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  • レッドブルF1代表 「マックス・フェルスタッペンは円熟味を増している」

    レッドブルF1代表 「マックス・フェルスタッペンは円熟味を増している」

    レッドブルのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ダニエル・リカルドがルノーに移籍し、マック・フェルスタッペンがチームリーダーに昇進してから、フェルスタッペンは“円熟味を増した”と考えている。

    マックス・フェルスタッペンは前戦オーストリアGPでの今季初勝利を挙げた。その結果、ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスの2人のメルセデスドライバーに次いで、ドライバーズ選手権で3位に浮上している。

    「ダニエルは非常にユーモアのセンスがある、とても素晴らしいキャラクターだ」とクリスチャン・ホーナーは語る。

    「マックスはクルマの外にいるときはいつも少しダニエルの影に隠れていたし、冗談好きな弟だった」

    「ダニエルが去って以来、マックスはチーム内のシニアドライバーの役割とそれに伴う責任を引き受けた」

    「彼には異なる成熟度、方向性、目的意識がある。それと合わせてパッケージはさらに円熟味を増した」

    クリスチャン・ホーナーは、17歳でF1に参戦し、2016年のスペインGPで急にシニアチームのレッドブルに昇格したレースで勝利したマックス・フェルスタッペンには“権利意識がない”と付け加えた。

    「彼は情熱的だ。昨年のブラジルGPでの（エステバン）オコンとの問題に話を戻せばね。それは人々が彼に暖かい理由の一部だ。彼はありのままあのことを言うことを恐れていない」

    「それは悪いことだろうか？　私はむしろそのようなドライバーの方が好ましい。それは彼のなかにある情熱と炎だ」

    「スポーツはもっとマックス・フェルスタッペンのようなドライバーが出てこいと叫んでいる」

    またクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンがF1オーストリアGPで勝利した後に“しばらく考えた”結果、マックス・フェルスタッペンはF1で最高のドライバーとの結論に至ったと述べた。

    クリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンが、ルイス・ハミルトンがメルセデスに加わってから5回のワールドタイトルのうちの4つを勝ち取ったと同じクルマに乗っているば、“絶対にマックス”がタイトルを獲っていただろうと語る。

    今週末のF1イギリスGPを控えたメディアイベントで、マックス・フェルスタッペンがルイス・ハミルトンよりも優れていると思うかと質問されたクリスチャン・ホーナーは「ドライバーとしての状態で言えばそうだと思う」とコメント。

    「彼の人生のなかで、ドライバーとしておそらく過去12ヶ月間で彼は世界で最高のドライバーだった」

    「それをどのように立証するか？　彼は最高のクルマに乗っているわけではない。しかし、昨年のモントリオール以来、彼がそのクルマから得た結果、彼が披露したパフォーマンスを見れば、その期間のミスは事実上ゼロだった」

    「次世代のドライバーが出てくるのは当然のことだ。ルイスは経験の恩恵を受けているし、彼はまだ非常に速い。彼は最高の非常に調子の良いクルマに乗っている」

    「マックスはこれからの男だ。彼らが対決するのを見るのはスポーツにとって素晴らしいことではないだろうか」

  • レッドブル 「ピエール・ガスリーは悪循環に陥っている」

    レッドブル 「ピエール・ガスリーは悪循環に陥っている」

    レッドブルのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ピエール・ガスリーが苦境から脱するためにあまりにハードにトライしすぎることを懸念している。

    レッドブル・ホンダは、ピエール・ガスリーの苦情に応え、シャシーの徹底的なチェックを完了した、しかし、問題が見つからなかったことで、ヘルムート・マルコはピエール・ガスリーにもはや言い訳はなく、改善しなければならないと警告している。

    「彼が懸命に頑張ろうとするほど、遅くなるという状況に陥っている。彼はかなり感情的だったのがわかると思う」とクリスチャン・ホーナーは語る。

    「我々は彼がドライバーとして何ができるかを知っている。我々が今まで見てきたこととは程遠い」

    クリスチャン・ホーナーは、ピエール・ガスリーは外の世界と彼への批判からスイッチを切らなければならないと主張する。

    「現時点で明らかに彼には非常に多くの精査があり、彼の将来がどれくらい続くかについての非常に多くの推測がある」とクリスチャン・ホーナーは語る。

    「しかし、チームとして、彼は我々の完全なサポートを持っている。我々はは彼と一緒に働くために最善を尽くしている」

    「彼はデータに集中しすぎず、完璧であることを求めすぎず、とにかくクルマを運転して、チームメイトのことを無視してなければならない。それが私の彼へアドバイスだ」

    「携帯電話の電源を切り、ソーシャルメディアを見ないで、ただマシンを走らせなければならない」

  • レッドブル 「ガスリーのマシンを分解調査しても問題は見つからなかった」

    レッドブル 「ガスリーのマシンを分解調査しても問題は見つからなかった」

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1オーストリアGPを失望の結果で終えたピエール・ガスリーのマシンを分解して徹底的に調査したが、ガスリーのRB15には何も問題は見つからなかったと明かした。

