セバスチャン・ベッテルが、F1シンガポールGPへの意気込みを語った。
セバスチャン・ベッテル （レッドブル）
「ナイトレースだし、シンガポールは忘れられないイベントだ。時差を管理することが重要なので、身体がヨーロッパ時間のままだと思うように午後まで寝るんだ。サーキットには23のコーナーがあるので、ドライバーはバリアに触れることなく、良いリズムを見つけることが非常に重要だ。その他ではブレーキに厳しいサーキットだし、縁石もたくさんある。パンプもあるので、ドライバーはかなりの集中力を要求される」
「シンガポールはF1ファンにとって素晴らしいショーを提供していると思う。テレビではクルマがコンピューターゲームのように横切るし、風景も素晴らしいよね」
マーク・ウェバーが、F1シンガポールGPへの意気込みを語った。
マーク・ウェバー （レッドブル）
「シンガポールは好きだね。夜のレースなので独特だ。大部分のセクションで感覚がトラックにかなり近いのも印象的だし、気持ちがいいね。ハイダウンフォースのサーキットは僕たちのクルマに適しているので、去年の結果を上回れることを期待している」
「モナコやブタベストといくつか類似点があるし、その両方でうまくやれたので、力強い結果を期待している。まだ照明に照らされたトラックでのウェット走行を経験したことはないので、そうなれば面白くなるだろう」
レッドブルのテクニカルディレクターであるエイドリアン・ニューウェイは、すでに2011年マシンのRB7に約70%焦点を合わせていることを明らかにした。
「（RB6）にいくつかの改良を予定しているが、個人的には2011年の新マシン（RB7）に約70％焦点を合わせている」とエイドリアン・ニューウェイは Auto Bild にコメント。
「いくつか非常に革新的なアイデアがある」
レッドブルのライバルは、エイドリアン・ニューウェイが設計したマシンがあまりにグレーゾーンに近づいていると示唆するかもしれないが、エイドリアン・ニューウェイは「それはゲームの一部だ」と語る。
「私のキャリアを通して常にそうだった。だが、私はそれをお世辞だと受け取っている」
「私のマシンが最速だという証拠だからね」
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レッドブル RB7 （主要諸元）
グランツーリスモは、レッドブル・レーシングとのプロジェクト「X1プロトタイプ」を発表した。
「もし地上最速のレーシングカーを・・・既存のルールやレギュレーションすべてを投げ捨てたレーシングカーを作ったならば、それはどんな車になり、どんな性能を持ち、それを運転するのはどんな感じだろう？」
グランツーリスモは、そんな素朴な夢を思い描いた。この興味深くエキサイティングな思索の親密なパートナーとなったのはレッドブル・レーシング。プロジェクト「X1プロトタイプ」は、グランツーリスモのイマジネーションとレッドブルのテクノロジーが融合した夢のコラボレーション・プロジェクトだ。
この「X1プロトタイプ」プロジェクトには、エアロダイナミクスのエキスパートでレースカーデザインの鬼才であるエイドリアン・ニューウェイがテクニカル・アドバイザーとして本格的に参加。X1と名づけられ、ポリフォニー・デジタルがデザインした架空のクルマには、彼の長年にわたる経験と、子供のような技術的好奇心が大量に注ぎ込まれた。結果として完成したX1プロトタイプは、過去のどのレーシングカーにも似ていない独特のフォルムと、メカニズムを持つエクストリームなクルマとなりました。
『グランツーリスモ5』の中で、このクルマのバーチャルなシェイクダウンテスト、セッティングを担当したのは、あのセバスチャン・ベッテル。ベッテルは初走行ながら、これまでの鈴鹿サーキットのコースレコードを一気に20秒以上も短縮する驚異的なラップタイムを記録した。夢のレーシングカー、X1プロトタイプは、『グランツーリスモ5』の発売とともに、みなさんの手元にやってくる。
山内一典 （グランツーリスモシリーズプロデューサー）
「こんにち存在するレースには、いずれも何らかのレギュレーションがあり、すべてのレーシングカーはそれらのレギュレーションの範囲で作られている。しかしこのマシン、X1はポリフォニー・デジタルが長らく持っていた「もしも」という夢から作られた新しい物。我々はレースファンと業界の両方を、未来のモータースポーツの可能性を探求することによりインスパイアしたいのです」
