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  • マーク・ウェバー 「戦う準備は110％できている」

    マーク・ウェバー 「戦う準備は110％できている」

    マーク・ウェバーは、残り2戦でチャンピオンシップを争うために「110％準備できる」と述べた。

    「大事な時期だ。8日間で2レースある。それが終われば、誰が2010年のワールドチャンピンかがわかるだろう。戦う準備は110％できている」とマーク・ウェバーは自身のウェブサイトでコメント。

    マーク・ウェバーは、まだチャンピオンシップは決まっていないと語る。

    「いくつかのレースでワールドチャンピオンをリードしていたけど、韓国の荒れた週末のあと、僕は2位でブラジルに向かう。フェルナンドがチャンピオンシップを11ポイント差でリードしているけど、まだ50ポイントあるので勝ち目はある」

    「アプローチを変えるつもりはない。ベストを尽くすつもりだし、数字は気にしない」

    去年のブラジルGPを制したマーク・ウェバーは、今週末もレッドブルのマシンに競争力があると確信しており、再び優勝するための絶好のときだと考えている。

    「イベントが進む間はペースについて少しナーバスになるものだけど、RB6に競争力があると確信している」

    「マシンは今年、あらゆる場所で速さがあったし、ここでそれが異なるという理由があるとは思わない。でも、確実にわかるにはトラックでのアクションが始まるまで待たなければならない」

    「何よりもクリーンな週末が必要だ。土曜日の天気予報は少し怪しいけど、それは誰にとっても同じだ。今以上にまた優勝できるときはないと思う。それを成し遂げるために全力を尽くすつもりだ

  • セバスチャン・ベッテル、ブラジルGPを戦うエンジンは3レース目

    セバスチャン・ベッテル、ブラジルGPを戦うエンジンは3レース目

    セバスチャン・ベッテルが今週末ブラジルGPで使うエンジンは、すでに2レースを戦ったものであることが明らかになった。

    F1韓国GPでは、ポールポジションからレースを支配していたベッテルだが、突然エンジンが故障してリタイアを余儀なくされた。

    ルノーのファブリス・ロムは、今週末セバスチャン・ベッテルがRB6に搭載するエンジンは、すでに2レースで使用したものであることを明らかにした。

    「イタリアとシンガポールで使ったエンジンだ」とファブリス・ロムは Auto Motor und Sport に述べた。

    「走行距離は1,066kmだ」

    F1韓国GPで故障したエンジンは、予定していた2,000kmの寿命のうちの1,600kmを走行したものだった。

    ファブリス・ロムは、故障の原因はコネクションロッドだったとの述べた。

  • マーク・ウェバー、レッドブルのベッテルへの“スター扱い”を気にせず

    マーク・ウェバー、レッドブルのベッテルへの“スター扱い”を気にせず

    マーク・ウェバーは、レッドブルが自分ではなくセバスチャン・ベッテルを“チームのスター”として考えていることは気にしていないと主張する。

    マーク・ウェバーは、セバスチャン・ベッテルよりも多くのポイントを獲得しているが、チームは残りの2レースでもドライバーを平等にある扱うと主張している。

    専門家は、その状況はレッドブルにとってセバスチャン・ベッテルがお気に入りであることの表れだと考えている。

    「まったく気にしていないよ」とマーク・ウェバーは Autosprint にコメント。

    「僕は34歳だ。まだトップレベルにいることは素晴らしいことだし、同じレベルにいると思う」

    「もし僕が10歳若くて同じ結果を得ていれば、みんなは僕がスーパースターだと考えていたと思う」

    「ベッテルとの唯一の違いは若さだと思う」

    「判断する最高の方法は、結果の一貫性を考慮することだと思う」

  • セバスチャン・ベッテル：F1ブラジルGPプレビュー

    セバスチャン・ベッテル：F1ブラジルGPプレビュー

    セバスチャン・ベッテルが、F1ブラジルGPへの意気込みを語った。

    セバスチャン・ベッテル （レッドブル）
    「次のブラジルのイベントにはたくさんのポジティブなものがある。サーキットは素晴らしいいし、観客はレースに情熱を持っている。レース中の雰囲気は素晴らしいし、都市も面白い。インテルラゴスは、時計周りのサーキットでのレースシーズンのあとの反時計周りなので首の筋肉に負荷がかかって、ドライバーにとってチャレンジングなサーキットだ。大きなバンプもきつい」