    F1オーストリアGPではマックス・フェルスタッペンがセンセーショナルな逆転的で勝利を掴んだのに対し、ピエール・ガスリーは中団チームとのバトルに苦戦し、1周遅れの7位でレースをフィニッシュしている。

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ピエール・ガスリーの今季のパフォーマンスは“受け入れられない”と語り、夏休みまでに結果を出すことができなければシートを喪失する可能性があることを示唆している。

    ヘルムート・マルコは、ピエール・ガスリーのレッドブルへの貢献についての精査が増していると Motorly-total に語った。

    「もちろんポイントは昨年とほぼ同数なのでそこについては言い逃れはできる。エンジン側に多くの欠陥があったし、マックスのミスもあった」とヘルムート・マルコはコメント。

    「だが、私は言い逃れはしたくない。それは満足のいくものではない。ガスリーがいるべき場所にいないのは確かだ」

    「オーストリアに関してはちょっと謝罪がある。我々はプラクティスセッションですべてのフロントウイングを壊しまったので、彼はマックスと同じフロントウィングで走っていたわけではない。だが、もちろんそれは彼のギャップを説明するわけではない」

    「クルマが結果を出さなければならないが、ガスリーも結果を出さなければならない。彼はいつもクルマ、シャシーの間違いを探している。我々はそれを調べた。だが、何もなかった」

    「今はその線で彼をできる限りサポートしている。彼は最初からマックスのセットアップを得ている。マックスの方が経験豊富なドライバーであり、経験豊富なエンジニアリングチームがいるからだ」

    「彼はそれを台無しにすることもできるが、そこから逃げることができない。彼は両極端のセットアップを実験している」

  • SFormula | TEAM MUGEN、パトリシオ・オワードの起用を正式発表

    SFormula | TEAM MUGEN、パトリシオ・オワードの起用を正式発表

    スーパーフォーミュラに2台体制で参戦しているTEAM MUGENは、第4戦富士大会からダニエル・ティクトゥムに代わり、今季インディーカー・シリーズに参戦中のパトリシオ・オワード選手を起用すると発表した。

    レッドブルの育成ドライバーだったダニエル・ティクトゥムは、第3戦SUGOまでわずか1ポイントとパフォーマンスを発揮できず、スーパーフォーミュラのシートを喪失するとともにレッドブルのジュニアプログラムからも外された。

    次のレッドブルの育成ドライバーを担うと考えられているパトリシオ・オワードは、1999年5月6日メキシコ生まれのドライバー。2018年のインディライツにフル参戦。17戦中9回の優勝、13戦でポディウムに上がる活躍を見せ、今季は佐藤琢磨も参戦しているインディカー・シリーズにイギリスの強豪チーム、カーリンから参戦していた。

    パトリシオ・オワード（Patricio O’Ward）
    生年月日：1999年5月6日
    出身地：Moterrey, Mexico　（メキシコ、モンテレイ）
    身長：173cm
    体重：75kg
    血液型：RH＋B

  • レッドブルF1 「ピレリは2018年仕様のタイヤに戻すべきだった」

    レッドブルF1 「ピレリは2018年仕様のタイヤに戻すべきだった」

    レッドブル・レーシングのチーフエンジニアを務めるポール・モナハンは、ピレリは2019年のタイヤ仕様を変更しないという決定にとってショーを改善する機会を逃したと考えている。

    今年のピレリのトレッド薄いF1タイヤにはメルセデス以外の大部分のチームが苦戦しており、メルセデスの優位性を減らすためにF1オーストリアGPの週末に2018年のトレッドの厚いタイヤに切り替えるための議論が行われた。

