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  • レッドブル 「初テストまでにRB12の準備は整えられる」

    レッドブル 「初テストまでにRB12の準備は整えられる」

    レッドブルは、エンジン供給元の危機を終わらせるために長く待たなければならかったが、2016年の初プレシーズンテストまでに新車の準備を整えることができると確信している。

    3日（木）、ルノーは2016年からワークスチームとF1活動を継続していくことを発表。

    その1日後、レッドブルは、タグ・ホイヤーのバッチを付けたルノーのパワーユニットで参戦することを正式に発表した。

    秘密にしてきたことを発表できたことを嬉しく思うかと質問されたヘルムート・マルコは「もちろんだ」と Speed Week にコメント。

    「ルノーがついにロータスを買収して、F1で残ることを決定したことに特に満足している」

    ヘルムート・マルコは、それはレッドブルにとって良いニュースだと語る。

    「我々はファクトリーチームと同じレベルでルノーのパワーユニットを得ることができる。マリオ・イリエンは、ルノーのコンサルタントとして彼の会社イルモアで協力していく」

    決定の遅れによって、レッドブルの2016年F1マシンの開発に遅れが生じているかとの質問には「我々は2ヵ月の遅れに対処しなければならないが、それをやっていく。我々はバルセロナにいる」と答えた。

    レッドブルの2016年F1マシンは『Red Bull Racing-TAG Heuer RB12』と名付けられた。

    レッドブルの今後について、ヘルムート・マルコはルノーとの契約は“1年”であることを明かした。

    「2017年から代替エンジンを得るか、もしくは、2016年に我々が延長を求めるくらいルノーが非常にうまく発展していくことを願っている」とヘルムート・マルコは述べた。

    「ルノーによって提示されているコンセプトは良さそうだ。現在、彼らは計画を実行し、理論的に約束されていることを示す必要がある。問題は、それがどれくらい速く可能かということだ」

    レッドブルの発表に続き、トロ・ロッソが2016年にフェラーリの2015年型エンジンを搭載することが発表された。

    ヘルムート・マルコは、2016年のレッドブル系ドライバーのラインアップについての憶測にも終止符を打った。

    「我々は4人全員のドライバーを確認している。レッドブル・レーシングはダニエル・リカルドとダニール・クビアト、トロ・ロッソはマックス・フェルスタッペンとカルロス・サインツだ」

    関連：レッドブル、“タグ・ホイヤー”パワーユニットでの参戦を正式発表

  • レッドブル、“タグ・ホイヤー”パワーユニットでの参戦を正式発表

    レッドブル、“タグ・ホイヤー”パワーユニットでの参戦を正式発表

    レッドブルは、2016年に“タグ・ホイヤー”の名前が付けられたルノー製パワーユニットを搭載することを発表した。

    レッドブルは、最終戦F1アブダビGPで2016年のエンジン契約を確保したことを明かしており、3日には、エンジンカバーを外したF1マシンを白衣を着たタグ・ホイヤーのスタッフの画像に「スイスのエンジニアリングが来シーズンのギャップを縮める」と投稿して注目を集めていた。

    レッドブルは「チームにとって2016年型マシンに載せるパワーユニット名を明らかにするに適切な時が来た」とし、ルノーが供給するパワーユニットにタグ・ホイヤーの名を冠することを明かした。

    2016年シーズンを戦うF1マシンは『レッドブル・レーシング-タグ・ホイヤー RB12（Red Bull Racing-TAG Heuer RB12）』と名付けられる。

    レッドブルと複数年に渡る長期のパートナーシップ契約を締結したタグ・ホイヤーは、レッドブルの公式タイムキーパーとなり、また公式時計パートナー、チームパフォーマンスパートナーも務める。

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは「タグ・ホイヤーとレッドブルはいずれもレーシングに情熱を注ぎ、他とは異なるやり方に熱意を持つとても優れたブランドであり、今回の他に類を見ないコラボレーションでもそれが証明されている」とコメント。

