レッドブルは、2016年にルノーのエンジンを搭載することはないと AUTOSPORT が報じている。
レッドブルとルノーの関係は、新しい“パワーユニット”時代に突入以降、その信頼性とパフォーマンスの問題によって悪化している。
レッドブルは、ルノーと2016年末までエンジン供給契約を結んでいる。
しかし、 AUTOSPORT は、レッドブルが、契約解消を要請する文書をルノーに送り、受諾されたと報道。
F1イタリアGPでは、ダニエル・リカルドとダニール・クビアトが7基目のエンジンを投入し、大きなグリッド降格ペナルティを受けている。
レッドブルの2016年の現実的なオプションは、メルセデスとフェラーリだけだとされている。
ルノーのF1の将来は、今年ずっと推測の的となっている。
ルノーは、2016年にカスターチームへの供給を除外しているとされており、そうなると、姉妹チームであるトロ・ロッソもパワーユニット供給元を変更する可能性がある。
AUTOSPORT は、ルノーの2016年のオプションは、ロータスを買収するか、F1から完全に撤退するかと2つに絞られていると報じた。
レッドブルは、F1イタリアGPの決勝レースで、ダニエル・リカルドが8位、ダニール・クビアトが10位だった。
ダニエル・リカルド （8位）
「スタートした位置やこのトラック特性を考えれば、チームにとって最高の結果だ。ファイナルラップでエリクソンから8位の座を奪えたのは嬉しかったね。このシャシーには本当に満足している。ハンドリングもとても良い」
「フェラーリとも戦えたし、ストレートでかなり失ってしまうトラックだけど、メルセデスを積んだマシンともコース上で戦うことができた。楽な週末ではなかったけど、レースはポジティブだったと思うし、チームのエネルギーはいい感じだ。ピザを食べながらお祝いしたいね」
ダニール・クビアト （10位）
「モンツァはいつも僕たちにとってタフな週末になる。ペナルティを受けたので、スタートした位置を考えれば、レースはそれほど悪くはなかった。レース中はほとんどアクションに関わっていないけど、ポイントフィニッシュできたのはポジティブな結果だし、素晴らしいチームワークのおかげだ。トラック特性が僕たちに合っているはずのシンガポールでは強さを見せなければならない」
レッドブルは、F1イタリアGP初日のフリー走行で、ダニエル・リカルドが13番手タイム、ダニール・クビアトが20番手タイムだった。
ダニエル・リカルド （13番手）
「ここモンツァではストレートでかなりのタイムを失うだろうことはわかっていたし、ペナルティを受けるには最適な場所だ。グリッドの後方近くからスタートすることになるので、レースセットアップに集中した」
「ドライでのレースになることを考えれば、僕たちは予選でタイヤをセーブすることや他の戦略オプションを検討していくことになるだろう。ブレーキは標準的なセッティングにしてあるし、タイヤ摩耗もこのトラックで予想していた通りのノーマルなものだった。今回のレースではやれることをやっていくつもりだ」
ダニール・クビアト （20番手）
「今日は僕たちにとってタフな一日だった。2回目のプラクティスセッションでは多くの時間を失ってしまったし、プログラムをフルに実施することができなかった。ペナルティを消化しなければならないので、予選は僕たちのメインの焦点ではないし、ロングランに集中することに決めた。ペースはモンツァに予想していたものだ」
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レッドブルは、今週末のF1イタリアGPにむけてダニエル・リカルドとダニール・クビアトに合計40グリッド降格にあたるパワーユニットの交換を行った。
レッドブルは、モンツァ・サーキットの特性にパッケージが合わないと考えており、いくつかのエンジンパーツを交換し、ペナルティを受けることを選択した。
ダニエル・リカルドは、6基目のICE（内燃機関）で10グリッド、5基目のターボチャージャー、5基目のMGU-H、5基目のMGU-Kで15グリッドとなり合計25グリッドの降格。
ダニール・クビアトは、6基目のICEと5基目のターボチャージャーで15グリッド降格となる。
今週末のF1イタリアGPでは、現在、フェルナンド・アロンソとジェンソン・バトン（マクラーレン・ホンダ）、カルロス・サインツ（トロ・ロッソ）がICE交換による10グリッド降格が決定している。
現在の規約では、エンジン降格の降格ペナルティは最大でも最後尾スタートとなるため、レッドブルは、先週末のマクラーレン・ホンダが実施した2度のエンジン交換を含めたさらなるパワーユニットのパーツ交換を決断するかもしれない。
