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  • トロロッソ 「ルノーに移籍したダニエル・リカルドが理解できない」

    トロロッソ 「ルノーに移籍したダニエル・リカルドが理解できない」

    トロロッソのチーム代表フランツ・トストは、レッドブルからルノーに移籍したダニエル・リカルドの決断は“理解できないし、今後も理解できないだろう”と語る。

    ダニエル・リカルドは昨シーズン限りでレッドブルからルノーに移籍。今週末のF1オーストラリアGPは、レッドブルから支援を受けずにF1を戦う初めてのレースとなる。

    ルノーへの移籍によって、ダニエル・ルカルドは、メルセデス、フェラーリ、レッドブルによる優勝争いから、ミッドフィールドのトップ争いへと変化することになる。

    ダニエル・リカルドは、正しい選択をしたかと質問されたフランツ・トストは「いいや。私の意見ではそうは思わない。私の意見に過ぎないがね」と Autosport にコメント。

    「だが、正しい判断だったかどうかは今後明らかになるだろう」

    2011年にレッドブルからのローン移籍でHRTでF1デビューを果たしたダニエル・リカルドは、2012年と2013年にトロロッソに所属。その後、レッドブル・レーシングで5シーズンを過ごしたリカルドは、初年度には4度のF1ワールドチャンピオンであるセバスチャン・ベッテルを上回った。

    2016年シーズン途中からレッドブルの期待の星であるマックス・フェルスタッペンをチームメイトに迎えたダニエル・リカルドだが、レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、リカルドをチームを去ったのは“フェルスタッペンとの戦いから逃げる”ためだったと語っている。

    ダニエル・リカルドはマックス・フェルスタッペンとの戦いから逃げたことを否定し、モチベーションを高めるためには環境の変化が必要だったとしている。

    フランツ・トストは「素晴らしい雰囲気を得たいのか、レースに勝ちたいのかを考えなければならない」とコメント。

    「レースに勝ちたいとき、ほとんどの場合、雰囲気は良くないものだ」

    「全てを得ることはできないものだ。妻や友人と一緒に家でそのような雰囲気を得られるかもしれない。だが、ガレージではそうではない。それが私の意見だ」

    ルノーでダニエル・リカルドのチームメイトとなるニコ・ヒュルケンベルグは、F1で表彰台未登壇記録を保持している。

    ニコ・ヒュルケンベルグの元チームメイトであるセルジオ・ペレスは、ヒュルケンベルグを過小評価はしていないとし、彼がダニエル・リカルドを上回ることを期待していると語る。

    「それを目にするのはとても興味深い」とセルジオ・ペレスはコメント。

    「彼らとは非常に接戦になると思う。実際、僕はニコが前にいることを期待している。予選、ポイント面でもね。ニコが彼を倒すと予想している。そうでなければ、彼は僕を失望させるだろう」

    「僕はダニエルのことはしらない。知っているのはニコのことだけだ。ニコはとても競争力のあるドライバーだ。彼ならやれるはずだ」

  • ダニエル・リカルド、ルノー移籍は「レッドブルに愛を感じなかった」

    ダニエル・リカルド、ルノー移籍は「レッドブルに愛を感じなかった」

    ダニエル・リカルドによると、2019年にレッドブル・レーシングと新しいF1契約を交渉したものの“おそらく愛はそこにはなかった”と感じたと語った。

    昨年末でレッドブルとの契約が期限を迎えたダニエル・リカルドは、シーズン前半に交渉を行ったものの、最終的にはチームを離れ、ルノーF1チームに新天地を求めるという決断とした。

    F1オーストラリアGPを数日後に控え、ダニエル・リカルドは The Age のインタビューで元所属チームであるレッドブル・レーシングについて語った。

    ダニエル・リカルドは、交渉を進めるなかでレッドブルにとってはすでに長期契約を結んでいるマックス・フェルスタッペンが明らかなお気に入りだと感じたとし、また、アゼルバイジャンGPでの同士討ち後のチームの対応もルノーと契約するという決定に大いに貢献したと述べた。

