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  • ホンダ、レッドブルへの2016年のエンジン供給は「もう遅すぎる」

    ホンダ、レッドブルへの2016年のエンジン供給は「もう遅すぎる」

    ホンダのF1プロジェクト総責任者を務める新井康久は、2016年にレッドブルにF1エンジンを供給するにはもう遅すぎると述べた。

    レッドブルは、ルノーとの契約を1年早く解消することを要求したあと、2016年のパワーユニット供給についてメルセデス、フェラーリ、そしてホンダに接触。しかし、メルセデスはそれを拒否。フェラーリとの交渉も実を結ばなかった。

    ホンダは、レッドブルへの供給を検討したものの、マクラーレンのロン・デニスが拒否。時間が尽きたと決定した。

    レッドブルは、選択肢がなくなってきたと認識し、ルノーとの交渉を再開。パートナーシップの継続に近づいているとされている。

    「あまりに遅いと思います」と新井康久は述べた。「たとえ、今オファーを受けても、あまりに遅すぎます」

    「常に我々はワークスチームとしてマクラーレン・ホンダに集中してきましたし、そこに変化はありません」

    マクラーレン・ホンダのパートナーシップが復活した2014年のアブダビテウｓトからほぼ一年が過ぎようとしてる。

    ホンダのパフォーマンスと信頼性不足により、フェルナンド・アロンソは今年12基目のエンジンを投入している。

    だが、新井康久は、ホンダはどこを改善する必要があるかを把握しており、アブダビが12か月でどれくらいゲインを得たかを確認する良いテストになると述べた。

    「我々はまだトップチームやミドルチームから離されていますが、一年にわたってどれくらい進歩したかを確認したいと思っています」

    「すでにチームはどこが長所で、どこが弱点かをわかっています」

    「我々は弱点を改善し他チームとの遅れを取り戻していきます」

    「その後、我々は強くなり、もっともっとコンペティティブになるでしょう」

    「コンセプトはすでに共有され、議論され、確認されています」

  • ルノー、レッドブルへのエンジン供給は「カルロス・ゴーンの決定ありき」

    ルノー、レッドブルへのエンジン供給は「カルロス・ゴーンの決定ありき」

    ルノーが、2016年にレッドブルにブランド名のないエンジンを供給するというアイデアは、ルノーが側にボールがあると述べた。

    報道では、ルノーのカルロス・ゴーンCEOが、レッドブルとの契約の最終年となる2016年にパワーユニットを供給することに合意し、残すはレッドブルのオーナーであるディートリッヒ・マテシッツが、契約にハンコを押すのみとされていた。

    カルロス・ゴーンは、ロータスを買収してワークスチームとして復活することを含めたルノーの今後のF1への関与について決断する準備はできているとされているが、レッドブルにとって、どのエンジンを使用し、デザインを準備するかを決断するタイミングは迫っている。

    ルノーのF1マネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは「私が話をしても公平だと思っていることは、レッドブルがソリューションを見つけたということだ。我々はルノーが関与する範囲を発表していくが、最初に決定する必要があることは我々のF1との関係だ」とコメント。

    「F1との我々の関係、F1への関与についての発表はレッドブルありきではない。我々はエンジンサプライヤーとして残ることに関心はないことを明らかにしている」

    「まず第一は我々がF1で何をしたいかだ。それに関連する要素は何か？　ロータスとどうするか？　レッドブル/トロ・ロッソとどうするか？　その上、トタル/インフィニティのようなルノーのプログラムの提携会社とはどうするか？」

    「それに関して憶測があるのはわかっている。だが、トリガーとなるイベントは我々のCEOの決定だ」

    今年、レッドブルとルノーは公的にお互いを批判していた。だが、ルノーは、レッドブル勢がレースをできないことの責任を負いたくはないと思っており、パートナーシップを延長するというアイデアにオープンな姿勢をみせている。

