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レーシングブルズF1、シャブージーとコラボしたアメリカGP特別カラーを発表

レーシングブルズとタイトルパートナーのCash Appは、今週末のF1アメリカGP（オースティン）で披露される特別リバリーを発表した。

マルチプラチナアーティストのシャブージーとともに公開されたこのリバリーは、黒と琥珀色の光沢をもつ「トータス（亀甲）」模様で、モータースポーツと音楽、アメリカ文化を融合させた大胆なデザインとなっている。

レーシングブルズの2025年型マシン「VCARB 02」は、Cash Appが提供する「トータスカード」から着想を得た。このプリペイドVisaデビットカードは、ユーザーが自由にカスタマイズできるのが特徴で、カード同様に「自らの資金を操る」ことを象徴するデザインだ。リバリーはマシンだけでなく、ドライバーのレーシングスーツ、チームウェア、ガレージ装飾にも展開される。

Cash Appはこの特別リバリーに合わせて、シャブージーとコメディアンのケイレブ・プレスリーが登場するショートフィルムを公開した。監督はアレックス・ラッセル。作品では、ダイナーでの軽妙なやり取りを通じて、ふたりが“トータスアクセサリー”を披露する様子を描き、最後はシャブージーがCash Appトータスカードで会計を済ませる場面で締めくくられている。リバリーが象徴する“スタイルとエネルギー”をそのまま映像化した仕上がりだ。

シャブージーは「今年初めにこのカードを発表した時もワクワクしたけど、それが今こうしてF1マシンのデザインとして形になるなんて最高だ。Cash Appのパートナーシップはいつも期待以上なんだ。」と語った。

レーシングブルズのCEOピーター・バイエルは「我々は再び、VCARBらしい形でカルチャーとつながった。この特別リバリーはチームのアイデンティティの一部になっている」とコメント。

「モータースポーツと音楽、ファッション、クリエイティビティが交わる瞬間なんだ。今回のデザインもその精神を体現したものだし、オースティンという場所はまさにその舞台にふさわしい。」

Cash Appのグローバルブランドパートナーシップ責任者ザック・アシュリーも次のように述べた。

「トータスカードのリバリーは、Cash Appのエネルギーをサーキットに持ち込むものだ。大胆で、表現力豊かで、カルチャーの根底にある──まさに我々のユーザーと同じだ。」

限定デザインのチームウェア「VCARB × Cash App トータスコレクション」は、レッドブル・ショップにて販売が開始されている。また、Cash Appトータスカードは同アプリ上で5ドルで注文可能（数量限定）。

アメリカGPに向けて続く「カルチャー融合型リバリー」戦略
レーシングブルズは今季、音楽やアート、テクノロジーといったカルチャー領域と積極的にコラボする独自路線を確立している。今回の「トータス」リバリーもその延長線上にあり、マイアミやラスベガスでの限定カラーに続く第3弾として注目を集めている。

レッドブル傘下チームとしての技術基盤を保ちながら、VCARBは独自の文化的発信力を武器に、アメリカ市場での存在感を高めつつある。とくにシャブージーのようなミュージックシーンの象徴的アーティストとの協業は、ファン層を広げる戦略的アプローチといえる。

オースティンの街並みとともに、黒と琥珀が織りなすトータスリバリーがどのように映えるか──その“カルチャー×F1”の融合が、週末の注目を集めることは間違いない。

2025年10月16日
レッドブルF1、レーシングブルズの23億ドル買収オファーを拒否との報道

レッドブルが、傘下のF1チーム「Visa Cash App Racing Bulls（レーシングブルズ）」の買収を望む投資家から提示された23億ドル（約3500億円）という巨額のオファーを拒否したと報じられている。

オーストリアの飲料メーカーは、長年にわたり2チーム体制でF1に参戦しており、ファエンツァを拠点とするセカンドチームは若手育成の舞台として機能してきた。

これまでにセバスチャン・ベッテル、ダニエル・リカルド、マックス・フェルスタッペンといった名ドライバーがこのチームから羽ばたき、レッドブル・レーシングへと昇格してきた。

レッドブルが23億ドルのオファーを拒否
F1チームの価値は、リバティ・メディアによる買収以降に大幅に上昇し、2017年以降、各チームの人気と収益性は飛躍的に高まっている。

F1ジャーナリストのジョー・ソワード氏は自身のブログ『Green Notebook』で、次のように報告している。

「信頼できる情報筋によると、レッドブルは最近、レーシングブルズを買収したい投資家から23億ドルのオファーを受け、それを断った。以前にも20億ドルの提案が8月にあったが、それを上回る金額だ。」