    「物理的なものは何もなかった。マックスが僕よりも優れているとか、新しいフロントウイングを持っていたということはなかった」とダニエル・リカルドはコメント。

    「でも、彼は非常に早くから長い期間をチームにコミットしていたし、かなり大きな契約を結んでいた。そして、チームは「彼は君よりも我々のことを信頼している。君はこんなに長く交渉している」と考えているように感じた」

    「おそらくレッドブルは『君は他の場所に行くつもりはなだろう』と考えていたと思うけど、間違った考え方だと思う」

    「自分が欲しいものを正当化するために一生懸命努力しなければならないと感じていたし、僕が示してきたパフォーマンスが自分の価値を物語っていると感じた」

    「おそらく愛はそこにはなかった」

    またダニエル・リカルドは、バクーでのマックス・フェルスタッペンとの同士討ちは“最悪”だったと語り、そこから先に進むのは難しかったと認めた。

    「気持ちを切り替えるのに苦労した。レース全体とその余波についてね」とダニエル・リカルドは語った。

    「それは僕の決断で役割を果たした。それ以降、僕はあまり同ように感じることができなかった。僕が彼と衝突したとき、僕の一部は『君たちこれに値する。最悪だった』と感じていた。『もし役割が逆で、僕が前にいて、ブレーキングエリアで二度動いて、彼が僕に追突したとしても、物事は同じように扱われただろうか？』という疑問が残った。

    「チームは、あのような状況でも二人に等しい過失があると見なした。彼らはそれが彼らの過ちであり、マックスの過ちであることをわかっているのだろうかと深く考えた」

    「たくさんのことがうまくいかなかった」

  • レッドブル 「ニキ・ラウダ不在はメルセデスにとって痛手」

    レッドブル 「ニキ・ラウダ不在はメルセデスにとって痛手」

    レッドブルのF1チーム代表クリスチャン・ホーナーは、新シーズンが開始されれば、メルセデスはニキ・ラウダの不在を感じることになるだろうと考えている。

    メルセデスF1チームの非常勤会長を務めるニキ・ラウダは、昨年肺移植を受けた後、オーストラリアでの開幕戦までパドックに戻ることを望んでいた。しかし、冬の間にインフルエンザにかかって予防措置として集中治療室に戻っことで回復が遅れ、復帰時期は未定となっている。

    「外側から見ていると、ニキの不在を感じられる」とクリスチャン・ホーナーは Daily Mail にコメント。

    「タイトル争いがさらに拮抗すれば、さらにニキがいないことを感じるだろう。彼はトト（ヴォルフ）が寄りかかるための松葉杖としてそこにいた」

    「当面の間、ニキが直接関与することがない場合、チームは弱くなるだろう」

    クリスチャン・ホーナーは、バーニー・エクレストンの不在も寂しく思っていると語る。

    クリスチャン・ホーナーは、リバティ・メディアはF1をいくらか進歩させたが、バーニー・エクレストンがF1を支配していた頃の厳しい規律が失われていると感じている。

    「チェイスはブレグジットのメイ首相と同じような仕事をしている。全員にフィットする取引などないだろう。そして時計は刻々と過ぎている」とクリスチャン・ホーナーは語る。

    「バーニーは独裁者だった。ある意味でそれはこのスポーツが必要とするものだ」

    「皆さんは彼のことを知らない。いつか彼はスポーツを買い戻すだろう。彼はまだ健在だ。チーム、プロモーター、政府の近くにいる」

    「リバティは彼が苦手だった分野 – 将来の技術とデジタルメディア – に対処した」

    「しかし、契約交渉という点では、バーナード・チャールズより優れた人物はいない」

  • レッドブル、F1参戦継続には「F1が職務を果たさなければならない」

    レッドブル、F1参戦継続には「F1が職務を果たさなければならない」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、レッドブルが2021年以降もF1への参戦を継続するにいはF1は“職務を果たさなければならない”と語る。

    F1チームはまだ新たな商業契約にコミットしておらず、F1の新オーナーであるリバティ・メディアは賞金の配分をより平等にした新たな条件を整えようとしている。

    そのため、前任のバーニー・エクレストンと優先的なコンコルド協定を結んだレッドブル・レーシングを含めた数チームは業績に基づいた平等な条件を受け入れなければならないことになる。