エイドリアン・ニューウェイ （レッドブル・レーシング チーフテクニカルオフィサー）
「限界を突破する夢、自分自身に課されたルールを投げ捨て、ピュアに物理の法則を優先させる、というのはみんなが持っている夢です。プレイステーション3の技術、GT5のバーチャル環境をもって初めて、その夢は何百万人という人が体験できる現実となります。このインスピレーションこそ私とセバスチャン・ベッテルのレッドブルチームをポリフォニーと引きあわせた物です。結果、それを走らせるのはものすごく素晴らしい」
マーク・ウェバーは、2010年の残りのレースでのナンバー1待遇を要求しているとの噂を否定した。
F1ベルギーGPで、ウェバーはチームメイトとのポイント差が開いてきたことから、レッドブルの「ハングリーの度合い」にもよるがナンバー1を指名する時が近づいていると示唆していた。
ポイント差が24ポイントに広がったイタリアGP後には、レッドブルのコンサルタントを務めるヘルムート・マルコも「チャンピオンシップのチャンスを評価する」ために全員で話し合うと語っていた。
しかし、セバスチャン・ベッテルは、サポート役になるつもりはないようであり「チームオーダーは禁止されている」と述べていた。
ウェバーのマネージャーを務めるフラビオ・ブリアトーレは、「チャンピオンシップで勝ちたくないなら」レッドブルは平等性を維持すればいいとコメントしていた。
スペインの Diario Sport は「ベッテルの協力？ それはチーム次第だね」というウェバーのコメントを紹介。
「安心していいよ。僕は何も要求していない。マクラーレンと同じだ」
エイドリアン・ニューウェイは、レッドブルが来年もルノーエンジンを搭載することはほぼ確実だと語る。
レッドブルは、エンジン凍結によるルノーエンジンの馬力不足に懸念を示している。
しかし、レッドブルの技術代表を務めるエイドリアン・ニューウェイは、レッドブルはルノーを継続するだろうと Sport Bild にコメント。
「どこに行けばいい？ マクラーレンは我々がメルセデスエンジンを獲得するのを阻止した」
「なので、フェラーリしかない。しかし、我々は自問自答している。『我々が彼らを打ち負かしたてもフェラーリチームと同じ仕様を得られるだろうか？』とね」
ルノーのエンジンは、メルセデスと比較して40馬力劣っているとされているが、エイドリアン・ニューウェイはルノーはエンジン凍結の精神に「非常に忠実である」と語る。
「それがフェラーリやメルセデスとのギャップになっている。ルノーが追いつくことを許されない場合は、エンジンサプライヤーから撤退することは十分に想像できる」
レッドブルは、F1イタリアGPの決勝レースでセバスチャン・ベッテルが4位、マーク・ウェバーが6位だった。
セバスチャン・ベッテル （4位）
「今日の僕たちの戦略はリスクだった。うまくいけば王様だけど、うまくいかなければ大馬鹿者になるかもしれなかったんだ！ 幸いうまくいったし、チームは素晴らしい仕事をしてくれた。スタートは悪かったし、多くのポジションを失った。そこから追い抜くのは難しかった。残念ながら僕たちにはストレートでスピードがないので、コーナーで戦うしかなかった」
「20周目くらいにクルマに何かが起こった。何だったのかはわからないけど、クルマのなかで摩擦が生じたのかもしれない。でも、幸運なことに問題は自然と解決した。でも、その一方で前のグループとの繋がりとスリップストリームを失って、3〜4秒くらい失った。そこから取り戻さなければならなかったし、タフな戦いだった。前のクルマは先にピットインしていたので、彼らを追い越そうとしてステイアウトしていた。僕たちはずっとラップタイムを見ていたし、最終的にうまくいった。それで今日は多くのポイントが取れたし、4位という最大限の結果を達成できた」
マーク・ウェバー （6位）
「今日はもっとポイントを獲れたかもしれないので、ちょっとがっかりしているけど、少なくとも何ポイントか獲ることができた。スタートと一周目で失敗してしまった。（ニコ）ヒュルケンベルグの後ろで多くのタイムを失ったし、彼はシケイン通過をすべて第2のラップに費やしているようだったけど、スチュワードは彼をそのままにしていたので、フラストレーションが溜まったね。最後に彼を捕えることができたけど、多くのタイムが無駄になった。ルイス（ハミルトン）より良い一日を過ごせたし、多くのポイントを獲れたけど、レースに勝ったのはフェルナンド（アロンソ）だ。ポイントを獲れたのは良かったけど、常にもう少し多くの望んでいるものだ。今日は僕たちにとってもっと悪い一日になる可能性もあった」
