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レーシングブルズ、2026年F1シーズン版レーシングスーツを公開

レーシングブルズは、2026年のF1世界選手権に向けた新しいレーシングスーツを公開した。姉妹チームであるレッドブル・レーシングとの合同ローンチイベントを数日後に控えるなかでの発表となった。

公開された画像では、ドライバーのリアム・ローソンとアービッド・リンドブラッドが着用する新スーツがお披露目されており、チームの伝統であるブルーとホワイトを基調としたカラーリングが踏襲されている。

全体としてはクリーンで引き締まった印象を保ちつつ、2026年仕様として細部がアップデートされたデザインだ。

この発表は、レーシングブルズが2026年シーズン用リバリーを披露するローンチイベントの準備を進めているタイミングと重なる。イベントは1月15日にアメリカ・ミシガン州デトロイトで開催され、レッドブル・レーシング、そしてフォードも同席する予定だ。

この合同イベントは、レッドブル・フォード・パワートレインズが両チームのパワーユニットマニュファクチャラーとしてデビューする節目を祝う意味合いも持つ。レッドブル陣営がデトロイトを開催地に選んだのは、パートナーであるフォードの歴史とルーツに敬意を表すためであり、両者にとって初年度となる2026年シーズンへの象徴的なスタートを演出する狙いがある。

2026年の新レギュレーションを迎えるF1において、レーシングブルズはマシンだけでなく、ビジュアル面でも新たなシーズンへの準備を着実に進めている。今回公開されたレーシングスーツは、その第一歩として、チームの継続性と次章への意志を明確に示すものとなった。

2026年1月14日
リアム・ローソンレーシングブルズの2026年F1マシンは「まったく違う」

リアム・ローソン（レーシングブルズ）は、2026年F1シーズンに向けて導入される大幅な技術規則変更について、ファンが目にするマシンは「非常に、非常に違う」ものになると語った。今季は空力とパワーユニットの両面で全面的な刷新が行われ、F1マシンは大きな転換点を迎える。

レーシングブルズは今週後半、デトロイトでリバリーを公開し、月末にはバルセロナでシェイクダウンを含む初走行を予定している。

ローソン自身はまだ実車をドライブしていないものの、シミュレーターでの初期作業から、従来とは明確に異なるフィーリングを感じ取っているという。

「違うものになる。まだ実際にマシンを運転していない。今週後半にマシンローンチがあって、その後にテストが控えている。新しい規則があるから、今年はテストもずっと多い。今のところはシミュレーターだけだけど、非常に、非常に違う」

「多くは語れないが、ファンにとっても観ていてまったく違う光景になるはずだ。良いものになることを願っているし、速いマシンであることを期待している」

ローソンは2025年シーズン、レーシングブルズのコンストラクターズランキング6位獲得に貢献し、2026年はさらなる序列上昇を目指す立場にある。その中で、今回のレギュレーション・リセットは、ドライバーとして成長するための好機になると捉えている。

「チャンスだ。こうした規則変更があると、ドライバーがより多くの努力を注いだり、マシン開発に関わる機会が生まれる。僕は、マシンが完全に煮詰まった規則末期のタイミングでF1に来た。あの時は、ある意味で『そのクルマを運転するだけ』だった」

「今回はもっとオープンになる。開発を手助けできるチャンスになればいいと思っている」

2026年F1は、マシンの性格だけでなく、ドライバーの関与度や役割にも新たな変化をもたらす可能性がある。ローソンの言葉は、その転換点を象徴するものと言えそうだ。

2026年1月13日
レーシングブルズF1、2026年チームキット公開で新リバリーを示唆

レーシングブルズF1が、2026年F1シーズンに向けた新チームキットを公開し、そのカラーリングが新車のリバリーを示唆している可能性が浮上した。控えめながらも印象的な色使いは、今季マシンの外観に通じる要素になるとみられている。

レーシングブルズは今回、「初の試み」と位置づけるキャンペーンの一環として、新進気鋭のデザイナーと協業し、2026年用チームキットを制作した。

ウェアには、レッドブルが新パワーユニット開発で自動車大手フォードと提携している流れを反映するように、フォード・ブルーを思わせる色合いがさりげなく取り入れられている。このキットは、レプリカTシャツ、ポロシャツ、スウェット、フーディー、ジャケット、ニューエラ製キャップ、ニットなどで構成され、若手デザイナーと並行して開発された。