    レッドブルは予算制限についても懸念を示している。レッドブルは上位3チームのなかで唯一自動車メーカーを母体としない独立系のチームであり、制限がどれほど公平であるかについて疑問を残している。

    クリスチャン・ホーナーは、レッドブルの総帥ディートリッヒ・マテシッツは、2021年のF1に満足しなければ、F1からの撤退を決断する可能性があると語る。

    「その可能性は大いにある。彼にはその権利がある」とクリスチャン・ホーナーは Autosport にコメント。

    「彼はモータースポーツに情熱を注いでいる。彼はホンダとの新しいエンジンパートナーシップとそれがもたらす可能性にい熱心だ。だが、もちろん、F1はレッドブル・ブランドのためにも職務を果たさなければならない」

    「エキサイティングなものである必要があるし、効果的なコストである必要がある。レースは素晴らしいものでなければならない。我々にはOEMとマニュファクチャラーチームが等しいレベルで争える平等な競争の場が必要だ」

    「彼は我々全員と同じように2020年以降のF1がどうなるかを待っている」

    また、クリスチャン・ホーナーは、ホンダとのパートナーシップにとって飛躍的なスタートを切ることが、ディトリッヒ・マテシッツのモチベーションを維持するために不可欠だと語る。

    「彼は決してモチベーションを失っているわけではない。良いときも悪いときも彼は常に非常に支持的だったし、おそらく他のどんなカテゴリーよりもF1に多くを投資してきた」

    「2つのF1チーム、グランプリ、そして、レッドブルがF1をサポートするために世界中で行ってきたプロモーションは莫大だ。もし、彼がF1を信じていなければ、そのようなことをしなかっただろう」

    前任のバーニー・エクレストンは、コンコルド協定がなくなることになれば、いくつかのチームやマニュファクチャラーはF1を撤退するリスクが残っていると考えている。

    「彼らがそれを先延ばしにすればするほど、いくつかのF1チームが撤退する可能性は高まる」とバーニー・エクレストンは語る。

    「メルセデスはフォーミュラEを専念することになるかもしれない。彼らはフォーミュラEの方が自動車産業の行く末と同調していると考えているからだ」

    「レッドブルにはその考えは必要ない。彼らは他にやっている様々ことから多くのパブリシティを得ている。彼らがF1を止めたとしてもまったくダメージはないだろう」

    「人々はフェラーリが撤退することはないと考えるだろうが、フェラーリ・ブランドは非常に強力であり、フェラーリにダメージを与えるようなことをできない。彼らはモータースポーツに容易に他のことをすることができる」

    「彼らがそれを先延ばしにするほど、全員にとって状況は悪化していく。チームにとってもリバティ・メディアにとっても悪化する」

    「私の理解では、誰も最も重要なことを言っていない。それはどれくらいの支払いを望んでいるかということだ。我々はショーをもっと良くしたいと思っているし、それに支払うための準備をしている」

    「もし私が株主であれば、全てがひと段落してくれればより幸せだと思う。5年間、チームもプロモーターも全員が満足しているものに取り組まなければならない」

  • マックス・フェルスタッペン 「レッドブルとホンダは互いを理解している」

    マックス・フェルスタッペン 「レッドブルとホンダは互いを理解している」

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブルとホンダF1の間で明確なコミュニケーションがとれており、職場環境においてお互いのことを非常に理解することができていると語る。

    2015年にホンダがマクラーレンとともにF1に復帰した際、F1エンジンのパフォーマンスと信頼性という困難おｙりも日本と英国の文化の違いによるコミュニケーションに苦しんだ。

    最終的にマクラーレンとホンダの関係は崩壊してパートナーシップは解消された。しかし、レッドブルはトロロッソでの1年間の“実証期間”のおかげでコミュニケーションを改善させた。

