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レッドブルのヘルムート・マルコは、来週の開幕戦オーストラリアGPまでに問題を解決するためにチームは時間を問わず働いていると述べた。

ヘルムート・マルコは、メルボルンまでの残りの日数でレッドブルとルノーが一緒に懸命に作業をしていると Bild に述べた。

「我々にはやらなければならないことがかなりたくさんある。特にソフトウェアに対して責任のあるスタッフは、現在18時間シフトで必死に働いている。だが、一緒に勝てる人は誰でも一緒に頑張ることもできる」

またヘルムート・マルコは、チームのノーマルの開発プロセスは、新シーズンにむけてうまく機能していると述べた。

「我々の測定では新しいパーツが要望どおりに機能し、クルマを良くしていることを示している」とヘルムート・マルコは Auto Bild に述べた。

「トラックでそれが良く見えなかったのは、エンジンのソフトウェアのせいだ」

シーズン開幕にむけてタイトルの優勝候補はメルセデスとみられているが、トト・ヴォルフはレッドブルへの警戒を弱めていない。

「彼らは戻ってくると確信している」とトト・ヴォルフは Frankfurter Allgemeine Zeitung にコメント。

「唯一の問題はそれがいつかだ」

「我々としては、それができるだけ遅れることを願っている」

エンジンパートナーであるルノーの新しいV6ターボ“パワーユニット”に明らかに問題があるなか、エイドリアン・ニューウェイが設計したRB10の基本的なデザインは実際には素晴らしいものだとされている。

ルイス・ハミルトンは、RB10を“衝撃的”だと述べ、マクラーレンのジェンソン・バトンもレッドブルは速いと考えている。

「何周か（ダニエル）リカルドと走ったけど、ストレートでは彼は僕を追い抜くことはできなかった」とジェンソン・バトンは Marca にコメント。

「彼は高速のターン11のアウトサイドから僕を抜いた。これまでにあのような抜き方は見たことがない」

レッドブルが、ターボラグに苦戦していることをヘルムート・マルコが明かした。

レッドブルは、プレシーズンテストを通して信頼性の問題に悩まされ、シーズン前の有力候補に挙げられているメルセデスの3分の1しか走行できなかった。レッドブルは、最終テストでもフルレースシミュレーションを完了できておらず、1周のペースでも上位勢と比較して劣っている。

エンジン供給元のルノーは、冬季テストでパワーユニットに多数の問題を抱えており、主に改善が必要なエリアのひとつにトルクを挙げている。

ヘルムート・マルコは、レッドブルがコーナー出口の立ち上がりでマシンに手を焼いていると同意した。

「ターボラグに苦戦している。アクセルを踏んでもパワーが届かない」とヘルムート・マルコはコメント。

「それは突然起こる。ホイールがスピンし、マシンがスライドしてスピードを失ってしまう。メルボルンまでに状況を改善するため、我々はルノーと昼夜を問わずテストベンチで取り組んでいる」

レッドブルは、2014年シーズンにむけた遅れを取り戻せるかどうか確信できていない。

レッドブルのヘルムート・マルコは、レッドブルがライバルに数ヶ月の遅れをとっていると認めた。

ヘルムート・マルコは「シーズン初戦があと2ヶ月後に来たとしても我々には早過ぎる。我々はあるべき場所にいない」

レッドブルは、12日間のテストでライバルよりらはるかに少ない周回数しか走り込めなかった。

「極めて深刻な事態だ。今の時点では追いつくのにどれくらいの時間が必要か、それができるかはわからない」

ペースセッターのメルセデスは、来週開催されるF1オーストラリアGPでは、スピードよりも信頼性が最も重要な要素になると考えている。

メルセデスの非常勤会長を務めるニキ・ラウダは「フィールドの半分は完走できないだろう。単純に十分なテストの機会がなかったからだ」と述べた。

しかし、レッドブル RB10が搭載するルノーエンジンは信頼性に欠けている。

Auto Motor und Sport に「レッドブルは良くなさそうだ」と分析。

「全てがうまくいっていないように見える。エンジン、ギア、セットアップが協調できていない。セバスチャン・ベッテルは常にスライドし、ホイールをスピンさせている一方で、ウィリアムズはスムーズだった」