レーシングブルズのCEOであるピーター・バイエルは、今回の取り組みについて次のように語った。

「私たちはビザ・キャッシュアップ・レーシングブルズで、常に違いを生み出すことを大切にしている。2026年のチームキットのローンチも例外ではない」

「これは単なるチームキットではなく、チームの未来をどのように形作り、次世代のファンとどうつながっていくかを示すものだ」

「クリエイター・プラットフォームを新進デザイナーに開放することで、新たな才能に意味のある機会を提供し、F1の中でファッション文化に影響を与えるチャンスを与えている」

「こうしたクリエイターをキャンペーンに組み込むのは初めての試みであり、今週後半に予定されているシーズンローンチに先駆けて、VCARBの今年を象徴するものを垣間見せることができる」

チームにとって2年目のシーズンを迎えるリアム・ローソンも、このプロジェクトに手応えを感じている。

「若いクリエイターたちと一緒に今年のキットを発表したことで、このスポーツがモータースポーツの枠を超えて、次世代を支える力を持っていることを改めて実感した」

「デザインはチームのアイデンティティに忠実だし、新しくてエキサイティングなシーズンに挑む中で、このキットをサーキットで着られるのが楽しみだ」

ローソンのチームメイトとして、2026年シーズンはイギリス人ルーキーのアービッド・リンドブラッドがF1デビューを果たす。

リンドブラッドは、新チームキットの公開について次のように述べている。

「新しいチームキットがお披露目されると、シーズンが近づいていることを実感する。F1での初年度だと思うと、本当に特別だ」

「チームの価値観を心から受け入れている人たちと一緒に作業できて、とても楽しかった。チームにとって本物だと感じられるプロジェクトの一部になれたことを誇りに思う」

2026年F1マシンの正w式発表を前に、レーシングブルズF1が示したこの“さりげないヒント”が、どのようなリバリーとして結実するのか注目が集まっている。

2026年1月13日
レーシングブルズF1 フェルスタッペン援護を否定「我々の戦いがある」

レッドブル・レーシングとマックス・フェルスタッペンは、タイトル最終決戦となるアブダビGPで姉妹チームのレーシングブルズからの“援護”を期待すべきではない──そう強調したのは、レーシングブルズのCEOピーター・バイエルだ。

フェルスタッペンは現在、ランキング首位ランド・ノリスに対して12ポイント差を追う立場。勝利しても、ノリスが3位以内に入れば逆転は成立しない状況となっており、本人にもチームにも“奇跡”が求められる最終戦だ。

レーシングブルズは「完全に自分たちの戦いに集中」
噂として浮上しがちなのは、同じレッドブル傘下であるレーシングブルズ（アイザック・ハジャーとリアム・ローソンが所属）が、タイトル争いでビッグブラザーを支援するのではないかという点だ。しかし、ピーター・バイエルはSky Sport Deutschlandの取材に対し、こうした疑念を明確に否定した。

「まったくない。我々には我々の心配事がある。アストンマーティンが12ポイント差まで迫っている」と、バイエルはコンストラクターズ6位争いを最優先事項として強調した。

「誰もタイトル争いに干渉したくはない」
番組に同席していたラルフ・シューマッハも議論に加わり、「もちろん互いにぶつかったりはしない。それは誰だってしない。タイトル争いに介入したくないのは当然だ。考えてみてほしい──チャンピオンシップリーダーを弾き飛ばすなんて正気の沙汰じゃない」と述べた。

ここでバイエルは、2021年のアブダビGP終盤でのニコラス・ラティフィのクラッシュを引き合いに出す。

「ラティフィのことはいつも頭に浮かぶ。あの件は何年経っても語られる」とバイエル。

あのレースでのクラッシュはセーフティカー導入を招き、最終1周でフェルスタッペンがルイス・ハミルトンを逆転するという歴史的展開を生んだ。同時に、ラティフィ本人や当時のレースディレクター、マイケル・マシには激しい批判や脅迫が寄せられる事態にもなった。

「マックスを応援はするが、協力関係はない」
バイエルは最後に次のように締めくくった。

「我々は皆、スポーツマンであり、ライバルであり、レーサーだ。誰もが自分と自分のチームのために最善を尽くしたい。もちろん、マックスのことを嬉しく思うし、応援もしている──それは正直に言う。しかし、協力関係やそれに類するものは一切ない」

