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  • レッドブル、トロ・ロッソとルノーの論争に介入

    レッドブル、トロ・ロッソとルノーの論争に介入

    レッドブルのモータースポーツアドバイザーを務めるヘルムート・マルコは、トロ・ロッソとルノーとの論争に介入。緊張関係の緩和に動いた。

    トロ・ロッソは、F1ブラジルGPのフリー走行3回目の前に声明を発表。最近のパワーユニット故障の原因はトロ・ロッソのマシンにあるとするルノーのコメントに真っ向から反論した。

    ルノーF1のマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは「我々はトロ・ロッソのマシンでの我々のエンジンの動作について少し懸念を抱いている。このスポーツでは決して偶然はない」と Autosport に述べていた。

    この発言を受け、トロ・ロッソは「シリル・アビテブールがメディアに対してトロ・ロッソが苦しんでいるパワーユニットの問題は主にチームに関連しており、STR12シャシーでのパワーユニットの動作方法に問題があることを示唆したことに大きな驚きを感じている。我々は、トロ・ロッソが最近見舞われたMGU-Hとシャフトの故障の全てが、チームの動作方法やパワーユニットのシャシーへの搭載方法には関係してないことを明確にしたい」と声明で反論。

    トロ・ロッソは、コンストラクターズ選手権で5ポイント差で負けているルノーによる陰謀説を示唆した。

    この声明を受けて、ルノーのシリル・アビテブールは激怒。トロ・ロッソへのF1パワーユニット供給契約を最終戦を待たずしては破棄する可能性を示唆した。トロ・ロッソは2018年からホンダのF1パワーユニットに切り替えることが決定している。

    論争が激化したことで、インテルラゴスのパドックでヘルムート・マルコはシリル・アビテブールと会談。両者の緊張関係の緩和に動いた。

    ヘルムート・マルコは、レッドブルの声明を通して「感情が高まっている」と述べ、不公平な扱いがあるとの推測を否定。ルノーとのパートナーシップは「価値あるものだ」と強調した。

    「過去10年間、我々は現在のエンジンサプライヤーと様々な感情を経験しながら多くの成功を収めてきた」とヘルムート・マルコは声明で述べた。

    「いつものように長いシーズンの終わりに感情は高まっている。だが、価値ある関係であり、そうあり続けていくだろう」

    「我々が当社のエンジンサプライヤーから公平かつ公正な扱いを受けていないという疑問は一切ない。それは今日でも真実だ」

    トロ・ロッソは、2018年にルノーからホンダにパワーユニットのサプライヤーを変更し、代わりにマクラーレンがルノーと契約を結んだ。

    親チームのレッドブル・レーシングは2018年末までルノーと供給契約を結んでいるが、噂ではルノーは契約を更新しない意向だとされている。

    レッドブル・レーシングのチーム代表クリスチャン・ホーナーは、ルノーと2018年と堅実な契約を結んでいると主張しているが、将来的にホンダやアストンマーティンのパワーユニットに切り替える可能性を示唆している。

  • トロ・ロッソ、ルノーに反発 「PU故障の原因は我々のマシンではない」

    トロ・ロッソ、ルノーに反発 「PU故障の原因は我々のマシンではない」

    スクーデリア・トロ・ロッソは、最近のパワーユニットの信頼性問題が、チーム側の動作のさせ方に起因しているとしたルノーの提案に反論した。

    トロ・ロッソは最近のレースでパワーユニットの故障に苦しめられており、ピエール・ガスリーとブレンドン・ハートレーはF1ブラジルGPを前にグリッドペナルティが確定。金曜フリー走行ではガスリーに再びトラブルが発生して25グリッド降格ペナルティが科せられることになっている。

    ルノーF1のマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは「我々はトロ・ロッソのマシンでの我々のエンジンの動作について少し懸念を抱いている。このスポーツでは決して偶然はない」と Autosport に述べていた。

    この発言に対して、トロ・ロッソは土曜日に声明を発表。トロ・ロッソで発生している問題は、インストールやチームのエンジン動作方法とは何も関係はないと主張した。

    「シリス・アビテブールがメディアに対してトロ・ロッソが苦しんでいるパワーユニットの問題は主にチームに関連しており、STR12シャシーでのパワーユニットの動作方法に問題があることを示唆したことに大きな驚きを感じている」とトロ・ロッソは声明で述べた。

    「我々は、トロ・ロッソが最近見舞われたMGU-Hとシャフトの故障の全てが、チームの動作方法やパワーユニットのシャシーへの搭載方法には関係してないことを明確にしたい」

