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  • ルノーF1チーム | 2019年 F1オーストリアGP 決勝レポート

    ルノーF1チーム | 2019年 F1オーストリアGP 決勝レポート

    ルノーF1チームは、2019年 F1オーストリアGPの決勝で、ダニエル・リカルドが12位、ニコ・ヒュルケンベルグが13位でレースを終えた。

    シリル・アビテブール（マネージングディレクター）
    「良い週末ではなかったのは明らかだ。グリッドのもう少し上位にいるペースはあったが、このトラックは我々のマシンの弱点を露わにした。以前レースと似てはいるが、今週末はより強調された。セットアップに何か特定のものがあったのか、それとも単純にシャシーに取り組むべき何かがあるのかを特定しなければならない」

    ダニエル・リカルド （12位）
    「間違いなくタフな週末だった。1周目からトリッキーだったし、グリップに苦しんだ。レースが進むにつれて改善したし、最後はソフトでまずまずのスティントができけど、少し遅すぎた。今週がこれほどまでに厳しかった理由を解明しなければならない。改善できることはいくつかあるけど、全てをクルマのせいにするつもりはない。自分自身にももっとうまくあれることはないか探したい。今週は何かが正しくなかったし、ニコも同じ感覚を抱いている。原因を突き止めて解決するために全力を尽くしていく」

    ニコ・ヒュルケンベルグ （13位）
    「この週末に満足することはできない。今日はクルマに複数の問題があり、それでうまくいかなかった。今日はポイントを獲得できるクルマではなかったし、レース中盤や後半に誰かを抜けるほどのペースもなかった。数年にわたって、オーストリアは特殊なサーキットであることを証明されているし、僕たちはうまくやれない傾向にある。今週の休みを利用してデータを調べて、シルバーストンにむけて改善していきたい」

  • ニコ・ヒュルケンベルグ、F1シート喪失の場合はフォーミュラEに転向？

    ニコ・ヒュルケンベルグ、F1シート喪失の場合はフォーミュラEに転向？

    ルノーF1チームのニコ・ヒュルケンベルグは、F1シートを喪失した場合にはフォーミュラEに転向すると報じられている。

    噂では、メルセデスがエステバン・オコンをルノーにローン移籍するよう働きかけており、今シーズン末でニコ・ヒュルケンベルグがルノーのF1シートを失うのではないかと噂されている。

    オーストリアのパドックでは、ニコ・ヒュルケンベルグがポルシェからフォーミュラEに参戦するとの噂が広まった。

    2015年にポルシェとともにル・マン24時間レースを制しているニコ・ヒュルケンベルグだが、焦点はF1だと語る。

    「ルノーにはまだ有効なオプションもある」とニコ・ヒュルケンベルグは Auto Motor und Sport にコメント。

    「それらのいくつかはそれ自体を保護することになるだろう。今後数週間はまだよく眠れると思う」

    パドックでは評価の高いニコ・ヒュルケンベルグだが、F1デビュー以来の表彰台未登壇記録という不名誉な記録を更新し続けている。また、現時点では新加入のダニエル・リカルドと比べて輝くことができていない。

    「自分がやっていることはわかっている。何らかの理由で常にうまくいかなかった。僕のせいでもあれば、技術のせいのときもあった。環境のせいのときもあった」とニコ・ヒュルケンベルグはコメント。

    「でも、全力を尽くしてその統計を変えたいと思っている」

    今のところ、2020年のニコ・ヒュルケンベルグの将来は開かれている。

    「すべてがとてもシンプルだ。僕は競争力のクルマに乗りたい。現時点では何も言えることはない。レースに集中している」とニコ・ヒュルケンベルグはコメント。

    「いずれにしろ急ぐ理由はないし、どうなるか見てみよう」

  • カルロス・サインツ、ルノーの“スペックB”投入で後方スタート

    カルロス・サインツ、ルノーの“スペックB”投入で後方スタート

    マクラーレンのカルロス・サインツは、ルノーのアップグレード版“スペックB”パワーユニットを投入。F1オーストリアGPの決勝を後方グリッドからスタートする。

    ルノーは、先週末のフランスGPで“スペックB”が稼働可能となり、ダニエル・リカルドに搭載された。マクラーレンは今週末のF1オーストリアGPまで待つことを決断した。

