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レーシングブルズのリアム・ローソンは、F1サンパウロGP決勝で見事なワンストップ戦略を成功させ、7位入賞を果たした。チームメイトのアイザック・ハジャーとともにダブル入賞を達成し、コンストラクターズ選手権6位争いでライバル勢に対して貴重なポイントを積み上げた。

ソフトタイヤでスタートしたローソンは序盤にジョージ・ラッセル（メルセデス）をかわし、その後に抜き返されながらも冷静なペースマネジメントを実行。

ミディアムタイヤで驚異の52周を走り切るワンストップ作戦を完遂した。

「今日の結果には本当に満足している。最後はすごく厳しかったが、ワンストップ戦略を選んで正解だった。タイヤの状態は良かったけれど、このコースでは少しでもプッシュしすぎるとすぐに次のコーナーで代償を払うことになる。だからタイヤマネジメントが鍵だった」とローソンは語った。

「ストレートでのパワー確保のためにエネルギーも管理していた。戦略がうまくいって本当に良かったし、チーム全員におめでとうと言いたい。2台そろってポイントを取れたのは素晴らしい成果だ」

アラン・パーメイン代表は、ローソンの走りについて次のように評価した。

「両ドライバーの中でリアムが上回ったのは、完璧にマネジメントされたワンストップ戦略のおかげだった。ペースが非常に安定していて、エネルギーとタイヤの両方を見事にコントロールしていた。今日は彼にとってもチームにとっても非常に価値のある結果だった」

レーシングブルズのリアム・ローソンは、F1サンパウロGP予選で7番手を獲得したが、「奇妙な問題」によりより上位を逃したと語った。チームメイトのアイザック・ハジャーが5番手につけ、チームとしては今季最も強力な結果となった。一方、姉妹チームのレッドブル・レーシングは19年ぶりのダブルQ1敗退を喫しており、対照的な結果となった。

ローソンは最後のアタックラップでターン1の進入に苦しみ、それまでの予選では見られなかった挙動が起きたことを明かした。

「チームにとって素晴らしい結果だ」とローソンはRacingNews365などの取材に答えた。「ここまで僅差の戦いだと、細かい部分まで分析することになる」

「ターン1でクルマがすごくナーバスになってしまって、それが最後のラップで急に起きたんだ。予選のそれ以前にはまったく問題なかったから、とてもフラストレーションが溜まる。あそこでかなりのタイムを失い、いくつかポジションを落としてしまった」

「それでもチームとして2台がQ3に進出できたのは本当にいい結果だよ」

ローソンはスプリントでオリバー・ベアマンと接触しマシンにダメージを負ったが、予選でポジティブな形で一日を締めくくった。ただし、その影響で決勝のレースペースについては「未知数」としている。

「決勝は厳しい戦いになると思う」とローソンは語った。

「正直、今日はベアマンとの接触でレース中にあまり走れなかったから、レースカーの状態を掴めていない。どうなるかは走ってみないと分からないね」

チームとしての勢いを維持したレーシングブルズ
レーシングブルズはここ数戦で確実に戦闘力を取り戻しており、サンパウロではハジャーが5番手、ローソンが7番手とダブルQ3進出を果たした。空力バランスの調整が功を奏し、低速域でのグリップ改善が見られたことが大きな要因とみられる。

特にインテルラゴスのターン1（セナ・S）で見られたローソンの一瞬の不安定さは、路面温度低下とリアタイヤのウォームアップ不良が重なった可能性が高い。チームはこの挙動をデータで解析し、決勝に向けて安定性を優先するセットアップへ微調整を行う見込みだ。

決勝の焦点は「未知のレースペース」
ローソンが言及したように、スプリントでの接触によりロングランデータを十分に得られなかった点は懸念材料だ。レーシングブルズはミディアムタイヤでのデグラデーション管理に課題を抱えており、決勝では戦略柔軟性が鍵となる。

それでも、2台そろってトップ10スタートを果たしたことで、チームとしてコンストラクターズランキングでの上位進出を狙える位置につけている。ローソンにとっても、シーズン終盤戦での安定した結果が来季シート争いのアピール材料となるだろう。

レーシングブルズのリアム・ローソンは、F1サンパウロGPスプリント予選で17番手に終わり、SQ1敗退を喫した。セッション中はマシンのポテンシャルを十分に発揮できず、チーム全体としてもタイミングの誤算が響いた。

FP1ではマシンの仕上がりに自信を見せていたローソンだが、スプリント予選では2回目のアタックを完了できず、悔しい結果に終わった。

「今日はマシンの速さが本当に良かっただけに残念だ」とローソンは語った。

「SQ1で2回目のラップを完了できなかった。ピット出口で多くのマシンがスローダウンしていて、時間切れになってしまったんだ。チーム全体で何が起きたかを振り返って学ぶ必要があると思う。ただ、クルマの調子が良いのはポジティブな材料だから、明日の予選に向けて前向きに取り組みたい」

レーシングブルズのチーフレースエンジニアを務めるマッティア・スピーニは「我々はFP1でハードタイヤから良いスタートを切り、セッション後半のミディアムタイヤも予想通りのパフォーマンスレンジに入っていた」とコメント。

「ただ、スプリント予選ではリアムにクリーンなSQ1を与えることができず、改善すべき点が残った。原因をしっかり見直して、次に生かしたい」

レーシングブルズのリアム・ローソンは、4戦を残す2025年F1シーズン終盤戦に向け、ブラジルGPへの高いモチベーションを語った。インテルラゴスは彼にとって特別なサーキットであり、昨年は波乱の天候の中で激戦を経験している。

今回のブラジルGPでは路面の再舗装が行われ、全チームにとって新たな要素となる。ローソンはその変化を受け入れつつ、マシンの最大化を誓った。

「残り4戦になったけど、ブラジルは歴史ある特別なサーキットで走れるのが本当に楽しみだ」とローソンはコメント。

「昨年ここで初めてF1を走ったけど、天候が狂っていてすごく激しい週末だった。今回もそうなる可能性はあると思う」

「トラックは再舗装されたので、去年のようなバンピーな状況とは違うはず。チーム全体でマシンを最適化して、この週末をできる限り強い形にしたい」