レーシングブルズは“独立した戦い”に集中する姿勢を崩さず、アブダビでの決着を迎えるフェルスタッペンのタイトル挑戦は、あくまでレッドブル・レーシング単独での戦いとなる。

2025年12月7日
レーシングブルズF1 2026年はリアム・ローソンとアービッド・リンドブラッド起用

レーシングブルズは、リアム・ローソンとアービッド・リンドブラッドが2026年FIAフォーミュラ1世界選手権に向けたチームの正式なドライバーラインナップを形成することを発表した。

リアム・ローソンは、2026年の新しいレギュレーションとともにスポーツの次の章を進んでいく中で、その経験と強力なレースクラフトを引き続きチームにもたらすことになる。アービッド・リンドブラッドは、F1に到達した20人目のレッドブル・ジュニア・プログラム出身ドライバーとなり、階級を駆け上がる中で印象的な台頭を示した。

彼は生の速さ、成熟度、そしてポテンシャルを証明しており、エリート若手タレントを育成するというチームの長年の取り組みを裏付けている。

VCARBで成功したルーキーイヤーを過ごしたアイザック・ハジャーは、マックス・フェルスタッペンとともにレッドブル・レーシングで走ることになり、彼の昇格はレッドブルのドライバー育成の強さを示すと同時に、彼が一年を通して見せた卓越したパフォーマンスを反映している。

Visa Cash Appレーシングブルズのチーム代表であるアラン・パーメインは次のように述べた。「まず最初に、アイザックに心からおめでとうと言いたい。彼は本当に傑出したシーズンを過ごし、その経験をはるかに上回る卓越したレースクラフトと一貫性を示してきた。彼はレッドブル・レーシングに昇格する権利を完全に勝ち取ったし、彼のキャリアにおけるこのエキサイティングな新たな挑戦に臨む彼の成功を心から願っている──我々はその旅の一部であったことを誇りに思う。

「リアムは今年を通して印象的なパフォーマンスとプロフェッショナリズムを見せており、最も厳しい状況で力を発揮してきた。我々は2026年にこれを積み重ねていくことを楽しみにしている。一方、アービッドの急速な成長は、彼がこのスポーツにおける際立った若手タレントの一人であることを示している。彼らは強力でダイナミックなコンビを形成しており、フォーミュラ1にとって変革の新時代へと入るVCARBの野心と若々しい精神を体現している。」

レーシングブルズの41番、アービッド・リンドブラッドは次のように述べた。「VCARBの皆さんに感謝申し上げたい。5歳のときにこの旅を始めて以来、F1に到達することは常に僕の目標だったので、このステップを踏むことができて誇りに思う。レッドブル・ジュニア・プログラムと、僕の個人チームの指導、メンターシップ、そして信頼に心から感謝している。彼らのサポートがなければ、このどれも実現しなかっただろう。2026年は大きな挑戦になるし、学ぶべきことがたくさんあると分かっているが、チームと密接に仕事をし、この挑戦に向き合う準備はできている。始めるのが待ちきれないし、エキサイティングな一年になるだろう！」

レーシングブルズの30番、リアム・ローソンは次のように述べた。「2026年にVCARBでレースできることを本当に楽しみにしている。F1の変革の一年に入るにあたって、この機会に対して僕はこれからも感謝し続けるだろう。厳しいシーズンに向けてチームとともに準備を進め、仕事に取りかかる準備ができている。エキサイティングな一年になるし、チームと迎える初めてのプレシーズンを始めるのが待ちきれない。」

2025年12月3日
レーシングブルズ F1ラスベガスGP予選で躍進「攻めの戦略が結果に直結」

レーシングブルズは、2025年F1ラスベガスGP予選で2台揃ってQ3進出を果たし、チームとして非常に価値のある結果を残した。極限のウェットコンディションが支配した難しい予選で、リアム・ローソンが6番手、アイザック・ハジャーが8番手といずれもトップ10に食い込み、チームの底力を示した。