    カルロス・サインツは、パワーユニット一式を交換。内燃エンジン、ターボチャージャー、MGU-Hが4基目、MGU-K、エネルギーストア、コントロールエレクトロニクスが3基目となり、15グリッド以上の降格ペナルティになることから自動的に後方グリッドからのスタートとなる。

    「残念だが、これもゲームの一部だ」とマクラーレンのチームプリンシパルを務めるアンドレアス・ザイドルは Autosport にコメント。

    「だが、他も同じことだ。すでに他がペナルティを受けているのを見てきたし、我々も検討しなければならない」

    「最終的にそれがレギュレーションであり、モード、マイレージ、ペナルティを避けることなど、エンジンの使い方を計画していく必要がある」

    「我々はルノーからエンジンを入手している。彼らが進歩をもたらし続けてくれることは良いことだし、励みになっている」

    「だが、まだ使わない方がいいというのが我々の計画だった。シンプルにシーズン終了までの受けるペナルティの数を抑えたかったからだ」

  • ニコ・ヒュルケンベルグ、ルノーの“スペックB”投入で後方スタートが決定

    ニコ・ヒュルケンベルグ、ルノーの“スペックB”投入で後方スタートが決定

    ルノーF1チームのニコ・ヒュルケンベルグは、今週末のF1オーストリアGPに先駆けてルノーのアップグレード版“スペックB”エンジンを投入。後方グリッドからのスタートが決定した。

    先週末のF1フランスGPでは、エンジン制限の上限に達していないダニエル・リカルドが“スペックB”F1エンジンを搭載。すでに3基の使用制限に達していたニコ・ヒュルケンベルグへの投入は見送られていた。

    だが、今週末のF1オーストリアGPでは、ニコ・ヒュルケンベルグにも最新版のパワーユニットを投入。これにより、ヒュルケンベルグは4基目の内燃エンジン、ターボチャージャー、MGU-H、3基目のMGU-K、コントロールエレクトロニクスを搭載することに、15グリッド以上のエンジンペナルティを科せられることから自動的に後方グリッドからのスタートが決定した。

    F1オーストリアGPでは、トロロッソ・ホンダのアレクサンダー・アルボンもホンダの“スペック3”F1エンジンを投入することで同じように15グリッド以上のペナルティとなり、後方グリッドスタートが決定している。

    F1 パワーユニット使用状況

  • ルノーF1チーム 「ロングランではマクラーレンよりも速い」

    ルノーF1チーム 「ロングランではマクラーレンよりも速い」

    ルノーF1チームのマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは、ロングランではカスタマーチームのマクラーレンよりも速いと主張する。

    先週末のF1フランスGPの週末はマクラーレンがルノーF1チームを凌駕。ニコ・ヒュルケンベルグがランド・ノリスを辛うじて上回っただけだった。しかも、予選ではマクラーレンの2台がルノーを倒して3列目グリッドを獲得している。

    シリル・アビテブールはそれを認識しているが、決勝でのロングランの速さでマクラーレンを倒すことに焦点を当てていると語る。

    「我々は抑えられていないときはマクラーレンと同じくらい速かった。だが、もちろん、マクラーレンは予選ではるかに速かった。そして、現在のF1ではそれが最も重要なことだ」とシリル・アビテブールは Autosport にコメント。

    「異なるコンパウンド、ロングランでは、我々は彼らや残りのフィールドと比べてはるかに競争力がある。そこがオーストリアでの焦点となるだろう。おそらくかなり暑くなるだろうし、トラックがかなりタイヤに厳しいことはわかっている」

