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ルノーは、マクラーレンと2018年のF1エンジン供給について交渉を行ったことを明らかにした。

マクラーレンは、2018年もホンダとのパートナーシップを継続するか、もしくは別のサプライヤーに切り替えるかを検討しており、ルノーが現実的な選択肢となっている。

一方、ホンダはコンサルタントのイルモアの協力によってパフォーマンスを向上させており、マクラーレンはエンジン選択についてジレンマに陥っていると報じられている。

現在、ルノーは自身のワークスチームに加えて、レッドブルとトロ・ロッソにエンジンを供給しており、4チームに供給を拡大することには消極的だとされている。

トロ・ロッソがホンダに変更する可能性はまだ残っているものの、その可能性は低くなっているとされている。

ルノーF1のマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは、マクラーレンと交渉が行われたことを認めたが、契約の可能性は低いことを示唆した。

「我々はレッドブル・レーシングおよびトロ・ロッソと複数年契約を結んでいる状況にある」とシリル・アビテブールはコメント。

「率直に言えば、我々は交渉にはオープンだ。マクラーレンと交渉したことを確認することができる。だが、今は、3チーム以上への供給を望んだ場合、レギュレーションに制限がある」

「それに加え、我々は他チームへのサービスのレベル、品質を低下させることなく、3チーム以上に供給できるとは思えない」

「我々は議論しているし、我々には現在の契約がある」

「我々はレッドブルとの関係を大事にしている。長年の関係であり、2020年まで関係を続けたいと思っている。だが、他チームでやれることがあるならば、どうしてやらない？」

「だが、現状はとても静かだという理解であり、必ずしも何かを求めているわけではない」

レッドブルのクリスチャン・ホーナーは、ルノーが2018年に4チームにパワーユニットを供給するキャパはないと考えており、マクラーレンは別の場所でエンジンを探す必要があると述べた。

3年連続で結果を出せていないマクラーレンは、ホンダとの提携解消を検討しているが、フェラーリとメルセデスはパワーユニット供給を拒否しており、残りはルノーしかない状況となっている。

だが、クリスチャン・ホーナーは、ルノーもワークスチームに加えて、2018年にレッドブルとトロ・ロッソと供給契約を結んでいるため、利用できない可能性は高いと語る。

また、マクラーレンが他社にパワーユニットを変更した場合、ホンダは事実上F1に居場所がなくなることから、FIAもそれを推進することはできないと考えている。

「ルノーが4つ目のチームに供給できるとは思わない」とクリスチャン・ホーナーは Sky Sports F1 にコメント。

「彼らにそうするキャパがあるとは思わないし、彼らがそれをするためにはFIAの承認を受ける必要がある。それが実現するとは思わない」

「ルノーが3チーム以上に供給するかどうかはFIAの問題だが、彼らが事実上ホンダをF1から追い出すことに同意するとは想像できない」

ホンダは、夏休み中にトロ・ロッソと進めていた交渉が決裂したとされており、マクラーレンはもう一年ホンダとのパートナーシップを続けることになるかもしれない。

いずれにせよ、クリスチャン・ホーナーは、来年のことを考えれば、出来る限りエンジン変更について合意される必要があると主張する。

「もう日にちはかなり遅くなってきているし、来年の設計は進んでいる。エンジンシャッフルは今後数週間以内に対処する必要があるだろう」

クリスチャン・ホーナーは、レッドブルとルノーの契約には“特定の条項”があると付け加えたが、決定はFIAとルノー次第だと認める。

「契約のなかには特定の条項がある。我々はロン・デニス（元マクラーレン代表）から数年前に教訓を学んだ。彼は契約にいくつかの条項を盛り込んでいた」

「ルノーが供給を選択するならば、最終的にそれは彼ら次第だが、現時点では3チームが彼らのキャパシティだと思う」