レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、セバスチャン・ベッテルのエンジン状況が理想的ではないことを認めている。
セバスチャン・ベッテルは、F1韓国GPで突然エンジンが故障してリタイア。優勝を逃した。
故障したエンジンは、これまでレースで使用していた8基目のエンジンだったが、エンジン寿命の2,000kmのうちすでに1,600kmを走ったものだった。
しかし、残っているエンジンもかなりの走行距離を重ねており、そのことはセバスチャン・ベッテルは韓国GPのフリー走行での走行を抑えていたことからも説明がつく。
ベッテルのエンジン状況について質問されたクリスチャン・ホーナーは「もちろん理想的な状況ではない」とコメント。
「それが彼に影響を及ぼさないことを願っている」
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ゲルハルト・ベルガーは、マーク・ウェバーがF1韓国GPでクラッシュした際にタイトルを争っているライバルを故意に道連れにしようとしたとして非難した。
2位に14ポイント差をつけチャンピオンシップ首位で韓国GPを迎えたマーク・ウェバーは、2番手を走行中に濡れた縁石に乗り上げてスピンを喫してウォールに接触。その後、ウォールで跳ね返ったウェバーのマシンはコースを横切り、後ろからやってきたニコ・ロズベルグに衝突した。
巻き添えをくらったニコ・ロズベルグは「なぜウェバーがブレーキを踏まなかったのか理解できない。あんな風にコースを横切って戻ってくるなんておかしい」と怒りをあらわにした。
このクラッシュに対して、ゲルハルト・ベルガーは「彼は、ブレーキを踏んでウォールでマシンを止められたはずだ。彼はロズベルグを道連れにしたが、狙っていたのはロズベルグではない。アロンソかハミルトンを望んでいたのだろう」と Servus TV にコメント。
さらに、ウェバーは故意にクルマを止めなかったかと思うか質問されたベルガーは次のように付け加えた。
「そう思う。非常にはっきりしている。彼はコースを外れ、その時点で終わりだとわかっていた。その瞬間にはフラストレーションが溜まるものだし、いろいろなことが頭の中を駆けめぐる」
「彼のホイールはロックしていなかっただろう？ もしかしたら彼はブレーキに問題を抱えていた可能性もあるが、私はそう思わない」
ルノーは、F1韓国GPでのセバスチャン・ベッテルのエンジン故障についてレッドブルに謝罪した。
ポールポジションからスタートしたセバスチャン・ベッテルは、難しいコンディションのなか終始レースをリードしていたが、46周目にホームストレートで突然エンジン故障に見舞われた。
「セブのエンジン故障について謝罪しなければならない」とルノーのチーム代表エリック・ブーリエはコメント。
「故障についての詳細をお伝えするには、もう少し調査してみる必要がある。3レース目のエンジンだったが、もちろん予想していなかったことだ。なんと不運な結果だろう。フロントローからスタートしてポイントを獲得できなかった。大きく落胆している」
ただし、エンジンは元々韓国GPで役目を終える予定だったため、ベッテルが残り2戦で9基目のエンジンを投入する必要はなさそうだ。
セバスチャン・ベッテルが、レースをリードしながらも46周目に突然エンジンが故障してリタイアに終わったF1韓国GPのレースを振り返った。
セバスチャン、エンジンが動かなくなるまでは素晴らしいレースでしたね。前の周でなにかがおかしいという兆候はありましたか？
いいや、まったくなかった。まったくのサプライズだった。ターン17の出口で右側の4本のシリンダーを失った。そのあと、もう片方に当たったかどうかもわからなった。あのような状況ではどうすることもできなかった。
45周目までのレースはいかがでしたか？
僕はずっとレースをリードしていたし、セーフティカーが引っ込むたびに引き離していた。エンジンがブローする前の10周は、コンディションがよりトリッキーになっていたので、タイヤを労わらなければならなかった。暗くなっていたけど、土壇場でもフェルナンド（アロンソ）に反応して抑えるための奥の手はあった。何台か周回遅れがいて1秒くらい失ってしまったのはついてなかったけど、望めばフェルナンドよりコンマ2〜3秒は速く走れた。ポイントに関してはもっと良い状態になっていただろう。そうはならなかったけどね！
