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  • エイドリアン・ニューウェイ、ヘルムート・マルコの若手育成を称賛

    エイドリアン・ニューウェイ、ヘルムート・マルコの若手育成を称賛

    エイドリアン・ニューウェイは、ヘルムート・マルコのレッドブルでのドライバー育成を称賛。また単刀直入なヘルムーオ・マルコの発言にい悪気はないと語った。

    ヘルムート・マルコは、1971年からBRMから9レースを戦ったが、1972年のF1フランスGPで小石がバイザーを突きぬけて目に直撃したことで視力が低下し、レーシングドライバーとしてキャリアに終止符を打った。

    その後、ヘルムート・マルコは1989年にRSM Markoを設立。チームは1999年にレッドブル・ジュニア・チームに名を変え、セバスチャン・ベッテル、ダニエル・リカルド、マックス・フェルスタッペンといったF1ドライバーを輩出。現在、ヘルムート・マルコはレッドブルのF1チームのアドバイザーを務めている。

    レッドブルのチーフテクニカルオフィサーを務めるエイドリアン・ニューウェイは、ヘルムート・マルコがチーム全体に及ぼした影響を称賛する。

    「それは文化的なものに違いない。私はそれがオーストリア人の特徴であると思います、彼らはより単刀直入に物を言う傾向がある。英語を話す我々は、が人々と話す方法において少し微妙な違いがある」とエイドリアン・ニューウェイはコメント。

    「マルコはチームに多くのことを追加している。若い才能が上手くやってくれれば、それは彼にとってさらに嬉しいことだ」

    「セバスチャン・ベッテルは彼のプログラムの最初のスターだ。マルコはいつも彼の側にいた」

  • レッドブル・エアレース千葉2019 チケット先行先着販売

    レッドブル・エアレース千葉2019 チケット先行先着販売

    レッドブル・エアレース・ワールドチャンピオンシップ（Red Bull Air Race World Championship）の2018年の第5戦として、『レッドブル・エアレース千葉2018』が9月7日（土）、8日（日）に千葉県立幕張海浜公園で開催される。

    レッドブル・エアレースは最高時速370km、最高重力加速度12Gのエアレース機がすぐ目の前を駆け抜ける、究極の空中レース競技。

    レース専用飛行機を使用し、1機ずつペナルティを回避しながら高さ25mのパイロン(エアゲート)で構成する低空の空中コースを周回して飛行タイムを競う。

    さらに会場内では日本各地のご当地グルメや千葉名産を楽しめるフードコート、世界トップクラスのアスリートたちによるFMX（フリースタイルモトクロス）やマリンアクションスポーツのパフォーマンスなど見所満載。

    チケットぴあでは現在、チケット先行先着販売を実施中。受付は4/30(火) 23:59まで。

    Red Bull Air Race Chiba 2019 (千葉)
    9/7(土) 予選
    9/8(日) 決勝
    千葉県立幕張海浜公園

    ＜先行先着販売＞
    受付期間：受付中 ～ 4/30(火) 23:59まで
    ※チケットは予定枚数に達し次第、販売終了。

  • ダニエル・ティクトゥム、SF開幕戦は8位 「難しいレースだった」

    ダニエル・ティクトゥム、SF開幕戦は8位 「難しいレースだった」

    レッドブルのジュニアドライバーであるダニエル・ティクトゥムは、TEAM MUGENからフル参戦する2019年のスーパーフォーミュラの開幕戦を８位でフィニッシュした。

    昨年はヨーロッパF3選手権をメインにスーパーフォーミュラにスポット参戦していたダニエル・ティクトゥムは、今季はスーパーフォーミュラをメインに参戦。F1に必要なスーパーライセンスポイントの獲得を目指す。

    前日の予選ではQ1敗退を喫して16番手グリッドからスタートしたダニエル・ティクトゥムは、ソフトタイヤでスタートして、1回目のセーフティカーのタイミングでミディアムタイムに交換。しかし、ミディアムからソフトに交換した他のドライバーに匹敵できず、2度目のセーフティカーのタイミングで再びソフトに交換。しかし、後半はペースに苦しみ、8位でレースを終えた。