    「タグ・ホイヤーは、長年にわたってF1界の象徴的な存在であり、彼らがF1との関係を継続する上で我々をタイアップ先に選んでくれたことを嬉しく思う。革新の価値や観衆よりも目立ちたいという願望が今回のF1における最大にエキサイティングなパートナーシップのひとつが実現するに至った」

    「また、ルノーがF1に長期にわたってコミットくれることになったのも嬉しく思う。2007年以来、我がチームを支えてくれていることに感謝している。彼らとイルモアの技術提携が我々に自信を与えてくれると共に、2016年が楽しみにしている」

    タグ・ホイヤーのジャン・クロード・ビバーCEOは「F1はタグ・ホイヤーのDNAに深く根付いており、レッドブル・レーシングは若く、ダイナミックに突き進むチームだ」とコメント。

    「彼らは我々のマーケティング戦略に完全に合致した。それにより、タグ・ホイヤーには大きな可視性が与えられ、エキサイティングで他とは異なる革新的なパートナーシップを実現させてくれるだろう。レッドブル・レーシング・チームのサポートと人を引き付ける熱意と共に、我々のモットーである“#DontCrackUnderPressure（プレッシャーに負けるな）”があらゆる活動を超えて指針となるだろう」

    Red Bull Tag Heuer

  • レッドブル、タグ・ホイヤーとのスポンサー契約を正式発表

    レッドブル、タグ・ホイヤーとのスポンサー契約を正式発表

    レッドブルは、タグ・ホイヤーとのスポンサー契約を正式発表した。

    先月、スイスの時計メーカーであるタグ・ホイヤーは、マクラーレンとの30年にわたるスポンサーシップが終了し、レッドブルをスポンサードすることを認めていた。

    タグ・ホイヤーのCEOを務めるジャン-クロード・ビバーは「レッドブルは、若く、ダイナミックな敏腕家であり、タグ・ホイヤーの戦略と完璧に一致している」と述べていた。

    3日、レッドブルはチームの公式Twitterで、2016年にタグ・ホイヤーがスポンサーとして加わることを発表した。レッドブルのパワーユニットを調べる白衣を着たタグ・ホイヤーのスタッフの画像に「スイスのエンジニアリングが来シーズンのギャップを縮める」と添えた。

    同日夜、ルノーはロータスF1チームを買収して、ワークスチームとしてF1活動を継続することを発表。2016年、レッドブルはルノーのパワーユニットを搭載するとされているが、ルノーのブランドは掲載しないとみられ、パワーユニットにはタグ・ホイヤーのバッチがつけられるとの説も浮上している。

  • レッドブル、“タグ・ホイヤー”エンジンを搭載？

    レッドブル、“タグ・ホイヤー”エンジンを搭載？

    レッドブルが、2016年に“タグ・ホイヤー”のバッチをつけたエンジンを搭載するとの噂が浮上している。

    ルノーとの契約解消を望んだレッドブルだが、フェラーリ、メルセデス、ホンダからエンジン供給を断られ、結局に2016年もルノーのエンジンを継続することになるとみられている。

    しかし、タイトルスポンサーを務めていたインフィニティとの契約は終了するとされ、ルノーおよびインフィニティとさらに距離を置くために“Nissan F1”のバッチがつけられる可能性があると報じられている。

    だが、ここにきて、そのエンジンには“タグ・ホイヤー”のバッチがつくとの説が浮上した。

    タグ・ホイヤーは、30年にわたってマクラーレンのスポンサーを務めてきたが、今年で終了。2016年からはレッドブルと契約することが明らかになっている。

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは「ロン・デニスはあまり満足しないだろうね」とアブダビで述べていた。

    ロン・デニスとクリスチャン・ホーナーの緊張関係は、最近のF1委員会でも明らかになっており、ロン・デニスは「いい加減にしろ」とクリスチャン・ホーナーに言い放ったとも噂されている。