予選後、チーフエンジニアであるクラウディオ・バレストリが、この結果をどのように評価し、どのような判断が功を奏したのかを語った。

「ウェットでの決断が結果に直結した」──正しいタイヤ選択が2台をQ3へ
バレストリはまず、セッション序盤の読みと判断が予選を左右したと語る。

FP3では路面が完全なウェットとドライの中間という厄介なコンディションのため作業が難しく、予選も同様に低グリップでの戦いを強いられた。

そんな中、レーシングブルズはQ1でインターミディエイトからすぐにフルウェットへ切り替える決断を下し、最大限の走行時間を確保。これが的中し、両ドライバーが強いペースで上位につける流れを作った。

バレストリは「Q2でも同じ戦略を取り、2台が非常に競争力のあるタイムを記録できた」とし、ローソンとハジャーのパフォーマンスを称賛した。

路面の改善を見越し、Q3では全車がインターに切り替える中でレーシングブルズもその判断に従い、両者とも安定した改善ラップを刻んで6番手と8番手を確保した。

「最後まで力を絞り出した」──ローソン6番手、ハジャー8番手の価値
リアム・ローソンは、エクストリームウェットが必要なほどの難条件を“ワイルドな予選”と表現しつつも6番手を獲得。

ハジャーも「すべてが完璧だった」と語り、Q3の最後のイエローフラッグがなければさらに上位も狙えた手応えを示した。

バレストリは、この2台の力強い走りを次のように総括する。

「ドライバーたちは本当に素晴らしい仕事をした。Q2ではアイザックが2番手、リアムが6番手という非常に強いパフォーマンスを見せ、Q3でも着実にラップタイムを改善した。6番手と8番手はチームとして誇るべき結果だ。」

「決勝でもポイントが目標」──路面改善後のマシン挙動が鍵
決勝に向けては、低グリップでの仕上がりに自信を見せつつも、ロングランのデータ不足が課題となる。

バレストリは「明日はポイント獲得がターゲット」と明言。

路面が乾き、気温も変化する可能性があるラスベガスでは、マシンのバランスやタイヤの発熱特性が大きなカギを握る。

とはいえ、予選で示した速さと2台揃ってのQ3進出は、チームが正しい方向に向かっている確かな証拠でもある。

レーシングブルズは、ミッドフィールド勢の中で確かな存在感を示したまま、明日のレースでさらなるジャンプアップを狙う。

2025年11月23日
レーシングブルズF1 ラスベガスGPで“ホロカード仕様”特別リバリー

レーシングブルズ（VCARB/Visa Cash App Racing Bulls）は、2025年シーズン最後の特別カラーとして、ラスベガスGPにむけてCash Appの新プロダクト「Holo Card（ホロカード）」をテーマにした新デザインを発表した。

リバリーはラスベガスのハイエネルギーなナイトライフと、ホログラフィック特有の煌めく質感を大規模に再現。VCARBとCash Appによる“カルチャー×テクノロジー×デザイン”の融合を象徴する最新作となった。

リバリーの背景となったHolo Cardは、Cash App初の“プレミアムデザインを0ドルで提供する”カードとして登場する。

ホログラフィックが車体全体に拡張ガレージ演出や特製スーツも投入
今回の特別カラーは、VCARB 02だけでなく、ガレージ演出、さらにドライバーのスーツ・ブーツ・グローブといった装備にも反映され、チーム全体が“ホロカード・テーマ”に染まる仕様となる。

また、11月19日からラスベガスのPark MGMホテルにショーカーが展示され、ファンはコース外でもこのホログラフィック仕様を直接見ることができる。

ピーター・バイエル代表「創造性と表現のシーズンを象徴する仕上げ」
Visa Cash App Racing Bulls CEOのピーター・バイエルは次のように語った。

「今季は特別カラーが我々のチームとファンにとってどれほど重要かを示す1年だった。マイアミのマゼンタ、スローンやシャブージーとのコラボなど、各デザインは創造性と表現の象徴となった。我々はパートナーの世界観を自分たちの世界に大胆に取り込み、それを多層的な“祝祭”として広げてきた。ラスベガスでこの鮮烈なデザインを締めくくりにできることは、革新とコラボレーションのシーズンを象徴する最高の形だ」

Cash App「プレミアムは高価格である必要はない」
Cash App グローバルブランドパートナーシップ責任者のザック・アシュリーは、VCARBとの協業をこう説明する。