    しかし、最終的に賛成5チーム、反対5チームに意見は割れ、変更に必要な7チームの同意は得られず、2019年仕様のF1タイヤが継続されることに決定した。

    レッドブル・レーシングは、昨年タイヤに戻すという提案を主導したチームのひとつだった。

    「それはピレリをやや困難な立場に追いやっている」とポール・モナハンは語る。

    「彼らはきちんとした仕事をしているし、彼らはすべてのレースで勝利を目指している。タイヤはクルマで生き残っているし、彼らは安全記録を維持しなければならない」

    「少々物議をかもすリスクはあっても我々は2018年のタイヤに戻すことを非常に喜んで受け入れただろう。他の人が認識しているほどリスクは大きいとは思わない」

    今シーズン、フェラーリとハースは、今年の化合物を最適な作業ウィンドウに入れることの難しさについての不満をしばしば表明しました。これはメルセデスが非常に効率的に達成した偉業です。

    ピレリのF1責任者を務めるマリオ・イゾラは、2018年仕様のタイヤに戻したとても必ずしも苦労している人たちに役立つわけではないと主張し、今年の空力パッケージもタイヤの挙動に重要な役割を果たしていると主張した。

    しかし、ポール・モナハンはその意見に確信を持っておらず、コース上でのアクションを改善することが優先されるべきだと考えている。

    「ショーを創り出すことが重要だ。我々は少し後退し、チーム中心のポジションを少し減らし、振り返って『ショーが良くなるならチームはそれに対処できるだろう』と言うべきだと思う。我々の意見は『はい、できます』だ」

    「多数決でそうならなかったことは認めているが、我々はその大多数に対してわずかに異なる見方をしている」

    賛成票を入れたのはレッドブル、トロロッソ、フェラーリ、ハース、アルファロメオ、反対票を入れたのはメルセデス、レーシングポイント、ウィリアムズ、マクラーレン、ルノーという結果になった。

  • 「レッドブルがすぐにガスリーを交代しないのは何らかの理由がある」

    「レッドブルがすぐにガスリーを交代しないのは何らかの理由がある」

    レッドブルがピエール・ガスリーをすぐに交代しないのは、単なる脆弱なパフォーマンス以上のものがある証拠ではないかと元F1ドライバーのミカ・サロは指摘する。

    今年、レッドブルに昇格したピエール・ガスリーだが、チームメイトのマックス・フェルスタッペンのパフォーマンスにまったく匹敵することができず、シーズン序盤からシート喪失の噂が絶えない。

    F1オーストリアGPではマックス・フェルスタッペンがセンセーショナルな逆転的で勝利を掴んだのに対し、ピエール・ガスリーは中団チームとのバトルに苦戦し、1周遅れの7位でレースをフィニッシュしている。

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、ピエール・ガスリーの今季のパフォーマンスは“受け入れられない”と語り、夏休みまでに結果を出すことができなければシートを喪失する可能性があることを示唆している。

    すでに姉妹チームのダニール・クビアトがピエール・ガスリーの後任としてレッドブルに昇格する可能性があると噂されている。

    ヘルムート・マルコもダニール・クビアトについて「ダニールが速いことはすでに知っていたし、今ではなぜ彼が特定の時期に速くなかった理由もわかっている」とコメント。

    「結果として今我々はクビアトを抱えているし、数年前よりもはるかに速くなっている。彼は以前よりもはるかに自信をつけている」とダニール・クビアトの昇格を否定していない。

    だが、元F1ドライバーであるミカ・サロは、ピエール・ガスリーがうまくパフォーマンスを上げることができていないのには外部の人たちには何らかの理由があるはずだと考えている。

    メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、レッドブルが特にピエール・ガスリーに関して2019年仕様のタイヤにうまく熱を入れることに苦しんでいると指摘している。

    ミカ・サロは、実際のここまでマックス・フェルスタッペンと歴然として差が開きながらもレッドブルがピエール・ガスリーが交代させないおは、その低パフォーマンスにガスリーの能力以外の理由があるという証拠だと語る。

    「こういう場合、レッドブルはいつもすぐに対応する。もし誰かうまくやれていなければ、彼らは出ていけとドアを指さすものだ」とミカ・サロは Ilta-Sanomat に語る。

    「レッドブルは我々が知らない何かを知っているのだと思う。チーム内では彼らはガスリーが抱えている問題が何なのかが分かっているはずだ。だから、彼はまだあそこにいると思う」

    「これまで彼は決して遅いドライバーではなかった」

  • レッドブルF1代表 「マックス・フェルスタッペンは2021年まで去れない」

    レッドブルF1代表 「マックス・フェルスタッペンは2021年まで去れない」

    レッドブルのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーはマックス・フェルスタッペンの契約状況は2021年までレッドブルを去ることを許さないと主張する。

