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  • レッドブル 「是非ともホンダF1にトロフィを受け取ってほしかった」

    レッドブル 「是非ともホンダF1にトロフィを受け取ってほしかった」

    レッドブル・ホンダのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、F1オーストリアGPの表彰台にホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治を登壇させた理由を語った。

    F1オーストリアGPではマックス・フェルスタッペンが優勝。ホンダにとっては13年ぶり、2015年にF1に復帰してから初、さらにレッドブルとの提携後の初優勝となった。

    表彰台では、ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治が、チームを代表して登壇し、コンストラクターズトロフィを受け取った。

    レッドブルのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ホンダの努力を称賛する。

    「彼らがF1に戻ってきたとき、マクラーレンとの数年間で非常に厳しい時間を過ごした」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「その後、彼らはトロロッソとの仕事をして、社内で進歩をスタートする時間をもった」

    「我々が見てきたことは、真の献身と決意だった。それが今回のレース優勝で田辺さんにコンストラクターズトロフィを受け取りに行ってもらった理由だ」

    「彼らが注いでくれたすべての努力があったからこそ、日本を代表してホンダがコンストラクターズトロフィーを受け取ったのは素晴らしいことだった」

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は、F1オーストリアGPの勝利はレッドブル・ホンダに“活気を与える”と語る。
    結果の重要性について質問された田辺豊治は「シーズン開幕からメルセデスとフェラーリと大きなギャップがあることは明らかでした」と Autosport にコメント。

    「我々は強かったです。ですが、次のレースで今日ほど強いとは思いませんし、他のライバルと比較して同じパフォーマンスは保証されていません」

    「自信を得るためには努力をし続けていかなければなりません。我々は強いです。ミスをしなければ、我々は勝つます。そのレベルを達成したいです」

    田辺豊治は、ホンダのゴールはワールドチャンピオンになることだが、そのためには「まだやらなければならいことはたくさんあります」と述べた。

  • レッドブル 「ピエール・ガスリーのシーズン途中の交代はない」

    レッドブル 「ピエール・ガスリーのシーズン途中の交代はない」

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ピエール・ガスリーのパフォーマンスに満足はしていないものの、シーズン途中で交代させることはないと語る。

    今年トロロッソからレッドブルに昇格したピエール・ガスリーだが、レッドブルの上層部やファンを満足させるようなパフォーマンスを示すことはできていない。

    そのため、過去のダニール・クビアトのようにシーズン途中で交代させられるとの憶測が広まっているが、ヘルムート・マルコは交代することはないとし、代わりにクルマを改善させて発展する時間を与えるつもりだと語る。

    「ピエール（ガスリー）はチーム内で非常に一生懸命に仕事をしている。彼が頻繁にシミュレーターに乗っているのはそれが理由だ」とヘルムート・マルコはF1オーストリアGP後にコメント。

    『今回もそうだ。彼が今ここに存在していないのはそれが理由だ」

    「彼を他のドライバーと交代する計画もない。彼は若いエンジニアと仕事をしているが、それも実際には助けになっていない。さらに彼はバルセロナでのクラッシュで必要な自信を失った」

    「ピエールは多くの力強いレースを見せているし、我々も一緒に彼の実力を引き出すために取り組んでいる。2020年のラインナップについては9月か10月まで考えることはない」

    F1オーストリアGPでは、マックス・フェルスタッペンの優勝の影に隠れたが、ピエール・ガスリーは7位でフィニッシュ。だが、マクラーレンのランド・ノリスの後ろでのフィニッシュとなっている。

  • パトリシオ・オワード、ティクトゥムに代わりスーパーフォーミュラに参戦

    パトリシオ・オワード、ティクトゥムに代わりスーパーフォーミュラに参戦

    レッドブルの育成ドライバーのメンバーであるパトリシオ・オワードは、プログラムを外されたダニエル・ティクトゥムに代わってスーパーフォームミュラに参戦することを認めた。