    マックス・フェルスタッペンは、F1プレシーズンテストでレッドブル・レーシングとホンダF1は同じ波長で仕事に取り組んでいたと語る。

    「ホンダのエンジニアと一緒に仕事をすることは本当に素晴らしく楽しいものだった。彼らは僕が話していることを正確に把握してくれている」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「僕たちは本当にお互いを理解していた。コミュニケーションは非常に簡単に進められると感じた」。

    「それは今後のシーズンにとって非常に重要なことだ。決断する時間があまりないレースでの重大な局面では特にね」」

    「僕たちはすでにお互いをよく理解していると思う。だからこそ、最初の数週間はお互いをもっとよく知り、お互いを感じ、理解することが非常に重要だった。とても良い2週間だった」

    ホンダは、F1エンジンの信頼性を確実に進歩させており、レッドブル・レーシングはF1バルセロナテストで十分な走行距離を達成。それはマックス・フェルスタッペンの信頼を高めることにも役立った。

    「信頼性に驚いた。多くの周回数を走り込めたし、基本的にトラブルでストップすることはまったくなかった。当然ながら、それはテストで僕たちが望んでいることだ」

    また、マックス・フェルスタッペンは、ホンダのF1パワーユニットのクオリティについても称賛した。

    「僕にとって最も重要だったのは、とにかく新しいエンジンを感じることだった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「完全に異なるパワーユニットなので、とにかくドライバビリティに慣れたいと思っていた。シフトダウンなど様々なことを理解したいと思っていた」

    「非常にポジジティブな驚きだったし、すべてがとても良いフィーリングだった。僕たちはエンジンを運転可能で素晴らしくするものにするためにそれほど大きく変更する必要はなかった」

  • レッドブル 「ハミルトンとフェルスタッペンのトレード話があっても断る」

    レッドブル 「ハミルトンとフェルスタッペンのトレード話があっても断る」

    レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、たとえ5度のF1ワールドチャンピオンがマックス・フェルスタッペンとトレードでチームに加入する可能性があったとしても断るだろうと語る。

    マックス・フェルスタッペンは、ルイス・ハミルトンよりも13歳若く、次世代のF1ワールドチャンピオン候補として考えられている。

    今年でF1で13年目のルイス・ハミルトンは229戦で73勝と134回の表彰台を獲得。一方の5年目のマックス・フェルスタッペンは84戦で5勝と22回の表彰台というスタッツになっている。

    すでにベテランのルイス・ハミルトンは、ドライバーとして円熟味を増しており、必要なときに最大限のパフォーマンスを発揮する能力を備えているが、まだ若いマックス・フェルスタッペンはまだ精神的に気性の荒い部分がある。

    それでも、クリスチャン・ホーナーは、ルイス・ハミルトンがマックス・フェルスタッペンとトレードで加入するチャンスがあったとしてもフェルスタッペンを手放すことはないと語る。

    「ノーだ。マックスは未来だ。彼は21歳だし、進化し続けている」とクリスチャン・ホーナーは Daily Mail にコメント。

    「彼とルイスは二人とも驚異的なドライバーだ。ルイスは史上最高のドライバーのひとりだ。マックスはグランプリで勝利しているが、まだチャンピオンシップを争うことができていない。だが、総合的な能力、レースクラフト、スピードという点では、マックスはルイスと肩を並べることができるドライバーだ」

    昨年の前半戦を苦戦を強いられたマックス・フェルスタッペンだが、後半戦は素晴らしいパフォーマンスを発揮している。

    「マックスは昨シーズンの後半戦でハミルトンに次ぐトップスコアラーだったし、それは彼がいかに優れたドライビングをしているかを示している」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「マックスはオコンとのレース後に感情を露わにしたことで批判された。だが、少なくとも情熱はあった。人々はそのような感情に好意的に受け取ってる。それが彼にあれほどまで多くのフォロワーがいる理由だ。我々は面白みのないキャラクターは望んでいない。ルイスはマーマイトのような男だ。それは良いことだ」

    「新しいレギュレーションが導入される2020年以降に何がF1の中心になるか見なければならない。ドライバーはショーのスターでなければならない。彼らは使い尽くされたクルマから降りなければならない。現時点ではテクノロジーがあまりに大きな役割を果たしている」

