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F1のスポーティングマネージャーを務めるロス・ブラウンは、より多くの自動車メーカーがF1に参入することを望んでいると語る。

今週、フェラーリと関連のあるフィアットのブランドであるアルファロメオが、ザウバーのタイトルスポンサーとして30年ぶりにF1に復活することが発表された。

だが、ロス・ブラウンは「F1にいて欲しいプレミアムメーカーがいくつかある」と Sport Bild にコメント。

「ポルシェもそのひとつだが、アストンマーティンとランボルギーニもそうだ。我々は彼らにとって魅力的な環境を作り出す必要がある」

実際、アストンマーティンは2018年からレッドブルのタイトルスポンサーを務めることになっており、2021年からエンジンサプライヤーとしてF1に参入することに前向きな考えを示している。

ロス・ブラウンは、F1は2021年のエンジンルールを簡素化することが重要だと述べた。

「絶対にそうするべきだ。今日のパワーユニットでは自動車メーカーを関心を持たない。安価で容易にしなければならない」

F1のスポーティングマネージャーを務めるロス・ブラウンは、以前のF1ロゴは“象徴的でも記憶に残るものでもなかった”と切り捨て、新しいF1ロゴの導入は“大きな優先事項”だったと述べた。

F1の新オーナーであるリバティメディアは、F1アブダビGPの表彰台セレモニーの後、2018年から導入する新たなF1ロゴを発表。しかし、ルイス・ハミルトンやセバスチャン・ベッテルといったドライバーは、ロゴ変更の必要性に疑問を抱いている。

F1のコマーシャルディレクターを務めるショーン・ブラッチズは、F1のデジタルにおける存在感を高めるためにはロゴ変更は不可欠だったと擁護しているが、F1にはグリッドペナルティシステムやコスト管理、コース上のレースについてなど他にも重要な問題があるため、その優先順位付けに疑問を抱くものもいる。

だが、競技面の責任者であるロス・ブラウンは、今回の変更を支持し、見直すことが不可欠だったと語る。

「過去数日間、ロゴが本当に大きな優先事項ものなのかという質問を受けてきた。答えは“イエス”だ」とロス・ブラウンはF1チームによるレース後のニュースレターで述べた。

「商業的な面を除けば、新しいロゴは特にマーチャンダイジングやデジタルの世界でのアプリケーションに当てはめた場合、使用面でより柔軟性がある」

「インパクトがある。古いロゴは象徴的でも記憶に残るものでもなかった」

「F1ファンに我々が新しい時代を迎えていることをわかってもらうことが重要だった」

「我々のスポーツは変化しており、特に若い世代の新しいファンを惹きつけるためには、将来を見据え、また、外の世界に目をむけていかなければならない」

「我々はこのロゴがそのような願望を実証していると信じている。ビジュアルコミニュケーションの重要性が増している世の中で、我々もその方向に進んでいく必要がある」

F1は若いオーディエンスを取り込むための大きな施策のひとつとして、アブダビでeスポーツ大会『F1 eスポーツ・シリーズ』を初開催。最終ラップまでもつれ込んだエキサイティングなレースではF1パドックでも話題となり、イベントの注目度を後押しした。

ロス・ブラウンは、バーチャルレースから学べることがあると示唆。F1が同じレベルの興奮を取り戻すのを見たいと述べた。

「土曜日の夜、ドライバーやエンジニアを含めたパドックの多くの人々が巨大なスクリーンで決勝を見ていた。特にブレンドン（リー）が最終ラップでオーバーテイクしてレース優勝とタイトルを獲得したのを見て、彼らはとても興奮していた」

「リアルなトラックでもそのようなものが見られたら、どれほど良いだろう。現実でもそういったことは時々起る。2008年のブラジルでの最終戦のことを考えている。だが、もっと頻繁に見ることができたら素晴らしくないかい？」

F1のスポーティングマネージャーを務めるロス・ブラウンは、先月発表した2021年のF1エンジン案について、エンジンメーカー側から反発があったことに驚いたと述べた。

F1のオーナーであるリバティディア、FIA（国際自動車連盟）、そして、F1チームは過去数カ月にわたって将来のF1パワーユニットのプラットフォームについて協議してきた。そして、FIAとリバティメディアは10月31日（水）、次世代のF1エンジンレギュレーションの計画を概説した。

提案された2021年以降のF1パワーユニットは、レースのクオリティの改善、コスト削減、そして、エンジンサウンドの向上に重点を置いたとしている。

だが、1.6リッター V6ターボエンジンを維持しつつ、MGU-Hの廃止やコンポーネントの標準化によって完全に新しいエンジンの開発が必要になることで、既存エンジンメーカーであるメルセデス、ルノーはすでにリバティメディアの案に反発しており、フェラーリに至ってはF1撤退の可能性さえちらつかせている。

また、エンジンメーカーは、FIAとリバティメディアの提案が細かなレベルまで明確にされており、決定的なものとみなされる可能性についても反発している。

ロス・ブラウンは「彼らのリアクションに少しショックを受けた」とコメント。

「後から考えてみれば、異なる形でそれを提示することもできたからしれない」

「だが、これほど強いリアクションがあるとは予想していなかった。それ以降、我々はまた改めてミーティングを開催し、その件について述べさせてもらった」

「それが、彼らが最も気になっていることだとしたら謝罪する。だが、我々がやろうとしていることを見失わないようにしよう」

「彼らは提示の方法に不満を感じているのかもしれないが、我々としてはそのような意図はなかった」

ロス・ブラウンは、既存エンジンメーカーに対して、新F1パワーユニットの仕様について意見を聞くつもりであると伝えており、コストを削減し、ファンと潜在的な新しいサプライヤーを引くつけるという目的を実現できるのであれば、今回の提案の変更や改善の可能性もあると述べた。

