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レッドブルF1育成のリアム・ローソン「セクター2で少しだけミスしてしまった」

レッドブルF1育成のリアム・ローソン（TEAM MUGEN）は、スーパーフォーミュラ第4戦オートポリスの予選で2番グリッドを獲得した。

予選は、Q1でリアム・ローソンがAグループ2番手で通過。Bグループの大津弘樹はぺースは良かったが100Rでクラッシュしてしまい、Q1を通過することができず。Q2でローソンがフロントローを獲得した。

「予選を終えて凄く良い気分だし、車も凄く速かったと思う」とリアム・ローソンはコメント。

「チームも良い仕事をしてくれた。僕がセクター2で少しだけミスしてしまったところがあったので、ポールポジションを取り逃したけど、明日も期待ができる結果だと思っている」

「決勝に向けてはレースペース、そして多くのポイントを獲得することが目標になると思う。朝のフリー走行でいろいろと確認をしていい車を作りたいと思う」

「ファンの皆さんいつも応援ありがとう。今日も多くの方がサインに来てくれてとてもびっくりした。決勝は良いレースをしてみんなを喜ばせたいと思う。応援よろしくお願いします」

体調不良で欠場したの野尻智紀の代役として急遽参戦が決まった大津弘樹は「フリー走行を4番手で終えて自信はあったのですが、予選は路温が上がったこともあり、車とタイヤの限界値が変わり、その影響もあって100Rコーナーでリアのグリップを失い、クラッシュしてストップしてしまいました」とコメント。

「再スタートもできるかと思ったんですが、万が一のことを考えてレッカーで運ぶことを選択しました。決勝は最後尾スタートとなりました」

「明日は追い上げるレースができるようにしっかり準備したいと思います。応援してくれる皆様、野尻選手の代役として前からスタートしたかったんですが、うまくいかず最後尾からですが、追い上げるレースを皆様に見せたいと思います。応援よろしくお願いいたします」

TEAM MUGENの田中洋克監督は金曜日に急遽、野尻選手がレースを欠場することとなり、代わって大津選手が参戦することになりました」と説明。

「1号車を走らせるために大津選手が引き受けてくれましたが、理由はどうあれ、こうしてSFで同じチームで仕事ができることを嬉しく思います。今回の急場のドライバー交代について、さまざまな調整をして頂いた関係者の皆様、チームスタッフに感謝申し上げます」

「SF23の走行データはこの後のレース向けて非常に貴重ですので、1号車の出走にご理解と協力をして頂いたすべての方に改めて感謝申し上げます」

「大津選手の予選はクラッシュをしてしまい残念な結果ではありましたが、素晴らしい速さがありましたし、車のデータもしっかりと取れましたのでチームとしては良かったと思っています」

「ローソン選手は、オートポリスでのレースは当然初めてなのですが、素晴らしい速さでした。ポールポジションを獲れなかったのは少し残念ではありましたが、車のセットアップ能力を含め対応力のレベルの高さに驚かされました」

「明日のレース、リアム選手は2位から、大津選手は最後尾からのスタートとなりますが、2人とも良いレースを見せてくれると思いますので応援をお願いします」

2023年5月21日
レッドブルF1代表「ニューウェイはアストンマーティンを破産させかけた」

エイドリアン・ニューウェイは、アストンマーティン・ヴァルキリーという「宝石のような車」を完成させたが、その過程でアストンマーティンを無一文にするところだったとレッドブルF1のチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは冗談まじりに語る。

アストンマーティン・ラゴンダとレッドブル・レーシング・アドバンスト・テクノロジーズは、ハイブリッド・スポーツカーを製作するためにチームを組み、ニューウェイは設計段階からその役割を果たし、F1で大成功した彼の幅広い経験のすべてを彼らが主張する公道走行可能な世界最速のスポーツカーにつぎ込んだ。

このロードカーの生産台数は150台に限定されるが、ニューウェイはほぼゼロにしたようだ。

もちろん、F1のデザイナーはクルマを速く走らせることだけに集中し、それが予算にどう影響するかは財務部門の関心事だ。ホーナーは、ニューウェイがレッドブルの財務部門の所在地さえ知らないのではないかと冗談を言った。

