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タグ: ロシアGP

  • ルイス・ハミルトン 「フェラーリは深刻な速度で改善している」

    ルイス・ハミルトン 「フェラーリは深刻な速度で改善している」

    ルイス・ハミルトンは、F1ロシアGP初日のフリー走行を終え、メルセデスがストレートだけでフェラーリにほぼ1秒遅れていると語った。

    ルイス・ハミルトンは、F1ロシアGPのフリー走行2回目をマックス・フェルスタッペンから0.798秒差、2台のフェラーリの後ろの4番手タイムで終えている。

    ルイス・ハミルトンは、フェラーリに対するメルセデスのストレートスピード不足を懸念。さらにフェラーリが“深刻な速度で改善している”と付け加えた。

    「発見と探索に一日だった。それほど悪いスタートではなかった。でも、そこから他チームのように改善することができなかった。フェラーリが大きな進歩を遂げることは予想していたけど、ストレートで僕たちは0.8秒失っている」

    「それでも僕たちは改善している。でも、彼らは深刻な速度で改善している。とにかくどうすればクルマを改善できるかを理解していくしかないけど、簡単なタスクではない」

    「開始時のバランスは良好だったけど、その後、崩れていった。2回目のセッションの後半は少しは良くなっていたけどね」

    「常に路面の進歩を追いかけようとしていたけど、路面が進歩すると、バランスが変わってしまうし、変更を加えると、フロントが良くなったり、リアが良くなったりで大変だった」

    「一定のバランスを保たなければならない。セットアップを変更する機会はほとんどない。明日はタフな一日になるだろうけど、雨が降ってくれることを期待している。雨が降ると聞いているしね！」

    フェラーリとメルセデスに挑戦するタイムを見出せるかと質問されたルイス・ハミルトンは「それは100万ドルの質問だね。僕にはわからない」と答えた。

    「当然、僕はスタッフのことを信じている。現状で僕たちがクルマから最大限を引き出しているとは思っていない。それが過去3戦で僕たちが抱えていた重要な問題だった。まだ見つけ出そうとしているところだし、簡単なことではない」

    「競争が良くなっているのを見るのは良いことだ。でも、僕たちはそこで戦いたいと思っている」

  • レッドブル・ホンダ 「我々のパッケージはうまく機能している」

    レッドブル・ホンダ 「我々のパッケージはうまく機能している」

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1ロシアGP初日のレッドブル・ホンダのパフォーマンスに満足しており、グリッド降格ペナルティはあるものの、土曜日にはポールポジションを争えると考えていると語る。

    レッドブル・ホンダは、マックス・フェルスタッペンがFP1で2番手タイム、そして、FP1ではタイムシートのトップに立った。

    ホンダはF1ロシアGPで全4台に新品のスペック4エンジンを投入。レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンとアレクサンダー・アルボンは5グリッド降格ペナルティを受けることが決定している。

    「シンガポールでの不調はもう過去のものであり、我々のパッケージはここで機能している」とヘルムート・マルコは ORF にコメント。

    「このパッケージであれば、フィールドのトップに追いつくことができ、土曜日にはポールポジションも争えると考えている」

    ヘルムート・マルコは、レッドブルはホンダのホームレースである次戦F1日本GPで良いパフォーマンスを披露していると考えていると語る。

    「鈴鹿でのグランプリに向けて取り組んでいる。我々の3つ目のホームレースであり、現在、最も重要なレースだ。今の懸念は5グリッド降格だけだ」

    レッドブル・ホンダは今週末エンジンペナルティを消化することで、このままトラブルが起きなければ、日本GPでは通常のグリッドで勝利のために戦うことができる。

  • ダニール・クビアト 「決勝のために必要な十分なデータが取れたはず」

    ダニール・クビアト 「決勝のために必要な十分なデータが取れたはず」

    トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトは、F1ロシアGP初日のフリー走行を12番手タイムで終了。FP1ではテクニカルトラブルが発生したが、『決勝に必要なことが解明できる十分なデータが取れたことを願っている』と語った。

    ダニール・クビアトは、残念ながらテクニカルトラブルにより5周目の最終コーナーでマシンをストップさせることとなり、その後のセッション残りの時間では走行が難しい状況となってしまった。