「Cash Appを象徴する“革新の精神”を、世界最大級の舞台であるF1に持ち込んでいる。プレミアムデザインは必ずしも高価格である必要はない。Holo CardとVCARBとのパートナーシップは、創造性やイノベーションが誰にでもアクセスできる体験を生み出せるという哲学を具現化したものだ。我々は文化・テクノロジー・デザインをつなぎ、Cash Appならではの新しい表現を創り上げている」

Holo Cardは0ドルで注文可能で、レース後にはCash Appのプロモーションでも登場する予定だ。

2025年11月19日
レーシングブルズF1、スタッフのノリスへの“ブーイング煽り”行為を謝罪

レーシングブルズのスタッフがサンパウロGPの表彰式でランド・ノリスに対してブーイングを煽っているように見える動画がSNS上で拡散し、チームが公式に謝罪した。

ノリスはメキシコシティとブラジルで2連勝を飾った一方、ここ2戦の表彰式では一部ファンからブーイングを受けていた。

動画には、ノリスが優勝トロフィーを受け取るためにポディウムへ向かう際、レーシングブルズのスタッフが観客に向かって“サムズダウン”のジェスチャーをする様子が映っている。別のスタッフがすぐにその腕を下げさせ、制止しようとしていた。

レーシングブルズは声明で、この問題に対処したことを認め、「こうした行為は我々の価値観や精神を反映するものではない」と強調した。

「我々は素晴らしいレースを称え、すべてのドライバー、チーム、ファンに対してサーキット内外で敬意を示すべきだと考えている」とチームは述べた。

レーシングブルズの2人、リアム・ローソンとアイザック・ハジャーは、日曜決勝をそれぞれ7位と8位で終えている。

メキシコでの勝利後、ノリスはブーイングを気にしない姿勢を示していた。

「正直、みんな好きなようにすればいいと思う」とノリス。「やりたいならその権利があるし、それもスポーツの一部だと思う」

「なぜかわからないけど、僕はブーイングされると笑ってしまうんだ。よりエンタメ的に感じるというか。だから、続けたいなら続けてもらって構わない」

「もちろん、できれば応援してほしいけどね。モンツァでも同じだったし、他の何カ所かでもそうだった」

「理由はわからないんだけど、笑ってしまうんだ。だから続けたいなら続ければいい」

2025年11月13日
角田裕毅レーシングブルズF1残留も黄信号 Sky Sports記者「ローソン優勢」

角田裕毅は、所属するレッドブル・レーシングから姉妹チームのレーシングブルズに残留する可能性も報じられている。

しかし、英Sky SportsのF1専門記者テッド・クラビッツはサンパウロGP後の番組で「2026年のレーシングブルズのラインアップはおそらく角田裕毅ではない」と発言。チームがリアム・ローソンを中心に次期体制を固めつつあるとの見方を示した。

テッド・クラビッツ「おそらく角田裕毅ではない」ローソン残留を予測
クラビッツは11月10日に放送されたSky Sportsの「ポストレース・ノートブック」で、2026年のレーシングブルズのドライバー構成について次のように言及した。

「おそらく2026年のレーシングブルズのラインアップは角田裕毅ではないだろう。リアム・ローソンが残り、そしてアービッド・リンドブラッドにも1か月前よりチャンスが出てきたようだ」
。
この発言は、レッドブル・グループ内で進行中とされる若手起用の方針転換を示唆するものだ。

ローソンはシーズン序盤こそ苦戦したが、サンパウロGPでは1ストップ戦略を成功させて7位入賞。チームメイトのアイザック・ハジャーを抑え込み、確実性と冷静な判断力で評価を高めた。クラビッツの分析は、レッドブルが長期的な育成路線を再構築している現状と一致している。

角田裕毅の進路、ホンダとの連携が焦点に
一方で、レッドブルとホンダのパートナーシップが2025年末で終了することから、角田裕毅の将来は不透明となっている。

ホンダは2026年からアストンマーティンとワークス契約を締結し、F1唯一のホンダ勢として新体制を構築中だ。関係者の間では、角田が同チームのテスト兼リザーブドライバーとして加わる可能性も浮上している。

さらに、トヨタとの関係が深まるハースF1チームも選択肢として注目されている。ハースではエステバン・オコンの成績不振に加え、オリバー・ベアマンのフェラーリ昇格の可能性が取り沙汰されており、2027年に向けてドライバー市場が大きく動く見通しだ。角田がホンダやトヨタとの協力を軸に再起を図るシナリオも現実味を帯びている。