ホーナーはニューウェイが予算を限界まで引き上げたと皮肉ったが、それが素晴らしいクルマを生み出したと信じているミッションであり、レッドブルは将来のプロジェクトのために「多くの教訓」を学んだと語る。

「OEMとの仕事は、まったく異なる経験だった。OEM、それもアストンのような小さなOEMと仕事をするのは、何をするにも明らかにコストが絶対に考慮されるからだ」とホーナーはヴァルキリー・プロジェクトについてFinancial Timesに語った。

「そしてもちろん、エイドリアン・ニューウェイがいる。彼はおそらく、我々の財務部門がどこにあるのかさえ知らないだろう！」

「彼は信じられないほど素晴らしい車を作り、アストンマーティンをほとんど破産させた！　でも、それは絶対的な宝石のようなクルマだ」

「もちろん、多くの教訓があった。F1には一連のレギュレーションがあるが、それらは道路の規定や規制とはまったく異なるもので、その側面から見ても非常に勉強になった」

「これは興味深い取り組みであり、我々のビジネスのアドバンスド・テクノロジー部門は、そこから多くのことを学び、将来に向けて良い方向へ進むことができたと思う」
そして、レッドブルが計画している次の大きなスポーツカープロジェクトは、ニューウェイの創造性を再び自由に発揮できるRB17である。ホーナーはこれを「究極のトラックカー」と表現し、F1マシンのダウンフォースレベルを超えるものとなるだろう。

「RB17」はレッドブルのF1マシンの命名方針に従っているが、チームがその名前を実際に使用することはなかった。新型コロナウイルスの世界的なパンデミックにより、2020年F1マシンの大部分が次のシーズンに持ち越されることになったため、レッドブルはRB16の後継車の名前にRB16Bを選択した。

2022年に新しい地面効果空力ルールが導入されると、レッドブルはその年のシャシーをRB18にスキップした。

ただし、レッドブルがニューウェイを「束縛から解放した」ため、この新しいプロジェクトのおかげで、RB17の名前が消えたままになることはない。そのときは、銀行口座に目を光らせておくのが賢明かもしれない。

「ヴァルキリーで学んだこと、そしてヴァルキリーでの制約を考えると、やり残したことがあると感じた」とホーナーは語る。

「そして、我々はRB17を発表した。F1マシンの驚異的なパワーウェイトレシオを超えるダウンフォースを持つ究極のトラックカーを作るために、基本的にエイドリアンを束縛から解放した」

「そして計画は、まさに後光プロジェクトとして、これらのサーキット専用車を50台生産することであり、エイドリアンがキャリアを通じて出会ってきたF1のDNAをすべて取り入れ、それを究極のドライビングエクスペリエンスに適用することだ」

「偉大なエイドリアン・ニューウェイ」でさえこれを認めるだろうとジェームズ・アリソンは言う

ホーナーは、レッドブルのアドバンスド・テクノロジー部門がいかに成長し、新たな道を模索し続けているかを語り、そうした機会を実現するためにF1が提供するプラットフォームの価値について語った。

「アドバンスト・テクノロジー事業を通じて、我々は非常に多くの多様なプロジェクトに取り組んでいる」とホーナーは語った。

「アリンギと一緒にアメリカズカップに出場しているし、水深150mまで潜れる潜水艦を作っているところだ」

「バイクでは、KTMとMotoGPに参加し、プロジェクトに取り組んでいえう。再び知識とノウハウを取り入れて他の分野に応用している」

「ビジネスにとって今はエキサイティングな時期であり、チームは成長を続けている。マーケティングプラットフォームとしてF1は多くのことをもたらしてくれる。我々は素晴らしいパートナーを何人か引き付けており、現在はそれらのパートナーと協力し、他の分野でも取り組んでいる」

「我々は、あらゆるNFTの世界を経験してきた。つまり、我々が関与していないことはそれほど多くない」

2023年5月16日
レッドブルF1首脳「アルファタウリを売却しないことに決定した」

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブルは2つ目のF1チームであるアルファタウリの売却しないことに決定したと明言した。

