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レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、ライバルに対してRB6のエキゾースト・システムは特効薬ではないと警告している。

前回のF1ヨーロッパGPでは、フェラーリ、ルノー、そしてメルセデスGPがブロウン・ディフューザーを実装した。

今週末のF1イギリスGPでは、マクラーレンがブロウン・ディフューザーを含めたアップデートを投入予定。シルバーストンでは、ブロウン・ディフューザーがコンマ5秒以上の改善をもらたすとみられている。

しかし、クリスチャン・ホーナーは「ライバルはブロウン・ディフューザーの利益を過大評価している」とドイツの Auto Motor und Sport にコメント。

「ほんのコンマ2〜3秒くらいだ」

セバスチャン・ベッテルもその意見に同意している。

「わずかに効果はあると思うけど、リアサスペンションを含めたパッケージ全体と一緒になって初めて効果がでる。シーズン中にコピーすることはできないよ」

フランス人コメンテーターのジャン-ルイ・モンセは、Auto Plus のコラムでマクラーレンがシルバーストンに持ち込むアップデートには、ブロウン・ディフューザーとともに新しいクーリング、サスペンション、ダンパーが含まれていると語っている。

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レッドブルのオーナーであるディートリッヒ・マテシッツは、レッドブルには2010年シーズンのタイトルを獲る実力があると確信しているが、はチームのこれまでの獲得ポイントに失望していると認めている。

レッドブル RB6は、これまで9戦中8戦でポールポジションを獲得し、フィールド最速のマシンであることを証明しているが、ドライバーズランキングではセバスチャン・ベッテルが3位、マーク・ウェバーが4位に留まっており、コンストラクターズランキングでもマクラーレンに先行を許している。

「ドライバーとクルマには満足している」とディートリッヒ・マテシッツは Salzburger Nachrichten にコメント。

「満足していないのは得点だ。理論上、不利な状況ではなくリードしているべきだ」

「我々はこれから失った場所を取り戻さなければならない」

レッドブルがタイトルを獲得できるかとの質問には「もちろんだ。他のことを考えるのは馬鹿げている」とコメント。

「我々のポテンシャルを持ったチームがワールドチャンピオンに勝てないと予想する人がいるかい？」

レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、来シーズンに向けてエンジンパフォーマンスを均一化させるように要求している。

ルノーのエンジンが重量、ドライバビリティ、燃費面でアドバンテージがあるとされているが、クリスチャン・ホーナーは、ルノーがメルセデス・ベンツと比較してパワーが劣っていることを不満に思っている。

昨年もエンジン均一化の動きはあったが、実施には至らなかった。

クリスチャン・ホーナーは、再びその問題が注目されることを望んでおり、特にライバルチームがレッドブルのシャシーのアドバンテージに迫ってきている今、パワーの重要性がより重要になってくると考えている。

「基本データをみれば、我々がパワーに関して3%劣っていると言うと思う。おそらく30〜35%くらいだ」とクリスチャン・ホーナーは語る。

「それはコンマ4秒に相当するが、ダイナモの上で全てのエンジンが同じコンディションで動き、公平で適切な比較がなされるまで、決してわかることはない」

「ロス・ブラウンが重量配分、重心、そして冷却効率について話しているのを聞くことがあるだろう。多くのパワーがあるほど、多くの熱を発生される」

「しかし、あらゆる面を共通のフォーマットでみる必要がある。進歩するうえで最も重要なことは、規約の範囲内に自由があるので確実にシャシーに集中していくということだ。そして、それはエンジンがより大きな要因になる場所だ」

「少しうんざりしてきている。レギュレーションには特にエンジンの均一化についての取決めはない。それは問題だ。違いがあることは認められると思うし、昨年の冬にエンジンを評価するフォーマットが全てのメーカーによって合意されたが、いくつかのチームはそれは止めた。その状況に戻っている」

昨シーズン、レッドブルは2010年に向けてメルセデス・ベンツとの契約を目指したが、メルセデス・ベンツのカスタマー供給拡大への拒否権を持っているマクラーレンによって、その計画は阻止された。

最近、メルセデス・ベンツは来年に向けて供給チームを増やす予定はないと語っており、レッドブル・レーシングは少なくとももう一年はルノーとの契約に同意するとみられている。

「供給面ではルノーとのパートナーシップに非常に満足している」とクリチャン・ホーナーは語る。

「彼らは我々を非常によく扱ってくれているし、ルノーと非常に良いパートナーシップを築いている」

「残念なことに、プロダクトはホモロゲーションによって凍結されているので、パフォーマンスも凍結されている」

「メルセデスは、来年さらなるチームに供給するつもりではないことを明確にしている。そのため、我々は健全な状況を作り出すために、FIA、チーム、メーカーを当てにしている。1つのエンジンが残りよりも大きく有利である状況は健全ではない」

パワー面ではルノーは劣っているかもしれないが、他の部分にアドバンテージがあるとの見解に関しては「ルノーのエンジンは手入れが行き届いたエンジンだ。フェラーリのように優れたエンジンだ」とホーナーは語る。

「しかし、馬力は圧倒的な要素だ。それらは馬力にトレードオフされてしまうだろう」

「燃費に関しては、馬力が小さければ燃料の消費も少ないし、発生する熱も小さい。多くの馬力があっても保守的な走行をすれば、同じ結果になるかもしれないが、必要なときにそれを使うことができる。重要な要素であることは間違いない」

レッドブルのテクニカルチーフであるエイドリアン・ニューウェイは、イギリスGPには大幅なアップグレードは持ち込まないと語る。

イギリスGPでは、マクラーレンがエキゾースト・ブロウン・ディフューザーを含めた大幅なアップグレードを予定している。

しかし、エイドリアン・ニューウェイは、RB6には小規模な変更しか予定していないと語る。

「シルバーストンではクルマにそれほど大きな変更は行わない。フロントとリアウイングのごく小さな進化だ」

「我々はバレンシアで新しいディフューザーやアップデート版のFダクトなどの多くの改良を施し、その全てがうまく働いた。チームは信じられないくらい懸命に取り組んだし、セバスチャンは素晴らしいレースをした」

「彼は、セーフティカー後のリスタートでブレーキをロックさせてフラットスポットを作ったが、レースを通して本当にうまくクルマを管理していた。マークが事故のあとに大丈夫だったことにもかなり安心した」

またエイドリアン・ニューウェイは、新しいシルバーストンのレイアウトを見るのを楽しみにしていると語る。

「初めてサーキットの新しいセクションを試すのを楽しみにしている」

「他の全てのチームと同じように、予定ビューマップを受け取り、シミュレーションしてきた。しかし、実際に走行するまでバンプやグリップ変化といった詳細を判断することはできない」

「良さそうに見えるし、一週間前のシルバーストンでのMotoGPの感じではライダーは好きそうだったね」