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  • ダニエル・リカルド 「ルノーの苦戦はセットアップに倍の影響がある」

    ダニエル・リカルド 「ルノーの苦戦はセットアップに倍の影響がある」

    ダニエル・リカルドは、ルノーのパワーユニットの苦戦によってセットアップに妥協を強いられることでレッドブルは2倍の影響を受けていると考えている。

    2014年は、メルセデスのパワーユニットに明白なアドバンテージがあったが、レッドブルはRB10でリカバリーをみせ、ダニエル・リカルドが3勝を上げてコンストラクターズ選手権を2位で終えた。

    しかし、今年、ルノーはメルセデスとフェラーリにさらに差をつけられ、レッドブルはコンストラクターズ選手権4位に転落している。

    今季のレッドブルのベストリザルトは、F1モナコGPでのダニエル・リカルドの4位。同じパワーユニットを搭載する姉妹チームのトロ・ロッソの後塵を拝することさえある。

    「今年はブレーキングにより奮闘している。ブレーキング時にクルマに同じような感覚が得られていない」

    「そこの部分で後退していると言える。正直、リアグリップについて考えることが多い」

    「トラックションが原因だと思うけど、コーナーのエントリーでは、全てのドライバーが同じように十分ではないと言うだろう」

    「メルセデスのオンボードを見ると、彼らでさえもあちこちでスライドしている」

    レッドブルの場合、リアグリップの増加は、ルノーの馬力不足によってRB11のダウンフォースを削らなければならないことによって妨げられている。

    「その多くは、パワー不足によって妥協を強いられているんだと思う」とダニエル・リカルドは説明。

    「報告会で、僕たちはクルマがあちこちでスライドしてターンインできないと不満を言う。パワー不足によって多くのダウンフォースで走ることができないんだ」

    「僕たちはいくつかのエリアでクルマは素晴らしくないと感じるかもしれないけど、僕としては最適なレベルでクルマを走らせていると感じられていない」

    「モナコは初めてその全てのボルトを締めることができた場所だし、最も競争的なレースだった」

    レッドブルは、シルバーストンで新しいフロントウィングを投入し、フェラーリとウィリアムズに食らいついたが、ダニエル・リカルドはERSとターボの故障によってリタイア。ダニール・クビアトは6位でフィニッシュした。

  • レッドブル、ジェームズ・キーのトロ・ロッソからの引き抜きを否定

    レッドブル、ジェームズ・キーのトロ・ロッソからの引き抜きを否定

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、姉妹チームのトロ・ロッソからのジュームズ・キーの引き抜きを否定。ミルトン・キーンズのテキニカルチームに変化はないと述べた。

    エイドリアン・スーティルが第一線を退いた今年、レッドブルはシャシー開発面において、ずっと予算の少ない姉妹チームであるトロ・ロッソに追い越されたことが明白になっていている。

    実際、マックス・フェルスタッペンは、ジェームズ・キーがデザインしたSTR10は、グリッドでトップ3に入る優れたシャシーだと考えている。

    「一般的に、僕たちはハイダウンフォースのトラックではレッドブルと比較して強い」とマックス・フェルスタッペンは UOL Esporte にコメント。

    だが、トロ・ロッソとレッドブルは、ルノーのエンジン問題によって、ダウンフォースレベルを微調整することで補填することを強いられている。

    「僕たちの強さのハイライトはダウンフォースだ。特にカナダやオーストリアのようなトラックは僕たちにとって非常に非常に難しい」

    「メルセデスがどれくらいのダウンフォースを走らせているに関わらず、彼らはいずれにせよストレートが強い」

    しかし、レッドブルとトロ・ロッソには、予算、経験、そしてドライバーの賃金という点で大きな差がある。

    しかし、クリスチャン・ホーナーは、トロ・ロッソの2015年マシンの秘密であるかもしれないジェームズ・キーを引き抜くことには“まったく興味はない”と語る。

    「我々には強力なテクニカルチームがいる」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「まだエイドリアンは進行している全てのことに関与しており、ロブ・マーシャル、ピエール・ヴァシェ、ダン・ファローズとともに力強いテクニカルグループがある。何かを変えたいとは思わない」