ヘルムート・マルコは、昨年レッドブルの創設者であるディートリッヒ・マテシッツが亡くなってから最近までの間、苦境にあるチームの再編成の可能性があるといううわさが的外れでなかったことを認めている。

「何をどのように行うかについて内部で検討した」とヘルムート・マルコはRTLに語った。

「しかし、我々はアルファタウリがレッドブルの所有のままとすると決定した」

「だが、よりレッドブル・レーシングに近くなる」とマルコは主張する。

例えば、イタリアのファエンツァにあるアルファータウリの本社と、イギリスにあるレッドブルのF1帝国の他の部分との間の格差は現在より縮まるだろうとマルコは語った。

また、マルコはドイツの放送局ntvに対し、「2人の新しいマネージングディレクターが就任する。ピーター・バイエルとフェラーリから来るローラン・メキースだ」と語った。

「我々はアルファタウリがミッドフィールドをリードするチームの1つであることを常に確認したい」

マルコはアルファタウリがここしばらくの間、「競技面の期待を下回っている」ことを認めたが、2006年に旧ミナルディチームが買収された理由のコンセプトはそのまま残っていると語る。

「マテシッツ氏にとって、アルファタウリは常にレース哲学の重要な部分を占めていた。なぜなら、多くの若者がアルファタウリ経由で我々のところにやって来たからだ」とマルコは語った。

2023年5月16日
レッドブルF1首脳「ニック・デ・フリースはイエローカードをもらっている」

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2023年シーズンに期待外れなスタートを切ったニック・デ・フリースには“イエローカード”が提示されているが、今のところはスクーデリア・アルファタウリのF1シートは安全だと主張している。

デ・フリースは、昨年のモンツァでのイタリアGPでウィリアムズからF1デビューを果たし、トップ10入りを果たしたことで、レッドブルのF1ドライバーの名簿に加えられた。

しかしこれまでのところ、28歳のルーキーはアルファタウリのチームメイトである角田裕毅に比べてパフォーマンスが劣っており、メルボルンとバクーでの週末はクラッシュで台無しにした。

デ・フリースが苦戦を強いられていることから、先週は、デ・フリースが早急に立ち直らなければ、レッドブルのサードドライバーであるダニエル・リカルドと交代する可能性があるとの憶測が流れた

ヘルムート・マルコとアルファタウリのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、デ・フリースがパフォーマンスを向上させる必要があることに同意。トストにも同様に伝えられているが、レッドブルの責任者は短期的には変更はないと主張している。

「今後のレースでは何も起こらない」とマルコはF1 Insiderのインタビューで語った。

「デ・フリースと話をしたが、彼も我々と同じ考えだ。彼は改善する必要がある。素晴らしい成績を収めているチームメイトの角田裕毅との差は大きすぎる」

「サッカー選手の言葉で言えば、ニックはイエローカードをもらったが、まだレッドカードはもらっていない。彼が改善すれば問題はない」

マルコはまた、デ・フリースの成績が改善しなかった場合、リカルドがレッドブルの第一候補としてデ・フリースのシートを引き継ぐという話も否定した。

「最悪の場合、我々は若い才能のプールに頼ることができる」とマルコは語った。

「リカルドではなく、リアム・ローソンと岩佐歩夢について話している」

今シーズン、日本のスーパーフォーミュラに参戦しているリアム・ローソンはレッドブル・レーシングの公式リザーブドライバーであり、リカルドはローソンが帯同できないレース週末にバックアップを務めている。

岩佐歩夢に関して言えば、今年もFIA F2選手権のDAMSに参戦しており、今シーズンすでにジェッダとメルボルンで2回優勝している。レッドブルのジュニアプログラムに最近参加した岩佐だが、F1マシンをテストしたことはなく、まだF1スーパーライセンスを取得できていない。

2023年5月15日
フェラーリF1代表「レッドブルをコピーした時点ですでに遅れを意味する」

スクーデリア・フェラーリのF1チーム代表を務めるフレデリック・バスールは、現在フェラーリよりも速いマシンの技術的ソリューションを単純に「コピー」することをすることを否定している。