    「シーズン途中のクーリングの改善以外に2017年シーズン中にインスタレーションに変更などは何もない」

    「夏休み以降、トロ・ロッソは連続したパワーユニットに関連した故障に苦しんでおり、結果として科せられるグリッドペナルティはチームのポイントとコンストラクターズ選手権の相対的なポジションに大きな影響を与えている」

    トロ・ロッソは、ルノーとの契約を解消して2018年からホンダにF1パワーユニットを変更するための保証として、ルノーにカルロス・サインツをローン移籍させている。

    トロ・ロッソは、大きな問題の一つとして、新しいパーツが不足しているために古いパーツの再使用することを強要されていると強調した。

    「我々が抱えている問題の主な理由のひとつは、入手できる新しいパワーユニットのパーツが不足していることだ」

    「トロ・ロッソの場合、チームは週末中にパワーユニットを別のパワーユニットに交換する必要があり、多くの場合、古い仕様のアセンブリを使用することを強要されている」

    「前回のメキシコでのレースでは、6台中2台しかレースを完走しておらず、信頼性が低いことがわかった」

    また、トロ・ロッソはコンストラクターズ選手権6位をかけたバトルにも言及。現在、トロ・ロッソは5ポイント差でルノーを上回っている。

    「我々はコンストラクターズ選手権でルノーがもっと良いポジションのためにトロ・ロッソと戦っていることを忘れてはならない」

    「アビテブール氏の提案によると、状況は偶然ではないかもしれないが、STRのマシンによるものではないことは確かだ」

    Auto Motor und Sport は、ルノーにはもうトロ・ロッソ用のMGU-Hのスペアがほとんどない状態になっており、トロ・ロッソが最終戦F1アブダビGPを欠場する危機に瀕していると報じている。

  • マクラーレン、ルノーのPUに信頼性問題多発も「心配はしていない」

    マクラーレン、ルノーのPUに信頼性問題多発も「心配はしていない」

    マクラーレンのレーシングディレクターを務めるエリック・ブーリエは、2018年のサプライヤーであるルノーのF1パワーユニットに最近のレースで信頼性トラブルが続発していることに取り乱してはいないと語る。

    前戦メキシコGPでは、ルノーのF1パワーユニットを搭載する6台のうち、2台しかレースを完走することができなかった。今週末のブラジルでも金曜フリー走行でトロ・ロッソの2台がパワーユニットのトラブルに見舞われ、レッドブルのダニエル・リカルド8基目のMGU-Hを搭載したことで10グリッド降格ペナルティが確定している。

    ルノーは、メキシコの問題は高い標高が原因としつつも、トラブルを繰り返さないように速やかに対策を講じていくと述べていた。

    この3年間、ホンダの信頼性問題に苦しめられてきたマクラーレンだが、2018年も信頼性による困難が続くとは思っていないと語る。

    「ルノーの問題は主に1チームに発生している。我々はそれに関しては心配していない」とエリック・ブーリエはコメント。

    「メルセデスは好調であるが、彼らはそうではない。だが、彼らはほとんどの問題を解決してきたと思う」

    「これは同じシーズンであり、シーズン終了に近づいているので、コンポーネントのマイレージの終わりに向かっている。大きなステップではあるが、彼らはそこに取り組んでいる」

    マクラーレンは、信頼性とパフォーマンスが不足したホンダのエンジンを捨てて、2018年からルノーのエンジンに切り替える。一方、トロ・ロッソはホンダをエンジンパートナーとして採用する。

  • ルノー：F1ブラジルGP 金曜フリー走行レポート

    ルノー：F1ブラジルGP 金曜フリー走行レポート

    ルノーは、F1ブラジルGPの金曜フリー走行でニコ・ヒュルケンベルグが9番手タイム、カルロス・サインツが11番手タイムだった。

    ニコ・ヒュルケンベルグ （9番手）
    「自分たちが進歩させる必要がある部分を特定するために両方のセッションを良いラップを重ねることができたけど、クルマは必要としている場所から何100マイルも離れているわけではない」

    「インテルラゴスを走るのはいつも素晴らしいし、ここでは常に良い気分を味わってきた。僕たちはトップ10内で一日を終えることができた。明日の仕事はさらにどれだけグリッドを上げられるかだ」

    カルロス・サインツ （11番手）
    「クルマで走行するたびに進歩していると感じられたし、クルマにより多くの自信を得ることができたのでポジティブな一日だった。午後に雨が降らずにプログラムをフルに完了させることができて良かった。僕たちは一日を通してスピードを上げていくことができたし、明日はもっと引き出せると思う」