フェラーリは、2016年にレッドブルの新しいエンジンサプライヤーになることを望んでいるようだ。
La Gazzetta dello Sport は、フェラーリ会長のセルジオ・マルキオンネが、母国グランプリとなるフェラーリのサポートのためだけでなく、レッドブルへの“パワーユニット”供給の契約を説得するために今週末のモンツァを訪問すると報じている。
このニュースは、メルセデスのモータースポーツ責任者であるトト・ヴォルフが、レッドブルとルノーとの既存の契約に干渉することを嫌い、レッドブルとメルセデスとの潜在的な契約交渉が遅れているという報道に続いて出てきたもの。
「ルノーとダイムラーは、非常に友好的な産業関係にある」とトト・ヴォルフはコメント。
「なので、我々は、レッドブルとルノーの間で進行していることが解決していない間は、交渉を始めることさえないと伝えた」
「決定しなければならないことが多くあり、状況は非常に複雑だ。まずはその全てが整理されなければならない」
この遅れのなか、フェラーリは、レッドブルに“Bバージョン”ではなく、最新仕様のパワーユニットを提供するという新しいオファーをすると La Gazzetta dello Sport は報道。さらに、レッドブルとフェラーリが提携することで、トロ・ロッソもフェラーリのパワーユニットを使用する可能性があるという。
また、セルジオ・マルキオンネは、キミ・ライコネンの後任として、ダニエル・リカルド、マックス・フェルスタッペン、カルロス・サインツといったF1の新しいスターの獲得を目指しているという。
レッドブルとフェラーリのタイアップが実現すれば、前述の3名は来年フェラーリのエンジンでF1を戦うことになる。
レッドブルは、2016年も現在のドライバーラインナップを継続するようだ。
ダニエル・リカルドは、フェラーリへの移籍が噂されていたが、キミ・ライコネンがフェラーリとの契約を更新したことで、その話はなくなった。
一方、今年、トロ・ロッソから昇格したダニール・クビアトは、前半戦で苦戦。ヘルムート・マルコも、ダニール・クビアトのパフォーマンスに疑問を投げかけていた。
しかし、その後、ダニール・クビアトは復調。ルノーエンジンの問題にも関わらず、ハンガリーで2位、モナコとベルギーでは4位と好成績を残した。
11戦を終え、ダニール・クビアトは、ドライバーズランキングでチームメイトのダニエル・リカルドを上回る7位に浮上。チーム代表のクリスチャン・ホ＾−ナーは、来年のダニール・クビアトのシートが保証されていることを示唆した。
2016年のドライバーラインナップについてクリスチャン・ホーナーは「変更する理由は見当たらない」とコメント。
「我々は決定を急いではいない。両ドライバーともに長期的な契約を結んでいる。良好な関係であり、うまくいっている」
ライバルのメルセデスとフェラーリと比較して、性能に劣るルノーエンジンを搭載しているレッドブルは、2008年以降で最悪のシーズンを送っている。
過去6年間のコンストラクターズ選手権で2位以内にいたレッドブルだが、セバスチャン・ベッテルのフェラーリ移籍、エイドアン・ニューウェイが第一線を退くなど、チームには変化があった。
クリスチャン・ホーナーは、変化は不可避だったと語る。
「それは進化だ。どんなチームやビジネスでも、進化し続ける必要がある。永久に何も変わらないということはない」
「エイドリアンに関しては、わずかに異なるが、まだ非常に多く関与している。新たな才能も出てきている」
「どのようなビジネスでも、進化を続けなければならない。我々はその進化の期間を経験している」
現在、レッドブルは、シーズン序盤に苦しんだシャシーの問題を解決したと感じている。
「スパではクルマはかなりうまく機能していた」とクリスチャン・ホーナーはコメント。
「クルマにモンツァ仕様のリアウィングを搭載していたことを考えれば、特にちょっと隠し切れないセクター2においても、週末を通して我々は2番目に速いクルマだったと思う」
「クルマのダウンフォース不足を考慮し、我々のライバルと比較したリアウイングのサイズを見れば、シャシーはかかなり適切なステータスにあることを証明している」
レッドブルは、F1ベルギーGPの決勝レースで、ダニール・クビアトが4位、ダニエル・リカルドはリタイアだった。
ダニール・クビアト （4位）
「とても面白いレースだったし、今日は本当に楽しかった。オーバーテイクの機会がたくさんあったし、クルマもうまく機能していた。バーチャルセーフティカーの間にピットインしないというチームの戦略がうまくいったし、最終スティントも力強かった」