    「サーキットは、長いし、上りのスタート-フィニッシュラインはパワーのあるエンジンに有利だけど、優れた空力効率が必要なのでRB6に合っているはずだ。常にチャレンジングなサーキットだし、天候に左右されることが多いよね」

  • マーク・ウェバー：F1ブラジルGPプレビュー

    マーク・ウェバー：F1ブラジルGPプレビュー

    マーク・ウェバーが、F1ブラジルGPへの意気込みを語った。

    マーク・ウェバー （レッドブル）
    「ブラジルは、雰囲気に関して一年で最高のトラックのひとつだ。ブラジル人はモータースポーツに完全に夢中になっているし、過去に多くのワールドチャンピオンを輩出している。もちろん、去年は優勝して素晴らしいレースだったし、良い思い出を持っている。今年もまた勝ちたいと思っている」

    「現在、チャンピオンシップの重要なステージに差し掛かっているし、あらゆるチャンスを最大限に生かす必要がある」

  • グランツーリスモ5、X1プロトタイプの全貌を公開

    グランツーリスモ5、X1プロトタイプの全貌を公開

    グランツーリスモは、レッドブル・レーシングとのプロジェクト「X1プロトタイプ」の全貌を公開した。

    こんにち存在するレースには、必ず何らかの規則、つまりレギュレーションがある。

    X1プロトタイプはこのレギュレーションから開放された“地上最速のレーシングカーとはどんなものか”というグランツーリスモのファンタジックな夢から生まれたマシン。

    当初のX1プロトタイプは、フロントホイールまでを覆ったウイング構造のシングルシーターキャノピー・プロトタイプだった。1500psのV6直噴ツインターボがもたらすパフォーマンスは、時速400kmオーバー、最大横加速度6Gという充分なもの。しかしこの構想は、プロジェクトのパートナーとなったレッドブル・レーシングによって、さらなる飛躍をみせることになった。

    レッドブル・レーシングのチーフテクニカルオフィサーであり、エアロダイナミクスの鬼才といわれるエイドリアン・ニューウェイは、X1プロトタイプに、自らが長年抱いてきた夢、「ファンカー」テクノロジーを採用することを提案している。

    ファンカーとは、マシン下部の空気をファンによって強制的に吸い出し、アンダーフロアの空気圧を下げることで路面に吸着させ、強力なダウンフォースを与える仕組み。速度と関係なく一定のダウンフォースを発生させることができるため、低速コーナーのコーナリングスピードを劇的に向上させることができる。

    ファンカーの猛威は歴史が証明している。1970年のCan-Nam(カンナム）に投入された、シャパラル2Jというファンカーは、あまりの戦闘力の高さから1シーズンで出場禁止に。F1でも、1978年にブラバムがBT46Bというファンカーを投入し、圧倒的な速さで開幕戦を制したため、たった1戦で参戦が封印されている。

    エイドリアン・ニューウェイの提案を受けたX1プロトタイプは、ボディ後端に大きなファンを抱えるマシンとなった。さらにニューウェイから前後ウイング、リアデフューザーの形状に助言を得て、そのエアロダイナミクスはさらに研ぎ澄まされたものへ進化した。この結果、X1プロトタイプが勝ち得たパフォーマンスは、最高時速450km/h以上、最大横加速度8.75G。生身の人間が耐えられる限界ともいうべき性能となっている。

    『グランツーリスモ5』の中で、マシンのシェイクダウンを担当したのは、あのセバスチャン・ベッテル。ベッテルは鈴鹿サーキットを舞台とした最初の走行で、F1マシンが持つコースレコードを20秒以上短縮。さらにニュルブルクリンク・グランプリコースでのテストでは、1分4秒台というラップタイムを刻み、X1プロトタイプのすさまじいポテンシャルを引き出してみせた。