    「長いレースで、とても難しレースだった」とダニエル・ティクトゥムはコメント。

    「ソフトタイヤはバランスが良かったけど、ミディアムが駄目だった。だから、２回目のセーフティーカーが入って、またソフトに変えて良かったと思う」

    「後半は厳しかった。予選をもっと上位からスタート出来る様に新しいセットを見つける必要もある。チームとの共同作業で改良してみせるよ。次のオートポリスはトリッキーなサーキットで難しいと聞いているけど上位で終わってみせる」

    チームメイトの野尻智紀は4位入賞を果たした。

    「TEAM MUGENに入り、下手なレースはもちろん出来ないなと気合いが入りました」と野尻智紀はコメント。

    「セーフティーカーが3回も入る大変なレースでしたが、自分なりに頑張って順位を上げる事が出来ました。1回目のセーフティーカーが入り、ソフトからミディアムタイヤに変えなければならない状況で、正直、終わったと思いましたが、後半は考えていた以上に速く走れました」

    「表彰台には上がれなかったですが、予選順位からすれば、自分もチームも持てる力を充分発揮できたと思います。次のレースに向けて課題は沢山あるので、しっかり改善して上位からスタートし優勝したいです」

    TEAM MUGENの監督を務める中野信治は「予選順位は満足する結果では無い事は皆が認識し、今日の決勝に向けて作戦からセットアップまできちんと整理する事ができたと思います」とコメント。

    「今日の混乱したレースをドライバーとチームスタッフが持っている力を発揮し、上位にポジションを上げる事ができました。良くやったと思います」

    「課題も多く見つかり、いろいろな面でのレベルを上げて行きたいと思います。結果はポジティブですが、週末を通しての問題から課題をクリアして次戦はもっと上を目指します」

  • レッドブル首脳、アレクサンダー・アルボンを高評価「今季のサプライズ」

    レッドブル首脳、アレクサンダー・アルボンを高評価「今季のサプライズ」

    レッドブルのヘルムート・マルコは、アレクサンダー・アルボンを“今シーズンのサプライズ”だと高く評価している。

    レッドブルのジュニアドライバーにはF1参戦の資格を持ったドライバーがおらず、2019年のトロロッソ・ホンダのF1ドライバー選定は難航した。レッドブルは、かつてレッドブル／トロロッソでF1を戦ったダニール・クビアトを復帰させたが、2人目のドライバーについては最終戦まで決定しなかった。

    最終的にレッドブルは、日産とフォーミュラEの参戦契約を解消させてアレクサンダー・アルボンをトロロッソ・ホンダのドライバーに起用。F2選手権を3位で終えていたとは言え、アルボンの起用はサプライズだった。

    しかし、STR14のシェイクダウンまでF1マシンを運転したことがなかったアレクサンダー・アルボンだったが、プレシーズンテストから堅実なパフォーマンスを披露。第2戦バーレーンGPで9位入賞を果たしてF1初ポイントを獲得。第3戦中国GPではフリー走行3回目でのクラッシュによってピットレーンスタートを強いられたが、そこからいくつか華麗なオーバーテイクを決めて2戦連続のポイント獲得となる10位入賞を果たしている。

    トロロッソ・ホンダのF1チーム代表を務めるフランツ・トストは、F1中国GPでのアレクサンダー・アルボンのパフォーマンスを次のように振り返る。

    「アレックスはFP3の終盤にクラッシュした。我々はモノコックを交換してクルマを完全に作り直した。それによって彼は予選に参加できず、ピットレーンからスタートしなければならなくなった」

    「彼は素晴らしいレースを走り、多くのドライバーをオーバーテイクしてポイント圏内でフィニッシュした。インシデントもなく完璧なレースだったし、レース中の彼のオーバーテイクは非常に優れたものだった。私は彼にアグレッシブに行けと伝えていた。ピットレースからスタートする場合、他に何ができる？」