    ロン・デニスは「クリスチャンが現在経験していることは自業自得だ」と Sky に語った。

    関連：
    ・レッドブル、2016年は“Nissan F1”バッチのエンジンで参戦？
    ・マクラーレン、タグ・ホイヤーとのスポンサー契約が終了

  • レッドブル、2016年は“Nissan F1”バッチのエンジンで参戦？

    レッドブル、2016年は“Nissan F1”バッチのエンジンで参戦？

    レッドブルは、2016年に“Nissan F1”のバッチがついたエンジンで参戦するとの噂が報じられている。

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、パートナーの名前やエンジンブランドは明かさないものの、2016年のF1エンジン契約を結んだことをアブダビで明らかにしている。

    レッドブルは、メルセデス、フェラーリ、ホンダからパワーユニット供給を断られ、最終的にルノーに戻ることを余儀なくされている。

    ルノーは、ロータスの買収について最終段階にあるが、F1での長い歴史に基づいた収益を希望し、バーニー・エクレストンとの交渉が停滞しているとされている。

    バーニー・エクレストンは、ルノー・スポールF1のジェローム・ストールと会談を開き、コンストラクターズボーナスと歴史に基づいた支払について話し合ったとされている。

    バーニー・エクレストンは、最終的なオファーを提示し、ジェエローム・ストールは、ルノーのカルロス・ゴーンCEOと協議するいう。

    カルロス・ゴーンが拒否すれば、ロータスとの買収は破綻する可能性もある。

    だが、クリスチャン・ホーナーは、ルノーのロータス買収が失敗し、F1から撤退することになっても、2016年のルノーとの契約には影響しないと主張する。

    契約はルノーのF1での去就次第かと質問されたクリスチャン・ホーナーは「我々にはエンジンに関してサインされた契約がある。その詳細は1週間以内に発表できることを願っている」とコメント。

    「過去数週間で非常に多くの活動があった。私はその活動が何かを勝手に話すことはできない。だが、最終的にはすべてがうまく収まると確信している」

    「だが、我々に来年のための契約があると言う点では状況は明白だ。それが何かを話せればいいのだが、残念ながら、それはできない」

    だが、レッドブルは、ルノー・日産アライアンスのブランドであるインフィニティとのタイトルスポンサー契約は解消されるとみられており、そうなると7000万ドルの損失になる。

    パワーユニットはルノーによって供給されるが、ルノーおよびインフィニティとさらに距離を置くために“Nissan F1”のバッチがつけられる可能性があると報じられている。

    エンジンに日産のブランディングがなされるのかと質問されたクリスチャン・ホーナーは「何も確かめるつもりはないし、否定するつもりもない。1〜2週間以内に発表されるだろう」と述べた。

    日産は、今年WECへの参戦を表明したが、マシンを準備することができず、ル・マン24時間レースに参戦したのみで、その後あル・マンで起きた技術的問題の解決のためにレースに参戦することはなかった。

  • レッドブル：2016年にむけて価値あるダブル入賞 / F1アブダビGP

    レッドブル：2016年にむけて価値あるダブル入賞 / F1アブダビGP

    レッドブルは、F1アブダビGPの決勝レースで、ダニエル・リカルドが6位、ダニール・クビアトが10位で終えた。

    2015年シーズン、レッドブルは、ダニール・クビアトが95ポイントを獲得してドライバーズ選手権7位、ダニエル・リカルドは92ポイントを獲得してドライバーズ選手権8位だった。

    レッドブルは、合計187ポイントを獲得し、コンストラクターズ選手4位でシーズンを終えた。

    ダニエル・リカルド （6位）
    「トップ5に入れたらもっと良かったけど、セブ（ベッテル）を抑えることができなかった。もっと後半にパスされるものだと考えていた。1周くらい彼を抑えていたけど、スーパーソフトの彼はあまりにも速すぎた。ペレスを捕えようとしたけど、十分に近づくことができなかった。スタートはヒュルケンベルグの隙をうかがって飛び込んだのが成果を挙げた。そのあたりは楽しかった。もうちょっとバトルがしたかったけど、間隔が開いてしまっていた。このサーキットはバトルが面白い。特に僕はビッグブレーキングのゾーンに自信を持っているからね。クルマから最大限を引き出せたと思うし、シーズンを良い形で終われたと思う。数戦前に比べればハッピーな気分で終われる。今週末の僕たちは6位より良かったと思うけど、僕は満足だ。できれば来週もレースをしたいくらいだ。でも、シーズンが終わって喜んでいる部分もある。来年はきっと良くなる。シャシーに良い感触と自信を持ってシーズンを終えることができた。今シーズンはチームとしての僕たちを強くしてくれた。もっと良い年を目指してこの人たちと前進できることを嬉しく思っている」

