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元F1ワールドチャンピオンのアラン・プロストは、アルピーヌF1チームの経営陣一新を受け、そのビジネス戦略を批判した。

この2年間、アルピーヌは苦難に耐えてきた。フェルナンド・アロンソやオスカー・ピアストリといった偉大なドライバーが退団。オトマー・サフナウアーは、アラン・プロストがチームを去った後、チームの活性化を願って加入したが、彼のフランスチームでの活動は長続きしなかった。

ピエール・ガスリーとエステバン・オコンが2度のDNFに終わった後、F1ベルギーGPの直前に、オトマー・サフアウアーの解雇が発表された。それだけでなく、スポーティングディレクターのアラン・パーメイン、チーフテクニカルオフィサーのパット・フライもチームを離れる。

アラン・プロストは、この状況全体を通してチームの無能さを非難した、

「ルノーでの数年間、ブローニュ＝ビヤンクールにある本社の廊下で何度『F1は単純なスポーツで、その場にいる人間だけで運営できる』という話を聞いたことか」とプロストは語った。

「大きな間違いは、（ルノー最高経営責任者）ルカ・デ・メオが1週間前に離別した最後のリーダー、ローラン・ロッシによって証明した通りだ」

「ローラン・ロッシはダニング・クルーガー効果の最も優れた例だ。それは、軍隊に対する傲慢さと人間性の欠如によって自分の無能さを克服できると考えている無能な指導者だ」

「ロッシは最初からすべてを理解していると思っていたが、完全に間違っていた。」

プロストは、先週ルノーが「特別プロジェクト」に異動したと発表したロッシがチームの「勢いを壊した」と語った。

さらに、「私はこのチームを愛しているが、今日このような状態になっているのを見ると悲しくなり、心が痛む」と付け加えた。

また、アラン・プロストは、他のチームが長期的な戦略としてチーム維持に成功しているのと比較し、アルピーヌF1チームのその後ろ盾のなさを批判した。。

「フェラーリはジャン・トッドとともにロス・ブラウンとミハエル・シューマッハに頼り、メルセデスはトト・ヴォルフがニキ・ラウダとジェームス・アリソンに支えられ、ルイス・ハミルトンが先頭に立って成功を収めた」とプロストは語った

「レッドブルも、たとえ大手メーカーの支援を受けていないとしても、同じことをやっている。セバスチャン・ベッテルとマックス・フェルスタッペンという2人のドライバーを管理しているのはクリスチャン・ホーナーとエイドリアン・ニューウェイだ」

「そして、これら3つのケースは、F1に全面的に関与して行動を支持した強力な会長がいた、ルカ・ディ・モンテゼーモロ、ディーター・ツェッチェ、ディートリッヒ・マテシッツだ」

2022年にアルピーヌF1チームを去ったフェルナンド・アロンソは、アルピーヌF1チームが「4位に満足している」と愛想を尽かしたが、ルノーはF1への継続的なコミットメントを約束している。

ルノーで2度のチャンピオンに輝いたフェルナンド・アロンソ（41歳）は、冬に「より野心的」なアストンマーティンのF1プロジェクトに移籍している。

昨年はアストンマーティンが7位に終わり、アルピーヌは、レッドブル、フェラーリ、メルセデスに次いで4位に入ったが、3位とは342ポイントの大差をつけられた。

「3 位との差は大きかった」とルノー傘下のアルピーヌの2023年F1マシンがロンドンでお披露目されたとき、F1チーム代表であるオトマール・ザフナウアーは認めた。

「我々はこの差を縮めなければならない。DNFを減らし、ポイントを増やし、できれば表彰台にも上りたいし、2022年よりももっと3位に近づく必要がある」

「僕たちはすぐに自分たちがいたい場所に辿り着くだろう。それはワールドチャンピオンシップを戦うことだ。

アルピーヌF1チームの最初の指名はオスカー・ピアストリだったが、最終的にフェルナンド・アロンソの代わりに元レッドブルのピエール・ガスリーが選ばれ、現在はエステバン・オコンとともにオールフランスのラインアップを完成させている。