過去数か月間、レッドブルがセカンドチームを売却する可能性が取り沙汰されてきたが、レッドブル側も、買収を申し出た投資家側も正式なコメントは出していない。

ジャミー・チャドウィックが“ドライバー刷新”を提案
Sky Sports F1の解説者であり、ウィリアムズF1のアンバサダーでもあるジェイミー・チャドウィックは、レッドブルが新たな才能を見いだすために、レーシングブルズのドライバーラインアップを一新すべきだと主張した。

「彼ら（レッドブル）は常に“次のマックス・フェルスタッペン”を探している。今のラインアップを維持したままでは、トップチームに昇格できるようなドライバーは生まれないと思う」

「新しい若手を起用してみるべき。もしかするとイサック・ハジャーのような新星を発掘できるかもしれない。」

レーシングブルズの2026年ドライバー体制は、現時点でまだ正式発表されていない。

レッドブルの“2チーム体制”は今後も維持されるのか
23億ドルという評価額は、レーシングブルズが単なるジュニアチームではなく、すでにF1の中堅チームとして高い市場価値を持つことを示している。

しかし、売却を拒否した背景には、以下の要素があると考えられる。

ドライバー育成と技術共有の戦略的重要性
レッドブルは、若手発掘と育成を自社エコシステム内で完結させることを重視している。特に2026年のレギュレーション変更期には、2チーム体制による開発面の柔軟性が大きな武器となる。

VCARBブランドの再構築中
2024年に「Visa Cash App Racing Bulls」として刷新されたばかりで、スポンサーシップ価値も上昇中。チームを手放すにはあまりにタイミングが早い。

育成ラインの再編期にある
角田裕毅、リアム・ローソン、アイザック・ハジャーなど、昇格候補が複数存在。チャドウィックの提言は、2026年のレッドブル内人事をめぐる再編を象徴するものともいえる。

結果として、レッドブルがレーシングブルズを保持し続けることは、競争優位と育成戦略を両立するための中長期的判断と見られる。

2026年以降の新F1時代に向け、同チームがどのようなドライバー体制を構築するかが注目される。

Source: Sportskeeda

2025年10月10日
リンドブラッド 2026年レーシングブルズ加入報道ハジャー後任でF1デビュー

アービッド・リンドブラッドが2026年にレーシングブルズへ加入し、F1デビューを果たすとドイツの『Auto Motor und Sport』が報じた。

レッドブル昇格が見込まれるアイザック・ハジャーの後任として空席となるシートを埋める形での起用とされ、17歳の新鋭が早くもトップカテゴリーへの切符を手にする可能性が高まっている。

リンドブラッドは現在カンポス・レーシングからFIA F2選手権に参戦しており、今季2勝を挙げランキング7位につけている。17歳と規定より1歳若いながらも特例でFIAスーパーライセンスを取得済みであり、すでにF1参戦の資格を備えている。さらに、今年のイギリスGPではレッドブルRB21をドライブしFP1に出走しており、実戦経験も積んでいる。

この昇格劇の背景には、ハジャーの評価急上昇がある。レーシングブルズでデビューを果たした20歳のフランス人は、ここまでドライバーズ選手権9位につけ、オランダGPで初表彰台を獲得。38ポイントを挙げており、12点の角田裕毅を大きく引き離している。シーズンが進むごとに株を高め、「セカンドシート」候補として名前が挙がるのは必然だった。

実際、レッドブルは2026年からフォードと共同開発した新パワーユニットで挑む予定であり、フェルスタッペンのチームメイトとしてハジャーを起用する方針が固まりつつある。ヘルムート・マルコ上級顧問も「彼は速いドライバーであり、フェルスタッペンに対抗できる精神力を確かに備えている」と評価している。

一方、この流れは角田裕毅にとって厳しい状況を意味する。ハジャーの昇格によりレーシングブルズのシートが空けば復帰の可能性も残されていたが、リンドブラッドが起用されればその道は閉ざされる。

マルコやローラン・メキース代表は「まだ来季のシート獲得に向けて挽回のチャンスがある」とコメントしていたが、今回の報道が事実であれば角田の選択肢は大きく狭まることになる。今季レッドブルでマックス・フェルスタッペンとコンビを組むも結果は伴わず、ここまで獲得したポイントはわずか12点。将来に向けて不透明感が漂っている。