    しかし、シリル・アビテブールは、ルノーのロゴをエンジンに掲載した現在のフォーマットでパートナーシップを継続するのは間違っていると認める。

    ブランド名のないパワーユニットの計画について質問されたシリル・アビテブールは「我々がレッドブルに供給する場合、それが将来の我々にとって意味があるからだ」とコメント。

    「私は、後ろを向くよりも、むしろ前を向くことを奨励していた。だが、明らかに歴史の要素があった。特にルノーとレッドブルほより最近の歴史に関しては特にね。ブランドが協力する際、それが人々を非常に神経質にしている」

    「レッドブルは製品を批判してもいいと思っている。理解できない人もいると思うが、私は彼らは製品を批判してもいいと理解している。彼らは私や私が率いるテクニカルグループを批判してもいい。だが、ブランドを批判することは許容できない」

  • レッドブル：ダニール・クビアトが7位入賞 / F1ブラジルGP

    レッドブル：ダニール・クビアトが7位入賞 / F1ブラジルGP

    レッドブルは、F1ブラジルGPの決勝レースで、ダニール・クビアトが7位、ダニエル・リカルドが12位だった。

    ダニール・クビアト （7位）
    「今日は僕たちにできる最大限をほぼ引き出せたと思う。残念ながら、1回目のピットストップでフォース・インディアにアンダーカットされてしまい、僕たちのレースは少し妥協を強いられた。その後、ずっとヒュルケンベルグについていったけど、オーバーテイクする場所を見つけるのはかなり厳しかった」

    「攻撃しようとして彼の後ろで身動きが取れなかったけど、彼らは直線で僕たちをコントロールしていたので簡単ではなかったし、何度かDRSの範囲に入ることができたけど、あまり助けにはならなかった。いずれにせよ、このトラックで6ポイントを獲得できたことに僕たちは満足しなければならない。全体的に昨日の予選はとてもコントロールできていたし、今日のレースもコントロールできていたので、これ以上は達成できなかっただろう」

    ダニエル・リカルド （12位）
    「最初の数周はいくつかポジションをアップできた。やれることはやったし、1回目のピットストップはアグレッシブにいった。プライプを装着したとき、思っていたほどタイヤの寿命は持たなかったし、周りのクルマと似たようなペースで走行しながら、3ストップレースをしなければならなかった。レースの一部はちょっと退屈だったけど、セルジオと数周素晴らしバトルができたのは励みになった。彼を2回パスしなければならかったし、しばらくの間はエキサイティングだった。今日はグリッドペナルティが助けにならなかったのははっきりしているけど、次のアブダビはいつも僕たちに向いているサーキットだ。とても楽しいサーキットだから、シーズン最終戦では強いレースをしてポイントを獲得したい」

    関連：F1ブラジルGP 結果：ニコ・ロズベルグが2戦連続ポール・トゥ・ウィン！

  • レッドブル：レースでの巻き返しに焦点 / F1ブラジルGP 予選

    レッドブル：レースでの巻き返しに焦点 / F1ブラジルGP 予選

    レッドブルは、F1ブラジルGPの予選で、ダニール・クビアトが7番手、ダニエル・リカルドが9番手だった。

    ダニール・クビアト （7番手）
    「今日の僕たちの仕事ぶりには満足しているし、Q3ではクリーンな良いラップができた。今年の予選でのベストラップかもしれない。メキシコではシーズンのベストレースができて、今度はブラジルでベストな予選ができたので、現在の状況にはかなり満足している」

    「1日を通してトラックが変わり続けていたので、コンディションはトリッキーだったし、コンディションに適応することがかなり重要だったけど、クルマの挙動自はいい。バランスも良かったし、そこから最大限を引き出せたと思う。予選はタイトだったし、レースも同じだと思う。アグレッシブなアプローチを突き通して、前の人たちをパスしたい。レースペースは良さそうだし、ロングランにはかなり満足している。クリーンにレースをコントロールして、周りのクルマにチャレンジして、十分なポイントを持ち帰れることが僕の焦点だ」