    現在、コンストラクターズ選手権ではマクラーレンがルノーに8ポイント差をつけて4位につけている。

    シリル・アビテブールは、ルノーとマクラーレンはアブダビGPでの最終戦までコンストラクターズ選手権で差は変動し続けると考えている。

    「とは言え、我々はそれほど離されてはいない。モントリオールでは我々の方がはるかに速かった。マクラーレンとは残りのシーズンで面白い戦いになると予想している」とシリル・アビテブールは語る。

    「彼らは前にいる。重要なのはポイントだけであり、日曜日の結果だけだ。予選後は予選に目を向けるが、レースを見れば、それほど大きな差はない」

  • アラン・プロスト、ルノーのF1エンジンのホンダ超えに自信

    アラン・プロスト、ルノーのF1エンジンのホンダ超えに自信

    アラン・プロストは、2019年にルノーが“F1で最高のエンジン”を手に入れたとし、レッドブル・ホンダを倒すことは可能だと考えている。

    昨年、ルノーはトップ3チームのレッドブルとのパートナーシップを解消。現在、ルノーはワークスチームに加え、マクラーレンの1チームにだけカスタマーエンジンを供給している。

    だが、ルノーの2019年のスタートは決して順風満帆ではなかった。開幕戦ではカルロス・サインツ（マクラーレン）のMGU-Hが故障。第2戦ではニコ・ヒュルケンベルグのエンジンのコンロッドに生産上の不具合が発生し、しばらくパイパワーモードで走ることができなかった。

    4度のF1ワールドチャンピオンでルノーF1チームのスペシャルアドバイザーを務めるアラン・プロストは「シーズン序盤は困難だった」と Le Figaro にコメント。

    「だが、我々は問題があることを常に認識していた。我々はタイヤに何が起こっているのかを理解するという問題があったし、エンジンも信頼性がなかった」

    「それは不愉快なサプライズだった。ネガティブな点ではあったが、我々はすぐにリカバリーできたことはポジティブなことでもある」

    実際、ルノーのエンジンアップグレードは優れたステップを証明している。マクラーレンはコンストラクターズ選手権4位、ルノーは5位に位置しており、ルノーはすでに“スペックB”エンジンも導入可能な状態となっている。

    一時、ホンダのF1エンジンはルノーを上回ったと報じられた時期もあったが、最近、ルノーとホンダの比較について語られることは少なくい。しかし、アラン・プロストはあくまでターゲットはフェラーリだと語る。

    「今や我々はF1で最高のエンジンのひとつを持っていると言って過言ではない。我々はフェラーリと競争できるように改善する必要がある」

    だが、アラン・プロストは、シャシー開発でメルセデス、フェラーリ、レッドブルに追いつくことは容易ではないと考えている。

    「我々はあちこちでレッドブルを倒すことができるかもしれないが、今シーズンにメルセデスとフェラーリに追いつくのはシンプルに不可能だ」

    「現在のギャップが1秒の場合、我々はシーズン末までにそれを0.5秒に減らす必要がある」

  • ダニエル・リカルド 「フランスGPで落としたポイントを挽回したい」

    ダニエル・リカルド 「フランスGPで落としたポイントを挽回したい」

    ルノーF1チームのダニエル・リカルドが、2019年のF1世界選手権 第9戦 F1オーストリアGPへの意気込みを語った。

    「マップ上ではシュピールベルクは短いラップに見えるけど、実際には信じられないくらい忙しいサーキットだ。確かに短いけど、チャレンジングなコーナーがあって、正しく攻略しなければならないことが多い。特にミドルセクターと最終セクターは本当に速い」とダニエル・リカルドはコメント。

    「最後の2つのコーナーはとても楽しい。特にこの最近のクルマではミスをする余地がほとんどないからね。通常、レースはかなりやることがいっぱいだし、集中力を高めなければならない。シュピールベルクはタイムがとても拮抗するのでちょっとしたミスでもラップタイムに大きな影響するし、ミスはできない。シーズンのなかでもお気に入りの料理であるシュニッツェルも楽しみだね。Bon Appetit!（十分に召し上がれ）」