    「残念ながら、我々の競争力に最も大きく影響を及ぼすエレメントは、我々には管理できないものだ」とクリスチャン・ホーナーは、ルノーのパワーユニットに言及した。

  • エイドリアン・ニューウェイ、アストンマーティンの市販車プロジェクトに関与

    エイドリアン・ニューウェイ、アストンマーティンの市販車プロジェクトに関与

    レッドブルのチーフテクニカルオフィサーを務めるエイドリアン・ニューウェイが、アストンマーティンの市販車プロジェクトに取り組んでいることが明らかになった。

    レッドブルとアストンマーティンのパートナーシップが噂されるなか、Autocar は、エイドリアン・ニューウェイが2015年初旬からアストンマーティンとのプロジェクトを開始したと報道。

    先週、アストンマーティンが、メルセデスとのエンジン契約の仲介としてレッドブルとパートナーシップについて交渉しており、アウトンマーティンがF1復帰を果たすと同誌は報じていた。

    市販車契約は、アストンマーティンとレッドブル・テクノロジーとのパートナーシップの一部だという。

    契約に詳しい情報源によると、レッドブルとレッドブル・テクノロジーは別の組織であり、このパートナーシップによって必ずしも彼らがF1で共に働くこと意味しているわけではないと強調しているという。

    このプロジェクトは、“実現に達する確実性なく進行中”であるが、アウトンマーティンの市販車エンジニアリングのリソースだけでなく、エイドリアン・ニューウェイの会社のデザインチームも参加しているという。

    アストンマーティンは、ハイパフォーマンス市場において、マクラーレン P1 GTRやフェラーリ FXX Kに対抗しようとしている。

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、エイドリアン・ニューウェイが市販車プロジェクトを進めたがっており、そのセクターでレッドブルと協力する可能性が高いと Autocar に述べていた。

    「レガシープロヘジェクトをエイドリアンが熱望していることだ」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「現時点での我々の焦点はF1コンストラクターであることだが、市販車市場とのより多くの技術的なクロスオーバーに目を向けている。それは我々が有機的に成長していけるものだ」

    クリスチャン・ホーナーは、アストンマーティン/メルセデスとの繋がりについてコメントを避けて終え利、メルセデスは、レッドブルへのエンジン供給に“ドアをオープンにしている”と述べている。

    また、メルセデスのカスタマーチームであるフォース・インディアとウィリアムズもアストンマーティンとの契約の潜在的な候補だとされている。

  • メルセデス、レッドブルへのエンジン供給の可能性を除外せず

    メルセデス、レッドブルへのエンジン供給の可能性を除外せず

    レッドブルが、メルセデス製のパワーユニットを搭載するという噂が加速している。

    Autocar は、レッドブルに搭載されるエンジンがアストンマーティンの名前にに商標変更される可能性も伝えている。

    しかしながら、レッドブルのヘルムート・マルコ「レッドブルとルノーは2016年末まで現行の契約を全うする」と主張。

    さらにエイドリアン・ニューウェイが、レッドブルの市販車プロジェクトに携わるのではないかとの噂もある。

    ヘルムート・マルコは「アストンマーティンとの会談はある。だが、それは他のプロジェクトについてだ。レッドブル・テクノロジーという名の会社があるのでね」と Speed Week に述べた。

    ヘルムート・マルコは、アストンマーティンとの会談に関する噂は、F1界における慣習的なものだと主張する。

    「レッドブル・リンクではフェラーリと言われ、今度はメルセデスだ。ハンガリーではなんと言われるのだろう。ホンダか？」

    一方、メルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフは異なるメッセージを発信している。

    「アストンマーティンは素晴らしいブランドだ。そしてダイムラーが産業提携している。ただし、我々のF1活動への影響は一切ない。我々はメルセデス・ベンツのブランドを宣伝するためにF1に参戦している。その雑誌で言われていることが我々から発せられたものでないことは間違いない」

