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  • レッドブル：ベッテルが2戦連続ポール獲得 （F1シンガポールGP予選）

    レッドブル：ベッテルが2戦連続ポール獲得 （F1シンガポールGP予選）

    レッドブルは、F1シンガポールGPの予選で、セバスチャン・ベッテルが2戦連続となるポールポジションを獲得。、マーク・ウェバーは4番手だった。

    セバスチャン・ベッテル （1番手）
    「Q3の最後は変な感じだったね。セッション残り2分でガレージに立っていることだけでもすでに変な感じだったけど、もっと悪いのは、他が最後のアタックをしているのを見ているだけで、どうすることもできないことだ！」

    「ロマン、ニコ、そして特にマークのセクタータイムを注意して見ていた。マークがセクター1でパープルを出し始めて、そのあとニコがセクター2でパープルを出し、ロマンも更新した。でも、幸いにも僕のさいしゅうせくたーは前に留まっているために十分に速かった。うまくいかない可能性もあったので物凄い気分だったけど、結果にはとても満足している。クルマは週末ずっと素晴らしかった。昨日のギャップにはちょっと驚いたけど、今日はメルセデスがもっと近いと予想していたので、もっと驚いたね」

    マーク・ウェバー （4番手）
    「4番手にはちょっとがっかりしている。かなりタイトだったし、良いラップタイムも記録できていた。僕たちは2列目にいるけど、フロントローの方が良かった。でも、明日のレースは長いし、そこからでもやれるはずだ。僕たちにはとても良いレースカーがある。最終セクターでセブに匹敵するのは難しかった。彼はターン20とターン21でいつも強い」

    関連：F1シンガポールGP 予選：セバスチャン・ベッテルがポールポジション

  • レッドブル：F1シンガポールGP 初日のコメント

    レッドブル：F1シンガポールGP 初日のコメント

    レッドブルは、F1シンガポールGP初日のフリー走行をセバスチャン・ベッテルが1番手タイム、マーク・ウェバーが2番手タイムで終えた。

    セバスチャン・ベッテル （1番手）
    「かなり忙しかったね。かなり暑いし、とても楽しくて素晴らしい場所だけど、僕たち全員にとってかなりの激務だ。今日、自分たちが記録したタイムには驚いた。良いラップだったけど、あれが全てを表しているとは思わない」

    「僕たちは速いと思うけど、メルセデスは明日の予選でとても強いと思う。ターン10はスペースを利用できるし、ベストな解決策だと思う」

    マーク・ウェバー （2番手）
    「今日はほぼ予定通りに作業を完了させることができた。望んだものをあまり簡単に得ることができない会場だけど、最終的にそれなりのセットアップが得られたと思う。ロングランにおいてやらなければならない作業があるし、ショートランも軽視することはできない。まだ捕らぬ狸の皮算だけど、スムーズな一日だった。ターン10は良くなったと思う」

    関連：
    ・F1シンガポールGP フリー走行2回目：セバスチャン・ベッテルがトップ
    ・F1シンガポールGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • セバスチャン・ベッテル：F1シンガポールGP プレビュー

    セバスチャン・ベッテル：F1シンガポールGP プレビュー

    セバスチャン・ベッテルが、F1シンガポールGPへの意気込みを語った。

    セバスチャン、シンガポールのためにヨーロッパ時間のままでいるという俗説がありますよね？ 本当に調整せずにいられますか？ 試みますか？
    聞こえは変かもしれないけど、レースは午後8時にスタートするので、夜遅くに機敏でいられるように出来る限りヨーロッパ時間でいるようにしなければならない。

    ランチタイムに起きて、午後にくらいに朝食をとる。スイスでは午前8時だからね。夜に朝食を食べて、真夜中すぎの朝にベットに入るのはちょっと不思議な感じだよね。でも、もう数年間それをやってきたので、最初の頃よりはより普通に関いている。

    ここでのオーバーテイクの最適な場所は？ どのように？
    ターン8の進入で最も多くの追い抜きがある傾向にある。次はよく起こるのはＤＲＳを使うターン7の進入かな。

    ここでのレースでの最高の思い出は？
    2011年と2012年の優勝は最高の思い出だ。正直、一年で最もタフなレースのひとつだと思うし、勝利は驚くべき瞬間だ。シャンパンに相応しい感じだするよ！ とても長いレースだ。丸2時間だし、レースは永遠に続くように思える。バンプが多くて、ミスをする余地もないので、サーキット自体がキラーだ。