レース中に天国と地獄を経験しましたね・・・
あらゆる新しい状況やセーフティカー対応しなければならず、シーズンで最も難しいレースだった。確かにエンジンが動かなくなったときはかなり落ち込んだけど、どうすることもできないし、正直その時点までは自分のレースにとても満足していた。ずっと残りのグリッドをコントロールできていた。エンジンが壊れなければ、そのまあｍ残り10周を終えるのはまったく問題なかった。
エンジンが壊れたとき、どのようなことが心を過りましたか？
最初の瞬間は問題が去ってくれることを願った。でも、一瞬で4本のシリンダーが白煙をあげたときは何も話せるようなことはないし、そうなったときはどうすることもできない。ブレーキングしたり、スピンする危険のなる場所で誰かが追ってきているような難しい状況で先頭に立つのは簡単なことではない。
キャリアで最も苦い瞬間でしたか？
いいや。タイトルを掴みとるチャンスはまだある。確かに優勝していたらずっと楽だっただろうけど・・・
現在、あなたは首位のアロンソにチャンピオンシップで25ポイント差をつけられています。それはあなたにとって何を意味しますか？
運が良くなければならないときもあるし、フェルナンドはとても運が良かった。僕たちの運はあまりにアップダウンがあったかもしれないけど、今ここでそれを変えることはできない。そういうものだと思う。あまり落ち込んでいても意味はない。その瞬間までは素晴らしい週末を過ごしていたし、僕にはそれ以上のことはできなかった。
タイトル獲得にむけて、ブラジルGPにはどのようにアプローチしますか？
今週末と変わりはない。何も変える必要はない。レースをフィニッシュできれば、25ポイントとともに韓国を離れていたと思っている。タイトルレースはまだ終わっていないので、アブダビのチェッカーフラッグが何をもたらすか待とうよ。
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レッドブル、チームオーダーを検討
レッドブルは、ブラジルGPにむけてドライバー間にチームオーダー（チーム戦略）を強要すべかどうかを検討するとしている。
F1韓国GPでは、マーク・ウェバーとセバスチャン・ベッテルがともにリタイア。フェルナンド・アロンソがチャンピオンシップ首位に浮上した。
現時点でセバスチャン・ベッテルは、アロンソから25ポイント差、ウェバーから14ポイント差をつけられている。
この先の2レースで仮にベッテルが前でレッドブルが1-2フィニッシュし、両方のレースでアロンソが3位で終えれば、タイトルはアロンソの手に渡ることになる。
レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、ブラジルGPでチームオーダーを使うことの長所と短所を計算してみる必要があると述べた。
「計算とシナリオを検討する時間がまったくなかったが、ブラジルまでにはかなり細かく検討するつもりだ」
「韓国の予選で達成したように、彼ら二人の目標はフェルナンドとルイスの前にいることだ」
しかし、クリスチャン・ホーナーはマーク・ウェバーをナンバー1ドライバーとするにはまだ早すぎだと語る。
「今回のグランプリでわかったと思うが、レースの様々な時点でチャンピオンシップリーダーが3人のドライバー間で変っていた」
「チャンピオンシップはアブダビの最終ラップまで続くと思っている。マークはチャンピオンシップで2位のままであり、セバスチャンは4位に後退したが首位のアロンソと4位のセバスチャンとの間はまだレース優勝分だけだ」
「今年、チャンピオンシップがそうなるのを何度も見てきたはずだ。ブラジルとアブダビで何が起こるか予測するのは不可能だ」
クリスチャン・ホーナーは、ブラジルGPでの反撃を誓った。
「時にモーターレーシングは残酷だ。我々は2週間前の日本ではその絶頂を見たが、ここではどん底を見た。チームとして、我々は共に勝ち、共に負けた。ブラジルでは反撃する」
セバスチャン・ベッテルとマーク・ウェバーが揃ってリタイアしたF1韓国GPは、レッドブルにとって大打撃となった。
スタートからレースをリードしていたセバスチャン・ベッテルだが、46周目に突然エンジンが白煙を噴いた。
レッドブルのモータスポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブルそして供給元であるルノーにとって完全に予想外の故障だったと述べた。
「今年、初めてのエンジン故障だ」とヘルムート・マルコはコメント。
「走行距離は1,600キロくらいだった。通常、平均（寿命）は2,000〜2,100だ」
「バルブ部分の何かが壊れた。初めてのことだ。我々は金曜日にもっと走行距離の多いエンジンを使っていた」
ヘルムート・マルコは、セバスチャン・ベッテルに諦めないよう助言している。
「簡単なことではないが、まだ50ポイントある。アロンソは最後のエンジンだ。我々は諦めない」
ルノーは、故障についてレッドブルに謝罪している。
レッドブルは、F1韓国GPの決勝レースで、セバスチャン・ベッテル、マーク・ウェバーともにリタイアという結果に終わった。
レッドブルにとって韓国は厳しい週末になった。
予選でフロントローを獲得したレッドブル勢は、セーフティカー先導によるスタートで順位をキープ。しかし、赤旗中断後の再スタートでマーク・ウェバーがクラッシュ。
46周目にはそれまでずっとトップを走行していたセバスチャン・ベッテルがマシントラブルによりストップ。まさかのダブルリタイアに終わった。
今回の結果でマーク・ウェバーは、チャンピオンシップ首位から11ポイント差の2位に後退。セバスチャン・ベッテルも25ポイント差の4位に後退した。
セバスチャン・ベッテル （リタイア）
「望ましい結果ではないけど、今日は全員にとって難しいレースだったと思う。レース全体で先頭を走り、それをコントロールしながらタイヤを労わっていたし、これ以上のことはできなかったと思う。全体的に今日と昨日の予選ではほぼ完璧な仕事をした。レース終盤には暗くなってきた。僕はヘルメットにミディアム・バイザーをつけていたので、路面のバンプやブレーキングの基準点を見るのが難しかった。でもレースを完走したドライバーもいるので、ある程度の視界はあんだろうね。ドライバーズ選手権にはまだ50ポイント残っている。今日エンジンが壊れずに優勝していればもっと簡単だっただろうけど、それが人生だし、こういうことも起きるときもある。僕たちは最後の2戦にむけて全力を尽くしている。とても強いチームだし、強いマシンがある。僕たちが最速なことはわかっている。今日できることはすべてやったし、まだ勝ち目はあるので今夜は眠れると思う」
マーク・ウェバー （リタイア）
「完全に僕のミスだった。ターン12の出口の縁石に乗ったけど、縁石を降りるときはまさにスローモーションだった。僕のミスだし、僕の日ではなかった。うまく捕えられたと思ったけど、マシンのコントロールを失い、ウォールに接触してしまった。それほど酷い接触ではんかったけど、マシンがトラックの反対側に向かい、ニコ（・ロズベルグ）がぶつかってしまい、彼のレースも終わらせてしまった。僕らがレースをしていた時点ではコンディションは問題なかった。ギリギリだったけど、問題ではなかった。今日はチャンピオンシップには役に立たなかったけど、絶対まだ優勝することはできる。今回は今年2回目のリタイヤに過ぎない。最も重要なのは順位ではなくポイントし、すぐに変わる可能性がある。ポイントでは他に遅れをとってしまったけど、まだ2戦あるし、全力を尽くすつもりだ」
レッドブルは、F1韓国GPの予選で、セバスチャン・ベッテルがポールポジション、マーク・ウェバーも2番手に入り、初の韓国でフロントローを独占した。
セバスチャン・ベッテル （1番手）
「ポールを獲ることは特別な気分だ。非常に接戦だった。楽しいトラックだ。セクター1はあまりできることがないし、正しいタイミングでブレーキングポイントを捕えるだけだけど、セクター2とセクター3は流れるようなコーナーがあってかなり面白い。でも、ミスもしやすいね」
「ポールのための差は小さかったけど、十分だったし、昨日はスムーズな走行ができていなかったので良い結果だ。フリー走行ではパンクしてしまい、新しいトラックであまり多くの走行することができず、リズムを掴むのがさらに難しくなった。全てのレースでチャンスを掴まなければならない。日本は良い結果だった。でも今は韓国だし、明日のレースに完全に集中している。今日、クルマは間違いなく速かった。でも、まだ仕事をする必要があるし、最も重要なことは、落ち着いたままでいることだ。それが僕たち全員がしたことだし、僕たちは何を持っているかわかっている。今日は良い仕事ができたので、明日を楽しみにしている」