  • レッドブル 「ピエール・ガスリーのクラッシュはまったく不用だった」

    レッドブル 「ピエール・ガスリーのクラッシュはまったく不用だった」

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブル・ホンダ RB15には少なくとも5勝を挙げられるだけのポテンシャルがあるが、ピエール・ガスリーの“不用”なクラッシュによって完全なパッケージが機能するかどうかを確認できなかったと嘆いた。

    レッドブル・レーシングは、12年間続いたルノーとのパートナーシップを終了し、今年からホンダのワークスチームとして新たな時代を迎える。

    ホンダF1は、トロロッソとの“コンセプトの証明”となった昨シーズンを終え、今年のF1プレシーズンテストではさらに大きなステップを果たして見せた。

    ホンダのF1エンジンの堅実な信頼性と優れたパフォーマンス、そして、天才デザイナーであるエイドリアン・ニューウェイが本腰を入れて開発したRB15により、レッドブル・ホンダは今年は勝利を狙えるパッケージに仕上がっているとヘルムート・マルコは自信を見せている。

    「少なくとも5勝はするだろう」とヘルムート・マルコは Motorsport Magazin にコメント。

    「我々にもワールドチャンピオンになるチャンスはあると信じている」と語るヘルムート・マルコは、レッドブル・ホンダは、フェラーリには遅れをとっているものの、メルセデスの前にいると強気だ。

    しかし、ヘルムート・マルコは、F1バルセロナテストでのピエール・ガスリーのクラッシュによって計画していたRB15の新しいパーツをテストできなかったと明かし、全体的な準備には満足してはいるものの、直近のポテンシャルは不明なままだと苛立ちを隠さない。

    「特に2回目のクラッシュはまったくもって不用だった。それによって我々はテストプログラムを全体を捨てなければならなかった。ガスリーはもっと自制心を示さなければならない！」

    「スペアパーツが尽きてしまい、フェルスタッペンは最終日にほとんど走ることができなかった。我々は完全なパッケージをテストすることができなかった。もちろん、それらが機能するかどうかはわかっていない」

    さらに別のインタビューでは「テストで我々が目にした感じでは、ガスリーはまだフェルスタッペンのレベルには達していない」と厳しい評価を下した。

  • ダニール・クビアトはレッドブルドライバー内のいじられキャラ？

    ダニール・クビアトはレッドブルドライバー内のいじられキャラ？

    ダニール・クビアトは、2019年のレッドブルのフルラインナップのなかで“いじられキャラ”なのかもしれない。

    ホンダは3月9日（土）にファンイベント『2019 ホンダF1 キックオフミーティング』を開催。トロロッソ・ホンダのダニール・クビアト、アレクサンダー・アルボン、レッドブル・レーシングのマックス・フェルスタッペン、ピエール・ガスリーがトークショーを行った。

    そのなかで年長のダニール・クビアトはどうやら“天然キャラ”で“いじられキャラ”なようだ。

    日本についての印象は聞かれたピエール・ガスリーは「京都に行ってみたい。でも、ダニールは乗り気ではないみたいなので3人で行くよ。悪い奴だね」とコメント。

    ダニール・クビアトは「日本の文化は好きなんだ。でも、京都にはみんなとではなく一人で行きたいね」とコメント。

    「日本の食べ物は大好きだ」とのコメントにはマックス・フェルスタッペンが「特に酒ね」と突っ込み。また、「富士山に登ってみたい」との発言には「今日行こうよ。今日登りに行こう」とからかった。

    さらにF1ドライバーでなかったらどんな職業についていたかとのファンからの質問にダニール・クビアトは「レーシングドライバーかな」と答えて全員から総突っ込み。

    「ボクシングかチェスが好きなので、そのどちらかかな」と語った。

    するとマックス・フェルスタッペンが「もっとトレーニングをして身体を絞らなきゃね」と突っ込み。

    続いて、アレクサンダー・アルボンも「僕もレーシングドライバー以外は考えていないな。でも、ボクシングには興味はないけどね」とクビアトの発言にかぶせた。

    今季のレッドブルのドライバーは、ダニール・クビアト（24歳）、ピエール・ガスリー（23歳）、アレクサンダー・アルボン（22歳）、マックス・フェルスタッペン（21歳）と非常に若いラインアップとなっているが、仲のいい一面が垣間見れた。