メルセデスが2022年と2023年のシングルシーターの基本コンセプトから離れつつあることは明らかだが、チーム代表のバスールはフェラーリが開発プログラムをそのまま継続することを明言している。

「マシンのスピードが空力にのみ依存すると考えるのは間違いだ」とバスールは語った。

「実際には、多くの複雑な要素がある」

「誰かの決断をただ真似るのであれば、それは常に遅れをとることを意味する。予算が限られている今、シーズン中に何かをコピーすることはほとんど不可能だ」

「だから、当初の計画を守り、自分たちが作ったプラットフォームを発展させ続けなければならない」

バスールは、マイアミのマシンには「いくつかの小さな新機能」があり、2週間後にヨーロッパに戻るイモラでは、より大きなアップグレードが行われると述べた。

「レッドブルは非常に効果的なDRSシステムを持っている」と、彼は認めた。「この点では、間違いなく僕たちは遅れている」

「しかし、だからといって、何かをコピーするということではない。正しい方向に向かって努力を続ける必要がある」

バスールはまた、シャルル・ルクレールの最近の一連のコース上でのミスを擁護した。最近では、マイアミでの予選Q3のクラッシュで7番グリッドに沈んだ。

「昨年、問題があったとき、みんなは彼が攻撃すべきだと言った」とバスールは語った。

「彼が攻撃するようになった今、彼らは彼があまりにも激しく攻撃しすぎていると言う」

「常にギリギリのところを走ることが素晴らしいとは言わないが、予選を終えて『もっと激しく攻めることができた』と言うよりはマシだ」

ルクレールはQ3で明らかなミスを犯したことを認めたが、予選でよくうまくいくのは「Q3では他の人よりもリスクを取るからだ」とも語っている。

「でも、今週末は2回もクルマをクラッシュさせてしまったし、それは僕が望むレベルではない」とルクレールは語った。

2023年5月9日
レッドブルF1首脳、エイドリアン・ニューウェイとの契約延長を確認

エイドリアン・ニューウェイがレッドブルF1と新契約を結んだという報道は、エナジードリンクが所有するチームの最高幹部であるヘルムート・マルコによって確認された。

英国の専門誌などは火曜日、F1史上最も有名で成功したデザイナーの一人である64歳のニューウェイが、2023年以降も在籍する新たな契約を結んだと報じた。

ヘルムート・マルコは、この報道が事実であることを認めている。

「エイドリアン・ニューウェイとの契約延長は、我々が継続性を築き続け、非常に働きやすい雰囲気であることを示している」と80歳のヘルムート・マルコはSport1に語った

“エイドリアンは17年間私たちに在籍しているが、終身契約ではない。彼は常に競争相手から魅力的なオファーを受けてきたし、これからも受け続けるだろう」

「しかし、私は彼が我々と一緒に引退することを望んでいるし、期待している」とマルコは付け加えた。

ニューウェイの正式な肩書きはチーフテクニカルオフィサーであり、チームは2014年頃のハイブリッド時代の幕開けとともに、イギリス人が「日々のレース活動から身を引いた」事実を隠していない。

しかし、レッドブルは彼が2019年に「フルタイムのレース活動に復帰した」と主張しており、マックス・フェルスタッペンが2021年と2022年にタイトルを獲得し、現在は今シーズンをリードしている。

「F1競争の新時代が幕を開け、まだ開拓すべき機会がある中、エイドリアンはレッドブル・レーシングの運営の中心にあり続け、そのため、さらなる勝利とタイトル挑戦は確実に訪れる」とチームは述べている。

2023年5月6日
レッドブルF1代表「ローラン・メキースはアルファタウリに適した人材」

レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、アルファタウリの新しいチーム代表としてローラン・メキースを採用することを支持する声の1つだった。

アゼルバイジャンGPを前に、アルファタウリは長年チーム代表を務めてきたフランツ・トストが2023年末で退任し、後任としてフェラーリの現レーシングディレクターであるローラン・メキースを迎えることを発表した。