    ダニール・クビアト （10位）
    「何とかフィニッシュできて良かったよ。レース前半のペースは良かったし、中盤まではとても良いレースができていたんだ。マッサをコントロールしながらヒュルケンベルグにアタックしていた。でも、電気系の問題が起きてしまい、ある意味で戦いを放棄しなければならなかった。それからはストレートでタイムを失い続けた。ほぼ毎周、問題の対処が必要な状態だったし、その状況下では最善を尽くしたと思う。満足している。これからは2016年に集中していく。冬の間に少しでも進歩できることを願っている」

  • レッドブル：レースでの順位アップを目指す / F1アブダビGP 予選

    レッドブル：レースでの順位アップを目指す / F1アブダビGP 予選

    レッドブルは、F1アブダビGPの予選で、ダニエル・リカルドが5番手、ダニール・クビアトが9番手だった。

    ダニエル・リカルド （5番手）
    「セッションには満足している。僕たちは本当にうまくやれたと思う。全てのセッションで改善できたし、ここまでの週末はかなりスムーズに進んでいる。ラップタイムどんどん良くなり続けていたし、そういうときはセッションがうまくいっているのがわかるものだ」

    「走行毎にコンマ数秒を見つけることができた。去年は予選のベストパフォーマンスのひとつがここだったし、今日もそれを裏付けるような予選だった。明日の目標はウィリアムズを抑え続けて、なんとかペレスを攻略することだ。レースで彼らが少し弱まってくるといいね。明日は面白くなるはずだ。トラック上で彼らを抜くのは簡単ではないだろうけど、少なくともオーバーテイクできるとトラックだ。DRSゾーンはいい感じだし、仕掛けることはできるはずだ」

    ダニール・クビアト （9番手）
    「FP3を走れなかったことで、残念ながら、僕たちの一日は妥協を強いられてしまったし、クルマの感触は適切ではなかった。今日の午後にあまりその影響が出来ないことを願っていたけど、そうなってしまったし、とにかく快適に感じられなかった。昨日発生した小さな問題でFP3を走れなかったことで、ちょっと行きあたりばったりで予選に挑まなければならなかった。幸運にも昨日のFP2で何度かロングランを走っていたのがかなり役だったし、明日も助けになるだろう。ポジションを上げるために頑張るつもりだし、そこから何かを得られることを願っている」

    関連：F1アブダビGP 予選：ニコ・ロズベルグが6戦連続ポールポジション

  • レッドブル：F1アブダビGP 初日のコメント

    レッドブル：F1アブダビGP 初日のコメント

    レッドブルは、F1アブダビGP 初日のフリー走行で、ダニエル・リカルドが4番手タイム、ダニール・クビアトが6番手タイムを記録した。

    ダニエル・リカルド （4番手）
    「今日は良い一日だった。午後は、午前中のセットアップをいくつかアジャストしてみた。予選とレースのコンディションを反映しているのは夕方のセッションだからね。バランスには満足できたし、だいたい思い通りだったと思う」

    「いつものようにもう少し調整が必要だけど、今日の終わり方には満足している。フォース・インディアが速くて、ここでは驚くほど強い。自分のクルマには満足している。望んでいる95％は達成していると思うので、金曜日としてはいい。いつものように土曜日になれば、フェラーリとウィリアムズが調子を上げてくるだろう。他の人たちがあまり近づいてこないことを願うけど、やってみよう。僕たちももう少し引き出せるはずだけど、たぶん大きくはないと思う。予選トップ5に入れればハッピーだ」