    エイドリアン・ニューウェイ （レッドブル・レーシング チーフテクニカルオフィサー）
    「レッドブルX1」は実用技術の最適な組み合わせが一つのデザインの中で統合した、まさに進化そのものと言える存在です。その結果は非常にスリリングでした。「レッドブルX1」はレギュレーションに縛られないレースの未来であると同時に、実現可能な現実でもあります。その破壊的なまでの速度とコントロール性能はセバスチャン・ベッテルによって証明されています。PS3と『グランツーリスモ５』によって、私たちは未来をテストドライブすることができるのです。

    山内一典 （「グランツーリスモ」シリーズプロデューサー）
    このプロジェクトで目指したのはテクノロジーと美意識の限界を探ることです。エイドリアン・ニューイとのセッションはリアルとバーチャルの素敵な出会いでした。プロジェクトは両者の好奇心と情熱によって駆動され、最終的に高いレベルでカーデザイン、物理シミュレーション、レースカー製作技術、ドライビングを集結させることができたと思います。

    関連：
    グランツーリスモ5、発売延期を発表

  • レッドブル、バーニー・エクレストンに特製歩行器をプレゼント

    レッドブル、バーニー・エクレストンに特製歩行器をプレゼント

    レッドブルは、バーニー・エクレストンの80歳の誕生日に特製の高齢者用歩行器をプレゼントした。

    歩行器にはレッドブルのフロントウィングと特製F1ステアリングホイールが装着され、そこにはカスタムボタンが配置されていた。

    ボタンには“バイアグラ”“看護師”、そして“パスクアーレ”という表示が。パスクアーレとはバーニー・エクレストンに常に従うアシスタントのパスクアーレ・ラトゥネッドゥのこと。

    クスチャン・ホーナーとセバスチャン・ベッテルとともにレッドブルのガレージ前で記念撮影に応じたバーニー・エクレストンは、集まったカメラマン達に中指を立てるというユーモアをみせた。

    バーニー・エクストンは、誕生日当日に特別な行事は予定していないと Auto Motor und Sport にコメント。

    「パーティーは嫌いだ」

    Die Zeit から誕生日プレゼントに欲しいものを尋ねられたエクレストンは「その日を迎えられるだけでいい」とコメントした。

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  • レッドブル、SKYとブラジルGP限定でスポンサー契約

    レッドブル、SKYとブラジルGP限定でスポンサー契約

    レッドブルは、SKYとブラジルGP限定でスポンサー契約を結んだことを発表した。

    SKYは、200万人以上の加入者を有するラテンアメリカ最大の衛星テレビプロバイダー。SKYは2009年からRed Bull Racing Brazilian Stock Car teamのパートナーを務めている。

    今回の契約により、レッドブル RB6のバージボードにSKYのロゴが掲載される。

    クリスチャン・ホーナー （レッドブル）
    「世界的にエキサイティングかつ進歩的なブランドとして認められているSKYとの契約を結べたことは素晴らしいことだ。SKYはその最新技術によって人々を楽しませいる。それはレッドブル・レーシングも同じように追及しているものであり、見事にフィットしている。共にブラジルGPで人々を鼓舞する結果を生み出せることを期待している」

  • レッドブル 「両方のドライバーにチャンスを与える」

    レッドブル 「両方のドライバーにチャンスを与える」

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、タイトル獲得のためにマーク・ウェバーに比重を置くのはまだ早いとし、セバスチャン・ベッテルにも平等にチャンスを与えると明言した。

    F1韓国GPでは、マーク・ウェバーがクラッシュで、セバスチャン・ベッテルはエンジン故障によりリタイア。タイトル争いで首位のアロンソに対してそれぞれ11ポイント差、25ポイントをつけられた。