  • マーク・ウェバー：F1シンガポールGP プレビュー

    マーク・ウェバー：F1シンガポールGP プレビュー

    マーク・ウェバーが、F1シンガポールGPへの意気込みを語った。

    マーク、シンガポールGPについて考えるときに最初の浮かぶ3つのことは？
    暑く、夜、そしてバンピーかな！

    トラックでうまく走るのが最もタフな部分は？
    たぶん最終セクターは正しくまとめるのが最も難しいし、とても厳しい最終セクターだ。バンプと縁石の乗り越えるのにリズムがとても重要だ。最終セクターをうまくやる必要がある。

    ここでのレースでの最高の瞬間は？
    表彰台に上がることが最高の瞬間だと思う。長くて暑いレースなのでかなり良い報酬だ。2010年と2011年に表彰台で終えているし、その両方が僕にとっては最高の瞬間だ。

  • ルノー 「2014年にレッドブルがインフィニティ・エンジンを積むことはない」

    ルノー 「2014年にレッドブルがインフィニティ・エンジンを積むことはない」

    ルノーは、2014年にレッドブルがインフィニティにブランド変更したV6ターボエンジンを搭載するとの憶測を否定した。

    レッドブルは、日産の海外ラグジュアリーブランドであるタイトルスポンサーのインフィニティとさらに密接に提携し、インフィニティがルノーのエンジン供給費用を負担する可能性が示唆されている。

    実際、ルノーはレッドブル・インフィニティの結びつきへの反応として、2014年以降ロータスとさらに近づくとも噂されている。エンストンを拠点とするロータスは以前ルノーのワークスチームだった。

    だが、ルノー・スポールF1は、ジャン・ミシェル・ジャリニエ社長は、レッドブルが2014年にインフィニティ・ブランドのV6エンジンを搭載するという噂は的外れだと Quattroruote に述べた。

    「多くのことが噂されているが、我々のエンジンはリブランドされたインフィニティにはならない」と主張。

    「現在、我々は、レッドブルとトロ・ロッソとの契約にサインしており、他チームとも交渉している。4チームに供給することが最適なソリューションだからね」

    ロータスは別として、2014年にルノーのエンジンを搭載するチームはケータハムだと予想されている。ウィリアムズは2014年からメルセデスのエンジンに変更する。

    F1はあまりに高価になっていると報じられているが、ルノーはコミットしたままだとジャン-ミシェル・ジャリニエは述べた。

    「2009年に世界的な危機が訪れたとき、我々は必ずしもF1から降りたくはなく、サプライヤーとして留まるという結論に達した」

    「ヨーロッパはまだ苦難に陥っている。現時点ではそれがベストな戦略だ」

    「F1にいることは、北ブラジルでサンデロ（ルノーの市販車）を売るための助けにもなる」とジャン・ミシェル・ジャリニエは述べた。

  • レッドブル、F1イタリアGPのギアボックストラブルに困惑

    レッドブル、F1イタリアGPのギアボックストラブルに困惑

    レッドブルは、F1イタリアGPでのギアボックストラブルに困惑している。

    F1イタリアGPで、セバスチャン・ベッテルとマーク・ウェバーは、週末を通してギアボックスを労わることを強いられた。

    「すでに金曜日に問題があった」とセバスチャン・ベッテルは Auto Motor und Sport に述べた。

    レッドブルは、レース前にギアボックスを開けて、損傷したパーツを交換しなければならず、レース中に両ドライバーは“ショートシフト”を命じられた。

    さらに両ドライバーは、スムーズなギアチェンジとなる“レインモード”を選択するように伝えられた。それにより、フェルナンド・アロンソはセバスチャン・ベッテルの赤いテールライトについて不満を述べていた。