    ダニエル・ティクトゥムは、F1スーパーライセンス取得のためのポイント獲得を目指して日本でスーパーフォーミュラに参戦したが、3戦でわずか1ポイントしか獲得できず、レッドブルの育成プログラムから外され、同時にスーパーフォーミュラのシートも失った。

    残りのシーズンは、次のレッドブルのジュニアプログラムを引っ張るパトリシオ・オワードがダニエル・ティクトゥムの後任としてスーパーフォーミュラに送り込まれる。

    オーストリアでF2にスポット参戦を果たしたパトリシオ・オワードは「これから少し日本語を学ばなければならないだろう」と RACER にコメント。

    「そして、もっと多くのF2イベントがあればいいかもしれない。もっと多くのF1トラックを知り、もう少しタイヤを知り、そこから作業を続けていきたい」

    現在、インディカーに参戦するパトリシオ・オワードは、レッドブルはインディカーを継続するために資金を費やさないことを明らかにした。日本でのシートに予算は必要としない。

    「そうだね。これはレッドブルに完全に裏付けられている。彼らはアメリカにまったく興味を持っていない。それがインディカーがとても厳しかった理由であり、このスーパーフォーミュラ参戦が起こったんだと思う。また大きな挑戦になるだろうけど、今週末ほど難しいとは思わない。より多くのプラクティスセッション、適切なクルマ、適切なタイヤ、そして私が慣れ親しんだものなので、もっと多くを得られるだろう」

  • ダニエル・リカルド、古巣レッドブルとホンダF1の勝利を祝福

    ダニエル・リカルド、古巣レッドブルとホンダF1の勝利を祝福

    ダニエル・リカルドにとって、F1オーストリアGPでホンダのF1エンジンを搭載した古巣レッドブルとマックス・フェルスタッペンがトップでチェッカーを受けるのを見るのは複雑な心境だったに違いない。

    ダニエル・リカルドは、昨年末でジュニア時代から過ごしてきたレッドブルを離れてルノーに移籍。移籍に際してはホンダのF1エンジンに変更することに懸念を抱いていたことを明らかにしており、チームメイトのマックス・フェルスタッペンを優遇するチームに不満を抱いていたともされている。

    レッドブル・ホンダがトップでチェッカーを受けた後、ダニエル・リカルドは12位でラインを通過した。

    元チームメイトに最初にチェッカーフラッグが振られるのをどう感じたかと質問されたダニエル・リカルドは「12歳児みたいになりたくないなと思ったよ」とほほ笑んだ。

    「今週末、僕たちのクルマは何かがおかしかった。マクラーレンとエンジンは同じだけど、彼らの方がダウンフォースがあるし、クルマの効率もいい。それに彼らはストレートで速い」

    「シルバーストンに向けて理由を解明して解決できることを願っている」

    マックス・フェルスタッペンの勝利について質問されたダニエル・リカルドは「マッススは素晴らしいレースをしていた。F1にとっても良いことだし、今日早くに（レッドブル総帥：ディートリッヒ）マテシッツに会ったけど、彼も満足だろうね」

  • フェルスタッペンのフロントローには上機嫌のヘルムート・マルコ

    フェルスタッペンのフロントローには上機嫌のヘルムート・マルコ

    ピエール・ガスリーには厳しい目をむけているヘルムート・マルコだが、レッドブルのホームレースであるF1オーストリアGPでのマックス・フェルスタッペンのフロントロースタートの話になると上機嫌だ。

    マックス・フェルスタッペンはF1オーストリアGPの予選で3番手タイムを記録。ルイス・ハミルトンのペナルティによってフロントロー2番グリッドから決勝をスタートすることになった。

    昨年、マックス・フェルスタッペンはレッドブル・リンクで優勝しており、2連覇の可能性も見えてきている。

    予選を9位で終えたピエール・ガスリーのパフォーマンスには“受け入れられない”と厳しい言葉を突きつけたヘルムート・マルコだが、ことマックス・フェルスタッペンの話になると笑みを浮かべて取材に応じた。