    しかしFP2までの間にPUには問題がないことが分かったため、FP2では同じPUを使用し走行することができた。

    「FP1はこのレースウイークの理想的なセッションのスタートとはならなかったため、FP2では遅れを取り戻すために、マイレージを稼ぎ、FP1にできなかったことを完了しなければならなかった」

    「このコースについての自分の知識や感覚を改めて思い出しながら走行し、FP2は実りのあるセッションにすることができた。予定していたことをすべて完了することができたので、明日へ向けた準備をすることができた。最終的にロングランでの解析をするために十分な周回を走ることができたので、決勝に必要なことが解明できる十分なデータが取れたことを願っている」

    「チャンスはいつもあるので、その機会を物にできるようベストを尽くす。グリッド降格のペナルティーが決定しているため、決勝は多少妥協しなければならない。しかし、レースでどこまで順位を上げられるか、チーム一丸となって最大限に戦いたいと思う」

  • マックス・フェルスタッペン 「5グリッド降格だが予選ではベストを尽くす」

    マックス・フェルスタッペン 「5グリッド降格だが予選ではベストを尽くす」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1ロシアGP初日のフリー走行でトップタイムをマーク。『5グリッド降格となるが予選ではベストを尽くす』と語った。

    マックス・フェルスタッペンはFP1で4台のHondaパワーユニット搭載マシンをリードし、トップのシャルル・ルクレール(フェラーリ)からわずか0.1秒以内差で2番手タイムを記録。そして、午後のセッションでは0.3秒もの差をつけてトップタイムを記録した。

    マックス・フェルスタッペンは、新品のスペック4エンジンの投入によって決勝では5グリッド降格ペナルティを科せられるが、それでも予選ではベストを尽くすと語る。

    「どちらのタイヤコンパウンドでもマシンに手応えを感じることができ、初日をポジティブな結果で終えることができた」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「今日のセッションでは独自のセットアップのプログラムを行い、いいバランスで走行することができた。特に最終セクターで調子がよかったが、長いストレートのある第1セクターでも同じく手応えを感じる走行ができた。マシンの調子がいい時は最終セクターでそのよさを感じることができる」

    「シンガポールGPのレースウイークで苦戦した分、この週末のフィーリングはとてもすばらしく感じている。明日は雨が降る予報がされているので状況は変わってきそうだが、そんなコンディションでもマシンが今日のような調子のよさを見せてくれることを願っている」

    「グリッド降格のペナルティーにより決勝では5グリッド降格となりますが、もちろん明日の予選でベストを尽くす。特にこのサーキットはオーバーテイクが可能なコースなので、速さがあればトップ争いができる前方までポジションアップすることも可能だと思う。まだ初日なので、これから他チームも改善をしてくる中で確かなことは言えないが、今日は期待のできるスタートを切れたと思う」

  • トロロッソ・ホンダ 「ペースもマシンバランスにもそれなりに満足」

    トロロッソ・ホンダ 「ペースもマシンバランスにもそれなりに満足」

    トロロッソ・ホンダのチーフレースエンジニアを務めるジョナサン・エドルズが、F1ロシアGP初日の作業を振り返った。

    FP1ではダニール・クビアトのマシンにオイル漏れが発生。計画していたプログラムはすべてピエール・ガスリーが担うことになった。そのデータをもとにFP2にむけて変更を施した結果、ガスリーは6番手タイムでセッションを終えている。

    「今日は我々にとって簡単には進まなかったが、それでもFP2を終えて全体的には満足していると言っていいと思う」とジョナサン・エドルズはコメント。

    「2台ともにフレッシュなPUを投入しており、それによってピエールは5グリッド降格ペナルティを受け、ダニー（クビアト）はグリッド後方に下がることになる。残念ながら、FP1の最初のラップを走った後でダニーのマシンに燃料システムのトラブルが発覚し、ホームレースで後れを取ることになってしまった。反対側のガレージではFP1にピエールのマシンでしっかりとマイレージを稼いだ」