    ダニエル・リカルド （9番手）
    「クルマはかなりうまく機能していると思う。予選では全員が調子を上けていたし、僕たちはあと0.1〜0.2秒足りなかっただけかもしれない。今の時点で、もっと別のことがやれたとは思わない。週末を通して通常のプログラムに取り組み、やれることをやった。19番手スタートになるし、このトラックはオーバーテイクがトリッキーだけど、ここはタイヤデグラデーションによって何かやれるかもしれない。雨が降って欲しいけど、そうはならないだろうね。雨が降れば、エキサイティングになるだろう」

    関連：F1ブラジルGP 予選：ニコ・ロズベルグが5戦連続ポールポジション

  • レッドブル 「2016年は移行のための一年」

    レッドブル 「2016年は移行のための一年」

    レッドブルのヘルムート・マルコは、レッドブルとトロ・ロッソにとって2016年のF1シーズンは“以降の一年”になると述べた。

    ヘルムート・マルコは「我々は両チームをF1に保とうとしている」と Sport Bild にコメント。

    レッドブルは、インフィニティのブランドを掲げたルノーのエンジンを使用するとされ、トロ・ロッソは2015年のフェラーリのパワーユニットを搭載するとみらえている。

    だが、2017年にはその状況も変わってきそうだ。

    2017年にはより速いシャシーレギュレーションが導入されると同時に、FIAとバーニー・エクレストンは、2.2リッター ツインターボV6エンジンを供給する独占サプライヤーを参入させる計画を進めている。

    概要は金曜日に発表され、募集は11月23日まで行われる。現在、イルモアやコスワースといったメーカーの入札が予想されている。

    ヘルムート・マルコは「2016年は我々にとって移行の一年だ」とヘルムート・マルコは述べた。

    「2017年、我々は代替エンジンを期待している。ジャン・トッドとバーニー・エクレストンの二人ともが我々にそれを保証している」

    「より安く、自動車メーカーから我々を独立させることになるだろう」

    “クライアントエンジン”案にはフェラーリとメルセデスが強く反対しているが、レッドブルはFIAとバーニー・エクレストンが味方についていると強気の姿勢をみせている。

    「代替エンジンが我々がF1に留まるための条件だった」とヘルムート・マルコは Auto Motor und Sport に認める。

    次回の戦略グループの会議は“代替エンジン”のサプライヤーの募集が終了した一日後の11月24日に予定されているが、既存メーカーはFIAとバーニー・エクレストンとの契約を盾にその提案に反対するとみられている。

    「彼らがとても賢いと考えている人々もいるだが、我々も馬鹿ではない」とバーニー・エクレストンは述べた。

    Auto Motor und Sport は、フェラーリは、既存のパワーユニットにより手頃なエンジンを搭載して、アルファ・ロメオのブランドでカスタマーに供給する和解案を考案していると報じている。

  • レッドブル、2016年のF1エントリーを完了

    レッドブル、2016年のF1エントリーを完了

    いまだ2016年のエンジンサプライヤーが決定したいないレッドブルだが、2016年のF1世界選手権にエントリーしたことが判明した。

    レッドブルは、競争力の高いエンジンを確保できなければF1撤退も辞さないと強調していたが、ルノーとの関係維持の可能性が高まる中、F1自体への残留は決定したようだ。

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは「世界選手権にエントリーしたので、エンジン問題を解消できれば、来年は間違いなくここにいる。皆さんに言えるのは我々が的を絞っていることだ。発表できる状況になったら、すぐに知らせるつもりだ」と Sky Sports News に述べた。

    FIAは、2017年から予算を抑えた代替エンジン導入計画を進めており、これが実現すれば、レッドブルはひとまず2016年のエンジン供給契約を確保いておけば良く、2017年以降はFIAが提案する代替エンジンサプライヤーの登場で選択肢が広がるはずだ。