    だが、トト・ヴォルフはどんな可能性も否定しない。

    「永遠について語るのは危険だ。ただ、現状はメルセデス・ベンツのレーシングエンジンがあり、そのエンジンにマーケティング的な理由から他の名前をつけるつもりはない」

    しかし、現在レッドブルのエンジンサプライヤーであるルノーが、メルセデスのエンジンを積むロータスを買い戻した場合は話が全て変わってくる。

    トト・ヴォルフは、ルノーがF1から完全に撤退するとの噂にも触れつつ、「その通りだ。もしそうなれば我々にはエンジン供給の資格があることになる。とはいえ、まだ何も見えていないし、今後、変わる可能性が大いにある」とコメント。

    「数カ月前に聞かれていたら、メルセデスがレッドブルに関係することなどないときっぱり否定していただろう。しかし、今日の時点では、と付け加えると、現時点で交渉はないと言っておかなければならない」

    「検討しなければならないことが多数ある。ルノーが自チームを持ち、他のチームを買収すると決断したらどうなるか？　彼らがトロ・ロッソとレッドブルに供給を続けるかどうか、そうでなければどういったソリューションがあるのか？　彼らが確実にF1に残留するには誰が供給することになるのか？」

    「それが我々にとってどういう意味をもたらすのか。彼らが今まで敵だったから？　もしかしたら、新しい敵が現れるかもしれない。政治的に物事のあるべき姿やバランスはどうなるのか？　何の議論もなされておらず、進行している話し合いも一切ない。まだ何も始まっていないのだ。ただし、あらゆる選択肢を検討する必要はある」

    「私は可能性を残しておこうと思う」

    Autocar は、アストンマーチンCEOのアンディ・パーマーとレッドブルに関連があると見ている。アンディ・パーマーは日産自動車の副社長時代、レッドブルとインフィニティのタイトルスポンサー契約をまとめた人物だ。

    しかしな、クリスチャン・ホーナーは単なる憶測と表現する。

    「アンディ・パーマーは今週末、フォース・インディアのパスを持ってシルバーストンに来ていた。我々は2016年末までインフィニティとルノーとの契約がある、それが事実だ。その契約以外については単なる憶測にすぎない」

    「先週はフェラーリで今週はアストンマーチン、来週にはホンダ、もしくはランボルギーニとでも言われるのだろうか。噂ばかりだ。契約があり、インフィニティのコミットメントもある。我々は素晴らしい関係を築いているので、2016年以降についてはすべて純粋な憶測だ」

    関連：アストンマーティン、レッドブルのパートナーとしてF1復帰？

  • レッドブル：ダニール・クビアトが6位入賞 / F1イギリスGP

    レッドブル：ダニール・クビアトが6位入賞 / F1イギリスGP

    レッドブルは、F1イギリスGPの決勝レースで、ダニーエ・クビアトが6位、ダニエル・リカルドがリタイアだった。

    ダニーエ・クビアト （6位）
    「今日の僕たちは本当にコンペティティブだった。レースは本当に楽しかった。雨によってちょっとクレイジーだったし、楽しむことができた。チームは素晴らしい仕事をしているし、クルマのハンドリングも本当に良かった。僕たちは改善して、今後のレースで前進するためにプッシュし続けていく」

    ダニエル・リカルド （リタイア）
    「今週末にむけて本当に達観的だったし、興奮していたけど、僕たちにとってうまくいかない一日だった。電気系のトラブルに見舞われていたし、リタイアせざるを得なかった。ターン7の進入でパワーが失われた感じた。それを修復するために数周走ってみた。ピットでエンジンの再起動も試したけど、残念ながら、うまくいかなかった。ここ数戦は僕たちにとって厳しかったけど、それがレースだ。ちょっと休みがあるので楽しみにしているし、ハンガリーは僕たちにもっと適したトラックなはずなので、もう少し期待を持てに挑むつもりだ」