レッドブルは、F1イタリアGP予選でマーク・ウェバーが4番手、セバスチャン・ベッテルが6番手だった。
マーク・ウェバー （4番手）
「今日の予選にはかなり満足している。ここは周りがタイトだし、うまくやるのはそう簡単ではない。シケインをハードに攻めているとき、簡単に行き過ぎてしまう。スタッフは素晴らしい仕事をしてくれた。ウイングレベルを上げ下げしていたけど、モンツァでマシンを最高のセットアップにするためにみんなが同じポジションにいた」
「P3でトラックに止まってしまったあと、クルマを戻すのに時間がかかってしまったのは助けにならなかったけど、僕たちはクールなままだ。オプションタイヤであまり多くのラップができなかったけど、エンジニアはセバスチャンのデータを見ることができるし、チームは同じ情報を与えるために密接に取り組んでくれたので助かった。今日のフェラーリは速かったね。良いレースになるだろう」
セバスチャン・ベッテル （6番手）
「少し失望している。昨日はとても速かったし、午前中もまずまずのペースがあった。午後のスピードがどうだったかはわからない。少ない燃料を積んだ午後よりも昨日の方が3-4kphは速かった。モンツァにはストレートが多いので、かなり高くついた。でも、僕たちには良いレースカーがあるので、明日どのようなことをもたらせるか見てみよう。重い燃料では違ってくるだろうし、僕たちは異なるアプローチを見ている。例えばマクラーレンは一人が低いウイングで走って、もう一人が高いウイングなので、重い燃料でどのように働くか見てみるよ。レース序盤はかなり滑りやすいかもしれない。僕たちがここで速くないのはわかっているけど、何ができるか見てみるよ」
レッドブルは、F1イタリアGP初日のフリー走行でセバスチャン・ベッテルが1番手、マーク・ウェバーが6番手だった。
セバスチャン・ベッテル （1番手）
「今日はかなり良い一日だった。金曜日なのでラッピタイムは異なるし、どのような燃料を積んでいるのかわからないけど、かなり自信はある。一年前よりもここは僕たちに適していると思う。もちろん今年KERSがないのは僕たちにとって助けになっているね」
「辛抱強くなければならないし、明日本当のペースがわかるだろう。マクラーレンはかなり速いし、彼らのクルマは数回コースオフしていたので、彼らがクリーンな午後を過ごしていたかどうかはわからない。フェラーリも午後は速かったので接戦になるだろう。ここはラップが短いし、短いストレートが多くてそんあにコーナーが多くない。マシン間のギャップはとても小さいだろう」
マーク・ウェバー （6番手）
「P2で水圧が失われてマシンを止めなければならなかったので、少し走行が損なわれてしまったけど、それでも今日はいくつか良い情報を得ることができた。クルマはかなり順調だ。もう少しラップタイムを見い出さなければならないけど、クルマは機能しているし、かなり満足している。明日どうなるかわかるけど、僕たちはいい位置にいる。フェラーリも強そうだね」
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セバスチャン・ブエミは、2012年にセバスチャン・ベッテルとペアを組むべきだとレッドブルに確信させるためも、もう一年トロ・ロッソでシーズンを過ごすことに満足していると語る。
セバスチャン・ブエミは、来年でレッドブルのジュニアチームであるトロ・ロッソで3年目を過ごすことになるが、マーク・ウェバーは2011年末でレッドブルとの契約が切れたらレッドブル・レーシングから移籍することを願っている。
「僕の目標は、セバスチャン・ベッテルの前例に従ってレッドブルでシートを獲得することだ」とセバスチャン・ブエミはスイスの Le Nouvelliste にコメント。
「でも、まずはボスを納得させなければならない。まずなにより良い結果が必要だ。クルマはそれに値しているからね」
「今は僕にチャンスを与えてくれたトロ・ロッソでドライブすることに満足している」
セバスチャン・ブエミは、現在マーク・ウェバーが座っているシートを狙っていることを認めている。
「間違いなく、彼は素晴らしいシーズンを送っている。でも、2012年にその場所はフリーになるかもしれない」
「でも、まずは自分自身を証明することが僕のタスクだ」