    「このトラックにはC4コンパウンドが持ち込まれており、このクルマを制限すると把握しているハンドリング特性が出てくると予想していたので、メカニカルおよび空力のテストアイテムの大量なプランを持ってやって来た。ダニーが走れなくなったことを受け、それらすべての作業がピエールのプログラムに移されたため、あのセッションはデータ収集に励み、これらのアイテムがどのような競争を示すのか理解することが重要となった」

    「その後、そのすべてからベストなものを選定し、FP2以降の2台に適用させられるようにFP1からFP2にかけて多くの分析を行った。それなりの競争力があったので、変更が機能していることを示していたと思うし、そこは良い部分だ。路面温度が低かったことも助けとなり、我々のパッケージに適していたように思う。ショートランのパフォーマンスもまずまずだ。それはピエールにとってとりわけ重要なことだ。5グリッド降格ペナルティがあるが、それでも明日の予選でベストを尽くすためには重要になる」

    「ダニーに関しては別の状況なので、主にはロングランに集中し、こちらもとてもポジティブだったと思っている。ペースを公平にするためにも摩耗具合を確認しなければならないが、マシンバランスは良いと思っており、今日の締めくくりにはとても満足している」

  • ホンダF1 「まだ金曜だが明日以降に向けて明るい材料」 / F1ロシアGP初日

    ホンダF1 「まだ金曜だが明日以降に向けて明るい材料」 / F1ロシアGP初日

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、F1ロシアGP初日のフリー走行を振り返った。

    F1ロシアGPの初日の金曜日はレッドブル・ホンダのマッス・フェルスタッペンが午後のフリー走行でトップタイムを記録。同じくHondaパワーユニットを搭載したトロロッソ・ホンダもマックス・フェルスタッペンがトップ6内をマークし、幸先のいいレースウイークのスタートとなった。

    「今シーズン残りのレースでのPU使用計画を考慮し、ここロシアで4台すべてのマシンに新品のスペック4 ICEを搭載して今日のセッションに臨みました」と田辺豊治はコメント。

    「クビアト選手についてはバッテリー以外すべてのコンポーネントを投入しているため、決勝レースは最後尾からのスタートになりますが、その他の三人についてはICEのみの交換のため、5グリッド降格のペナルティーを受けることになります」

    「FP1ではクビアト選手のマシンに、FP2ではアルボン選手のマシンにトラブルが発生し走行時間を失うなど必ずしもスムーズな一日とは言えませんでしが、新たに使用開始した4台のPUに問題はなくセッションを終了しました」

    「金曜とは言えフェルスタッペン選手がFP2でトップ、ガスリー選手が激しい戦いの中段グループでトップの6番手と明日以降に向けて明るい材料だと感じています」

  • ピエール・ガスリー、初日6番手 「とても前向きなスタート」

    ピエール・ガスリー、初日6番手 「とても前向きなスタート」

    トロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーは、F1ロシアGP初日のフリー走行で6番手タイムを記録。『とても前向きな一日になった』と振り返った。

    FP1を12番手で終えていたピエール・ガスリーは、FP2を中団のトップである6番手で走行し、速さを見せたセッションとなった。

    「この週末をとてもいいスタートがではじめられた金曜日になった」とピエール・ガスリーはコメント。

    「FP1とFP2の間で大きく改善することができ、チームとして正しい方向に進んでいると感じている。今日は6番手という前向きな結果となったが、日曜日の決勝ではグリッド降格のペナルティーがある。土曜日の予選はもちろんだが、より決勝を重視した強いマシン作りに重点を置く必要がある」

    「今夜解析をするべきことは多いが、今日はとても前向きな一日になったと思う」

  • マックス・フェルスタッペン、初日最速「ペナルティに失望はしていない」

    マックス・フェルスタッペン、初日最速「ペナルティに失望はしていない」

    マックス・フェルスタッペンは、F1ロシアGP初日のフリー走行でのレッドブル・ホンダのペースをエンジン交換によるグリッドペナルティによって“ほろ苦い”だとは感じていないと語る。

    ホンダは、F1ロシアGPで全4台に新品のスペック4エンジンを投入。マックス・フェルスタッペンを含めた3名は5グリッド降格、他のコンポーネントも交換したダニール・クビアトは後方スタートが決定している。

