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リアム・ローソンは、F1アメリカGPのスプリント予選でSQ2でのラップタイムが削除されたため、土曜日の19周のスプリントレースを15番手からスタートすることになった。

リアム・ローソンは、3つのセッションで構成されるセッションの2つ目で記録されたタイムがなくなり、1分34秒284が削除された。削除されたラップタイムは、12番目のタイムだっただろう。

「Q2で1周しただけだけど、本当に散々な内容だった」とローソンは認めた。

「第1コーナーで早くも縁石に乗ってしまい、激しいホイールスピンに見舞われた。その後は、残りの周回でなんとかタイムを稼ごうとした」
、
「本当に散々なラップだった。クルマは本当に速いので残念だ」

「正直に言って、実際にはとても感触が良く、快適だった。明日はそこから学んでいく」

これは、1年以上前のカタール・グランプリ以来のローソンのF1予選セッションとなった。

彼の削除されたラップタイムはセルジオ・ペレスより0.04秒遅く、10番手でSQ3に進出したRBチームメイトの角田裕毅からは0.2秒遅れだった。

この日のフリープラクティスでは、ローソンは13番手で、チームメイトより0.1秒遅れでした。

「正直に言って、すべてがうまくいっていました」とローソンは語った。

「予選前の準備も良かったし、SQ1も良かった」

「ただ、あちこちで見つけるだけだった」

「3回のプラクティスセッションがあった方が良かったと思う」と週末に1時間しかフリープラクティスがないスプリント形式についてローソンは付け加えました。

「でも、少なくともこの方法だと、やるしかないし、与えられたもので頑張るしかない。基本的に、僕たちはそうしている」

ローソンは15番手からスプリントレースをスタートするが、チームが新しいパワーユニット部品を彼のマシンに導入することを選択したため、日曜日のレースではグリッド後方からのスタートとなる。

「クルマはかなり速いと思う」とローソンは語る。

「明日のレースは、どちらかというと日曜日のウォームアップのようなものになるだろう。いずれにしても、日曜日のレースではグリッドの後方からスタートすることになるけど、明日のレースで学んだことを日曜日に活かしたいと思う」

リアム・ローソンはRBのエンジンコンポーネントが多数交換されたため、ペナルティを受け、F1アメリカGPをグリッド最後尾からスタートすることになる。

リアム・ローソンは今週末、ダニエル・リカルドに代わって今シーズン残りのレースに参戦する。このニュースはシンガポールグランプリの数日後に確認された。

22歳のローソンにとって今シーズン初のレースとなるが、以前にリカルドが使用していたコンポーネントの在庫を引き継いでいるため、その交換により、各マシンに割り当てられた数を超えることとなった。

フリープラクティス1の後で発表されたテクニカルデレゲートのレポートによると、30号車には新しい内燃エンジン（ICE）、ターボチャージャー（TC）、モータージェネレーターユニット-ヒート（MGU-H）、モータージェネレーターユニット-キネティック（MGU-K）、エネルギーストレージ（ES）、コントロールエレクトロニクス（CE）が搭載されており、これらはすべて今シーズンに認められている割り当てを超えている。

フリープラクティスの後に発表された技術代表のレポートでは、#30車に新しい内燃エンジン(ICE)、ターボチャージャー(TC)、モータージェネレーターユニット-ヒート(MGU-H)、モータージェネレーターユニット-キネティック(MGU-K)、エネルギーストア(ES)、および制御電子機器(CE)が装備されており、これらはすべてシーズン中に許可された割り当てを超えていることが確認された。

リアム・ローソンは2024年の最初のレースをグリッド最後尾からスタートする見込みだ。

その結果ペナルティが科せられ、サーキット・オブ・ジ・アメリカズでの日曜日のレースではローソンは最後尾に降格することになったとスチュワードは確認した。

また、レポートでは、ローソンのRBが新しい排気システム（EX）を採用したことも確認されているが、割り当てられた8つのうちの5つ目であるため、ペナルティは発生しない。今週末、新しい排気システムを使用するのは、シャルル・ルクレールとピエール・ガスリーで、どちらも割り当てられた範囲内である。

リアム・ローソンは、スピリント予選を15番手で終えたが、ペナルティは決勝のみの適用となる。

リアム・ローソンは、今週末のアメリカGPで2度目のF1のチャンスを待ちながら、12か月間辛抱強く傍観者として過ごし、根本的な変化を遂げた。

リアム・ローソンは昨年、オランダグランプリのプラクティス中に左手の骨を数か所骨折したダニエル・リカルドの代役として5レースに出場し、F1の深いところに放り込まれた。

ローソンのパフォーマンスにより、レッドブルのアドバイザーであるヘルムート・マルコは、さらなる機会があれば再びローソンにドライバーを任せると確約した。

リアム・ローソンは、今年最後の6つのグランプリでリカルドをRBのシートから外すことを決意し、アメリカグランプリで角田裕毅のパートナーとして復帰する。

ビザ・キャッシュアップRBのCEO、ピーター・バイエルは、ローソンの落ち着きを称賛するとともに、6つのレースで有利に働くであろうローソンの一面も強調した。

「これは若者として成長し、たとえ嫌でも忍耐が資質になり得ることを学ぶことだ」とバイエルはRacingNews365との独占インタビューで語った。

「先日もトレーナーから、昨年はなかった筋力強化に今年は素晴らしい成果を上げたという報告があった。つまり、彼は今、かなり強くなったということだ」

「彼はすべて正しいことをしている。この責任を非常に真剣に受け止め、誤った方向に進んでいない若者がいるのは、我々にとって素晴らしいことだ。」

「彼はまだ子供であり、マネージャーや両親、スポンサーが彼を誤った方向に導く可能性があるという事実に立ち返る必要がある。集中力を維持しなければならないが、それはおそらくこの業界では最も基本的なことであり、彼はその点で非常に優れている」

オースティン、サンパウロ、メキシコシティ、ラスベガス、カタール、アブダビで行われる最後の6レースは、来年のレッドブルの2番目のシートをめぐるリアム・ローソンと角田の激戦になる可能性もあると言われている。

セルジオ・ペレスは2025年の契約と2026年のオプションを結んでいるが、今年のメキシコ人ドライバーの不振を考えると保証はない。レッドブルはマクラーレンに41ポイント差をつけられ、今年のコンストラクターズタイトルを失う可能性もある。

多くの観察者と同様、ビーター・バイエルも昨年のローソン選手の活躍がいかに印象的だったか、そしてなぜ彼に待望の2度目のチャンスが与えられたのかを知った。

「私が見た限りでは、リアムとの昨年は印象的だったとしか言えない」とバイエルは語った。

「彼はレースエンジニアから多くの情報を得て、それを消化し、適切な引き出しに保存し、それだけでした。何も繰り返す必要はなかった」

「そして彼は着実に成長していくだろう。そして数年かけて成長していくのが我々の仕事だと思う。彼にはその可能性があるか？ そうだ。そうでなければ彼はここにいないだろう」