    関連：
    ・F1ブラジルGP フリー走行2回目：ルイス・ハミルトンが最速タイム
    ・F1ブラジルGP フリー走行1回目：ルイス・ハミルトンが最速タイム

  • マクラーレン、ルノーのパワーユニット搭載のためにMCL33に大幅な変更

    マクラーレン、ルノーのパワーユニット搭載のためにMCL33に大幅な変更

    マクラーレンは、ルノーのF1パワーユニットを搭載するために2018年F1マシン『MCL33』の設計に大幅な変更を強いられている。

    マクラーレンは9月中旬にF1シンガポールGPで、ホンダとのパートナーシップを解消して2018年からルノーのF1パワーユニットを搭載することを発表。しかし、交渉が長引いたため、マクラーレンは2018年マシン『MCL33』のプロジェクトをホンダのパワーユニットを前提に開始していた。

    Auto Motor und Sport reports によると、ルノーのF1パワーユニットはホンダとは“完全に異なる構造”を採用しているため、適用するために全面的な変更を強いられていると言う。

    マクラーレンのデザイナーを務めるマット・モリスは「クラッチとギアボックスをやり直さなければならない。ルノーはタービンとコンプレッサーがエンジンの後方に収められている。ホンダのエンジンは片方にタービンがマウントされ、コンプレッサーとMGU-Hがもう片方のシリンダーヘッドの端に収められ、長いシャフトで接続されている」と説明した。

    また、ルノーのパワーユニットを搭載するには冷却とラジエーターの要件も異なってくるため、マクラーレンは初年度はルノーの推奨に頼ることになるとマット・モリスは認める。

    「より多くの経験を積まなければ、独自になにかを開発しても意味をなさない」

    マクラーレンは、シーズン後半のシャシーパフォーマンスの向上に自信を見せており、それほどレギュレーションに変化のない2018年にレッドブルと同じルノーのパワーユニットを搭載するとでトップ争いに返り咲くことを期待している。

    また、マクラーレンの2018年F1マシン『MCL33』には、今年のインディ500でフェルナンド・アロンソのマシンに採用されたマクラーレンの伝統カラー『パパイヤ・オレンジ』への変更が検討されている。

  • カルロス・サインツ：2017 F1ブラジルGP プレビュー

    カルロス・サインツ：2017 F1ブラジルGP プレビュー

    ルノーのカルロス・サインツが、インテルラゴス・サーキットで開催されるF1ブラジルGPへの意気込みを語った。

    カルロス・サインツ （ルノー）
    「トラックはもちろん素晴らしいし、今でもアイルトン・セナの雰囲気を感じることができる。彼はまだ人々の心のなかとても大きいし、非常に特別だ。実際には僕としてはあまり楽しめるトラックレイアウトではないけど、F1で歴史的な場所のひとつだ」

    「ブラジルには多くのストーリーがあるし、あの場所で多くのチャンピオンシップが決した。ブラジルの文化はかなり多岐にわたるし、食べ物という点でもカレンダーで好きな場所かもしれない」

    「去年は良いレースができたし、最も素晴らしいグランプリのひとつだった。予選では15番手だったし、トップから2秒遅れだったけど、雨のなかで突然彼らとレースをしていんだ！　僕たちは決勝日に生き返って、戦略をうまく機能させて、それが成果を生んだ。まずまずな仕事ができたし、8ポイントを獲得したとても楽しい日曜日だった」

    「古き良きトラックだし、難しいチャレンジだ。高低差のあるツイスティなインフィールドは特にね。通常、天候もサプライズをもたらす。とても暖かい素晴らしい天候が雷雨に変わることもある。天候に素早く適応して、ウエットとドライの両方に適したバランスの取れたクルマを見つけることが秘訣だ」

    関連：2017 F1ブラジルグランプリ テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • ニコ・ヒュルケンベルグ：2017 F1ブラジルGP プレビュー

    ニコ・ヒュルケンベルグ：2017 F1ブラジルGP プレビュー

    ルノーのニコ・ヒュルケンベルグが、インテルラゴス・サーキットで開催されるF1ブラジルGPへの意気込みを語った。

    ニコ・ヒュルケンベルグ （ルノー）
    「僕にとって非常に特別だし、カレンダーのなかでもお気に入りの場所・レースのひとつだ。サンパウロはクレイジーな街だし、本当に好きなものがある。食べ物、人々、全てが本当に魅力的だし、本当にユニークな経験だ」

