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  • レッドブル、ホンダのホーム鈴鹿での勝利を目指してアップグレードを投入

    レッドブル、ホンダのホーム鈴鹿での勝利を目指してアップグレードを投入

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、レッドブルとホンダとのコラボレーションの初年度のパーフェクトな締めくくりとして、ホンダのホームレースである鈴鹿サーキットでのF1日本GPでの勝利を目指していると語る。

    今年、ホンダとのパートナーシップを開始したレッドブルは、マックス・フェルスタッペンが、ホンダにF1復帰後の初勝利、ポールポジション、表彰台をもたらした。

    レッドブルは、1年前のルノーとのパートナーシップよりもコンストラクターズ選手権でトップとの差は開いているが、それは序盤にシャシー面で新レギュレーションの解釈への苦労し、ピエール・ガスリーの苦戦が影響を及ぼしている。

    レッドブルは、F1オーストリアGPで空力アップグレードを投入して以降パフォーマンスを向上させたが、F1日本GPで新型フロントウイングを含めたもうひとつの大幅アップグレードを計画しており、ヘルムート・マルコはパートナーシップ初年度にもうひとつの山をもたらせることを期待していると語る。

    「我々はシャーシにいくつかの小さな問題を抱えていたおり、望んでいたレベルにはいなかった」とヘルムート・マルコはコメント。

    「だが、我々はマシンをさらに開発し、ホンダのエンジンにも段階的にパワーが与えられた。彼らは我々と約束したものを届けてくれた」

    「我々はシンガポールで新しいエンジンで走らせたし、鈴鹿では新しい燃料を手に入れる」

    「日本で勝つことは間違いなく目標だ」

    「我々の最初の目標はレースに勝つことだった。鈴鹿での勝利はもちろんそのトップです。マックスによく合ったサーキットであり、ホンダのホームレースだ。それ以上のものはあるか？」

    マックス・フェルスタッペンは、レッドブルでの鈴鹿でのレースの3回すべてで表彰台を獲得しているが、V6ターボハイブリッド時代に入って、これまでのレースでは毎年メルセデスが優勝している。

    レッドブルは、F1日本GPを新品エンジンで挑むために今週末のF1ロシアGPで新品のスペック4エンジンを開封してペナルティを受ける。

  • マックス・フェルスタッペン 「ソチは僕たちにとって好相性とは言えない」

    マックス・フェルスタッペン 「ソチは僕たちにとって好相性とは言えない」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンが、2019年 F1ロシアGPへの意気込みを語った。

    「シンガポールでは表彰台に立ててうれしかったし、チームもいい戦略を立ててくれた。ロシアはオーバーテイクのチャンスが多いサーキットなので、楽しみにしている」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「コースレイアウトは、僕らにとって好相性とは言えないかもしれないけど、ほとんどのコーナーが90度という独特のコースなので、高速のストレートから低速コーナーへのアプローチはチャレンジングで、ブレーキングでのベストな性能を引き出さなければならない」

    「シンガポールではフェラーリが速くて、ソチのストレートも彼らに合っていると思うけど、先週末のレースでパフォーマンス向上のアイデアをいくつか見つけたので、それを解析して、ロシアでは向上できればと思っている」

    関連：2019年 F1ロシアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • アレクサンダー・アルボン 「慣れ親しんだソチに戻るのが楽しみ」

    アレクサンダー・アルボン 「慣れ親しんだソチに戻るのが楽しみ」

    レッドブル・ホンダのアレクサンダー・アルボンが、F1ロシアGPへの意気込み、そして、開催地となるソチ・オートドロームについて語った。

    前戦シンガポールGPでは、初めてとなるマリーナ・ベイ・ストリート・サーキットで6位入賞という結果を残したアレクサンダー・アルボン。次戦ロシアGPが開催されるソチ・オートドロームはF2時代に優勝しているサーキットであり、楽しみにしているとアレクサンダー・アルボンは語る。

    「ソチではF2時代にレースをしているし、優勝しているので、楽しんできたトラックだし、慣れ親しんだサーキットに戻るのを楽しみにしている」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

    「トラックは主に90度のコーナーで構成されているので、その1つで優れていれば、18のコーナーすべてで優れているだろう。ロングストレートもあるのでオーバーテイクにも適している」

    「シンガポールの暑さと湿度とは大きく異なる。レース毎にクルマをより快適に感じているし、チームとの仕事を楽しんでいる。彼らについて良れば知るほどにね。ロシアでの目標は、学んできたことを最大限に生かして、チームに可能な限り最高の結果をもたらすことだ」