マーク・ウェバー （2番手）
「正直、1アタックには満足できなかったで、最後の走行は2アタックの方がよかったね。うまくいったけど、セブとは非常に接近していたのは明らかだったし、2番グリッドになった。レースをスタートするには悪いポジションではないけど、やはりポールを獲りたかったね。でも、そこからでも良い結果を得ることはできる。明日はグリッドの汚れた側でスタートするし、フェルナンド（アロンソ,3番手）は堅実なスタートをするだろう。でも、チャンピオンシップの運命を決めるつもりはないので、そこから攻めるつもりだ。僕たちが良いポジションにいるのは確かだ」
レッドブルは、F1韓国GP初日のフリー走行でマーク・ウェバーが1番手、セバスチャン・ベッテルが7番手だった。
マーク・ウェバー （1番手）
「今日はトラックがとても変化していたし、もちろん新しい会場なのでP1は滑りやすかった。日が進むにつれ、よりセンシティブになり始めたけど、それは全員にとって同じことだし、プログラムやクルマの作業など僕たちにできることを続けなければならない」
「ポジティブな一日だったし、クルマはうまく働いていた。集めなければならない情報はたくさんあったけど、かなりうまくできたと思う。今日のパフォーマンスを楽観的に捉えているし、明日に向けての準備に集中しなければならない。ここは走っていて楽しい。ユニークなセクションがあるし、新しい会場はドライバーにとって常にチャレンジだ。ピットの入口と出口はトラックに出入りするには少し不十分だけど、それ以外においては、彼らは注目に値する仕事をしたと思うし、批判するものを探すのは難しいね」
セバスチャン・ベッテル （7番手）
「今日は、スライドしたり、ドリフトしたり、集中特訓ができたね。とても楽しかった。午後の走行時間はより貴重だったけど、P2の序盤にパンクしてしまい、走行に影響してしまった。結果として、早めにオプションに移行しなければならなかったし、タイヤはにはあまり有り難くなかったね。でも、全般的に見て、それほど悪くはなかったね。ピットエントリーはかなりギリギリだね。ブラインドだし、ピットに入る人は、留まっている人よりも遅くなると思う。追い越そうとしていて、彼らがピットに入ると決めていた場合は、かなり難しくなるだろう。ペースがあったので予選も良いと思う。マークは穏やかな午後を過ごしていたし、競争力がありそうだ。クター1は僕たちの手にはないけど、セクター2とセクター3で反撃できるね」
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2010年のタイトル争いにおいてはドライバーを平等に扱うと誓うレッドブルだが、将来的にはセバスチャン・ベッテルを中心にチームを作るつもりであることを認めている。
「肝心なことは、我々がワールドチャンピオンを獲得することだ」とレッドブルのモータースポーツ・アドバイザーを務めるヘルムート・マルコはコメント。
現在、マーク・ウェバーはセバスチャン・ベッテルおよびフェルナンド・アロンソに14ポイント差をつけ首位に立っており、レッドブルはウェバーのタイトルを妨げないようにしなければならないが、将来レッドブルがベッテル中心のチームを作ろうとしていることは良く知られている。
「繰り返すが、我々はベッテルを中心としたチーム作りしている」とレッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは Auto Bild にコメント。
「セバスチャンにはこの先長いキャリアがあるし、彼が我々と過ごしてくれることを期待している」
「マークはキャリアの終盤に差し掛かっている。彼は他のドライバーのようにピークを過ぎてからではなく、トップにいる間に引退することを望んでいる」
しかし、1997年のワールドチャンピオンであるジャック・ヴィルヌーヴは、レッドブルが23さんのベッテルをそのように扱うのは間違いだと考えている。
「マークとセバスチャンが送っているシーズンの違いを見てみなよ」とジャック・ヴィルヌーヴは Telegraph にコメント。
「ベッテルは衝動的な傾向を示しているが、彼がミスをしてもチームが彼に彼のミスだと伝えないようであれば、彼は学習しない」
「彼を甘やかすのは間違いだね」