    「物事は正しい方向に進んでいる」とヘルムート・マルコは Auto Motor und Sport にコメント。

    また、APA通信 には「我々にとってこのサーキットでの素晴らしい結果なので非常に嬉しい。ここでは常に苦戦していた」とヘルムート・マルコは語った。

    「フェラーリは我々にとって少し大変だったが、彼らはソフトでレースをスタートする」

    また、興味深いことにヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンのマシンにだけアップデートが投入されていることを示唆した。

    「1セットしかない。すあわり、今日は誰もが最高の状態だったというわけではない。マックス自身、シャシー、そして、ホンダのエンジンだ！」

  • ホンダF1、レッドブルと意識の相違 「これ以上のリスクは冒せない」

    ホンダF1、レッドブルと意識の相違 「これ以上のリスクは冒せない」

    ホンダF1とレッドブルには若干の意見の相違がある。レッドブルはホンダにリスクを冒してでもF1エンジンのパワーアップを求めているが、ホンダは企業として最大限の努力をしている。

    ホンダは、第8戦フランスGPでアップグレード版“スペック3”F1エンジンを投入。スペック2は信頼性が重視されたが、スペック3はジェット機部門とも協力してパフォーマンス向上が図れた。

    しかし、ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治は、パフォーマンス向上は確認できているものの、期待していたほどの改善ではなかったことを認めている。

    これを受け、レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ホンダF1はリスクを冒してでもパワーを追求するよう要求。というのも、このまま勝利を争えない場合、契約条項により、スタードライバーとして育ててきたマックス・フェルスタッペンを失う可能性があるからだ。

    ヘルムート・マルコは「我々の前回のアップデート（スペック3）ではメルセデスとフェラーリに対してそれほどの利点をもたらさなかった」とコメント。

    「今後、我々はもう少しリスクを冒してほしいと思っているし、パワーが増加することを期待している。我々としては強力なエンジンで後方からスタートしても構わない」

    しかし、レッドブルとホンダとは企業としての違いがある。純粋なレース集団で勝利だけを目指すレッドブル・レーシングに対し、ホンダには自動車メーカーとしての顔がある。レースで頻繁にエンジンが故障する場面を世界中に見せるわけにはいかない。

    ヘルムート・マルコの発言について田辺豊治は「我々は常に限界まで頑張っています。これ以上のリスクを冒すのは難しいです。マックスのためだけでなく、他のチームに対してもです」と Formula 1 cafe のインタビューでコメント。

    しかし、“リスクを冒せない”という言葉は、決してレッドブルに協力できないという意味ではない。ホンダとしては、サーキット毎にどれくらいのパワーが必要かを評価している。

    「もし、サーキットがより多くのパワーが求めるのであれば、我々はもっと多くのパワーをもたらします」と田辺豊治は語った。

    F1オーストリアGPの予選では、レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンがメルセデスの2台に割って入り、3番手タイムを記録。2番手のルイス・ハミルトンに3グリッド降格ペナルティが科せられたことで、フェルスタッペンはフロントロー2番グリッドからスタートする。

    ポールポジションのシャルル・ルクレールはソフトタイヤ。対するマックス・フェルスタッペンはミティアムタイヤでのスタート。序盤の展開によっては、マックス・フェルスタッペンのオーストリアGPでの2連勝、そして、ホンダにとって待望の勝利の瞬間が訪れるかもしれない。

  • レッドブル 「ピエール・ガスリーのパフォーマンスは受け入れられない」

    レッドブル 「ピエール・ガスリーのパフォーマンスは受け入れられない」

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコのピエール・ガスリーに対する我慢は限界に達しつつあるようだ。

    以前、ヘルムート・マルコは、ピエール・ガスリーのシート喪失の噂を否定し、今シーズン中にドライバーを変更することはないと語っていた。

    しかし、レッドブルのホームレースであるF1オーストリアGPの予選でピエール・ガスリーが9番手という不甲斐ない成績を残りしたことで風向きは変わってきている。

    「マックスのチームメイトを務めるのは簡単なことではない。彼は並外れた才能のあるドライバーだからだ」とヘルムート・マルコは APA通信 にコメント。

    「だが、ガスリーの結果とスピードは単純に受け入れがたいものだ。カナダとフランスでの2つのグランプリで彼は我々の期待よりも明らかに酷かった。ピエールとマックスのギャップはあまりに大きい」

