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リアム・ローソンは、F1メキシコシティGPでセルジオ・ペレスに対して行った攻撃的な行為について、父親は「感銘を受けなかった」と明かした。

リアム・ローソンとセルジオ・ペレスは、2025年のレッドブルF1のシートをマックス・フェルスタッペンと争っており、メキシコシティで感情的になった。ホイール・トゥ・ホイールのバトルで接触した後、ローソンは後にペレスを追い越す際に中指を立てた。

セルジオ・ペレスはレース後にメディアペンでリアム・ローソンを痛烈に批判し、ロードンはF1にふさわしい「態度」を持っていないと主張した。ローソンは後に謝罪した。

レッドブルF1のアドバイザーであるヘルムート・マルコとローソンの家族も、彼の短慮な行動を批判した。

「両親は感銘を受けていなかった」とローソンはTFNのインタビューで語った。

「父のような存在がいてくれて本当に幸運だ。父は、もちろん、僕を一人の男として、そしてドライバーとして育て、成長させ、このスポーツでプロフェッショナルになろうとする手助けをしてくれた」

「彼は僕を地に足のついた人間にしてくれた。それは、子供の頃からずっと彼がしてくれたことだ」

「だから、父はそれを見て感銘を受けたわけではない。その理由は僕にもよく分かる」

「そして、言うまでもなく、それは僕がすべきことではなかった。そこから学ぼうと思う」

「父は、長年にわたって何度もそうしてきたように、僕を叱った」

リアム・ローソンは、レッドブルでの将来をかけた戦いに挑むにあたり、F1で「友達を作りたい」わけではないと語った。

ローソンは2025年のレッドブルのシートを狙っている
リアム・ローソンはダニエル・リカルドと交代し、アメリカGPでF1に復帰した。レース当日、後方からポイントを獲得し、すぐに印象づけた。

セルジオ・ペレスとの衝突は、メキシコでの期待外れの週末だったが、ローソンは見事に復活し、ウェットで荒れたサンパウログランプリで再びポイントを獲得した。

F1に復帰したローソンについて、レッドブルのチーム代表であるクリスチャン・ホーナーは、ローソンが来季のフェルスタッペンとのシートを狙っていることをほぼ認めた。

それはレッドブルがペレスとの契約を解消する場合に限る。

いずれにしても、ローソンが来季レッドブルのどちらかのチームで常任ドライバーとして走りたいのであれば、印象づけなければならない。

メキシコでのペレスとの衝突から1週間も経たないうちに、ローソンは「僕の目標は誰かと敵対することではない。もちろん、それが目的ではない。しかし同時に、友人を作るためにここにいるわけではない。勝つためにここにいる」と語った。

レッドブルでは、おそらくアグレッシブさがフェルスタッペンに欠けているものなのだろうが、ローソンはそれについて心配していない。

ローソンは、レッドブルがフェルスタッペンと並ぶ存在として、彼の気性の激しいアプローチを必要としているかどうかを尋ねられた。

「正直なところ、わからない。僕はそういうことを決める人間ではない」と彼は語った。

リアム・ローソンは、路上での自動車運転試験でミスをしたにもかかわらず「合格」したと明かした。

F1ドライバーは全員、F1参戦に必要なスーパーライセンス取得の条件のひとつとして、自動車運転免許を所持していなければならない。

しかし、ローソンは初めての路上運転試験は不合格になるべきだったと述べ、試験官がミスを犯したにもかかわらず合格点を与えたと説明した。

「正直に言うと、僕は合格したけど、試験官が僕を合格させたんだ」とローソンはF1.comに語った。「僕は合格すべきではなかった」

「重大なミスは3回まで許されるんだけど、僕は4回もしてしまった。それで試験官は僕を合格させたんだ」

「僕は合格したけど、合格すべきではなかったと少し罪悪感を感じている。

「彼は『おそらくここで君を通すべきではなかった。重大な違反が4つある』と言った。そのうちの1つは、なぜそんなことをしたのかわからないけど、ハンドルから両手を離していたことだった」

「両手をハンドルから離して運転していたことは一度もなかった」

「それは私のミスだったけど、彼は『今回は見逃してやるが、両手で運転するように』と言った」

ロマム・ローソン、F1への「愛」を語る
リアム・ローソンは来年のグリッドでの出場はまだ確定していないが、セルジオ・ペレスに代わってレッドブルへの昇格が噂されている。ニュージーランド人は現在、シーズン途中でダニエル・リカルドに代わるドライバーとして抜擢され、RBでレースに出場している。

F1に魅了された理由について詳しく聞かれた22歳のローソンは「僕にとってモータースポーツの頂点が何なのかを理解したこと」と語った。。

「僕は幼い頃から、4歳か5歳の頃から、マシンやモータースポーツが大好きだった。それからゴーカートを始め、実際のレベルがどれほどなのかをより理解するようになった」

「F1が頂点であり、最高レベルであると気づいたとき…僕にとって、それは最高であること、何かに秀でていることなんだ。僕はとても負けず嫌いなんだ」

リアム・ローソンは、F1のシミュレーターの高度なレベルにより、テスト機会が大幅に削減される中、若いドライバーたちが実車でも素早くスピードを上げられるようになったと明かした。

コスト削減策により、プレシーズンテストやシーズン中のテストに割り当てられる時間は近年大幅に削減されている。ルーキードライバーが最新F1マシンでトラックタイムを稼ぐ機会を増やすため、チームは来年から経験の浅いドライバーにFP1セッションを4回（現在は2回）割り当てることになる。

F1にステップアップするドライバーの多くは、チームのジュニアプログラムに参加し、その施設を利用することで事前に経験を積んでいる。ローソンは、現在のF1環境においてこれが非常に重要であると強調した。

「あまりテストはできないと思う」とローソンはメディアに語った。

「何年も前なら、テストカーなどがあったので、いつでも好きなときにテストできたのは知っている」

「それはとても素晴らしいことだけど、残念ながら今のスポーツではそうはいかない」

「だからシミュレーターでの運転や、データを使った裏方での作業、イベントの準備など、ほとんどがシミュレーターでの作業だと言える」

ローソンは、ダニエル・リカルドに代わってRBチームの今シーズン残りのレースに召集され、裏方での作業が自分を準備させてきたと主張した。

「どのチームにも独自のシミュレーターがあり、開発や作業に利用している」とローソンは語る。

「そして、基本的に可能な限り現実的に近づけるようにしている。僕たちはリザーブドライバーとして長い時間を過ごし、F3やF2を経験し、F1の仕事を紹介され、F1レースの準備をする」

「だからこそ、僕たちが今手にしているアクセスは、年々ずっと近づいている。だからこそ、僕たちが参入することが、より簡単になったり、より身近になったりしていると言えるだろう。それでも、確かにまだ課題はある」

「まだかなり違う。僕たちがやっているのは舞台裏の仕事だ。おそらく人々には見えない部分が多いだろう」