    レッドブルは、テレメトリーが高いオイル温度を示したことで、問題を警戒した。

    「率直に言って、ミステリーだ」とレッドブルのデザイナーを務めるエイドリアン・ニューウェイは認める。

    「モンツァは、ギアボックスにとって特に過酷ではあるが、このような問題が起きたことはない」

    「ベッテルについてはより予防措置だったが、ウェバーのものは深刻だった。ファクトリーで彼のギアボックスを開けるかもしれないし、全てが問題ないかもしれない」

    チーム代表のクリスチャン・ホーナーは「ケータハムも同一のギアボックスを使っているが、問題はなかった」と付け加えた。

  • レッドブル、キミ・ライコネンの起用見送りは年齢なども考慮

    レッドブル、キミ・ライコネンの起用見送りは年齢なども考慮

    レッドブルのヘルムート・マルコは、マーク・ウェバーの後任として2014年にキミ・ライコネンを起用しなかったのは年齢もあったと述べた。

    レッドブルは、2014年のドライバーとしてジュニアドライバーのダニエル・リカルドと契約した。

    「すぐにベストというわけではなく、長期的に我々にとってベストな決定をした」とヘルムート・マルコは O Estado de S.Paulo に述べた。

    「キミは何歳だ？ 34歳？ ダニエルは24歳だ。そして契約は3年間だ」

    「ダニエルは、我々のチームにとってベストな見通しを提供した」

    実際にはキミ・ライコネンは33歳だが、ヘルムート・マルコは、キミ・ライコネンがF1でトップドライバーのステータスを確立していることも不利に働いたと認める。

    「セバスチャンとキミのようなドライバーを2人管理するのは簡単なことではない」とヘルムート・マルコは認めた。

    「彼らそれぞれが一番になる義務がある」

    ヘルムート・マルコは、ダニエル・リカルドは何を期待されているか「わかっている」と語る。

    「3〜4レースでセバスチャンに挑戦していけることを望んでいる」

    「ベッテルを倒さなければならないと言っているわけではない。私が望んでいるのは、彼がコンストラクターズタイトルに勝つために必要なポイントをもたらしてくれることだ」

    その点で、最終的にキミ・ライコネンと契約しなかったのはより明らかだ。レッドブルは、マーク・ウェバーの後任を望んでおり、もうひとりのセバスチャン・ベッテルを望んでいるわけではなかった。

    「ダニエルにはマークと同じくらいの速さを期待している」とヘルムート・マルコはコメント。

    「マークは、セバスチャンと同じレベルにいたこともあったし、さらに良いときもあった。それがダニエルに望んでいることだ」

    フェルナンド・アロンソのレッドブル移籍が実現しなかったのも同じ理由だ。

    「我々はアロンソと働いたことはない。2人のワールドチャンピオンの組み合わせは、2人のドライバーの性格についての知識が必要だ」

    「いくつかの点で一緒に働くことはできるが、そうでないこともある。我々がフェルナンドに見ていた感じでは、関係を管理する方法はないと考えた」

    ヘルムート・マルコは、キミ・ライコネンと契約しなかったことには他の要素があったこともほのめかした。

    2014年の技術規約への大きな挑戦について質問されたヘルムート・マルコは「ベストで最もインテリジェンスなドライバーだけがトップにいることになるだろう」とコメント。

    「彼らはトラクションコントロールのないターボエンジンの使い方、2つのエネルギー回生システムの使い方、燃費の管理方法を理解しなければならないだろう」

    「我々はドライバーがより準備できるようにすでに広範囲なシミュレーションプログラムを進めている」

    「このような必要条件もダニエルを選ぶガイドとなった」

  • レッドブル、リカルド＆ブエミでピレリのタイヤテストを実施

    レッドブル、リカルド＆ブエミでピレリのタイヤテストを実施

    レッドブルは、今週末にカタロニア・サーキットで2日間のタイヤテストを実施する。テストはダニエル・リカドとセバスチャン・ブエミが担当する。

    今回のテストは、ピレリの2014年用タイヤの開発を支援するためのもので、レッドブルの2011年マシン“RB7”が使用される。

    「ピレリが2014年のタイヤテストを行うために2011年用のクルマを提供できるかどうか全チームに声をかけ、我々がクルマを用意した」と、レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは述べた。

    「他のチームがテストに参加するかどうかはわからない」

    「セバスチャン・ブエミが1日ドライブし、ダニエル・リカルドが別の日にドライブする予定だ。彼にとってチームに慣れるチャンスとなるが、これはピレリのテストだ。我々はショーカーイベントで使用しているクルマを提供し、走行計画はピレリによって決定される」

    今シーズン、フェラーリとメルセデスがすでにピレリとのタイヤテストを実施している。メルセデスは2013年マシンをテストで使用したため、国際法廷でシルバーストンでの若手ドライバーテストへの参加禁止処分を科された。