    ダニエル・リカルドは、F1フランスGPを7位でフィニッシュしたものの、レース後に2つの5秒加算ペナルティを科せられて11位に降格した。

    「まず、チームのホームレースを経験できて素晴らしかった。クルマから離れてたくさんのことをして、多くの人たちと会わなければならなかったけど、全てが楽しかった。7位でゴールしたことはペース的には良い結果だったと思う。チームはダブル入賞に相応しかった。6ポイントを失ったのはもちろん残念だったけど、それがレースだし、ルールがある。ランド、キミ、ニコとのバトルがとても楽しかったという事実を奪うわけではない。楽しかったし、気持ちを切り替えて前に進んでいく。オーストラリアは次の課題だし、挽回してポイントを獲得する決意だ」

    関連：2019年 F1オーストリアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ニコ・ヒュルケンベルグ 「オーストリアでも中団のトップを争いたい」

    ニコ・ヒュルケンベルグ 「オーストリアでも中団のトップを争いたい」

    ルノーF1チームのニコ・ヒュルケンベルグが、2019年のF1世界選手権 第9戦 F1オーストリアGPへの意気込みを語った。

    「オーストリアは、とても温かく歓迎的なイベントで、リラックスした雰囲気の中で開催される。ドイツとの国境にかなり近いので、いつも大勢のドイツ人ファンが応援しにしてくれる。本当に素晴らしいことだ」とニコ・ヒュルケンベルグはコメント。

    「サーキットはシュールだ。人里はるか離れたところにあって、丘や畑、多くの牛がいる！　絵のように美しいし、F1レースにとって素晴らしい舞台だ。レースのこの忙しい期間のリフレッシュになる」

    「オーストリアは折り合いをつけられるコーナーが9つしかなくてラップタイムがとても短いけど、運転するのが簡単な場所というわけではない。その正反対だ。テクニカルだし、高低差があって、中・高速コーナーが混ざり合っている。縁石も大きいので注意しなければならない。特に最後の2つのコーナーではね」
    「金曜日にはいくつか評価しなければならないことっがあるけど、これまでと同じように金曜日、土曜日、日曜日と集中して進歩させて、最後に堅実な結果を出すことが目標だ」

    「フランスGPでは決勝でリカバリーできたことに満足しているし、ポイントを獲得できるのは常に素晴らしいことだ。予選、トラックポジションの重要性が浮き彫りになった。レースの多くでトラフィックに引っかかってしまったし、日曜日はもっと多くのポテンシャルがあったと思う。最後の数周はホイール・トゥ・ホイールのレースができてとても楽しかった。オーストリアもそれ以上の楽しみがあって、ミッドフィールドのトップあたりに出られることを期待しているよ！」

    関連：2019年 F1オーストリアGP テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • メルセデス、エステバン・オコノのルノーF1へのローン移籍を否定せず

    メルセデス、エステバン・オコノのルノーF1へのローン移籍を否定せず

    メルセデスのF1チーム代表トト・ヴォルフは、エステバン・オコンがルノーにローン移籍する可能性を否定していない。

    昨年、エステバン・オコンはフォース・インディアでF1を戦っていたが、ローレンス・ストロールがチームを買収し、息子のランス・ストロールと契約したことでF1レースシートを失った。

    現在、エステバン・オコンはメルセデスのリザーブドライバーを務めており、オコンのキャリアをマネジメントするトト・ヴォルフは、2020年のシートを見つけるために懸命に取り組んでいる。

    トト・ヴォルフは、2020年にエステバン・オコンがシートを獲得すると“楽観的”に考えていると語る。

    「来年、彼をF1で見ることができると非常に楽観的だ」とトト・ヴォルフは L’Equipe に語る。

    だが、メルセデスのワークスチームにはルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスという結果を残しているため空席はできないかもしれない。また、カスタマーのレーシングポイントとウィリアムズのシートを獲得できる見込みも低い。