    関連：2019年 F1ロシアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • レッドブル・ホンダ、2020年のF1シート争いはアルボンが一歩リード？

    レッドブル・ホンダ、2020年のF1シート争いはアルボンが一歩リード？

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、2020年のレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペのチームメイト争いでアレクサンダー・アルボンが一歩リードしていることを示唆している。

    ピエール・ガスリーに代わって夏休み後にレッドブル・ホンダのドライバーを務めているアレクサンダー・アルボンは、チームのとの3戦をすべてトップ6以上でフィニッシュしており、3強チームのドライバーとしての役割を果たしている。

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、F1シンガポールGPの週末中にダニール・クビアトが来季もトロロッソ・ホンダに残留することが内定していることを明らかにし、2020年のレッドブル・ホンダの2つ目のシートに関してはアレクサンダー・アルボンとピエール・ガスリーのどちらかで評価していると語っている。

    だが、多くの人々はアレクサンダー・アルボンが2020年もレッドブル・ホンダのシートに収まると考えており、ヘルムート・マルコは2020年のドライバーのいくつかの基準を明かした。

    「フェルスタッペンは自分に非常に近いチームメイトを必要としていると思う、そして、我々はアルボンにそれを見つけたと思う」とヘルムート・マルコはコメント。

    「これまでのところ彼は順調に進んでおり、着実に改善している。彼がシンガポールに来るのは初めてだということを忘れないでほしい。彼はこのサーキットで最も速いルーキーだ」

    「だが、チームにとってはチャンピオンシップを獲得するためにフェルスタッペンと並んで強力なチームメイトがいることが重要だ」

  • マックス・フェルスタッペン 「今後のレースでは勝利を狙えると確信」

    マックス・フェルスタッペン 「今後のレースでは勝利を狙えると確信」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1シンガポールGPでは勝利を争うことができなかったが、改善すべき部分はわかっており、今後のレースでは結果を出せると確信していると語る。

    低速のマリーナ・ベイ・サーキットで優勝候補と目されていたレッドブル・ホンダだったが、予選・レースともにメルセデスとフェラーリのペースに匹敵することができず、マックス・フェルスタッペンはメルセデスの戦略ミスにも助けられてなんとか3位でフィニッシュしている。

    「スタートはそれほど悪くなかった。少なくとも順位を失ことはなかった」とマックス・フェルスタッペンは Ziggo Sport にコメント。

    「そこからは汚れた空気から離れようとしていたけど、僕たちにはスピードがなかった。攻撃することはできず、ついていくことしかでなかった」

    「僕たちは勝つために来たので、3位は理想的ではない。金曜日に僕たちにはペースがないことがわかった。予選でも欠けていたし、レースでオーバーテイクができないことがわかった。残念だけど、それ以上のことはできなかった」

    レースは終盤に3度のセーフティカーが入り、さらに困難ものとなった。

    「長いレースだし、シーズンで最もタフなレースだ。タイヤはすぐに冷えてしまい、グリップはほとんどなかった。タイヤに熱を入れる必要があるけど、実際にそれは単にコース上を周回するよりも難しい。冷えたタイヤと多くのパワーのせいで、リアは簡単にステップアウトしてしまう。本当に集中し続ける必要がる」

    レースの最終段階でマックス・フェルスタッペンはルイス・ハミルトンの猛追に対処しなければならなかった。

    「彼の方が速かった。僕たちはなんとか良い戦略的な判断で前に出ることができたけど、僕のタイヤは終了までに終わっていた。彼のタイヤは8周少なかったし、僕はトラクションはあまりかからなかった。でも、バッテリーをうまく使って十分に防御できたし、彼にあまりチャンスはなかった」

    マックス・フェルスタッペンと同時にピットに入ったセバスチャン・ベッテルは、最終的には勝利を収めている。ベッテルが同じ周回で停止していなかった場合、結果は異なっていた可能性があるとフェルスタッペンは考えている。

    「タイヤに苦労していたので、チームにピットインさせてくれと伝えた。フェラーリはそれを聞いたに違いないと思う。彼らはすぐにベッテルを呼び入れた。それが彼がルクレールをアンダーカットできた理由だ。フェラーリには1位と2位を守る選択肢がなかった」

    レッドブル・ホンダ RB15のどのエリアを改善する必要があるかと質問されたマックス・フェルスタッペンは「このレースの前までは僕たちのクルマは競争力があった」とコメント。