    最近、マックス・フェルスタッペンとレッドブルとの契約にはパフォーマンス条項が存在することが明らかになり、メルセデスからオファーがあった場合、フェルスタッペンは早期に契約を解消できるとの噂が加速している。

    しかし、クリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンがチームをカサル可能性は最短でも2021年になると主張。パフォーマンス条項は“憶測に過ぎない”と語った。

    「我々は彼にとても満足しているし、彼もチームに満足している。来年、大きな変化が訪れるとは思っていない」とクリスチャン・ホーナーは Sky Sport F1 にコメント。

    「2020年よりも彼らの全員が契約から解放される2021年の方が可能性が高い。私が来てるのは『彼はレースに勝たなければならない』ということだ。この時期は常に憶測はつきものだ」

    「ドライバーとチームの間の契約は常に機密のままですが、このピットレーンのすべての運転手がその契約に条項を持っていると言っても過言はない」

    「マックスの契約については憶測があるが、それは純粋に憶測だ。彼はチームに非常に満足している。彼はこのプロジェクトを信じており、今日のような日々はそれを支持するだけだ。マックスについては疑いようがない」

  • レッドブル、15歳だったマックス・フェルスタッペンとのF1契約を回顧

    レッドブル、15歳だったマックス・フェルスタッペンとのF1契約を回顧

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、15歳だったマックス・フェルスタッペンの可能性をいかにして見い出し、すぐにレッドブルにフェルスタッペンをF1オファーを出すように説得したかを回顧した。

    レッドブルは、当時カートからF3に昇格したばかりのマックス・フェルスタッペンに契約をオファー。メルセデスとの争奪戦を制して契約を確保し、マックス・フェルスタッペンに投資。フェルスタッペンは17歳でF1史上最年少デビューを果たした。

    ヘルムート・マルコは、マックスの父親であるヨス・フェルスタッペンにすぐにオファーの電話をかけた。

    「私は『我々は違うことをする。F1に行かせる』と言った。そこには沈黙があった。ヨス？ヨス？ヨス？もっと沈黙があったよ！」とヘルムート・マルコはF1公式サイトに語った。

    「彼はそれを信じることができなかった。2～3日後に我々グラーツでミーティングを行い、そこで我々はどのようにそれを実現しようとしているのかについてきちんとした答えを出した。そして我々はすぐに契約を結んだ」

    レッドブルのプログラムは多くの場合、有望なドライバーにとって冷酷であることが知られているが、成功したドライバーは限られている。セバスチャン・ベッテル、ダニエル・リカルド、そして、マックス・フェルスタッペンといった数名のドライバーしかF1で勝利を挙げることができていない。

    レッドブルのドライバープログラムを率いるヘルムート・マルコは、当時からマックス・フェルスタッペンは他のジュニアドライバーとは違っていたと振り返る。

    「私は彼と1時間半の会話をした。通常、ドライバーは30分そこそこの会話で入ってくるが、それは非常に長くて良い会話だった。彼の非常に若い体の中のなかには成熟した人間がいた。通常、もっと年上のドライバーでもそこまで十分に成熟していない」

    「彼はモーターレースだけではなく、重要なことのすべてを知っていた。彼のスポンサーの一社は巨大なスーパーマーケットチェーンであるJumboだ。彼は会社と数字についてすべてを知っていた」

    「印象的だった。ドライバーのなかには例えばクロアチアがどこにあるのかわからない者もいる！」

    また、ヘルムート・マルコは、トリッキーなウェットコンディションで行われたノリスリンでのストリートでのF3レースで、マックス・フェルスタッペンの走りを見守っていたときのことを語った。

    「彼のマシンコントロールは信じられないほどだった。それは私が以前見たことのあるものとは劇的に異なっていた」

    その後、ヘルムート・マルコはレッドブルに働きかけ、マックス・フェルスタッペンをチームに組み入れ、F1史上最年少デビューを飾った。それ以来、フェルスタッペンは他の多くの“最年少”記録を塗り替えた。

    昨年序盤、マックス・フェルスタッペンには常にペースはあったが、ミスと言う点で広範囲の批判を受けた。しかし、フェルスタッペンはそれを克服し、スピードを上げ、ミスを取り除いた。

    ヘルムート・マルコは「彼は勝つという絶対的な意思を持っている。彼はずっと勝ちたいと思っている。最初のうちはそれが少しの問題だった。彼はすべてのプラクティスセッションでさえ常にプッシュしていた。去年のモナコではFP3でそのアプローチが裏目に出て、クラッシュを喫して、勝利のチャンスを失った」