「チームは良い仕事をしたし、堅実なポイントを獲得することができた。今日のパフォーマンスには満足するべきだし、今後のレースでもこの状態を続けられることを願っている」
ダニエル・リカルド （リタイア）
「良いスタートで3番手までジャンプアップし、レースは順調に進んでいた。プライムでのバランスが良くなくて、ちょっと苦労したけど、オプションでは強くなって、良い最終スティントになることを期待していた。フィニッシュできなかったのは残念だし、何が問題だったかはわからない。でも、チームが調査している。シケインでパワーを失って、ダッシュボードを含め、全てのスイッチが切れた。電気系のようだけど、調査がどうなるか見てみるつもりだ」
レッドブルは、F1ベルギーGPの予選で、ダニエル・リカルドが6番手、ダニール・クビアトが12番手だった。
ダニエル・リカルド （6番手）
「全員が接戦でかなりクールだったし、ラップにはかなり満足している。全てを出しす尽くせたと思うし、そこに混じれて良かった。グロージャンがペナルティを受けるので5番手スタートになるし、それは去年のスタート位置だ。僕は迷信深いわけではないけど、期待することはできよね！」
「セクター2は楽しいし、あそこでは本当にハードにプッシュできる。セクター1とセクター3ではタイムを失っているけど、シャシーの感触はいいし、それはチームにとって非常にポジティブなことだ。明日のレースではいくつか良いバトルができることを祈っているよ」
ダニール・クビアト （12番手）
「ベストを尽くしたけど、コンマ5秒でQ3を逃したのは期待外れだ。明日のレースでは戦略とタイヤを最大限に生かしたい。このトラックはオーバーテイクができるし、レースで順位を上げるために頑張っていきたい。それを実現するために全力を尽くす」
レッドブルは、F1ベルギーGP初日のフリー走行で、ダニエル・リカルドが3番手タイム、ダニール・クビアトが4番手タイムだった。
ダニエル・リカルド （3番手）
「全体的に、僕たちはこのトラックで3番手と4番手に留まることができれば、良い結果だと思う。明日は後ろとのギャップはもっと接近してくるだろうけど、様子を見てみよう。明日もこのポジションを維持できるといいね
「オプションタイヤでもっとタイムを見い出したいし、全チームと同じように今夜宿題をこなしていくつもりだ。オー・ルージュでちょっとひやっとしたけど、楽しいね！」
ダニール・クビアト （4番手）
「今日のスパは気温が高いかなり珍しいコンディションだったし、僕たちは2つの良いセションを過ごすことができた。最優先はセクター2でタイムを見い出すことだ。いつものように今夜宿題をこなして、明日に向けてパッケージを改善させたい。でも、ここまでのクルマの感覚はいい」
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レッドブルとメルセデスが、パワーユニット契約に近づいているようだ。
以前はライバル間の提携は不可能だと思われていたが、メルセデスのモータースポーツ責任者トト・ヴォルフはもはやその可能性を除外していない。
「長期的に考えれば、ただテーブルから問題を拭き取るのではなく、良い点と悪い点を検討しなければならない」とトト・ヴォルフは Bild にコメント。
また、Auto Bild Motorsport には「純粋な利己主義とスポーツの繁栄の間でバランスをとらなければならない」と述べた。
Auto Bild は、それが実現するのはレッドブルのルノーの“プレミア”チームではなくなった場合だとし、その場合は2016年の契約が無効になる可能性があると報じている。
トト・ヴォルフは、そうなるまでレッドブルとルノーとの契約問題には距離を置きたいと考えている。
「我々はその契約を尊重している。したがって、レッドブルと我々の間で交渉は行われていない」
最新のニュースでは、シュツットガルトのメルセデスの取締役会が、減速としてレッドブルとの提携にゴーサインを出したと報じられている。
また、レッドブルのヘルムート・マルコもその方向を検討しているようだ。
「F1にもはやエンジンはない。パワーユニットだ。その全てが複雑であり、単純にメルセデスはベストだ」
過去には否定していたヘルムート・マルコだが、レッドブル・メルセデスのコラボレーションを想像できると述べた。
「そうだね。彼らは我々が力強い競争者になることを手伝ってくれるだろう。だが、それでもレッドブルとともに勝つのはまだメルセデスだ」
「第二にそれらの勝利は我々を倒したときにさらに価値あるものになるだろう。第三にF1はまだより刺激的になるだろう」