    マックス・フェルスタッペンは、金曜日のフリープラクティスでフェラーリのシャルル・ルクレールに0.335秒差をつける1分33秒162をマークしてトップタイムでセッションを終えた。

    グリッド降格を考えれば、レッドブル・ホンダのペースをほろ苦いと感じているのではないかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「まったくそんなことない。速ければ追い抜くことができると思っている。でも、ペナルティを判断するのは常に難しい」とコメント。

    「ここまではいい感じだし、5グリッドだけなので、それほど悪くはない。もちろん、ペナルティを科せられるのは予選後だ。もちろん、ノーマルな予選をするつもりでいる。ペナルティについてあまり失望はしていない。ここはオーバーテイクが可能だ。速ければ、上位にとどりつけるだろう」

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブルがシンガポールでペースに苦労した理由はまだ理解できていないと認めるが、ソチではここまのところうまくいっていると語る。

    「シンガポールの週末は何かがうまくいかなかったし、ちょっと奇妙だった。ここではクルマはとてもうまく機能している」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「最終セクターはとてもいい感じだ。でも、ロングストレートのあるセクター1でさえいい感じだった。ターン3は全開だし、基本的にストレートだけど、それでも僕たちは競争力がある。だから、ポジティブな一日だった」

    「僕たちはクルマでかなり多くのことを試したし、うまくいっているように思う。重要なのはとにかくプログラムに従って、クルマからベストを引き出すことだ。今日はそれがかなりうまくいったと思う」

    関連：F1ロシアGP フリー走行2回目 | マックス・フェルスタッペンがトップタイム

  • F1ロシアGP フリー走行2回目 | マックス・フェルスタッペンがトップタイム

    F1ロシアGP フリー走行2回目 | マックス・フェルスタッペンがトップタイム

    2019年のF1世界選手権 第16戦 ロシアGPのフリー走行2回目が9月27日（金）にソチ・オートドロームで行われ、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンがトップタイムを記録した。

    現地時間15時。気温23.8度、路面温度30度のドライコンディションで90分間のFP2セッションはスタート。序盤はウィリアムズを除いたチームがハードもしくはミディアムと硬い方のタイヤで走行を開始。

    FP1でマシントラブルによってわずか5周で走行を終えていたダニール・クビアトも開始時から走行をスタートしている。

    30分を経過した時点でシャルル・ルクレール（フェラーリ）がミディアムタイヤで1分34秒148をマークしてタイムシートのトップに立つ。2番手にも0.158秒差でチームメイトのセバスチャン・ベッテルが続いている。

    その後、各チームはソフトタイヤでショートランを実施。セッションの折り返し地点ではマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）が1分33秒162を記録してトップタイムを塗り替える。チームメイトのアレクサンダー・アルボンはマシンをキャッキアップして下部をチェック。オイルや油圧などが漏れているようだ。

    後半は各チームが様々なタイヤでロングランを実施。アレクサンダー・アルボンも再びコースに復帰している。

    フリー走行2回目のトップタイムを記録したのはマックス・フェルスタッペン（レッドブル・ホンダ）。2番手のシャルル・ルクレール（フェラーリ）に0.335秒差をつけた。フェルスタッペンはスピードトラップでも333.0kphでトップに立っている。

    3番手にはバルテリ・ボッタス、4番手にはルイス・ハミルトンとメルセデス勢、5番手にはセバスチャン・ベッテル（フェラーリ）が続いた。レッドブル・ホンダがトップタイムを記録したものの、フェラーリとメルセデスが予選にむけてどれだけポケットにパフォーマンスを隠しているかが注目される。

    レッドブル・ホンダのアレクサンダー・アルボンがトラブルによって10番手で終えたため、FP2のベスト・オブ・レストとなる6番手には1.809秒差でトロロッソ・ホンダのピエール・ガスリーが入った。だが、ミッドフィールドは拮抗しており、7番手のセルジオ・ペレス（レーシングポイント）、8番手のニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）は0.1秒以内につけている。