    代替エンジンには異なるレギュレーションが適用される見込みで、価格は約3分の1に抑えられるとみられている。

    クリスチャン・ホーナーは、FIAが競争力を保証する限り、レッドブルは代替エンジン搭載に関心があると述べた。

    「まず、それらのエンジンに関するレギュレーションを見てみる必要がある。それから競争力についてもだ。とは言え、競争力を持ったエンジンであることが保証されているのであれば、当然我々は関心がある」

    「彼らの言う価格については特に悩みになることはない。今のパワーユニット供給の問題や最大で3000万ユーロ（約39億円）にも上ると言われる現在の供給価格を考えれば、とにかく高過ぎることがわかるだろう」

  • レッドブル：トロフィーの窃盗犯に実刑判決

    レッドブル：トロフィーの窃盗犯に実刑判決

    昨年12月にレッドブルのミルトン・キーンズのファクトリーからトロフィーを盗んだ4人の窃盗犯に複数の罪で実刑判決が言い渡された。

    4人は共謀した罪を認めており、刑は2年から7年にわたっている。BBCの報道によると、キャッシュディスペンサーから盗んだ現金や、ウェイブリッジにあるメルセデス・ベンツ・ワールドから盗んだ品も押収されているといい、被害額はおよそ93万4000ポンド（約1億7000万円）に上るという。

    窃盗犯は、ファクトリーのエントランスに車ごと突っ込み、60個以上のトロフィーを盗み出した。そのうちの20個ほどは近くの湖から回収されたが、多くは損傷を受けていた。レッドブルの被害総額は31万7,000ポンド（約6,000万円）だった。

    当時、チーム代表のクリスチャン・ホーナーは「盗難は大きなショックをもたらしており、当日の夜の警備員は非常に動揺している。犯人は自分たちに属さないものを盗んでいった。それは献身的なハードワークを続けた人々の努力の結晶だ」と述べていた。

    関連：
    ・【動画】 レッドブルのトロフィー盗難の瞬間をとらえた監視カメラ映像 – 2015年1月22日
    ・レッドブル、ファクトリーからトロフィーを盗まれる – 2014年12月6日

  • レッドブル：F1ブラジルGP 初日のコメント

    レッドブル：F1ブラジルGP 初日のコメント

    レッドブルは、F1ブラジルGP初日のフリー走行を、ダニエル・リカルドが5番手タイム、ダニール・クビアトが9番手タイムで終えた。

    ダニエル・リカルド （5番手）
    「このトラックでのトップ5はとても嬉しい。明日もこの位置にとどまれるかどうかはわからないけど、間違いなくそれが目標だ。通常、金曜日がこういう感じだと週末はうまくいくことが多いからね」

    「ターン2とターン8の縁石が少し変わった。前は4輪を縁石に乗せることができたけど、今のは少し高すぎるので、コーナーが少しタイトになった。それによっていくつかのコーナーのアプローチが少し変わった。でも、アスファルトは良かった。戦略に頼らなければならないけど、オーバーテイクが少し増えると思う。少なくとも2ストップのレースなので、幅や機会が広がるはずだ。やってみよう。天気がどう影響するかだね。ダニー（クビアト）は古いエンジンで、僕は新しいエンジンだった。それほど変わらないように見えるけど、まだ初日だし、調整できるところがあるかどうかを今夜クルーが確認して、もっとパワーを引き出してくれるはずだ。ポジティブなことはエンジンに信頼性があって、1日走れたことだ。おかげで周回を増やせたし、いい情報が得られた」

    ダニール・クビアト （9番手）
    「午前中のトラックはかなり汚れていたけど、FP2はまずまず普通のコンディションだった。セクター2を中心にもっと速くなれるはずだし、まだ仕事が必要だ。ここは僕たちにとって楽なコースではない。僕とダニエルのエンジンの比較？　それはデータを見てみなければわからない。全体としては問題ない1日だった。多くのラップを走れたし、データも十分に集まった。明日はもっと良くなることを願っている。週末に十分なポイントを取れるようにね