    「トラック自体に本当に多くの歴史がある。あの場所での全てのストーリーやチャンピオンシップの勝利を思い起こすときは特にね。歴史とレースに宿る感情を感じることができるし、そこがお本当に好きだ。いつもかなり良いパフォーマンスを発揮できているのはそれが理由かもしれない。サーキットは短いし、うまくまとめるのがかなり難しい。反時計回りでとてもバンピーだし、首にかなり厳しい。インフィールドのミドルセクターは特にね」

    「インテルラゴスには特別な思い出がある。ルーキーシーズンに獲得した僕の唯一のポールポジションは素晴らしかった。チャレンジングなコンディションのなかで正しいタイミングで完璧なラップをまとめることができたし、1秒以上の差をつけてポールポジションを獲得することができた。僕のレースキャリア全体のなかで本当に傑出した瞬間だ。2012年はレースの大部分でリードしていたけど、表彰台を獲得できなかったのは不運だった。それなりの結果を出している場所だし、それを継続するためにプッシュしていく」

    関連：2017 F1ブラジルグランプリ テレビ放送時間＆タイムスケジュール

  • マクラーレン 「レッドブルの勝利はルノーとの提携にむけて励みになる」

    マクラーレン 「レッドブルの勝利はルノーとの提携にむけて励みになる」

    マクラーレンは、今シーズンのレッドブルの優勝が、ルノーのF1パワーユニットを搭載する2018年に達成できることへの自信を後押ししていると語る。

    今シーズン序盤、ルノーのF1パワーユニットには問題が多発しており、前戦F1メキシコGPではワークスチーム、レッドブル、トロ・ロッソの全チームにトラブルが発生した。

    マクラーレンは、信頼性とパフォーマンスが不足したホンダのエンジンを捨て、2018年からルノーのF1パワーユニットに切り替える。

    マクラーレンのエリック・ブーリエとザク・ブラウンは、ルノーの故障をホンダとの苦境とは重ね合わせて見ていないと主張。逆にルノーのエンジンを搭載するレッドブルが過去4戦で2勝を挙げていることに励まされていると述べた。

    「信頼性を解決することは挑戦だ。だが、パフォーマンスを見つけるよりも簡単なことだ」とエリック・ブーリエは Autosport にコメント。

    「我々が受け入れたいのは、マレーシアとメキシコで彼らが純粋な走りで勝利したということだ」

    「ルノーのエンジンは過去4戦で非常にフェアでクリーンな戦い方で2勝を挙げている。なので、懸念はまったくない」

    ザク・ブラウンは「彼らは限界をプッシュしている。彼らはパワーをアップさせている。パワーをアップさせるときは信頼性のリスクも増すものだ。だが、私はそれについては心配していない」

    エリック・ブーリエは、2018年のマクラーレン自身の挑戦に加え、レッドブルがトップの状態を取り戻していることも挑戦になると認める。

    「彼らは過去3戦で間違いなくステップアップしており、それは今のマクラーレンにとって良いリファレンスだ」とエリック・ブーリエはコメント。

    「来年、我々が誰を倒さなければならないかはわかっている」

  • カルロス・サインツ 「今は2019年のレッドブル移籍のことは考えてない」

    カルロス・サインツ 「今は2019年のレッドブル移籍のことは考えてない」

    カルロス・サインツは、ルノーでの自分の仕事に完全に集中しており、ダニエル・リカルドの後任としてレッドブルに移籍する見通しについては考えていないと語る。

    カルロス・サインツは、マクラーレン・ルノーとトロ・ロッソ・ホンダの契約の一部としてルノーに移籍したが、レッドブルは完全移籍を拒否し、1年間のローン移籍というかたちをとった。

    ダニエル・リカルドとレッドブルとの契約は2018年末で期限を迎えるが、現段階でレッドブルと契約するような動きは見られていない。

    レッドブルは、ダニエル・リカルドがチームを離脱した場合のオプションとして2019年にカルロス・サインツがマックス・フェルスタッペンと組む可能性を考慮していることを認めている。

