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2023年F1第12戦ハンガリーGPの見出しとなった統計は、レッドブル・レーシングの12連勝という記録だったが、ハンガロリンクのその勝利の背景にはグリッドの上下のチームにさらに多くの歴史的な数字があった。

ブダペストの日曜日のレースから知っておくべき統計をまとめる。

■ レッドブル・レーシングは1988年のマクラーレン・ホンダの記録を更新する12連勝を達成。

■ 同時にレッドブル・レーシングは1988年のマクラーレン・ホンダの開幕11連勝という記録に並んだ。

■ フェルスタッペンは7連勝を達成した史上5人目のドライバーとなった（アルベルト・アスカリ、ミハエル・シューマッハ、セバスチャン・ベッテル、ニコ・ロズベルグに次ぐ）。

■ レッドブル・レーシングは250回目（と251回目）の表彰台を獲得した。

■ フェルスタッペンにとっては30戦連続の完走となり、ダニエル・リカルドが持つレッドブルのチーム記録を更新した。

■ フェルスタッペンにとってはキャリア通算44勝目となった。

ワールドチャンピオンを上回る予選順位を獲得するも、ハミルトンはフェルスタッペンについていけず。

■ フェルスタッペンがスタートからフィニッシュまでリードしたのはキャリア中11回目となり、サー・ジャッキー・スチュワートとミハエル・シューマッハに並んだ。

■ フェルスタッペンの33.731秒という優勝差は、2021年ロシアGPでのルイス・ハミルトン以来最大となった。

■ ランド・ノリスは2戦連続2位となった。彼はこれまでF1キャリアの中で連続表彰台を獲得したことがなかった。

■ 彼の結果は、2012年のルイス・ハミルトン以来となるハンガロリンクにおけるマクラーレンの表彰台となった。

■ ノリスはこれまでハンガロリンクでトップ6に入ったことはなかった。

■ 3位にはセルジオ・ペレスがハンガロリンクでキャリア初の表彰台を獲得した。

■ ペレスはチャンピオンシップでフェルナンド・アロンソに対するアドバンテージを32ポイントに広げた（レッドブルはドライバーランキングでワンツーフィニッシュを達成したことがない）。

■ ハミルトンは4位で、過去9レースで6回目のトップ4フィニッシュを果たした。

■ ハミルトンはハンガロリンクで2017年以来初めて表彰台を逃した。

ピアストリ、またもトップ5フィニッシュ

■ オスカー・ピアストリは5位で連続トップ5フィニッシュを果たした。

■ 序盤2番手だったピアストリは、グランプリの自己最高ポジションを走行した。

■ ジョージ・ラッセルはスタート時より12位上の6位でフィニッシュし、ポジションゲインという点ではキャリア最高のパフォーマンスとなった。

■ シャルル・ルクレールは7位で、昨年のレースよりひとつ順位を下げた。

■ ルクレールとフェラーリのチームメイト、カルロス・サインツはそれぞれ7位と8位でフィニッシュしたが、前回のイギリスGPではそれぞれ9位と10位でフィニッシュした。

■ 9位はフェルナンド・アロンソにとって2009年以来ハンガロリンクでの最悪の結果となった。

■ ランス・ストロールは10位で、過去5レースで4回目のポイント獲得を果たした。

■ アルピーヌは2台とも2周でリタイアとなり、2戦連続でチェッカーフラッグに届かなかった。

レッドブル・レーシングのチーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーは、マックス・フェルスタッペンが「オールドスクール」な走りでチームをF1記録更新への道へと導いたと考えている。

宿敵ルイス・ハミルトンにわずか0.003秒差でポールポジションを逃したフェルスタッペンは、ハンガロリンクの2番手グリッドからスタート。しかもダーティサイドからスタートしたフェルスタッペンだが、ターン1までの走行で重要なイン側ラインを確保することに成功した。

7度のF1チャンピオンであるハミルトンはフェルスタッペンを絞り出そうとして、一瞬、過去の衝突がフラッシュバックしたが、ハミルトンはわずかに譲歩し、フェルスタッペンに1コーナーへの十分な視界を与えた。

ハミルトンは再び反撃を試み、二人はほとんどタイヤが接触するほどだったが、フェルスタッペンはなんとかその動きを封じ込め、マクラーレンのランド・ノリスに約34秒の差を付けて優勝を飾った。