    「常に勝利できたわけではなかったかもしれないけど、必ずしもクルマのせいではなかった。でも、シンガポールでは明らかに何かが欠けていたし、原因を分析する必要がある。セットアップを間違えたのではないかと思う。いくつかのアイデアがあるので、今ではソチでそれを正しくすることが重要だ。もちろん、今後のレースで素晴らしいものを見せることができると確信している」

  • レッドブル・ホンダ、フェルスタッペンが3位表彰台 / F1シンガポールGP

    レッドブル・ホンダ、フェルスタッペンが3位表彰台 / F1シンガポールGP

    レッドブル・ホンダは、F1シンガポールGPの決勝レースで、マックス・フェルスタッペンが3位表彰台、アレクサンダー・アルボンが6位でレースを終えた。

    クリスチャン・ホーナー（チーム代表）
    「非常に興味深く、戦略的なレースだった。序盤にフェラーリのルクレールがペースを管理しているのがわかったと思うし、最終的に全員が15周目くらいからレースを始めると一部の上位勢のタイヤはすぐに衰えていった。それで我々はマックスをできるだけ早くにピットインさせることを決断した」

    「ベッテルと同じラップにギャップを見つけたことで、ヒュルケンベルグの真後ろで戻ることになった。それで彼は少しタイムを犠牲にしたし、それがなければルクレールのピットストップ後に先行することができていただろう。だが、メルセデスがもっと長く走ることを選んだことが彼に3番手のポジションを与えた。そこからよりフレッシュなタイヤを履いたルイスからのプレッシャーはあったが、マックスはレースをしっかり管理することができた。彼はミスを犯さず、表彰台にクルマを持ち帰ってくれた。アレックスに関しては再び非常に成熟したレースをしてくれた。彼は前のクルマの列の後ろに戻り、とにかく我慢のレースとなった。おそらく彼はずっとクリアラップが取れなかったが、レースとタイヤを非常にうまく管理した。初のシンガポールGPでのビッグファイブに次ぐ6位は非常に堅実なリザルトだ」

    マックス・フェルスタッペン（3位）
    「もちろん常に優勝を目指して戦っているが、オーバーテイクが難しいこのようなコースで、一つポジション上げて表彰台を獲得できたことはとても前向きな結果だと思う。さらにいい結果を期待していたレースウイークではあったが、予選で他車が見せていたペースから考えると、3位は十分にいい結果ではないだろうか。レースはタイヤをうまく機能させるためにペースをコントロールすることが重要であり、幸運もあり、今日はそれをうまく実践することができたようだ。前方のルクレールがうまくタイヤをコントロールできずにペースが上がらず、それが原因で全車が僅差だったので、ハミルトンをオーバーテイクすることができた。「ピットストップ後はペースもよく、セーフティカー解除後も3番手を手堅く走行していた。残り数周の時にニュータイヤを装着したハミルトンが迫ってきたが、最後まで抑えることができた。ファン目線ではそこまでエキサイティングな一戦ではなかったかもしれないが、僕たちにとってここはただの公道サーキットというだけでなく、体にはタフながらも走っていて非常に楽しいという側面もある。このレースウイークは期待した結果には届かなかったが、引き続き次戦まで改善に努めたいと思う」

    アレクサンダー・アルボン（6位）
    「レース中のほとんどがタイヤをうまくマネージメントすることだったので、体力的には楽な一戦だった。最後の20周だけは、体がきついと感じるくらいのプッシュをしていた。6番手からスタートし同じく6番手でレースを終えたこのレースは『マネージメントとの戦い』と呼べるのではないだろうか。レースというよりは、淡々とプロセスを消化するだけの走行に感じたときもあった。レース中ずっとメルセデスの後ろでつかえてしまったことも、フラストレーションが溜まった。抜きにくいコースであるためピットストップでポジションアップを狙ったが、成功させることができず、さらに何度かセーフティカーが出てしまった。2スティント目でボッタスをオーバーテイクしたかったけど、メルセデスを抜けるほどのペースがなかった。最初から最後までシルバーのリアウイングを見続けながら走行したのは、全く楽しいことではなかったが、僕がプッシュすれば彼もプッシュし、タイヤをセーブするタイミングも同じで、まるで前方のハミルトンを前に行かせるため僕を足止めしているのではないかと思うほどだった。とはいえ、初めてのシンガポールでのレースは結果的にポジティブな一戦となった。ペースもだいぶよくなり、前進していると感じている。レース中にも関わらず、スピードアップにつながるテクニックを見つけることもできた。驚いたことに観客の中にタイの国旗を持ってきてくれた方々が大勢いて、ここでの一戦が僕にとってもとても特別なレースになった」