レッドブルは、ライバルよりも10日間遅れていると考えており、開幕戦にむけて劣勢に立たされていることを認めている。

レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、バーレーンテスト2日目を終えて「テスト10日目だが、我々は10日間遅れていると思う」とコメント。

「我々には2日間しか残っていない。ダニエルがだいぶポジティブな一日を過ごしたし、ロングランとショートランを走った。それは前進であり、初めてパフォーマンスに目を向けることができた」

「我々には良いシャシーがあると全幅の信頼を置いている。メルボルンに挑むものから最大限を引き出し、以降のレースでそれを発展させていくだけだ」

ルノーのパワーユニットを搭載する全4チームがテストで苦しんでいるが、クリスチャン・ホーナーは状況は変わっていくと自信をみせている。

「まだ非常に早い段階だ。我々はルノーを信頼している。我々の成功の全ては彼らと勝ち取った。ヴィリーには非常に賢い人材がいるし、彼らは問題を解決してくれると確信している」

レッドブルとルノーがなぜ準備ができなかったかについてクリスチャン・ホーナーは「おそらく今年のクルマのスタートは他チームよりも遅かった。我々は去年のチャンピオンシップをプッシュしていたからね」とコメント。

「クルマをパッケージングし、最適化しようとしているときには、少し限界を超えてしまい、立ち戻らなければならないこともある。それがテストで重要なことだ」

「やらなければならないことはたくさんあるし、まだ我々が劣勢なのは確かだ。だが、我々は追いつくために懸命に頑張っている」

この発言の後に迎えたテスト3日目。レッドブルは再びマシントラブルが発生し、1周も完了することができなかった。

レッドブルは、2014年シーズンの開幕戦にむけて危機感を募らせている。

今年のプレシーズンテストでは、ルノーのパワーユニットにトラブルが多発しており、ルノーのパワーユニットを搭載するチームは壊滅的といえる時間を過ごしている。

最終バーレーンテストにむけて、ルノーは改良版のパワーユニットを導入しているが、いまだトラブルは絶えない。

レッドブルのヘルムート・マルコは「なんとかしてメルボルンで生き残らなければならない」と Sport Bild に述べた。

ヘルムート・マルコによると、ルノーの問題のパワーユニットは、プレシーズンテストをリードしているメルセデス勢に対してしばしば165馬力を失っており「ストレートで約30km/hだ！」とコメント。

「そういうわけで我々はフランスにタスクフォースを送った」とヘルムート・マルコはルノーの本拠地であるヴィリーに言及。

「我々のスタッフは、ルノーが新しいソフトウェアプログラムを書くのを手伝っている」

パドックでは、フェラーリのパワーユニットもメルセデスより75馬力低いと噂されている。

4年連続でダブルタイトルを獲得したレッドブルが、シーズン開幕を2週間前にひかえ、緊急事態に陥っている。

レッドブル RB10は、エンジン供給元のルノーの問題によって満足に周回を重ねられていないだけでなく、エイドリアン・ニューウェイが設計したRB10はスピードもない。

Speed Week の分析によると、先週のバーレーンテストでのタイムは、実際にメルボルンの予選では、セバスチャン・ベッテルもダニエル・リカルドも予選107％ルールを満たすことができないと報じた。

「我々は複雑な困難のなかにいる」とレッドブルのヘルムート・マルコは Salzburger Nachrichten に認めた。

「そこはルノーと連動しなければ解決できない。残念ながら、次から次への問題が発生し、スケジュールより明らかに遅れている」

メルボルンの開幕に備えるためには、木曜日から始まる4日間のバーレーンテストしか残されていない。

その時までに問題は解決できるかと質問されたヘルムート・マルコは「オープンだし、予測することはできない。我々は3回目のテストのためにバーレーンに開発物を持ち込むが、言ったように、全てが複雑だ」

だが、ヘルムート・マルコは、レッドブルは新車で一度もレース距離を完了せずに新しいシーズンに向かうのは初めてではないと述べた。

「そうだね、我々は一度それがあったが、うなだれることはできないと繰り返したい」

「我々は前を見て、先のことを考える必要がある」