    ヘルムート・マルコは、夏休み前までピエール・ガスリーに機会を与えている。つまり、猶予はあと3戦となる。

    「我々のタスクは彼がクルマに自信を持てるように手助けすることだ」とヘルムート・マルコはコメント。

    「だが、同時に我々はクルマのメインの強みだと思っていることからあまり逸脱しすぎることはできない」

    ヘルムート・マルコは、ピエール・ガスリーが2019年マシンの特性のせいで苦戦を強いられていると発言していることを批判した。

    「我々はシャシーに何か問題がないかどうか詳細に調べている」とヘルムート・マルコはコメント。

    「彼はマックスのセットアップを使い、彼のドライビングスタイルを変更した。だが、エイドリアン・ニューウェイにマシンの作り方を伝えるよりももっと自分のドライビングについて考えるべきだ」

  • レッドブル、ホンダF1に圧力 「我々に欠けているのはパワーだ」

    レッドブル、ホンダF1に圧力 「我々に欠けているのはパワーだ」

    レッドブルは、マックス・フェルスタッペンをチームに引き留めるためにもホンダにもっと強力なエンジンを供給するようプレッシャーをかけている。

    マックス・フェルスタッペンとレッドブルとの契約は2020年末までとなっているが、そこには契約を解除することができるパフォーマンス条項が存在していることが明らかになっており、早ければ来季にもレッドブルを離れてメルセデスに移籍する可能性が噂されている。

    メルセデス移籍の可能性について質問されたマックス・フェルスタッペンは「正直、チームが今後のレースでどのようなものをもたらすかを見ることの方が重要だと思う。来年や今後がどうなるかについてはあまり心配していない」とコメント。

    「現時点ではこのプロジェクトに集中したい。まだ多くのポテンシャルがあると思っているし、まだ始まったばかりだ。でも、もちろん、35歳まで4位を走り続けたくはない。どうなるか見てみるつもりだ」

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、現状に危機感を抱いており、エンジンパートナーのホンダにもっとパワーを上げるよう圧力をかけている。

    「我々に欠けているのはパワーだ」とヘルムート・マルコは Krone にコメント。「ホンダはそれを修正しているところだ」

    「次の開発はスパかモンツァで入るはずだ。そうすれば、メルセデスに近づけるはずだ。だが、それには時間がかかる」

    ホンダF1のテクニカルディレクターを務める田辺豊治もマックス・フェルスタッペンを引き留めるためには懸命に仕事をしていく必要があると語る。

    「我々双方が課題や目標を達成するために非常に懸命に取り組んでいます」と田辺豊治コメント。

    「コックピットからのフィーリングは理解していますし、我々はパワーユニットだけでなく、シャシーからもパフォーマンスを届けようとしています。なので、我々はドライバーを維持し、マックスに自信を持ってクルマに乗ってもらえるように非常に懸命に仕事をし続けていかなければなりません」

    「いずれにしろ、それが我々のゴールです。そのために我々は非常に懸命に取り組んでいます。トップレベルを達成するために埋めなければならないギャップがあることは理解していますし、そのための期間が限られている事も分かっています」

    マックス・フェルスタッペンがレッドブルを離れる場合、セバスチャン・ベッテルが電撃復帰するとの噂が浮上している。

    情報筋によると「最近、セブはレッドブルの旧友といるところが頻繁に見られている」と同紙に語った。

    また、 Corriere dello Sport は、セバスチャン・ベッテルがフェラーリを離れた場合、後釜にはフェルナンド・アロンソが座る可能性があると伝えている。

  • マックス・フェルスタッペンのマネージャー、契約解除条項に言及

    マックス・フェルスタッペンのマネージャー、契約解除条項に言及

    マックス・フェルスタッペンのマネジメントは、レッドブルとフェルスタッペンとの契約にパフォーマンス条項が存在することを改めて明らかにし、メルセデス移籍説が再熱している。