  • マックス・フェルスタッペン 「パフォーマンス面では最悪のレース」

    マックス・フェルスタッペン 「パフォーマンス面では最悪のレース」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1シンガポールGPの決勝レースは、パフォーマンス面ではオーストリア以降で“最悪のレース”だったし、今後、チームが勝利できると予想されるトラックへの“ウェイクアップコール”になったと語った。

    レッドブル・ホンダ有利と予想されたマリーナ・ベイ・ストリート・サーキットだったが、マックス・フェルスタッペンは予選ペースでフェラーリとメルセデスに匹敵することができなかった。

    レースでは、メルセデスが“戦略ミス”だったと認める第1スティントを延ばしたルイス・ハミルトンをピットストップでアンダーカットしてマックス・フェルスタッペンは3位表彰台を獲得。1周目のインシンデントで台無しとなった過去2戦に比べれば改善を果たした。

    しかし、マックス・フェルスタッペンは3位表彰台しか争えなかったことに満足していない。

    「十分ではなかった」とマックス・フェルスタッペンはF1シンガポールGPの週末を振り返った。

    「僕たちは勝つためにここに来たけど、明らかにそうではなかった。レースよりも予選が酷かった。でも、ちょっとしたウェイクアップコールだったと言える」

    「パフォーマンス的にオーストリア以降で最悪なレースだったかもしれない。本当にうまくいくと期待していた場所だ」

    「失敗した理由がいくつかあるので、それらすべてを分析し、ソチまでに向上させられるかどうか確認するつもりだ」

    「レイアウトは僕たちにとってそれほど素晴らしいものではなかったが、マシンがコーナーで機能しているかしれいないかははっきりとわかると思う」

    「あまりにもコーナーが多いここでは、望んでいたようにクルマが機能していなかったと思う。戻って何か良くできるかどうか見てみるつもりだ」

    マックス・フェルスタッペンは、メルセデスのルイス・ハミルトンの前に出られたことには満足しているが、前のフェラーリに対しては何もできなかったと語る。

    「少しは追いかけることができた。攻撃する立場にはいなかったけど、少なくとも前のマシンを追うことはできた。決してそこまで引き離されはしなかった」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「もちろん、最初はタイヤ管理が重要だったので、私は本当にゆっくり運転していた。僕たちは適切なタイミングでピットインしたと思うし、ルイスをアンダーカットした。そこはとても前向きだった。それ以降はセーフティカーのリスタートについても警戒し続けていた。僕たちはすべてをうまく管理し、予選での困難を乗り越えて表彰台に立つことができた」

    レッドブルのチーフテクニカルオフィサーを務めるエイドリアン・ニューウェイは、チームにとって困難な週末だったと認める。

    「予選のパフォーマンスにあまり満足していなかったので、4番グリッドから3位はおそらく期待できる最高の結果だった」とエイドリアン・ニューウェイはコメント。

    「メルセデスはリスクを冒した。ピットストップしていれば、我々は抑えられていただろうし、オーバーテイクしなければならなかっただろう」

    「我々は追い抜くことができた。オプションタイヤが非常に素早く落ちたのが問題だった。実際、ルイスはその列の先頭にいる（アントニオ）ジョビナッツィよりも速くなかった」

  • レッドブル・ホンダ 「フェルスタッペンの早めのピットインが奏功」

    レッドブル・ホンダ 「フェルスタッペンの早めのピットインが奏功」

    レッドブル・ホンダのF1チーム代表を務めるクリスチャン・ホーナーが、F1シンガポールGPの決勝レースを振り返った。

    F1シンガポールGPでは、4番グリッドスタートのマックス・フェルスタッペンが、1回目のピットストップでルイス・ハミルトンへのアンダーカットを成功させて3位でフィニッシュ。6番グリッドスタートのアレクサンダー・アルボンも手堅いレースで3戦連続での入賞となる6位でレースを終えた。

    「非常に興味深く、戦略的なレースだった」とクリスチャン・ホーナーはコメント。

    「序盤にフェラーリのルクレールがペースを管理しているのがわかったと思うし、最終的に全員が15周目くらいからレースを始めると一部の上位勢のタイヤはすぐに衰えていった。それで我々はマックスをできるだけ早くにピットインさせることを決断した」

    「ベッテルと同じラップにギャップを見つけたことで、ヒュルケンベルグの真後ろで戻ることになった。それで彼は少しタイムを犠牲にしたし、それがなければルクレールのピットストップ後に先行することができていただろう。だが、メルセデスがもっと長く走ることを選んだことが彼に3番手のポジションを与えた」