    ピレリのポール・ヘンベリーは「今回はパリに行く羽目にならないことを願うよ！ FIAとはうまく提携できていると思う。今回は何の問題もないはずだ」と述べた。

  • セバスチャン・ベッテル 「予想通りのブーイング」

    セバスチャン・ベッテル 「予想通りのブーイング」

    F1イタリアGPの表彰台で激しいブーイングを浴びたセバスチャン・ベッテルだが、フェラーリの地元でのブーキングは予想していたと笑った。

    週末を通して別次元の速さをみせていたセバスチャン・ベッテルは、決勝でもフェルナンド・アロンソに5秒以上の差をつけて圧勝。

    表彰台でセバスチャン・ベッテルが口を開くと、フェラーリびいきの観客から大ブーイングが巻き起こった。

    「ここは特に極端だよね」とセバスチャン・は苦笑。

    「コースの周りを歩くと、ショップには小さな子供向けのフェラーリグッズがたくさん並んでいる。彼らは生まれた直後からフェラーリ一色だ。DNASの一部だよね。今日は（表彰台に）フェルナンドがいたし、ティフォシの大半はフェラーリを応援している」

    「僕はインラップで、ブーイングが大きければ大きいほど、今日の僕たちがよくやったってことだとチームに言った。僕たちがとても強かったという証明だ」

    セバスチャン・ベッテルがブーイングを受けるのは今シーズン初めてのことではない。

    自分に対するブーイングについてセバスチャン・ベッテルは「いつも表彰台に同じチーム、同じドライバーが上がるのが嫌なんだと思うよ。でも、僕は楽んでいるし、チームも楽しんでいる」

    「それに、レッドブルファンだってたくさんいるよ。ここでは見つけにくいけど、注意して探せば赤いキャップの間にレッドブルのキャップもいるよ」

    関連：F1イタリアGP 結果：セバスチャン・ベッテルが優勝

  • レッドブル：セバスチャン・ベッテルが今季6勝目 （F1イタリアGP）

    レッドブル：セバスチャン・ベッテルが今季6勝目 （F1イタリアGP）

    レッドブルは、F1イタリアGPの決勝レースで、セバスチャン・ベッテルが優勝、マーク・ウェバーが3位だった。

    セバスチャン・ベッテル （優勝）
    「再びこのイベントで優勝できて本当に嬉しい。なんとかターン1を切り抜けることができたよ！ 右フロントがロックして、戻れないと思った。大きなフラットスポットができたのをすぐに感じたし、タイヤが生き残っているかどうかわからなかったけど、幸いにも治めることができたし、力強い第1スティントを走れた」

    「早めにピットストップして、2ストップ戦略に変更しなければならない場合に備えてギャップを築くためにすぐにプッシュした。僕たちはギアボックスに問題を抱えていて、シフトを短くしなければならなかったし、それによってストレートで少しタイムを落とした。でも、コーナーでそれを補おうとしていた。最上段でフィニッシュできて最高の気分だ。ここの表彰台はいつもとても情熱的だ。イタリアにいて、トラックの外を歩いているときに、全てのショップで一番小さいサイズから始まるフェラーリの衣類や商品を見る。それは彼らのDNAの一部だし、僕はそれを理解している。今日、フェルナンドが表彰台にいたのはティフォシにとって素晴らしいことだった。シーズンはうまく進んでいる。僕たちは懸命にプッシュしているし、レース毎にそれをしている。次のシンガポールを楽しみにしているし、フィニッシュしたい。一年で最もタフなレースだと思っている」

    マーク・ウェバー （3位）
    「ここは素晴らしい場所だし、表彰台でフィニッシュのは非常に特別なことだ。過去に最高の結果を出せたサーキットではないし、予選とレースでは個人的にちょっとした自己ベストだ。今日はソフトタイヤの方が感覚が良かった。フェルナンドと良いバトルができたし、フェアプレーで彼と戦えた。その後は仕事に戻って、円滑にレースを進めた。ピットストップでフェリペを捕えたのは大きかった。インラップには満足していたし、ピットストップも素晴らしかった。そのあとのアウトラップも力強かったので、それなりに快適に彼をクリアできた。最後はちょっとギアボックスを労わらなければならなかったけど、全体的に良い結果だった。セブはここでとても強いし、今日このような良い結果を出せて本当に嬉しい」

    関連：F1イタリアGP 結果：セバスチャン・ベッテルが優勝