    この先の2レースで仮にベッテルが前でレッドブルが1-2フィニッシュし、両方のレースでアロンソが3位で終えれば、タイトルはアロンソの手に渡ることになる。

    そのため、レッドブルはウェバーにアロンソを倒すチャンスを与えるためにチームオーダーを発令するべきだと意見されている。

    実際、韓国GP後にクリスチャン・ホーナーはウェバーに優先権を与える可能性について「ブラジルまでにかなり細かく見てみるつもりだ」と認めていた。

    だが、レッドブルは、浮き沈みの多いコンシーズンで、ベッテルのタイトルへのチャンスを奪い、ウェバーのサポートに回らせることは正しくないと決定した。

    「我々には2名の素晴らしいドライバーがいる。我々はレッドブルの明確なスポーツ精神にのっとり、二人を平等にサポートし続ける」とクリスチャン・ホーナーは述べた。

    「韓国で、5名のドライバーに何が起こるか予測するのは不可能なことがわかった。例えば、アロンソが我々の不運によって首位に躍り出た残り10周目まではセバスチャンがチャンピオンシップをリードしていた」

    「それは状況がかなり素早く変化し得ることを示した。チャピオンシップは終わりに近付いており、最終的には数字がすべてを物語る。チームのために最高の結果を達成するためのあらゆる可能性が両方のドライバーにあると確信している」

    クリスチャン・ホーナーは、ノーポイントに終わったにも関わらず、F1韓国GPは多くの励みになったと付け加えた。

    「レッドブルに適していないと予測されていたトラックだったが、我々は予選で1位と2位を獲得したし、ウェットコンディションにおける我々のクルマのパフォーマンスについての疑いは和らげられた」

    「日曜日の焦点は戦略とピットストップだったし、セバスチャンは先頭でレースを管理するために素晴らしい仕事をしていた。結果は残念だった。ルノーの公式謝罪は丁重なものだったが、我々はチームとしてともに勝ち、ともに負ける。ブラジルでは挽回するつもりだ」

  • レッドブル 「ウェバー批判は馬鹿げている」

    レッドブル 「ウェバー批判は馬鹿げている」

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、F1韓国GPでマーク・ウェバーが故意にトラックの反対側に横切って、他のタイトル候補を道連れにしようとしたという報道に反論した。

    マーク・ウェバーは、F1韓国GPで再スタート後のわずか1周目でスピン。ウェバーのマシンは、ウォールにヒットしたあと跳ね返り、後続のニコ・ロズベルグと接触。フェルナンド・アロンソは、なんとか接触をかわした。

    ゲルハルト・ベルガーは、ウェバーがタイトル争いをしている他のドライバーを道連れにするために故意にコース上にマシンを横切らせたと主張。

    ウェバーと接触してクラッシュリタイアを余儀なくされたニコ・ロズベルグも「クレイジーだ」とウェバーを批判した。

    しかし、クリスチャン・ホーナーは、ウェバーはマシンがそれほど損害を受けていないと考え、スピンターンをしてレースに復帰しようとしたのだと述べた。

    「F1のあらゆる事件と同じように、まったく事実無根で意見される」とクリスチャン・ホーナーは Daily Telegraph にコメント。

    「まったく疑う余地はない。マークは、韓国GPでクラッシュで他のドライバーを道連れにしようとはしなかった。異なったことを言い出すなんて馬鹿げている」

    「ウォールに衝突したあと、マークのクルマが酷いダメージを受けていたことはテレビやデータ上で明らかだった。しかし、諦めずに続けようとするのは競争的なドライバーの気質であり、本能に近いものだ」

    「酷い状況のなかで、マークは全てのドライバーがそのような状況でするのと同じようにとっさに続けるという決断をした。マークが故意に他のドライバーを道連れにしようというなんて馬鹿げている」

    「マークは今回の事故に対してすぐに責任を認めた。それ自体がs信用に値することだ」

    マーク・ウェバーは、F1韓国GPでノーポイントに終わったことによりチャンピオンシップ首位から陥落。14ポイントのリードから、11ポイントのビハインドに変った。

    関連：
    マーク・ウェバー、故意にライバルをクラッシュの道連れに？