    関連：
    ・F1ブラジルGP フリー走行2回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム
    ・F1ブラジルGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • ダニエル・リカルド、F1ブラジルGPでルノーの最新版パワーユニットを搭載

    ダニエル・リカルド、F1ブラジルGPでルノーの最新版パワーユニットを搭載

    レッドブルは、今週末のF1ブラジルGPでダニエル・リカルドのマシンにルノーのアップグレード版パワーユニットを搭載することを決定したようだ。これにより、ダニエル・リカルドは10グリッド降格ペナルティを受けることになる。

    ルノーは、最後のアップグレードで12のエンジン開発トークンのうち、11トークンを使用。オースティンに2基のパワーユニットを持ち込んだが、新しい仕様はまだレースに投入されていない。

    ルノーのトラックサイドオペレーション責任者のレミ・タフィンは、アップグレードが“約コンマ2秒”の価値があると述べている。

    だが、ダニエル・リカルドとダニール・クビアトの両方が2015年のエンジン配分をすでに使い果たしているレッドブルは、ペナルティを科せられる価値があるかどうかを評価しなければならなかった。

    エンジンはフリー走行1回目から使用されるとみられている。また、ダニール・クビアトのマシンに搭載するかどうかは、土曜日に決定されるとみられている。

    ルノーは、2016年の準備のためにデータが重要になってくるため、トラックでエンジンを走らせることを希望していると言われている。また、レッドブルはルノーのエンジンを使用する場合、この最新版パワーユニットを2016年に搭載するとも言われている。

    アップデートは、内燃機関（ICE）とターボの調整に焦点が置かれている。

    2016年に一年落ちのフェラーリ製パワーユニットを搭載するとされるトロ・ロッソは、今シーズンはルノーの最新スペックのパワーユニットを走らせないことを決定している。

  • フェラーリ、レッドブルへの1年落ちエンジンの供給を再び検討

    フェラーリ、レッドブルへの1年落ちエンジンの供給を再び検討

    フェラーリは、レッドブルのエンジン危機を解決するためにドアを再び開けた。

    以前、フェラーリは、2016年にレッドブルに“パワーユニット”を供給する気がないという点でメルセデスやマクラーレン・ホンダと同じ見解を示していた。

    しかし、姉妹チームのトロ・ロッソは、フェラーリ2015年仕様のエンジンの供給を受けるという契約に合意する準備ができているとみられている。

    今回、フェラーリは、レッドブルにも同じように1年落ちのエンジンを供給することをアレンジする可能性があるという。

    フェラーリのセルジオ・マルキオンネCEOは「レッドブルと協力する可能性はオプションのままだが、フェラーリによって使われているものと等しいと言う彼らの背景においてはそうではない」とFinali Mondialiで語った。

    「サイドプロジェクトとしてサービスを提供するという意欲はあるが、フェラーリがレースで使うエンジンというわけにはいかない」

    また、セルジオ・マルキオンネは、フェラーリとレッドブルの契約はバーニー・エクレストン率いるFOMとは完全に“異なるプロジェクト”であることを示唆している。

    「バーニーから通知はあった」とセルジオ・マルキオンネは説明。

    「我々はレッドブルだけでなく他チームにも実装する準備はできているが、我々（フェラーリ）が使用するユニットではない」

    セルジオ・マルキオンネは、フェラーリは、カスタマーチームへの価格を下げることに“拒否権”を使ったとするFIA主導の批判を強く非難した。

    「他チームの資金のために恩義と財政的な負担を引き受けることは、かなり品位を乱すコンセプトだ」

    「F1で長い経験のあるジャン・トッドが、このような複雑なエンジンを開発するための会社の経費のインパクトを認識できないなど意外なことだ」

    「それにも関わらず、ジャンは解決策を見つけようとしているように思う」