メキースは以前、当時のトロロッソチームでチーフエンジニアとして働いていたが、2014年にファエンツァを離れてFIAに入り、4年後にフェラーリに移籍している。

2005年にレッドブルが旧ミナルディチームを買収して以来、トロロッソ／アルファタウリを統括してきたフランツ・トストは、セバスチャン・ベッテルやマックス・フェルスタッペンといった生の才能のスキルを磨く上で重要な役割を担っており、レッドブルF1のチーム代表クリスチャン・ホーナーは、トストを賞賛した。

「フランツは長年、アルファタウリとトロロッソのチームで素晴らしい役割を果たしてきた」とクリスチャン・ホーナーはSkyに語った。

「彼は多くの若いドライバーと一緒に働き、彼らが我々のところに来る前に育てるために多大な努力をしてきた」

「彼は明らかに自分のキャリアの中で、引退を決意した段階にいる」

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコは今週、自分とトスト、そしてディートリッヒ・マテシッツの死後、レッドブルのモータースポーツ事業の新しい責任者となったオリバー・ミンツラフがザルツブルクで会い、トストの将来について話し合ったことを明らかにし、ホーナーもジュニアチームの将来のための行動方針について何らかの意見を出したと説明していた。

「もちろん、後任については相談を受けた」とホーナーは語った。

「ローランは非常に有能な男で、以前チームにいたこともあり、言葉を話すことができる。彼はチームプリンシパルとして素晴らしい存在になると思うし、ピーター・バエイルがCEOとしてまた別のダイナミックさをもたらし、そのチームに素晴らしい付加価値をもたらすと思う」

今のところ、メキースはフェラーリのスポーティングディレクターとして「敵」の一員であり続けている。アゼルバイジャンGPとスプリントでシャルル・ルクレールがレッドブル勢を抑えてポールポジションを獲得し、メキースが46歳の誕生日を迎えた週末、フェラーリマンは自分のチームが新しい雇用主にとって難しい状況を作っていることに気まずさはないと説明した。

「競争者であり、競争者としてどのように感じるかを知っている」とメキースはSky F1に語った。

「自分が着ているシャツのことしか考えていない。僕はフェラーリのためにここにいるし、我々はみんなフェラーリのために週末に100％集中している」

「ファクトリーでは毎日、より良いレベルに戻るための大きな後押しがある。一朝一夕にできることではないが、全員が100％のエネルギーを注いでいる」

2023年5月3日
元F1ドライバー「角田裕毅もいるのでレッドブルF1はペレスを放出すべき」

元F1ドライバーのラルフ・シューマッハは、チームメートのマックス・フェルスタッペンとの緊張関係から、レッドブルF1はシーズン終了後にセルジオ・ペレスを放出すべきだと考えている。

2度のチャンピオンであるフェルスタッペンは、2016年に当時のトロロッソチームからステップアップして以来、レッドブル・レーシングのチームを自分中心に作り上げてきた。

ピエール・ガスリーとアレックス・アルボンはフェルスタッペンに匹敵できず、レッドブル・レーシングが2021年にメルセデスを追い越すことを目指して、自分たちのタレントプール外から、ラインナップに経験を加えるためにペレスを起用した。この動きはフェルスタッペンが初のタイトルを獲得したことで一部成功したと言える。

昨シーズン、レッドブル・レーシングはダブルタイトルを獲得したが、サンパウロGPでフェルスタッペンがチームオーダーに従わなかったことから、チームメイト感の関係は崩壊した。

一致団結して臨んでいるにもかかわらず、新シーズンでも緊張感が続いているように目、元ジョーダン、ウィリアムズ、トヨタのドライバーであるラルフ・シューマッハは、レッドブルにとってラインアップの変更が有益であることを示唆している。

「セルジオはアゼルバイジャンで強かったし、彼はあちこちでマックスより速いポテンシャルを秘めている」とペレスが勝利を収めたアゼルバイジャンGPに続いて、シュｍｍはSky Sports Deutschlandのコラムで語った。