2025年9月16日
レーシングブルズ代表がF1イタリアGP総括「ハジャー完璧、ローソンは不運」

レーシングブルズのアラン・パーメイン代表は、イタリアGPを終えた後に両ドライバーの走りを振り返り、週末の成果と課題を詳細に語った。

ピットレーンスタートから力強い走りで10位入賞を果たしたアイザック・ハジャーを「言葉を失うほどの完璧なレース」と絶賛する一方、14位に終わったリアム・ローソンについては「戦略を試みたがうまく機能しなかった」と評価した。

パーメインはまずハジャーのレースを高く称え、「これで2戦続けて言葉を失うような内容だ。イサックのレースは完璧で、信じられないほどの走りだった。ピットレーンからスタートしてポイントを持ち帰ったのだからね」とコメント。

さらに「今日のスターティングポジションを考えれば、我々のレースは被害を最小限に抑えるものになると分かっていた。その中でリバース戦略を選び、彼自身の強力なペースと相まって非常にうまく機能し、最終ポイントを獲得することができた」と語り、戦略判断とドライバーの実行力を同時に称賛した。

一方でローソンについては「もちろん最後尾スタートからだったので通常の戦略を試し、早めのピットストップを選んだ。しかし、数台をアンダーカットできたものの、結果としてはうまくいかなかった」と説明。全体の流れや展開に阻まれ、ポテンシャルを発揮しきれなかったことを認めた。

最後にパーメインは、ヨーロッパラウンドを締めくくるイタリアGPを振り返り、「ヨーロッパラウンドの最終戦を、また1点を積み重ねた強いポジションで終えることができた。次戦バクーは再びローダウンフォースのセットアップになるが、必ず競争力を発揮できると確信している」と前を向いた。

2025年9月9日
アイザック・ハジャー F1ベルギーGP展望「初勝利の地でポイント奪取目指す」

2025年F1第13戦ベルギーGPを前に、アイザック・ハジャーとリアム・ローソンがスパ・フランコルシャンへの思いと週末への意気込みを語った。

アラン・パーメインが新たにチーム代表に就任したレーシングブルズは、チーフ・テクニカルオフィサーのティム・ゴスのもと、短縮されたスプリント週末に対応すべく事前準備を重ね、控えめながらも新たなパーツも投入する。

アイザック・ハジャーは、かつての勝利の舞台であるスパに特別な感情を抱いている。

「今週末またレースができるのを本当に楽しみにしている。スパ・フランコルシャンは自分のお気に入りのサーキットのひとつで、シングルシーターで初めて勝った場所だし、昨年のF2でも勝っている。ここ3戦ポイントが取れていないのはフラストレーションが溜まるが、我々のあるべき場所に戻ることを目指す。この週末はスプリント形式なので、自分にとっては楽しいフォーマットだ」

リアム・ローソンも、シーズン前半の締めくくりとなる今戦での巻き返しを誓った。

「夏休み前の最後の2戦に向けて、シーズン前半を締めくくるために全力で臨む。スパは歴史ある象徴的なサーキットで、他のカテゴリーで走ったことがあるけど、F1マシンで挑むのがとても楽しみだ。毎年のことながら天気も興味深くなりそうだし、この短い休みのあとでまたマシンに戻れるのがうれしい。しっかりリセットできたので、シーズン前半の締めくくりとして良い結果を出せる準備はできている」

チーフ・テクニカルオフィサーのティム・ゴスは、コース特性に応じた専用リアウイングと慎重なセットアップで挑む方針を説明した。

「F1カレンダー第13戦は引き続きヨーロッパラウンドとなるベルギーGPだ。スパ・フランコルシャンは全長7.0kmの長いラップ距離、高速コーナーと長いストレート、そして大きな高低差を組み合わせた、シーズンの中でも際立ったチャレンジングなサーキットである。またアルデンヌの森に位置し、週末を通して天候が変わりやすいことでも知られている。雨になるセッションがある可能性も高く、その準備は不可欠だ」

「タイヤへの要求が高いため、ピレリは最も硬いC1コンパウンドをプライムタイヤとして持ち込んでおり、2024年同様にC2はスキップされ、よりソフトなC3とC4が残りの2種類となる。スプリント週末として開催され、3日間で2回の予選と2回のレース（スプリントと決勝）が行われる」

「マシンのセットアップは高速に対応するためリアウイングのダウンフォースを抑えた仕様となり、セッション数が限られている分、事前のシミュレーター準備がより重要となる。我々は控えめながらも性能向上のアップデートと、専用のリアウイングを投入する。準備は順調に進んでおり、多忙な週末に向けて挑戦するのを楽しみにしている」

2025年7月25日