    「彼は難しい方法でそれを学んだ。彼は勝てるクルマがあったが、愚かなミスをしてすべてが水の泡となったことを悟った。彼は忍耐を学んだ」

    ヘルムート・マルコは、モータースポーツの最高峰であるF1でそのような才能を管理するのは簡単な作業ではないと語る。

    「難しこともあるが、最終的に彼は耳を傾ける。議論しなければならないし、その議論を正当化しなければならない。だが、彼も頑固だ。彼の頭のなかにアイデアがある場合、彼を動かすのは難しい」

    「前向きな方向に向かっている限り、それは強みになる可能性がる。良い議論を提示することができれば、彼は同意する十分な強さを持っている。『はい、僕は間違っていた』とね。すぐにはそうは言わないが、彼はそう言うよ！」

  • レッドブル 「フェルスタッペンの勝利が奪われたらF1撤退を検討していた」

    レッドブル 「フェルスタッペンの勝利が奪われたらF1撤退を検討していた」

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1オーストリアGPでマックス・フェルスタッペンにペナルティが科せられてペナルティを科せられていたら、F1撤退を検討せざるを得なかったと認める。

    残り3周のターン3でマックス・フェルスタッペンは、シャルル・ルクレールのインサイドをついて軽く接触しながらオーバーテイクに成功。このインシデントはレース後の審議対象となり、フェルスタッペンの勝利が確定したのはレース終了後、3時間以上経ってのことだった。

    F1での将来についてヘルムート・マルコは「もし勝利が我々から奪われていたら、確実に影響を及ぼしていただろう」と Motorsport-Total.com にコメント。

    「我々は自分たちがどうするかについて具体的には話していなかった。だが、我々は『だからF1は面白くない』と言っていた。マックスの言葉を使えば『我々は家にいた方がマシだ』ということだ」

    「もちろん私も怒っていただろう。だが、私は常に異なる規則があるべきだと言っていた。まず第一にそれほど多くのことがスチュワードに委ねられるべきではない。第二に、彼らはすぐに罰を宣告することを余儀なくされるべきではなく、裁定にはもっと余裕を持たせるべきだ」

    レッドブルは、彼らが望む決定を得られたことでF1に残ることを決心している。また、ホンダの2020年以降のF1での将来は定かではなく、取締役会は7月下旬にF1プログラムの将来について議論するとされている。マックス・フェルスタッペンの勝利は中期的なF1の未来を決定する上で重要なタイミングでもたらされた。

  • レッドブル「フェルスタッペンを新しいセナと擬えた時は猛批判を受けた」

    レッドブル「フェルスタッペンを新しいセナと擬えた時は猛批判を受けた」

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、マックス・フェルスタッペンとレッドブルとの契約解除条項について心配していないと語る。

    F1オーストリアGPの週末、フェルスタッペンと彼のマネジメント、そして、ヘルムート・マルコはチーム離脱が可能になるパフォーマンス条項の存在を認めており、今シーズン限りでのレッドブル・ホンダ離脱が大きな話題となった。

    しかし、決勝でのマックス・フェルスタッペンのセンセーショナルな勝利とレッドブル・ホンダのパフォーマンスの向上はそのストーリーを少し沈静化させた。

    Auto Bild は、マックス・フェルスタッペンが8月の夏休みまでにドライバーズ選手権で3位以内にいることができない場合に限り、その条項が有効になると推測してる。

    現時点でマックス・フェルスタッペンは、4位のセバスチャン・ベッテルに3ポイント差をつけてドライバーズ選手権3位に位置している。

    レッドブルのドライバー陣をまとめるヘルムート・マルコは「パフォーマンスに関連したものだ。今は心配はしていない」とコメント。

    レッドブルは、マックス・フェルスタッペンに完全に競争できるクルマを与える必要があると認めるが、フェルスタッペンをチームにキープし続けたいと思っていることを明らかにしている。

    「2015年に新たしいアイルトン・セナが登場すると言ったとき、それについて批判する専門家がいた。でも、今では誰も批判しない」とヘルムート・マルコはコメント。

    「日曜日の勝利は重要なステップだった。マックスは我々とホンダが何を持っているかを知っている。それにホンダの人々が彼らに何ができるかを示してきた」

    「今シーズン初めて、彼らが新しい、よりアグレッシブなエンジンソフトウエアを使用したことは我々にとって大きな一歩だった。そして、モンツァではエンジン面でまた新たなステップを果たす」

    「我々も全てのレースでシャシー側を改善させている。だから今は他が下降したときに我々がそこにいると自信を持って言うことができる」