「マニュファクチャラーが、我々の提案よりも優れた方法があることを実証することができるのであれば、例えば、より安価で、ファンにとって魅力的であり、新しいサプライヤーが参入できるものであるという要件を満たしているのであれ、それを検討する可能性がある」

「特定のソリューションに執着しているわけではない。我々が有してる専門知識とこれまでの作業を考えれば、それは機能するソリューションだ」

「同じ目標を達成する他のソリューションが誰かが提案するのであれば、それに対してノーと言うつもりはない」

F1撤退を示唆するフェラーリのセルジオ・マルキオンエン会長は、パーツを標準していくことでマニュファクチャラーの“独自性”が失われるとの意見を持っているが、ロス・ブラウンはそのような見解を受け入れている。

「フェラーリやメルセデスのエンジンの独自栄を保つことは重要だと認識している。彼らは『これが我々のエンジンだ』と言える必要がある」とロス・ブラウンはコメント。

「私はその境界線を越えてしまったとは思っていない。だが、もう提案は示したので、関係者と話し合い、彼らが受け入れられることとそうでないことを理解する必要がある」

チェイス・キャリーが率いるF1新政権にマンージングディレクターとして入閣することが決まったロス・ブラウンは、F1の問題のひとつに小規模チーム窮状を挙げた。

「我々は小規模チームが自らの2本の足で立ち、F1のヒエラルキーに十分にチャレンジし、商業的にも2本の足で立って行けるようなソリューションを見つける必要がある」とロス・ブラウンは Sky Sports にコメント。

「現在、彼らにとってそれは大きな挑戦であり、あまりに大きすぎる挑戦だ。将来、上から下まで健全なF1にする方法を見つけていく必要がある」

「おそらく、そのような小規模チームを確実とする方法を見つけることが、コース上だけでなく、ビジネスにおいても、F1の魅力と価値ある要素になる」

また、F1の遺産は尊重されるつつも、バーニー・エクレストンの独裁的なスタイルのリーダーシップはもはや過去のものとなることになる。

「我々は、フォーミュラ・ワン・マネジメントで総合的なグループを作っており、そのF1の遺産は不可欠だ。リバティは、モンツァ、モナコ、スパ、シルバーストンといったF1の遺産の価値を認めており、長期的にリバティはそれ援助していく」

「そういうわけで、F1はレースを望むファンとサーキットにとって非常に魅力的だ。その遺産を失えば、F1のコアを失うことになる」

「なので、それは保たなければならないし、我々はレースの安くせずに、プロモーターが過去よりもレースから良い価値を得られる方法を見つけ出さなければならない」

F1：ロス・ブラウンとショーン・ブラッチスが経営陣に加入

F1の会長兼CEOとなったチェイス・キャリーは、ロス・ブラウンがマネージングディレクター、ショーン・ブラッチスがマネージングディレクター兼コマーシャルオペレーターという新たな役割で経営陣に加わることを発表した。

リバティ・メディアは23日（月）、F1の買収を完了したことを正式発表。F1の会長についていたチェイス・キャリーが新CEOに就任し、バーニー・エクレストンが名誉会長として第一線を退くことを発表した。

ロス・ブラウンは、レース界での40年間のエンジニアおよびマネジメントのキャリアになかで、22回のFIA選手権大会とル・マン24時間に勝利。フェラーリと11回、ウィリアムズとベネトンの一員として7回、ワールドタイトルを獲得している。2009年にはホンダを買収してブラウンGPを設立し、ドライバーズ選手権とコンストラクターズ選手権を制覇。2010年にチームをメルセデスに売却し、3年間にあたってチーム代表を務めあげ、その後のダブルタイトル3連覇の基礎を作った。

ショーン・ブラッチスは、ESPNでマーケティング担当重役を務め、ESPNのブランドと利益の増大に貢献。広告とスポンサー、コンテンツライセンス、リサーチ＆アナイティクス、マーケティング、コンシュマープロダクト、イベントマーケティング部門などを監督してきた実績がある。

チェイス・キャリー（F1会長兼CEO)は「ロスがF1に戻ってくることを嬉しく思う。彼のスポーツでの40年のかで、彼は仕事をしてきた全てのチームで彼の魔法のをもたらし、ほぼ他に類のない技術的な知識、経験、リレーションシップを有している。私はすでに彼のアドバイスと専門知識から大きな利益を得ている」と述べた。

「ショーンがF1に加わることにぞくぞくしている。ショーンはESPNを世界の主要なスポーツフランチャイズのひとつ築き上げることにおける推進力だった。彼の専門知識、セールスにおける経験、マーケティグ、デジタルメディア、ディストリビューションは、我々がF1を成長させていくうえで非常に貴重だ。ロスとショーンと仕事をすることを楽しみにしている」

ロス・ブラウンは「F1界に戻るのは素晴らしいことだ。私はこの数カ月、リバティ・メディアとコンサルティングを楽しんできたし、スポーツの進化を手助けするために、チェイス、ショーン、残りのF1チームと仕事をするのを楽しみにしている。F1、そして最も重要なファンのために、F1をより良いものにするためにチームとプロモーターと一緒に働くことは先例のない機会だ」

ショーン・ブラッチスは「F1に加わり、この驚異的な世界的なブランドとスポーツの継続的な成長に関われることにとても興奮している。F1ほど数少ない本物の世界的な層のスポーツはない。F1ファンに次世代のデジタルおよびサイト上でのレース経験を作り上げるだけでなく、ビジネスを大いに成長させるための多方面にわたる機会、現在と将来のスポンサー、レースサーキット、テレビ放映権所有者と密接に仕事する機会に励まされている」と述べた。

リバティ・メディア、F1買収を完了…チェイス・キャリーがF1新CEO就任