    ジュニアドライバーに厳しいことで知られるヘルムート・マルコもアレクサンダー・アルボンには感銘を受けていると語る。

    「アルボンは若く、どんなことにも動じない。冬季テストでクルマに乗り込んだ瞬間から彼はどんどん速くなった」

    「私にとって、アレクサンダーはスピードとレースマネジメントという点でシーズンのサプライズだ。オーストラリアでも彼のパフォーマンスはそれなりに良かったし、バーレーンではさらに良くなった」

    かつてレッドブルのジュニアプログラムを外されているアレクサンダー・アルボンにとってF1への到達はほぼ不可能のよに思われたが、決して諦めなかったとアルボンは語る。

    「僕は完全にレースを止めることの危機に瀕していた。それ以来、運転するたびに印象を与えなければならないことは分っていた。そして、幸いなことに、マルコ博士が二度目のチャンスをくれた」とアレクサンダー・アルボンは語る。

    「僕は決して諦めなかった。まだ実現する可能性はあると信じる必要があった。そうは言っても、自分がF1に行くチャンスが非常に少ないことを知っていた。適切な予算がなかったからね」

    「現実的に僕がチャンスを得ることができる唯一の方法はトロロッソとレッドブルを通してだった。でも、我々全員が知っているようにマルコ博士を感動させることは容易ではない！」

    3戦を終えた現在、アレクサンダー・アルボンは獲得ポイントでチームメイトのダニール・クビアトを上回っている。シニアチームのレッドブル・ホンダではピエール・ガスリーが評価を下げ、ダニール・クビアトと交代との噂も繰り返されているが、もしかするとアルボンにもそのチャンスが訪れる可能性はあるかもしれない。

  • ジョージ・ラッセル 「メルセデスの育成はレッドブルより忍耐力がある」

    ジョージ・ラッセル 「メルセデスの育成はレッドブルより忍耐力がある」

    ジョージ・ラッセルは、メルセデスはレッドブルよりも若手ドライバーに対して忍耐力があると考えていると語る。

    メルセデスの育成ドライバーとしてウィリアムズでF1を戦うジョージ・ラッセルは、レッドブルは若手ドライバーに多くのプレッシャーをかけており、それがF1中国GPのフリー走行でのアレクサンダー・アルボンの事故に繋がったと考えている。

    「現時点でアレックスは本当に素晴らしい仕事をしていると思う」とジョージ・ラッセルは RaceFans にコメント。

    「誰もがレッドブルのジュニアドライバーにかけられているプレッシャーを認識しているし、彼らはクルマに乗るたびに120％の実力を出さなければならない」

    ジョージ・ラッセルは、レッドブルの育成方針は“通常よりも少し無情”だと語る。

    「僕がプレッシャーを感じていないというわけではない」とジョージ・ラッセルは語る。

    「最終的に僕がパフォーマンスを発揮できなければ、メルセデスは僕をキープすることはないだろう」
    「でも、自分がやっていること以上に誰かに感銘を与えなければならないという追加のプレッシャーを加える必要はないと思う。僕のゴールはそれを最大限に活用することだ。それができれば、彼らは満足してくれるはずだ」

    アレクサンダー・アルボンは、そのプレッシャーを力に代えて、2戦連続でポイントを獲得している。

  • エイドリアン・ニューウェイ 「マクラーレンは優れたマシンを生み出した」

    エイドリアン・ニューウェイ 「マクラーレンは優れたマシンを生み出した」

    レッドブルの最高技術責任者を務めるエイドリアン・ニューウェイは、マクラーレンが2019年シーズンにむけて造り上げたクルマに感銘を受けていると語る。

    F1バーレーンGPでは、マクラーレンのカルロス・サインツが接触してタイヤをパンクさせるまでレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンに攻撃を仕掛けていた。