    関連：F1イギリスGP 結果：ルイス・ハミルトンが母国グランプリで優勝

  • アストンマーティン、レッドブルのパートナーとしてF1復帰？

    アストンマーティン、レッドブルのパートナーとしてF1復帰？

    アストンマーティンが、2016年にレッドブルのブランドパートナーとしてF1復帰を協議していることが明らかになった。

    ルノーがロータスを買収してワークス体制となるとされる2016年、アストンマーティンは、レッドブルとメルセデスの契約を仲介することと引き換えに、レッドブルのブランドパートナーになるために現在交渉中だと報じられている。

    メルセデスは、アストンマーティンの株式の5％を保有している。アストンマーティンは、1959年と1960年の2シーズンだけF1に参戦していた。

    契約では、メルセデスがレッドブルの公式エンジンサプライヤーとなるが、アストンマーティンは、レッドブルのパートナーとなり、マシンにブランディングが施されるとされている。

    この契約が実現すれば、メルセデスは恩恵を受けると考えられている。メルセデスはF1への投資を回収するためにより多くのカスタマーチームを望んでおり、アストンマーティンのことは市販車の売り上げにおけるコンペチターとはみなしていない。

    交渉は、アストンマーティンのアンディ・パーマーとマーケティング＆コミニュケーション・ディレクターのサイモン・スプロウルによって行われているとされている。彼らは、日産時代にレッドブルとインフィニティの長期スポンサー契約を実現している。

    インフィニティは、日産の高級ブランドであり、ルノーと同盟関係にあり、ルノーのワークス復帰が実現すれば、そちら側につくと考えられる。

    アストンマーティンは、この件についてコメントすることを拒否している。

    レッドブルは、2016年末までルノーと契約を結んでいるが、新しいV6パワーユニットにおいて、ルノーはメルセデスとフェラーリのペースに遅れをとっており、過去18か月で両社の関係は悪化の一途をたどっている。

    レッドブルの上層部はルノーを継続的に批判しており、両社は木曜日にミルトンキーンズのレッドブウの本拠地で会議を開いている。

    レッドブルは、将来的に競争力のあるエンジンを得られなければ、F1から撤退すると繰り返し警告している。

    先月、レッドブルのオーナーを務めるディートリッヒ・マテシッツは、ルノーが「我々の楽しみとモチベーションを破壊した」と述べているが、一方で別のエンジンサプライヤーのカスタマーになることを除外している。

  • レッドブル：2台揃ってQ3進出 / F1イギリスGP 予選

    レッドブル：2台揃ってQ3進出 / F1イギリスGP 予選

    レッドブルは、F1イギリスGPの予選で、ダニール・クビアトが7番手、ダニエル・リカルドは10番手だった。

    ダニール・クビアト （7番手）
    「スターティングポジションは、今日僕たちが達成できた最大限だ。クルマの全てを引き出したし、もう引き出せるものは残っていなかったと思う。僕たちは大きな期待をせずに子尾に来たし、今週末、クルマは本当に扱いやすい」

    「このトラックには良いフィーリングを持っているし、明日のレースを楽しみにしている。レースコンディションはかなりチャレンジングだろうけど、ポイントを獲得できることを願っている」

    ダニエル・リカルド （10番手）
    「僕にとっては複雑な予選だった。最速タイムは抹消されてしまったし、コースオフしたとは思っていないので、ビデオをチェックして、見直さなければならない。高速コーナーでのクルマは本当に素晴らしいし、走っていてとても楽しかったけど、僕たちは低速コーナーに苦労しているし、ストレートとともにそこでタイムの大部分を失っていると思う。10番手スタートだけど、さらに上位グリッドでフィニッシュするために戦略で何ができるかを見ていくつもりだ」