レッドブル・レーシングは、12連勝という新記録を樹立し、1988年にアイルトン・セナとアラン・プロストがマクラーレン・ホンダに11連勝をもたらした35年前の記録を塗り替えた。

「我々は歴史を達成した。これはチーム全体にとって非常に特別なことだ」とクリスチャン・ホーナーは語った。

「グランプリ12連勝という記録を達成し、1988年の記録を塗り替えた。アイルトン・セナやアラン・プロスト、ロン・デニス率いるマクラーレンの偉大なチームを見ていたのを覚えているが、この35年という歳月を思うと、このような質の高い相手と戦って達成できたことは驚異的な成果であり、チーム全体が誇りに思うべきことだ」

レッドブル・レーシングにとって多大な成果を上げたシーズンで注目に値したのは、特に僅差だった予選セッション後の勝利の差だった。

「レースのために、シングルラップペースではなく、より高い気温とレースペースにもっと重点を置くということでコンセンサスをとっていた」とホーナーは語る。

「マックスはポールを獲得できなかったことを悔やんでいたが、完全に気合を入れてこのレースに臨んでいた」

しかし、ホーナーはスタートを見守る際にある程度の緊張を感じたことを認め、次のように付け加えた。

「ルイスとマックスが並んでスタートするグリッドというのは、チーム代表としては常に『1コーナーからマシンが出てくるのを見たい』と思うものだ」

「しかし、両ドライバーとも非常にハードだが、フェアなレースをした。マックスはダーティサイドのグリッドから素晴らしいスタートを切り、1コーナーまではオールドスクールな走りだった」

「1コーナーから抜け出してからは、彼は終始レースを支配していた。最初から最後までレースをコントロールし、我々は驚異的なレースカーを手に入れ、それを圧倒的なワンスリーに変えた」

シーズンも折り返し点に差し掛かり、レッドブル・レーシングがパーフェクトなシーズンを達成し、すべてのレースで勝利する可能性は十分にある。

しかし、慎重なホーナーは、「この勝利のロングランをどこまで続けられるか？誰にもわからない」と語った。

「来週末には別のチャレンジ（ベルギーGP）がある。スプリントレースがあるし、スパはコンディションが変わりやすいし、何が起こるかわからない。1回1回のイベントを大切に戦っていくだけだ」

レッドブルF1のモータースポーツアドバイザーであるヘルムート・マルコは、ルイス・ハミルトンとマックス・フェルスタッペンにとってF1ハンガリーGPの最初の3コーナーは「花火」を避けることが「重要」だと主張した。

メルセデスのハミルトンがライバルを圧倒し、わずか0.003秒差でポールポジションを獲得。2021年のF1タイトルの主役たちがグリッドの最前列に並ぶのは、アブダビでの同年のフィナーレ以来となる。

2年前のイギリスGPではフェルスタッペンがコプスでバリアに突っ込むという物議を醸す衝突があったが、その年は1コーナーで何度もニアミスが発生。それ以来、同シーズンのモンツァとサウジアラビア、そして昨シーズンのブラジルでも衝突が発生し、ライバル関係には緊張が長引いている。

メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフは、レッドブルのレースペースがフェルスタッペンに有利な結果をもたらす可能性は高いものの、現在の選手権順位を考えるとハミルトンには失うものはないと警告した。

ドラマの可能性についてマルコは「スタートでは最初の3コーナーが重要だ。ルイスとマックスの組み合わせは、しばしば花火を起こす」とSky Sport DEに語った。

フェルスタッペンは週末を通してリアエンドの安定性に苦しんでいるが、それでもプラクティスのロングランペースからRB19のコントロールは維持されている。

しかし、気温が高いため、ピレリは例年より一段階柔らかいタイヤ配分を選択し、戦略によってレースが支配される可能性がある。

「ロングランでは、僕たちはとても強く、最速だった」とマルコは語った。

「しかし、ここはハンガリーで、オーバーテイクは難しい。さらに気温はもっと高くなるだろうし、3ストッパーや4ストッパーが現れるかもしれない。多くの可能性がある」

「我々にはトップ10内に2台のマシンが入っており、それが助けになるかもしれない」