  • カルロス・サインツ、レッドブル首脳の“マクラーレン後方争い”発言に反論

    カルロス・サインツ、レッドブル首脳の“マクラーレン後方争い”発言に反論

    マクラーレンのカルロス・サインツは、2019年もマクラーレンが後方グリッドを争うことになると発言したレッドブルのモータースポーツアドバイザーのヘルムート・マルコに反論した。

    今週、ヘルムート・マルコは「フェラーリがトップだ。その次が我々であり、メルセデスの前だ。その後ろには大きなミッドフィールドのグループがある。そこはかなりの接戦になるだろう」

    「マクラーレンとウィリアムズはそのグループの下だ」と語っていた。

    ヘルムート・マルコの発言について質問されたカルロス・サインツは「誰もが意見を言ったり、予測する権利を持っている」とコメント。

    「全員が2週間のテストをしたし、彼の持っている数値が彼の考えに反するものではなかったので発言へと繋がったんだと思う」

    「僕も自分のわかっていることを言うことができる。自分たちがどの位置にいるかはわからないけど、僕たちはどの年よりも多くの周回するを走り込んだ。3強チームが前にいるのはわかっているけど、グリッドがかなり拮抗していることもわかっている」

    「僕たちが6位なのか9位なのかをいるのは不可能だ。でも、全員がどの位置にいるかはだいたいわかっているし、去年に非常に似ていると思う」

    「自分の気持ちに素直に話せば、去年はハースが他のミッドフィールドチームの一歩先を行っていた。今、彼らはサプライズかさらにそれ以上になるかもしれない」

    「でも、それはそれだし、残りのフィールドはとても拮抗している。僕たちは上位勢の1秒くらい後ろにいるけど、辛抱強くいる必要がある。ルノー、アルアロメオ、レーシングッポイントがメルボルンに何を持ち込んでくるかはわからない」

  • ダニエル・ティクトゥム 「今年中にレッドブル RB15をテストしたい」

    ダニエル・ティクトゥム 「今年中にレッドブル RB15をテストしたい」

    レッドブルのジュニアドライバーであるダニエル・ティクトゥムは、2019年シーズン中にレッドブルのF1マシンをテストする重要な機会を得られることを期待していると語る。

    レッドブル・ジュニアチームの有望株であるダニエル・ティクトゥム（19歳）だが、昨年は十分なスーパーライセンスポイントを獲得していなかったため、レッドブル・レーシングからインシーズンテストに参加することができなかった。

    昨年、ダニエル・ティクトゥムは、ヨーロッパF3選手権を2位で終え、マカオGPでは2連覇を達成。スーパーライセンスポイントを35点まで積み上げ、今シーズンはインシーズンテストで金曜フリー走行での出走が可能となる。

    先週、ダニエル・ティクトゥムは、鈴鹿サーキットで開催された「モースポフェス2019 SUZUKA」で2019年のカラーリングが施された2011年型のレッドブル RB7でデモ走行を実施している。

    「先週はとても楽しかったし、チームからショーランを行うように頼まれたのは物凄く名誉なことだった。それを引き受けることができたことがとても嬉しかったし、すべてがうまくいった」とダニエル・ティクトゥムは Autosport にコメント。

    「今年、どこかの時点でRB15をテストできることを期待している。現時点では何も確認されていないけど、おそらくテストできるだろう。テストできることを期待しているし、とても良いチャンスだと思っている。自分の仕事をやり続けて、スーパーフォーミュラで自分自身をつなぎとめて、ボスを満足させることができれば、今年クルマをドライブする機会を与えてくれるかもしれない」

    ダニエル・ティクトゥムは、2020年にトロロッソでF1デビューを果たせることを期待していると語る。

    「たぶんトロロッソでチャンスを得ることが最も可能性のあることだと思っている。どうなるかは決してわからないけど、ベストを尽くしていく」