    関連：F1イギリスGP 予選：ルイス・ハミルトンがポールポジション

  • レッドブル、F1撤退or継続を夏休み前に決断

    レッドブル、F1撤退or継続を夏休み前に決断

    レッドブルは、F1撤退の可能性を排除していないとヘルムート・マルコが警告した。

    先日のF1オーストリアGP開催時にはチームオーナーのディートリッヒ・マテシッツが同じような警告を発していた。

    ヘルムート・マルコ「夏休み前に決断が下される予定だ」と Speed Week に述べた。

    先週、エンジンサプライヤーのルノーと重要な開発会議が行われ、レッドブルから将来についての発表があるのではないかと見られていた。

    レッドブルの戦略は最新の動力計テストの結果次第だと見られてきたが、ヘルムート・マルコは「問題が起こったため、ヴィリーのテストが2日間にわたって実施できず、ルノーはデータを揃えることができなかった」と明かした。

    レッドブルの要請による開発には高名なエンジニアのマリオ・イリエンが関与している。

    ヘルムート・マルコは「我々がF1を継続するかどうか、いかに継続するかについての決断は夏休み前に下されなくてはならない」とコメント。

    「我々は開発の方向性やどういったパフォーマンスが期待されるかをはっきりさせなくてはならない」

    一つはっきりしているのはレッドブルとルノーの関係が今も緊迫していること。

    ヘルムート・マルコは「これ以上約束は必要ない。結果が欲しいのだ」と認めた。

  • クリスチャン・ホーナー、レッドブルとの契約を延長

    クリスチャン・ホーナー、レッドブルとの契約を延長

    レッドブルは、クリスチャン・ホーナーとの契約延長に同意。クリスチャン・ホーナーのチーム代表の座が危うくなっているとの憶測に終止符が打たれた。

    レッドブルの苦境が続く中、オーナーのディートリッヒ・マテシッツが再びF1撤退の脅威を示したことから、クリスチャン・ホーナーの立場が危険にさらされているとの噂が伝えられていた。

    クリスチャン・ホーナーは、チーム代表として中堅チームだったレッドブルをF1の頂点へと導き、ドライバーズおよびコンストラクターズの両選手権で4連覇を成し遂げている。

    グッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードの会場に登場したクリスチャン・ホーナーは憶測を一蹴。新たに長期契約を締結したと明かした。

    「まったくもって真実ではないし、眠れなかったこともない」とクリスチャン・ホーナーは Sky Sports にコメント。

    「先日、レッドブルとの契約延長にサインした。ディートリッヒ・マテシッツとは素晴らしい関係を築いており、私の目標はチームを18カ月前にいた状況に戻すことだ」

    クリスチャン・ホーナーは、噂の要因がソーシャルメディアにあると非難。ソーシャルメディアの情報を鵜呑みにしないことが重要だと述べた。

    「完全に馬鹿げている。そういうことにあまり多くのエネルギーを割かないことだ。ただ、我々の生きる世界ではライバルチームの誰かが言った話が拾われて、インターネットで大きな話題となり、そこから広がっていくことがある」

    「それがソーシャルメディアにまつわる問題だ。2週間前には私がバーニーを引き継ぐと言われ、今週にはチームを去ると言われ、そして来週にはもしかすると私がドライブすると言われたりするのだろう」

  • メルセデス、レッドブルにパワーユニットを供給する気はなし

    メルセデス、レッドブルにパワーユニットを供給する気はなし

    メルセデスは、レッドブルにパワーユニットを供給する気はないようだ。

    フェラーリのセルジオ・マルキオンネ会長は、レッドブルとルノーが別離した場合、ライバルチームであるレッドブルにカスタマーとしてパワーユニットを供給することに前向きな姿勢を示している。

    しかし、現在、ピットレーンで最強のパワーユニットを誇るメルセデスにはその気はないようだ。

    「我々のキャパシティはフルだ」とメルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフはコメント。

    実際、メルセデスは、ワークスチームに加え、ウィリアムズ、ロータス、フォース・インディアにカスタマーエンジンを供給している。

    「我々を含め、4チームが最大限だ。なので、現時点ではそれに満足している」

    しかし、それはまた、メルセデスが単純に2010年から2013年まで圧倒的な強さでチャンピオンシップを4連覇したレッドブルを助ける気が無いことを意味するかもしれない。

    「多くの理由がある」とトト・ヴォルフも認めている。