「しかし、世界選手権の戦いを視野に入れると、彼にはフェルスタッペンのような一貫性があるとは思えない。彼はプレッシャーの中で、クルマに満足していないときにミスをすることもある。フェルスタッペンはそういうミスをしないので、1年を通して彼のほうがいいドライバーになると思う」

「ペレスの将来について、パドックでは多くの噂が流れている。

「レッドブルには選択肢があるはずだ。角田裕毅もいるし、ダニエル・リカルドもまだいる。市場にはたくさんのドライバーがいる」

「フェルスタッペンとペレスの間に問題があるのであれば、メキシコ人と別れるのは理にかなっている。よく見ると、チームメイトの仲が悪いのがわかるし、チームに仲の悪いドライバーが2人いると、結局それが大きなデメリットになる」

2023年5月2日
レッドブルF1代表「角田裕毅はまだ我々のレベルではないが進歩している」

F1アゼルバイジャンGPの勢力図は、事前に予想されたとおりのものとなった。1位から8位までは、そのクオリティから予想されるチームが占めた。トップ10にのサプライズは、やはり角田裕毅だろう。アルファタウリの日本人は、今回も力強い走りを見せた。

シーズン前、角田裕毅はピエール・ガスリーの後任としてスクーデリア・アルファタウリのリーダーになれるかどうか疑問視されていた。しかし、この数カ月で、角田がその能力を十分に発揮できることが証明された。

レッドブル・レーシングのF1チーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、バクーでのストリートレース後、角田裕毅が昇格する準備ができているのかと質問された。

クリスチャン・ホーナーは「彼はまだ我々のレベルに達しているとは思わないが、素晴らしい進歩を遂げており、ドライバーとして成熟していることがわかる」と語った。
「彼は確かにスピードがあり、経験を積むにつれて、より円熟味を増してくると思う。彼は今年これまで、いくつかの強いレースを走ってきた」

アルファタウリのF1チーム代表であるフランツ・トストは、角田裕毅がレッドブル・レーシングへの移籍を果たすには、2024年にもう1年必要であることを示唆していた。

「チームの選択肢には事足りているし、ドライバー2人とは2024年末（フェルスタッペン28年末）までコミットしている。彼にできることはアルファタウリで非常に高いレベルのパフォーマンスを発揮することだ」とホーナーは語った。

2023年5月2日
レッドブルF1首脳「アロンソの終盤のファステストは憂慮すべき事実」

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、アゼルバイジャンGPの終盤に後続のシャルル・ルクレール（フェラーリ）やフェルナンド・アロンソ（アストンマーティン）が自分たちと同じようなF1ラップタイムを記録したという「憂慮すべき」事実についてレッドブルに警告した。

F1アゼルバイジャンGPは、2023年のレッドブル・レーシングによるもう1つの圧倒的な週末となり、土曜日のスプリント勝利に加え、セルジオ・ペレスがマックス・フェルスタッペンを抑えて優勝し、今季3度目のワンツーフィニッシュを飾った。

この結果、フェルスタッペンのチャンピオンシップリードはわずか6ポイントに縮まったが、ペレスが3位のルクレールに24秒近い差をつけたという好結果にもかかわらず、ヘルムート・マルコはチームに警告を発した。

「ワン・ツーとスプリントでの1位と3位は、とても満足のいく結果だ」とヘルムート・マルコはORFに説明した.

「マックスはセーフティカーの不運に見舞われ、良いセットアップを見つけるこもできず、多くの時間を費やしてしまったため、マシンのパフォーマンスを最大限に引き出すことができず、ペレスについていくことができなかった」

「チェコはスタートから速く、ミスもしなかった。素晴らしいレースだった」

「しかし、我々にとって憂慮すべきことは、アロンソやルクレールが、最後の6～8周で私たちと同じラップタイムを記録していたことだ。レースの終わりに何も起こらないように懸命に仕事をしなければならなかった」

「我々はドライバーに減速してマシンを管理するように言わなかった。セルジオはそれが可能かどうか聞いてきたが、我々はドライバーをフラットアウトで走らせた」

2023年5月1日