    過去数年間はマシンの空力の理解とパフォーマンス不足に苦しんだマクラーレンだが、今季マシンMCL34は以前よりも競争力のあるマシンに仕上がっているの確かだ。

    エイドリアン・ニューウェイは、F1バーレーンGPのグリッドでノートを片手にマクラーレン MCL34を間近で観察。マクラーレンと彼らがファクトリーで生み出したものに感銘を受けていると語った。

    「マクラーレンはシャシーがそれほど良くかったという点で厳しい数年間を過ごしてきたが、今年、彼らはそれを好転させた」とエイドリアン・ニューウェイはコメント。

    「それはスポーツにとって良いことだ。彼らが良いクルマを生み出したのは確かだ。昨年よりもはるかに良いシーズンを過ごすはずだ」

    「それがレースで勝利を収めるパフォーマンスを与えることはまずないだろうが、彼らは良いステップを果たしているし、それはスポーツにとってポジティブなことだ」

    マクラーレンは、F1バーレーンGPでランド・ノリスが6位でフィニッシュし、コンストラクターズ選手権で8ポイントを加算した。

  • レッドブル 「フェラーリの速さの秘密が燃料ならば規約違反ではない」

    レッドブル 「フェラーリの速さの秘密が燃料ならば規約違反ではない」

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、フェラーリのF1エンジンが圧倒的な馬力を発揮している秘密が燃料にあるならば、それは良い仕事をしたということであり、レギュレーション違反には当たらないと語る。

    開幕戦では予想外の苦戦を強いられたフェラーリだが、第2戦バーレーンGPでは予選でフロントローを独占し、決勝でもエンジントラブルがなければ、シャルル・ルクレールが余裕で勝利を収める速さをみせていた。

  • レッドブル 「ホンダF1のパッケージングには大きな可能性がある」

    レッドブル 「ホンダF1のパッケージングには大きな可能性がある」

    レッドブルは、ホンダF1とのパートナーシップによってF1エンジンのパッケージングを改善させることができており、そのおかげで今後さらに大きなゲインを得られる可能性を見い出していると語る。

    レッドブル・レーシングは、かつてタイトルを4連覇したルノーとのパートナーシップを解消し、今年からホンダとワークスパートナーシップを開始。開幕戦オーストラリアGPでは、マックス・フェルスタッペンが3位入賞を果たしてホンダに11年ぶりの表彰台をもたらし、新生レッドブル・ホンダは有望な船出を切った。

    レッドブル・レーシングのテクニカルディレクターを務めるロブ・マーシャルは、ホンダのF1エンジンの優れたパッケージングによってより多くのパフォーマンスを見い出せる余地がすでにあると語る。

    「ルノーとの関係はよく知られていることが、アップダウンがあった。彼らが実際に輝いていて、我々がトップにいるのを手助けすることに完全に集中していた時期もあった。その後、彼らは独自にチームを持ち、当然ながら焦点はそこに向いた。できないことがいくつかあった。だが、ホンダとはまったく異なる」とロブ・マーシャルはコメント。

    「我々は一緒に座り、何がベストかを決定している。会議で何がパワーユニットやクルマを最速にさせるかについては話していない。どの開発が最も多くのチャンピオンシップポイントを獲得できるかについて話し合っており、信頼性のリスクも考慮に入れている。それが我々が何かをやっていくかどうかを決める方法だ。まったく異なるアプローチだ」

    「パッケージングに焦点を当てて、パワーユニット周りのエリアを見ることができるようになった。それらは必ずしも大きな部分ではないが、もっと良くできるエリアは4～5つあると考えている。その5つのうち5つ、あるいは5つのうち3つを加えることができれば、目に見えるゲインが得られる」

    「わかってもらえるかどうかわからないが、ホンダ側にはリアルなパフォーマンスコストはかからないで、それはほぼ無料の利益のようなものだ。少し違うことをして、いくつかのことを動かしているだけだ」

    「彼らは我々たちの提案に非常にオープンであり、同様に彼らがそれが少しトリッキーだと言ったり、関連する信頼性リスクがあるのでそれをやりたくないというときは、我々はそれを理解している」