    F1ロシアGP フリー走行3回目は、9月28日（土）の18時（現地時間12時）から行われる。

    2019年 第16戦 F1ロシアGP フリー走行2回目 結果

    順位 No ドライバー チーム ベストタイム GAP 周回
    1 33 マックス・フェルスタッペン レッドブル 1分33秒162 　 29
    2 16 シャルル・ルクレール フェラーリ 1分33秒497 0.335 38
    3 77 バルテリ・ボッタス メルセデス 1分33秒808 0.646 22
    4 44 ルイス・ハミルトン メルセデス 1分33秒960 0.798 32
    5 5 セバスチャン・ベッテル フェラーリ 1分34秒201 1.099 32
    6 10 ピエール・ガスリー トロロッソ・ホンダ 1分34秒971 1.809 25
    7 11 セルジオ・ペレス レーシングポイント 1分34秒998 1.835 31
    8 27 ニコ・ヒュルケンベルグ ルノー 1分35秒026 1.854 33
    9 18 ランス・ストロール レーシングポイント 1分35秒176 2.014 31
    10 23 アレクサンダー・アルボン レッドブル 1分35秒216 2.054 18
    11 4 ランド・ノリス マクラーレン 1分35秒223 2.061 38
    12 26 ダニール・クビアト トロロッソ・ホンダ 1分35秒337 2.175 38
    13 20 ケビン・マグヌッセン ハース 1分35秒351 2.189 26
    14 3 ダニエル・リカルド ルノー 1分35秒370 2.208 28
    15 7 キミ・ライコネン アルファロメオ 1分35秒374 2.212 34
    16 8 ロマン・グロージャン ハース 1分35秒593 2.431 31
    17 55 カルロス・サインツ マクラーレン 1分35秒635 2.473 29
    18 99 アントニオ・ジョビナッツィ アルファロメオ 1分36秒004 2.842 29
    19 63 ジョージ・ラッセル ウィリアムズ 1分36秒785 3.623 38
    20 88 ロバート・クビサ ウィリアムズ 1分37秒838 4.676 36
  • ダニール・クビアト、母国F1ロシアGPで特別ヘルメットの許可が下りず

    ダニール・クビアト、母国F1ロシアGPで特別ヘルメットの許可が下りず

    トロロッソ・ホンダのダニール・クビアトは、母国レースとなるF1ロシアGPでスペシャルデザインのヘルメットを使用する許可がFIAから下りなかった。

    ダニール・クビアトは、F1ロシアGPのために白・赤・青の新しい配色のヘルメットを用意した。しかし、FIAはイタリアGPで通常デザインとは異なるデザインのヘルメットをレースをしているため、そのヘルメットで走ることを許可しないことを通達した。

    F1レギュレーションでは、ドライバーはシーズンを通してほぼ同じヘルメットデザインでレースをしなければならず、異なるデザインのヘルメットの仕様は1度だけ特別に許可される。

    競技規約 第9.1項
    ドライバーが走路上にいる時に互いに識別しやすくするため、各ドライバーのヘルメットは、ドライバーの選択する１つの競技会を除き、選手権シーズンの間あらゆる競技会で、十分に同一視できる外装を呈してしなければならない。ヘルメットの外装の変更は、ドライバーが選手権シーズンの間でチームを変わった場合にも認められる。

    ダニール・クビアトは、通常ブルーを主体としたヘルメットを着用しているが、イタリアではレッドを主体としたヘルメットを着用。今回のロシアではホワイトを主体としたヘルメットを用意していた。

    だが、F1レースディレクターを務めるマイケル・マシは、変更点が多すぎるとして使用を許可しなかった。そのためダニール・クビアトは通常デザインのヘルメットで初日のフリー走行を走った。

    通常、ドライバーは全体的に同じデザインやカラーを維持しながら、若干の配置や塗装を変えることでルーの文言を回避している。F1シンガポールGPではカラーリングやデザインなどはそのままにラメ入りの塗装を採用するドライバーが多数いた。

    特にセバスチャン・ベッテルは数回極端に異なるデザインのヘルメットを使用している。モナコGPではニキ・ラウダをトリビュートした赤いヘルメットを着用。ドイツGPではカラーリングを維持しながらベルント・シュナイダーにインスパイアされたデザインを使用し、イタリアやシンガポールでも塗装や細かな部分が異なるヘルメットを着用している。

    どうやら、デザインや塗装といった部分よりも、全体のカラーリングの変更が重要視されるようだ。