでいい人だった」とセルゲイ・シロトキンはコメント。

    「彼は僕と喜んで話をしてくれたし、あまり意味はないけど、僕たちは自分たちのタイムを比較することができた。彼にとって肝心なことは良いレベルでドライブできたことだ。彼がやったことは本当に際立っていると思う」

    しかし、セルゲイ・シロトキンは自分がレースシートを獲得できることを望んでいると語る。

    「ただのリザーブでシートがないのは本当に厳しい。多くのことを学んでいるけど、僕にはアドレナリンが必要だ」

  • 2017 F1アブダビテスト:2日間の総合結果&タイム

    2017 F1アブダビテスト:2日間の総合結果&タイム

    2017年最後の公式テストとなるF1アブダビテストが最終戦アブダビGPの舞台となったヤス・マリーナ・サーキットで2日間にわたって行われ、セバスチャン・ベッテル(フェラーリ)が2日間のテストの最速タイムを記録してシーズンが終了した。

    ピレリの2018年F1タイヤのテストとして実際されているF1アブダビテスト。ピレリは2018年から新たにスーパーハード(オレンジ)とハイパーソフト(ピンク)を追加し、合計7種類のドライコンパウンドが用意される。

    マクラーレンは、F1ブラジルGP後に予定されていた2日間のテストがセキュリティ上の問題でキャンセルとなったため、今回のテストでは2台のマシンを走らせることが許可されており、1台はマーキングがされていないタイヤでピレリのブラインドテストを実施。初日はオリバー・ターベイ、2日目はランド・ノリスがそのテストを担当した。

    ウィリアムズでのF1復帰が期待されているロバート・クビサは総合11番手となるタイムを記録している。

    2017 F1アブダビテスト 総合タイム結果

    順位 No ドライバー チーム ベストタイム タイヤ
    1 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1分37秒551 ハイパーソフト
    2 7 キミ・ライコネン フェラーリ 1分37秒768 ハイパーソフト
    3 3 ダニエル・リカルド レッドブル 1分38秒066 ハイパーソフト
    4 77 バルテリ・ボッタス メルセデス 1分38秒490 ハイパーソフト
    5 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1分38秒551 ハイパーソフト
    6 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1分38秒735 ハイパーソフト
    7 19 セルジオ・ペレス フォース・インディア 1分38秒818 スーパーソフト
    8 31 エステバン・オコン フォース・インディア 1分39秒148 スーパーソフト
    9 8 ロマン・グロージャン ハース 1分39秒270 ハイパーソフト
    10 55 カルロス・サインツ ルノー 1分39秒444 ハイパーソフト
    11 40 ロバート・クビサ ウィリアムズ 1分39秒485 ハイパーソフト
    12 18 ランス・ストロール ウィリアムズ 1分39秒580 ハイパーソフト
    13 14 フェルナンド・アロンソ マクラーレン・ホンダ 1分39秒762 ハイパーソフト
    14 2 ストフェル・バンドーン マクラーレン・ホンダ 1分39秒782 ハイパーソフト
    15 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 1分39秒803 ハイパーソフト
    16 20 ケビン・マグヌッセン ハース 1分39秒810 ハイパーソフト
    17 41 セルゲイ・シロトキン ウィリアムズ 1分39秒947 ソフト
    18 35 ニキータ・マゼピン フォース・インディア 1分39秒959 ハイパーソフト
    19 9 シャルル・ルクレール ザウバー 1分40秒666 ハイパーソフト
    20 38 ショーン・ゲラエル トロ・ロッソ 1分41秒428 ハイパーソフト
    21 9 マーカス・エリクソン ザウバー 1分41秒681 ハイパーソフト
    22 28 ブレンドン・ハートレー トロ・ロッソ 1分43秒345 スーパーソフト
    23 10 ピエール・ガスリー トロ・ロッソ 1分44秒827 ソフト
      47 ランド・ノリス マクラーレン・ホンダ 1分41秒714  
      88 オリバー・ターベイ マクラーレン・ホンダ 1分41秒941  

    マリオ・イゾラ (ピレリ・カーレーシング責任者)
    「我々は、チームが初めて2018年タイアを試したアブダビでの2日間の激しい作業で、25%幅の広くなったタイヤ、これまでの最速タイムを特徴とする記録を塗り替えた2017年シーズンを完了しました。各チームはテストのために20セットのタイヤを使いました。(ピレリが選択した12セット(2018年タイヤに加え、比較のための2017年タイヤを選択)、他の8セットはチーム自信によって選択)合計で23名の異なるトップドライバーが予選コンディションではなく、ロングランを実施しました。ヤス・マリーナ・サーキットの特性により、ミディアム(ホワイト)からハイハーソフト(ピンク)のコンパウンドに集中したテストとなりました。全体のテストと全ドライバーが、我々に非常にポジティブなフィードバックを与えました。新しいハイパーソフト(ピンク)は、我々の当初の期待を満たしており、ウルトラソフト(パープル)よりも1秒あたり速いタイムですが、もちろん、他のトラックでも確認してみる必要があります。2018年タイヤのすべてが、チームの要求に沿い、今年よりも1段階柔らかくなっており、ハイパーソフト(ピンク)は2017年のウルトラソフトよりも2段階柔らかくなっています。2月26日から3月1日までバルセロナでお開催される1回目の公式プレシーズンテストでトラックに戻ることを楽しみにしています」