    スペイン紙 Marca は、今シーズンの夏休みまでに勝利を収められなければ、マックス・フェルスタッペンは契約を早期に解消する交渉ができると報道。他の報道では、レッドブルはフェルスタッペンを確保しておくためにはトップ3でシーズンを終える必要があるとしている。

    F1で5年目のマックス・フェルスタッペンは、ここまでのキャリアで5勝しか挙げられておらず、ルイス・ハミルトンやセバスチャン・ベッテルのキャリアの同じ段階ほど勝利を挙げることができていない。

    メルセデスは、バルテリ・ボッタスとの契約が今シーズン限りとなっており、マックス・フェルスタッペン獲得の可能性が報じられている。

    メルセデスは、過去に2度、マックス・フェルスタッペンの獲得を狙っている。2014年には育成契約を結ぼうとしたが、トロロッソでのF1デビューを保証したレッドブルに奪われた。また、以前のレッドブルとの契約が満了する2017年にも獲得を試みたが、フェルスタッペンは2020年までレッドブルとの契約を更新している。

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、すでにマックス・フェルスタッペンとの契約にパフォーマンス条項が存在することを公にしており、メルセデスにフェルスタッペンを奪われることを懸念している。

    そして、マックス・フェルスタッペンのマネージャーを務めるレイモンド・フェルミューレンも契約内に徐行が存在することを認め、メルセデス移籍の噂を加速させている。

    「契約に履行徐行があることは認める。だが、その内容についてさらに説明するつもりはない。レッドブルとフェルスタッペンは契約に含まれている内容を正確に知って言える」とレイモンド・フェルミューレンは語った。

    だが、レイモンド・フェルミューレンは、たとえ、その条項がアクティブになったとしても、マックス・フェルスタッペン側がそれを行使しない可能性もあると語る。

    「我々はレッドブルとワールドチャンピオンになりたいと思っている。史上最年少ワールドチャンピオンになるという計画を立てて2015年にレッドブルとの関係を開始した。我々はその計画を継続したいと思っている」

    「来年だけでなく、その翌年のことも心配している。レッドブルはどうなるか？ホンダはどうなるか？すべての要素が重要だ」

  • レッドブルのF1継続のヒント？ オーストリアGPの契約交渉が進行中

    レッドブルのF1継続のヒント？ オーストリアGPの契約交渉が進行中

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブルがリバティ・メディアとF1オーストリアGPの契約延長に合意する可能性は高いと語った。

    レッドブルが保有するレッドブル・リングは、2014年に10年ぶりにF1カレンダーに復活。しかし、レッドブルの総帥ディトリッヒ・マテシッツは、2020年にコンコルド協定が失効して以降のF1にコミットすることに確信を持てていないとされている。

    F1オーストリアGPのレース契約の進捗について質問されたヘルムート・マルコは「進行中のプロセスと議論はある。それが事実であれば、決定されるだろう」と Salzburger Nachrichten にコメント。

    新しい契約はどれくらい実現する可能性があるかと質問されたヘルムート・マルコは「すての当事者が継続するためにあらゆる努力を注いでいる」と述べた。

    「全員が努力すれば、通常は良い結果が得られるものだ」

    F1の最高経営責任者チェイス・キャリーは、リバティ・メディアとしてはF1オーストリアGPがカレンダーに組み込まれたことに満足していると語る。

    「我々はオーストリアが来るのが本当に好きだ。景色は美しいし、トラックも素晴らしい。ファンも満足している。我々全員がこの数年間ここにいることに満足している」

    Kronen Zeitung 交渉の主な問題はお金だと報じている。だが、ヘルムート・マルコは“全体的な状況”もリバティ・メディアと話し合っていると説明する。

    「サーキットに関しては財政面の責任を果たさなければならない」とヘルムート・マルコはコメント。

    「今年も多くの観客が詰めかけているし、20万人以上のファンが来場することを期待している。だが、それでも黒字には不十分だ」