タグ: ルノー

ルノーF1は、コンストラクターズ選手権5位を2017年の目標に掲げた。

ルノー R.S.17は、新生ルノーにとって2台目のマシンではあるが、全てのデザインプロセスを監修した初めてのマシンとなる。

「美しいクルマだ」とルノー・スポールのジェローム・ストローム会長はコメント。

「R.S.17は、エンストンとヴィリーが初めから計画し、開発することができた最初のクルマだ。我々はこの相互作用の成果に満足している」

「2017年の我々のパフォーマンス目標は明らかだ。我々はパフォーマンスと結果において明確かつ具体的な前進をは果たしたい。コンストラクターズ選手権5位が我々のゴールだ」

ルノーの技術責任者を務めるボル・ベルは、R.S.17が2016年マシンと比較して5％のパフォーマンス向上を果たすと予測する。

「我々のパフォーマンス計測では、開発を通して協力で一貫したゲインを得たことを示している」とボブ・ベルはR.S.17についてコメント。

「クルマ自体を見れば、ディテールと洗練さに相当な注意がいくことだろう。それは優秀で知識のある人々のグループによって設計されたことを示している。これは正真正銘のルノーのF1カーであり、ここまで我々がわかっていることは、多くの楽観主義を与えてくれている」

ルノー・スポール・レーシングのマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは「我々はコンストタクラーズ選手権5位を目指している。それを達成するためには定期的なポイント獲得が必要なのは明らかだ。それがチーム全体、そしてドライバー個人の目標だ」

「ドライバーに関して、ニコは多くの経験と才能とともに我々に加わる。彼は初日から結果を出してくると思うし、そうなると確信している。ジョリオンは力強いルーキーシーズンを戦い、成長し、よいパフォーマンスを見せた。それが自然に継続することを期待している」

「二人のドライバーはお互いを補い、チームはこのペアと一緒に活躍するはずだ。2017年は長期プランの2シーズン目だ。一晩で奇跡が起こるとは思っていないが、我々が最終的に望んでいる場所は明らかだ」

ルノー、R.S.17を発表 / 2017年F1マシン

ルノーは、2月21日（火）にロンドンでR.S.17の発表会を開催。2017年版のレーシングスーツが披露された。

マシン披露に先駆け、ドライバーを務めるニコ・ヒュルケンベルグとジョリオン・パーマー、そして、リザーブドライバーのセルゲイ・シロトキンが檀上に上がった。

ドライバーは2017年版のレーシングスーツを着用。上部はブラック、下部はイエローという独特なツートンカラーを採用。

胸元には今年からパートナーシップを結ぶカストロールのロゴが掲載され、右胸にはインフィニティのロゴが掲載されている。

ルノー、R.S.17を発表 / 2017年F1マシン

ルノーのチーフテクニカルオフィサーを務めるボブ・ベルは、2016年時点でF1エンジンのパワーに関してはフェラーリと同等のレベルにあったと考えている。

2015年、ルノーはパフォーマンスと信頼性に苦戦し、エンジンの勢力図においてメルセデス、フェラーリに次ぐ3番手だった。

しかし、冬の間に内部構造を新しい方向性に変更し、シーズン中に開発を進めたことで2016年には大きく改善。

昨年、レッドブルのダニエル・リカルドは、ルノーのパワーユニットがフェラーリに匹敵していると述べていた。

勢力図について、ボブ・ベルは「メルセデスの後ろにいるのは確かだが、フェラーリとは並んでいる。わずかに遅れをとっているかもしれないが、それほど大きくはない」と Autosport にコメント。

「ルノーはメルセデスとのギャップを縮めた。去年のレッドブルのパフォーマンスを見てみればいい。彼らは多くの場面でメルセデスと戦うことができていた。他に何もないのであれば、シャシーがとても良いだけでなく、エンジンもかなり前進したということだ」

ボブ・ベルは、2017年にむけてこの冬にゲインを得られることを期待しているが、2018年まで完全にギャップを縮めるのは難しいかもしれないと認める。

「我々はギャップを縮めなければならないし、冬の間にもう1ステップを果たすだろう。だが、完全に縮められるかどうかは話せない。知る方法はないからね。時間をかければ実現できると信じている」

「この冬は実現できないかもしれないが、今シーズン末、2018年までにはその位置にいるはずだ」

ボブ・ベルは、厳しい2015年から立ち直り、2016年にゲインを果たしたエンジン部門の努力を称賛した。

「彼らが成し遂げたことは本当に印象的だった。少なくとも信頼性に関してエンジンを完全に堅実にするという命令とともにスタータし、彼らはそれを100％達成したからね」

「おそらく昨年はグリッドで最も信頼性に優れたエンジンだったし、それは彼らにとって大きな称賛だ。だが、それがエンジンにより多くのパフォーマンスをつぎ込むことを止めることはなかった」

「大きなステップを果たしたし、彼らがエンジンアップグレードに言ったとおりの結果を届けたのは素晴らしいことだ。それを達成するのは必ずしも簡単なことではない」

ルノーは、2017年に新型エンジンとERSを導入。マネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールはそれらが“メルセデスに匹敵するパフォーマンスのポテンシャルを提供する”と自信を持っている。

「それについてはまったく疑いはない。将来、おそらく彼らを追い越すポテンシャルがある」とシリル・アビテブールは語る。

その進歩は、カスタマーであるレッドブルがメルセデスを倒すための戦いを後押しになるだろう。

ルノーとしては、2018年には定期的に表彰台を争い、“2020年まで”にはタイトルに挑戦できるために十分な前進を果たせることを願っているが、シリル・アビテブールは、現時点でルノーは他のトップチームの予算には敵わないことを認め、ウィリアムズ、フォース・インディア、トロ・ロッソとミッドフィールド上位を争うことになると予想する。

「我々はトップ3チーム以外の他の全てのチームより資金はある」とシリル・アビテブールは語る。

「マクラーレンはちょっと未知数だ。彼らの商業セットアップは明らかではない」

「我々にはウィリアムズ、フォース・インディア、トロ・ロッソとレースをする能力がある。目標はシーズン中にそれらのチームと並び、追い抜くことだ」

「我々の開発率はそれらのチームより高いと思っている」

「よりビッグなチームに関しては、我々は5か年契約で戦略をまとめており、追加資金えのアクセスを与える好循環が始めることになる。近い将来、よりビッグなチームを目標にできるようになるだろう」

ルノー、R.S.17のエンジンを初始動・・・サウンドを公開