    そんな中で囁かれている噂がルノーへのローン移籍だ。実際、昨年、土壇場でダニエル・リカルドがルノーと契約するまで、エステバン・オコンは事前契約を結んでいたとされている。

    「私はシリルのことがすきだ」とトト・ヴォルフはコメント。「だが、紳士になるてには彼は紳士的な言葉を使わなければならない」

    ルノーは、ニコ・ヒュルケンベルグの投票が今シーズン末までとなっており、シリル・アビテブールは、2020年にヒュルケンベルグと契約を更新する可能性があるとしつつも、エステバン・オコン加入の噂も否定はしていない。

    シリル・アビテブールは、ルノーには2020年もニコ・ヒュルケンベルグを起用できる選択肢があるとし、これまでのヒュルケンベルグの貢献を評価していると語る。

    「我々はダニエルと2年間の契約を結んでいる」とシリル・アビテブールはコメント。

    「ニコの契約の当初の期間は今年末に近づいているが、報じられているようにオプションのメカニズムがある。それは行使でき入る詳細について説明するつもりはないね。我々はニコとの旅を続けるかもしれない」

    「率直に言って、ニコがチームのために結果を出してくれているのは明らかだ。実際にフレッド（バスール）が率いていたときの我々のプロセスを見ればね・・・」

    「ニコが加入したときと今日の我々のポジションを見れば、クレイジーな差がある。チームと熱気の変化、エンジニアだけなく、もちろんドライバーもそれに貢献しているのは明らかだ」

    「我々はそれに答える必要がある。だが、我々はオプションも検討する必要がある。ニコもそうだと思うがね」

    シリル・アビテブールは、そのオプションがエステバン・オコンであるかは明言しなかったが、来季のドライバーラインナップは夏の後半に検討することになるだろうと述べた。

    「彼（ヒュルケンベルグ）にとって状況がオープンであると伝えるには長い回答となる。だが、一緒に旅を続けていく可能性のあるオプションはある」

    「どうなるか見てみるつもりだ。おそらく夏休みが検討するのにふさわしい時期になるだろう。事実と願望に基づいてそれについて議論することになるだろう」

  • 好調マクラーレン、ルノーの“スペックB”F1エンジンの導入時期でジレンマ

    好調マクラーレン、ルノーの“スペックB”F1エンジンの導入時期でジレンマ

    マクラーレンは、ルノーのアップグレード版“スペックB”エンジン導入のタイミングにジレンマを抱えている。

    マクラーレンは、F1フランスGPでカルロス・サインツが今季のベストリザルトとなる6位入賞。予選ではランド・ノリスとサインツの二人ともがフェラーリのセバスチャン・ベッテルを上回った。

    ルノーは、F1フランスGPでダニエル・リカルドのマシンに“スペックB”エンジンを投入。トラブルは出ておらず、さらなるパワーアップが期待されている。

    だが、“ベスト・オブ・ザ・レスト”のポジションにいるマクラーレンは、新しいエンジンをいつ導入するべきかについて確信ができていない。

    マクラーレンのチームプリンシパルを務めるアンドレアス・ザイドルは「現時点でまだ我々はそこに取り組んでいる。フランスの後に再びデータを集め、計画を立てていかなければならない」とコメント。

    「特にシーズン終了までのペナルティに関して、様々なシナリオを発生することを考慮しなければならない」

    カルロス・サインツは、開幕戦オーストラリアGPでMGU-Kが故障して早くも2基目を投入。次の交換では4基目となるため、新しいパワーユニットを導入すればグリッド降格ペナルティを受けることになる。

    「残念ながら、それもゲームの一部だ。だが、それは周りの他の人たちにとっても同じことだ。他のドライバーがすでにペナルティを受けているのを見ているし、見極めていかなければならない。だが、エンジンは良いステップを果たしている。ルノーがアップグレードをもたらしていくれているのは心強い」

    「最終的にそれがレギュレーションというものだし、モード、走行距離、そして、ペナルティを避けるという点でシーズンを通してエンジンをどのように使用していくかについて計画を立てる必要がある」