    「そこからよりフレッシュなタイヤを履いたルイスからのプレッシャーはあったが、マックスはレースをしっかり管理することができた。彼はミスを犯さず、表彰台にクルマを持ち帰ってくれた」

    「アレックスに関しては再び非常に成熟したレースをしてくれた。彼は前のクルマの列の後ろに戻り、とにかく我慢のレースとなった。おそらく彼はずっとクリアラップが取れなかったが、レースとタイヤを非常にうまく管理した。初のシンガポールGPでのビッグファイブに次ぐ6位は非常に堅実なリザルトだ」

  • アレクサンダー・アルボン、6位入賞「メルセデスを抜けるペースはなかった」

    アレクサンダー・アルボン、6位入賞「メルセデスを抜けるペースはなかった」

    レッドブル・ホンダのアレクサンダー・アルボンは、F1シンガポールGPの決勝レースで6位入賞。メルセデスの後ろで過ごすことになったレース全体を『マネージメントとの戦い』と表現した。

    アレクサンダー・アルボンは6番手をキープしながら走行した。ピットインではポジションアップとはならなかったものの、6番手をキープし、3戦連続となるトップ6位以内でのフィニッシュを達成した。

    「レース中のほとんどがタイヤをうまくマネージメントすることだったので、体力的には楽な一戦だった」とアレクサンダー・アルボンはコメント。

    「最後の20周だけは、体がきついと感じるくらいのプッシュをしていた。6番手からスタートし同じく6番手でレースを終えたこのレースは『マネージメントとの戦い』と呼べるのではないだろうか」

    「レースというよりは、淡々とプロセスを消化するだけの走行に感じたときもあった。レース中ずっとメルセデスの後ろでつかえてしまったことも、フラストレーションが溜まった。抜きにくいコースであるためピットストップでポジションアップを狙ったが、成功させることができず、さらに何度かセーフティカーが出てしまった」

    「2スティント目でボッタスをオーバーテイクしたかったけど、メルセデスを抜けるほどのペースがなかった。最初から最後までシルバーのリアウイングを見続けながら走行したのは、全く楽しいことではなかったが、僕がプッシュすれば彼もプッシュし、タイヤをセーブするタイミングも同じで、まるで前方のハミルトンを前に行かせるため僕を足止めしているのではないかと思うほどだった」

    「とはいえ、初めてのシンガポールでのレースは結果的にポジティブな一戦となった。ペースもだいぶよくなり、前進していると感じている。レース中にも関わらず、スピードアップにつながるテクニックを見つけることもできた。驚いたことに観客の中にタイの国旗を持ってきてくれた方々が大勢いて、ここでの一戦が僕にとってもとても特別なレースになった」

  • マックス・フェルスタッペン 「表彰台を獲得できたのは前向きな結果」

    マックス・フェルスタッペン 「表彰台を獲得できたのは前向きな結果」

    レッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンは、F1シンガポールGPの決勝レースで3位表彰台を獲得した。

    レーススタート直後、マックス・フェルスタッペンはスタートポジションの4番手をキープ。前を走るマシンのペースが上がらない中、フェルスタッペンは19周目にピットインを行い、ハードタイヤへと変更。その後、遅めのタイミングでピットインを行ったルイス・ハミルトンの前に出て、3番手へとポジションアップに成功した。

    その後フェルスタッペンは前をふさぐ2台のフェラーリに迫りながら、後につけるハミルトンからポジションを死守し、今期2勝を含む、4度目の表彰台を獲得した。

    「もちろん常に優勝を目指して戦っているが、オーバーテイクが難しいこのようなコースで、一つポジション上げて表彰台を獲得できたことはとても前向きな結果だと思う」とマックス・フェルスタッペンはコメント。

    「さらにいい結果を期待していたレースウイークではあったが、予選で他車が見せていたペースから考えると、3位は十分にいい結果ではないだろうか。レースはタイヤをうまく機能させるためにペースをコントロールすることが重要であり、幸運もあり、今日はそれをうまく実践することができたようだ。前方のルクレールがうまくタイヤをコントロールできずにペースが上がらず、それが原因で全車が僅差だったので、ハミルトンをオーバーテイクすることができた」

    「ピットストップ後はペースもよく、セーフティカー解除後も3番手を手堅く走行していた。残り数周の時にニュータイヤを装着したハミルトンが迫ってきたが、最後まで抑えることができた。ファン目線ではそこまでエキサイティングな一戦ではなかったかもしれないが、僕たちにとってここはただの公道サーキットというだけでなく、体にはタフながらも走っていて非常に楽しいという側面もある。このレースウイークは期待した結果には届かなかったが、引き続き次戦まで改善に努めたいと思う」