ルノーのCEOであるルカ・デ・メオは木曜日の発表会で、「我々は長期的にここにいる」と語った。「トップに近づくことを望んでいる」

「ポイントテーブルを見ると、トップとの差はかなりある。それを少しでも狭めることができればと思っている」

「表彰台を数回祝うことができれば、もちろん日曜日の午後はさらに楽しいものになるだろう」

一方、26歳のエステバン・オコンは、「本当に体調を崩した」ため、厳しい冬を過ごしたことを明かした。

「最高のフィットネスレベルに戻るために多くの努力をしなければならなかったし、そうすることができた」とエステバン・オコンは語った。

アルピーヌF1チームのエンジンパートナーであるルノーは、2023年に向けて改良されたウォーターポンプは、2022年F1シーズンにチームが直面した信頼性の問題のほとんどに対処するはずだと考えている

アルピーヌF1チームは、2022年のF1世界選手権でレッドブル、フェラーリ、メルセデスに次ぐベスト・オブ・ザ・レストとして浮上。スピード面で大きな進歩を遂げたが、フラストレーションが溜まるリタイアの多発にも耐えた。

これらのDNFは、特にフェルナンド・アロンソを悩ませました。特にルノーのF1エンジンの故障がシーズンの終わりまで続いた。

F1メキシコGPで再びリタイアした後、フェルナンド・アロンソはアルピーヌF1チームが宿題を適切にこなしていないと感じたと語った。

「僕たちは準備ができていないと思う」とフェルナンド・アロンソは語った。

「今年は5基のエンジンを吹き飛んだし、オーストラリアでは予選で問題があり、オーストリアでは停電でレースをスタートすることさえできなかった」

「19レースで、多かれ少なかれ50％のレースで、僕たちに相応しいポイントを獲得できなかったと思う。今、僕たちにできることは何もない」

F1エンジンのトラブルの連続は大きな頭痛の種のように見えたが、ルノーのエンジン責任者であるブルーノ・ファミンは、パワーユニットのコアデザインに根本的な問題はなかったと主張。代わりに、問題はウォーターポンプなどのエンジン補機に関連しており、これらは2023年に向けて整理されていると語った。

「ICE のエンジン自体には大きな問題はなかった」と今年初めにアルピーヌのF1プロジェクトに参加したブルーノ・ファミンは説明した。

「シンガポールでは問題があった。それは事実だ。実際、8周で2つの異なる問題が発生するのは非常に信じられないことだったし、非常に奇妙だった。だが、問題が発生した」

「我々が抱えていた他のすべての問題はウォーターポンプ、燃料ポンプと補機側の方が多かった。これは我々が非常に楽観的に考えていることであり、2023 年には解決できるだろう」

ブルーノ・ファミンは、ルノーがF1パワーユニットのパフォーマンスを低下させる必要はないと見ており、2022年にうまくいかなかった要因に対処するには、いくつかの外部パーツのコンセプトを変更するだけで十分だと考えている。

「我々は何も戻すことはないと思う」とブルーノ・ファミンは語った。

「我々は作業を開始する予定であり、特に補助的な側面の詳細についてはすでに深く取り組んでいる」

「ウォーターポンプは、我々にとってシーズンを通して頭痛の種だった。2022年にできる限り改善したが、明らかに十分ではなかった」

「変更しなければならなかったのはウォーターポンプのコンセプトそのものであり、2023年に向けて変更する予定だ。来年からは問題が解決されることを心から願っている」

また、ブルーノ・ファミンは、2022 年の初めにエンジン凍結が導入される前に、パフォーマンスを追求するために開発を限界まで押し上げていたとし、この冬にパーツの信頼性をより適切に検証できることから得られる利益があると考えている。

「我々は検証プロセスを推進し、それを改善しようとしており、2022年に行ったよりもはるかに優れた方法で、可能な限りベストの方法でそれを実行しようとしている」とブルーノ・ファミンは語った。

「22年にそれを完全に行わなかったとしても、それは我々がそれを望まなかったからではない。開発側にプッシュすることを好んだからだ」

「2023年の目標は、同じレベルのパフォーマンスを確実に維持し、すべてを信頼性のあるものにすることだ」