レッドブル内での立場変化と2026年シート情勢
レッドブル・レーシングでは、マックス・フェルスタッペンの残留が確定しており、アイザック・ハジャーが昇格最有力と目されている。

そのためレーシングブルズのシートは事実上、リアム・ローソンとアービッド・リンドブラッドによる争いとみられ、角田の残留は厳しい情勢だ。

レッドブルとホンダの提携終了によって、角田裕毅がこれまで築いてきた後ろ盾も弱まりつつある。

今後のキャリアを左右するのは、ホンダ系チームや他メーカーとの新たな協力関係の構築にほかならない。F1における「第2章」を切り開けるかどうか、その動向に注目が集まっている。

2025年11月12日
レッドブル＆レーシングブルズ、フォードと合同で2026年F1新体制発表会

レッドブル・レーシングとレーシングブルズは、2026年シーズンに向けてフォードとともに合同ローンチイベントを開催することを発表した。開催地はフォードの本拠地である米国ミシガン州デトロイト、日程は2026年1月15日。

両チームはこの場で新しいカラーリングを披露し、2026年から両陣営に供給される「Red Bull Ford Powertrains」製パワーユニットの始動を正式にアナウンスする。

ローラン・メキース率いるレッドブル・レーシングと、ピーター・バイエル率いるレーシングブルズの2チームが同時に新シーズンを発表するのは初の試みとなる。デトロイトという地での開催は、フォードとのパートナーシップの象徴として位置づけられている。

ローラン・メキース（レッドブル・レーシング代表）「Red Bull Ford Powertrains時代の幕開けは、世界クラスのエンジニアリング、イノベーション、情熱が一体となった象徴だ。数年にわたる協力の結晶として、この新章を迎えられることに非常にワクワクしている。フォードとレッドブル、二つの偉大なモータースポーツブランドが共有する情熱と精密さが融合することで、これまでにない未来が見えてくる」

ジム・ファーリー（フォード社 CEO）「我々がレッドブルとともにF1へ復帰すると発表して以来、フォードのチームは昼夜を問わず2026年に向けて準備を続けてきた。しかし、これは単なるレースの話ではない。F1で得た知見を、我々のクルマやトラックに反映することが目的だ。レッドブルとの協力は未来の自動車技術を定義するだろう」

ピーター・バイエル（レーシングブルズ CEO）「F1の舞台にフォードを再び迎えることを非常に誇りに思う。125年以上にわたる革新とパフォーマンスの歴史を持つフォードは、我々が追求する競争心と同じ精神を体現している。VisaやCash Appといったパートナーとともに、新世代のファンとつながり、グローバルな舞台でモビリティの未来を示す絶好の機会になる。フォードの故郷であるデトロイトでこの新時代をスタートできることは、まさに特別だ」

2026年は“新時代の幕開け”
2026年からF1には大幅な技術レギュレーション変更が導入され、ハイブリッドシステムの電動化比率が高まり、エンジン開発の自由度も拡大する。
この中でレッドブル・グループは、初めて完全自社体制の「Red Bull Ford Powertrains」を武器に挑む。これにより、レッドブルとレーシングブルズの両チームは事実上“同一供給基盤”で戦うことになり、開発リソースの共有やパフォーマンス向上が期待される。

フォード復帰がもたらす象徴的意義
フォードがF1に本格復帰するのは2004年以来であり、約20年ぶりの復帰はアメリカ自動車産業のシンボルとしても大きな意味を持つ。レッドブルがデトロイトを選んだ背景には、フォードのルーツへの敬意と、アメリカ市場におけるF1人気の高まりを見据えた戦略的意図がある。

このローンチは単なる新車発表に留まらず、“F1とアメリカ”の関係強化を象徴するイベントとなりそうだ。

テクノロジーとブランドの融合
両チームの2026年仕様マシンは、フォードとの共同開発によって電動効率と冷却性能を強化。メキースが率いるレッドブル本体はワークス体制として競争力を維持しつつ、レーシングブルズはフォードの北米技術支援を受ける“開発連携チーム”としての役割を担うとみられる。

1月15日のデトロイト発表は、両陣営にとって単なるローンチではなく、次世代パワーユニット時代への「共同宣言」となるだろう。

2025年11月12日