    しかし、カルロス・サインツは、ルノーとの仕事のことだけを考えていると語る。

    「僕はルノーでとてもいい感触を持っている」とカルロス・サインツは EFE通信 にコメント。

    「彼らは僕をチームに加入させて前進するという願望に加えて、初日から僕をリラックスさせてくれたし、素早くチームとクルマに適応する手助けをしてくれた」

    「2019年とレッドブルに関する噂は今の僕には興味のないことだ」

    F1アメリカGPでルノーに移籍したカルロス・サインツだが、ルノーと“これほどまで競争力があるとは予想していなかった”と語る。

    トロ・ロッソから移籍して以降の自分のパフォーマンスに驚いているかと質問されたカルロス・サンインツは「少しそう感じている。下位カテゴリーの移籍や2013年にF1でテストをした過去の経験から、自分はどんなものを与えられても素早く適応できることはわかっていた」とコメント。

    「うまくいくことはわかっていたけど、最初からここまで競争力があるとは思っていなかった。その意味ではポジティブなスタートだった」

    「まだ長い道のりだし、まだニコの方が数ステップ前にいると思うけど、シーズンが終わるまでにはキャッチアップできると思う」

    ルノーにとって信頼性は大きな懸念のままだが、カルロス・サインツはチーム運営とエンストンのファクトリーでの進捗状況の初期の印象によって、2018年のポテンシャルに自信を感じていると語る。

    「主な進歩はパワーユニットと信頼性から来ていると思うし、それは順位を上げるチャンスになるだろう」

    「それだけでなく、エンストンの全てのインフラとリソースによって、今後チームは前進するだけだと思っている」

    「全てがポジティブで意欲的だし、それを見るのは良いことだ。全員がとても満足している意欲的なチームに加入できてうれしい」

    カルロス・サインツは、今シーズンの4戦をルノーで走れることは、クルマとチームの運営方法を理解するための大きな後押しになると考えている。

    「今はこのクルマのフィーリングを掴んでいるし、来年もっと自分好みに仕上げるために何ができるかもわかってきている」

    「このクルマは16戦で別のドライバーに合わせて開発されてきた。コックピット、シートの快適性など全てにおいてね。他の誰かに合わせて開発されたきた」

    「だから、来年にむけて自分が何を望んでいるフィードバックを与える機会となるこの4戦があることは非常に重要であり、2018年にむけた良いベースラインを与えてくれる」

    「冬季テストにならなくても、それらのことを言えるということだ。今、僕はそれをやっているし、一歩先に良いスタートを切っている」

    関連：レッドブル 「サインツはリカルドが離脱した場合のセーフティネット」

  • ルノー 「F1エンジン開発の焦点は2018年に向いている」

    ルノー 「F1エンジン開発の焦点は2018年に向いている」

    ルノーF1のマネージングディレクターを務めるシリル・アビテブールは、ルノーのエンジン開発の焦点は2018年に向いており、今シーズン見舞われた一連の故障を解決していくと述べた。

    前戦F1メキシコGPの決勝では、ダニエル・リカルド（レッドブル）、ニコ・ヒュルケンベルグ（ルノー）、ブレンドン・ハートレー（トロ・ロッソ）がエンジントラブルによりリタイアに追い込まれており、ルノーは高い標高にアグレッシブなアプロートを採りすぎたことをその要因に挙げている。

    ルノーは、F1アメリカGP以降、2018年の開発パーツを搭載した改良版のV6エンジンを投入しており、トラックによってはおよそ0.2秒の価値があると考えられている。

    「アップデートが機能していることはわかっているし、それは疑いのないことだ。だが、アップデートは我々が冬の間にもたらしたいものの一部にすぎないし、現在の焦点は2018年だ」とシリル・アビテブールは Autosport にコメント。

    今シーズン、ルノーはパワーメンでメルセデスとフェラーリに匹敵できないでいるが、シリル・アビテブールは冬の間にそのギャップを埋められることを期待している。

    「全体像は変わらない。土曜日にはまだ上位勢とかなりのギャップがあるが、レースでは非常に近づいている。冬にむけての目標は、日曜日のギャップを縮め、予選モードでできることを理解することだ」

    一方、ワークスルノーは、メキシコで今シーズン2度目のダブルリタイアを喫している。シリル・アビテブールは、コンストラクターズ5位という目標は達成できない可能性があると認めている。

    現在7位のルノーは、6位のトロ・ロッソとの差は5ポイントとなっている。また、ケビン・マフヌッセンがメキシコで8位フィニッシュしたことで、8位のハースも1ポイント差まで迫っている。

    「挽回する必要がある。残りは2レースだ。我々のチャンピオンシップでのポジションは、メキシコで起こったことによって助けられなかった。チャンピオンシップで5位を争うことがかなり難しくなっているのは明らかだ」

    「我々は士気を高く保ち、先を見据える必要もある。だが、起こったことを無視することはできない。理解し、対策を講じなければならない」