    「ホンダとのパートナーシップは本当にうまくいっている。現時点ではハネムーン期間が最高の状態で機能しているだけだと言うのは非常に簡単なことだ。だが、私はうまくいっていると言ってもいいと思っている」

    「ホンダは本当にプロフェッショナルだ。彼らは本当に準備ができているし、本当に懸命にプッシュしている。彼らは我々が何を必要としているのかを理解しているし、私たちも彼らが何を必要としているのかを理解している。順調に進んでいる」

  • レッドブル、フェラーリが使用するシェルのF1燃料の合法性に疑念

    レッドブル、フェラーリが使用するシェルのF1燃料の合法性に疑念

    レッドブルは、フェラーリの2019年F1エンジンの優勢性について、燃料パートナーであるシェルの合法性に疑念を抱いている。

    FIA（国際自動車連盟）は、F1エンジンの“グレーゾーン”を根絶するためにレギュレーションをさらに厳しく規制し、F1エンジンの勢力図はかなり拮抗したものになったと冬季テストでは考えられていた。

    しかし、F1バーレーンGPでは、フェラーリがストオレートでコンマ5秒の優位性を誇り、ライバル勢はショックを受けることになった。

    推定ではフェラーリとの他のエンジンメーカーとの馬力差は40馬力だと見積もられている。

    レッドブルのチーフテクニカルオフィサーを務めるエイドリアン・ニューウェイは「実際、我々はFIAがレギュレーションの最後の穴を埋めたものだと考えていた」と Auto Motor und Sport に語った。

    1つの新しい理論として挙げられているのは、フェラーリの燃料パートナーであるシェルが、新たに革新的な何かを発見したのとの見方だ。

    レッドブルのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは「フェラーリのガレージで燃料はグレープフルーツジュースのような匂いがする」と語った。

  • 「レッドブルがガスリーに代えてクビアトを起用するのは時間の問題」

    「レッドブルがガスリーに代えてクビアトを起用するのは時間の問題」

    ピエール・ガスリーが開幕2戦のパフォーマンスを続けるようであれば、レッドブルがダニール・クビアトをガスリーに代えて起用するのは時間の問題だと Ziggo Sport が報じている。

    今年、ピエール・ガスリーはダニエル・リカルドの後任としてトロロッソからレッドブル・レーシングに移籍。しかし、開幕2戦ではチームメイトのマックス・フェルスタッペンのパフォーマンスに遠く及ばず、ガスリーに対する風当たりはかなり強くなっている。

    Ziggo Sport は、ピエール・ガスリーがこのようなパフォーマンスを続けていけば、レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコが他のドライバーの起用を考えるのは時間の問題だと報じている。

    「彼は動揺している。彼はパフォーマンスを発揮しなければならない。彼は孤独だ。彼がこのようなパフォーマンスを続けていれば、クビアトがクルマに乗っているのを見ることになるだろう」

    ダニール・クビアトは、トロロッソでの復帰戦となったオーストラリアGPでピエール・ガスリーを抑えて10位入賞を果たしている。

    しかし、レッドブル・レーシングのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、ピエール・ガスリーのレッドブル・レーシングでのスタートをあまり悲観的に捉えたくはないと語り、ガスリーはF1バーレーンGPでのパフォーマンスを自信に変えるべきだと語る。

    「バーレーンで力強いレースができたことはピエールにとって重要なことだったと思う」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「彼はいくつかオーバーテイクを見せていたし、特にセルジオ（ペレス）への追い抜きはメインスクリーンには表示されなかったが非常に印象的だった」

    「特にレース後半でのクリーンエアーでの彼のペースは強力だったし、そこから多くの自信を掴めたと思っている。予選でもっと上位グリッドを獲得できるようになれば、彼にとってはるかに楽になるだろう。それが彼にとって自信を押し上げてくれと思っている」

    「彼は競争力のあるレースをしていたし、懸命に戦っていた。かなりの台数をオーバーテイクしなければならなかったし、レース後半は特に競争的だった。彼は今週末から多くのことを得られたと思うし、今後のレースに生かせると思う」