    ダニール・クビアト （6番手）
    「それほど悪くなさそうだった。全体的にバランスがあまり良くなかったので、今夜はをクルマもっと安定させて、もう少しドライブしやすくするためにやるべきことがたくさんある。でも、それは金曜日にはよくあること。3番手から後ろはかなりタイトに見えたし、今のところその位置はオープンなバトルだと思うけど、明日どうなるかはわからない。僕たちがのようなポジションを狙っているのは明らかだし、そうなれば嬉しい。3番手という位置が今日と同じくらいオープンでいてくれることを願っているし、今日修正する必要があったちょっとしたことを修正して、明日は正しい位置にいられたらいいね」

    関連：
    ・F1アブダビGP フリー走行2回目：ニコ・ロズベルグがトップタイム
    ・F1アブダビGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンがトップタイム

  • レッドブル、アブダビでは旧スペックのパワーユニットに戻す

    レッドブル、アブダビでは旧スペックのパワーユニットに戻す

    レッドブルは、今週末のF1アブダビGPで旧スペックのルノーのパワーユニットに戻すことにしたという。

    F1ブラジルGPでは、ダニエル・リカルドがアップデート版のパワーユニットを搭載したが、古いユニットより少しも良くなっていなかったことを示唆していた。

    だが、ルノーは、アップデート版が速くなっており、信頼性も発揮していたと主張。来年にむけた冬の開発に必要な状況を集めることができたと述べた。

    レッドブルは、メキシコで使用した旧スペックの方がアブダビでのマシンの構成により適してると考えており、ダニエル・リカルドは以前のパワーユニットに戻すことになった。これによるダニエル・リカルドへのペナルティはない。

    ルノーは、12枚の開発トークンのうち、11トークンの使用をFIAに申請していたが、ブラジルでは内燃機関の開発を焦点とした7トークンしか使われなかった。

    残りの4トークンはターボチャジャーに集中することになっているが、利用可能なパーツと、排気システムの互換性によって、ブラジルでは最新版を導入することはできなかった。

    新しいターボチャージーは、最新仕様のパワーユニットのために開発されており、今週末のアブダビで使われることはない。

  • レッドブル 「ホンダはエンジン供給に37億円以上を要求した」

    レッドブル 「ホンダはエンジン供給に37億円以上を要求した」

    レッドブルのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、ホンダが2016年のエンジン供給に年間3000万ドル（約37億円）以上を要求したと明かした。

    ルノーとの契約解消を告げたレッドブルは、メルセデスとフェラーリから供給を拒否され、ホンダにアプローチした。

    「ホンダは、エンジンに年間3000万ドル以上を我々に請求したがっている。完全に馬鹿げた数字だ」とクリスチャン・ホーナーは述べた。

    現在のパワーユニット/ギアボックスの契約金は1700万〜2200万ドル（約20億6,000万円〜26億7,000万円）と推定されている。

    FIAは、2017年までにパワーユニットを1200万ドル（約14億6000万円）、トランスミッションを150万ドル（約1億8000万円）まで引き下げたいと考えたが、フェラーリはがこれを拒否。

    代替案として、FIAとバーニー・エクレストンは、より安価な2.5リッター ツインターボV6エンジンを独立系メーカーに供給させる計画を進めている。

    だが、当然のことながら、メルセデスとフェラーリはこの“パラレル”エンジン案に反対している。

    「問い合わせる必要がある合法的な質問がある」とメルセデスのトト・ヴォルフは述べた。

    「小規模チームにとってエンジン価格は適切か？ F1にとってこのエンジンコンセプトは正しいのか？ 我々はそれを議論することができる」

    「ひとつの屋根の下で全員の利益を一致させるのは困難だ」

    「そこには政治的な要素もある。チームはそれがメルセデスの優位を打破する方法だと考えるかもしれない。また、エンジンのプライスダウンを望むジャン･トッド、自動車メーカーがあまりに力を持っていると考えているバーニー・エクレストンがいる」

    「だが、実際にそうなのだろうか？ 私にはわからない。私がわかっているのは、自分たちのゴールを追求している多くの人々がいるということだ」