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F1でもっとも華やかな一戦として知られるモナコGPが、2026年からさらにラグジュアリーな装いとなる。ルイ・ヴィトンがモナコGPのタイトルスポンサーに就任し、レース名称は「Formula 1 Louis Vuitton Grand Prix de Monaco」となることが発表された。

複数年契約により、この新名称は2026年6月4日から7日に開催される第83回大会から使用される。ルイ・ヴィトンが2025年にF1の公式パートナーとなった流れを受け、同ブランドのF1への関与はさらに深まることになる。

モナコとルイ・ヴィトンの長い関係
ルイ・ヴィトンとモナコの関係は、今回が初めてではない。2021年から2024年にかけて、同ブランドはモナコ自動車クラブと提携し、特製のトロフィートランクを表彰台に提供してきた。

このトランクは、2021年と2023年のマックス・フェルスタッペン、2022年のセルジオ・ペレス、2024年のシャルル・ルクレールによる母国初勝利、そして2025年のランド・ノリスの勝利を彩ってきた。2026年大会は、ルイ・ヴィトンの特製トロフィートランクが登場する6年連続のモナコGPとなる。

2026年のレースウィークエンド期間中、ルイ・ヴィトンはサーキット各所で大規模なブランディングを展開する予定で、ブランドのビジュアルアイデンティティとF1の世界観を融合させた特別な演出が施される。

また、モナコ自動車クラブは大会公式ポスターを刷新。スタート／フィニッシュラインを前面に押し出し、表彰台とルイ・ヴィトンのトロフィートランクを脇に配置するという、従来の構図を打ち破るデザインを採用した。

旅とスピードが結ぶブランドのDNA
このパートナーシップは、旅とスピードという共通の歴史を持つ両者の関係性を象徴するものでもある。ルイ・ヴィトンのモータースポーツとの結びつきは19世紀末にまで遡り、ジョルジュ・ヴィトンが自動車用トランクを手がけたことに始まる。

その後も同ブランドは、アメリカズカップ、FIFAワールドカップ、バロンドール、パリ2024五輪・パラリンピックなど、世界的スポーツイベントのためにトロフィートランクを制作してきた。

1929年に初開催されたモナコGPは、今なおF1で最も格式高いイベントであり、歴史、精密さ、そして名声が交差する特別な舞台だ。

ルイ・ヴィトンは、2024年に初のモナコGPタイトルスポンサーとなった同じLVMHグループのタグ・ホイヤーに続く存在となり、すでに「Formula 1 Louis Vuitton Australian Grand Prix」のタイトルパートナーも務めている。

2026年からのモナコは、ただ豪華に見えるだけではない。その名そのものに“ラグジュアリー”をまとうことになる。

モナコ自動車クラブの会長ミシェル・ボエリは、F1モナコGPがヨーロッパラウンドのローテンション入りが予想された中、この伝説的なストリートレースが生き残ることに安堵していると認めた。

F1のCEO、ステファノ・ドメニカリは、ヨーロッパラウンドを2年ごとのグランプリに落ち着かせることになると予想される新しいレースローテーションスキームの概要が「間もなく」発表されると示唆した。

モナコの既存のレース契約は現在のカレンダーの中で最も利益の少ないものの一つであり、ボエリは先週発表された2031年までの新しい契約の交渉が困難であったことを認めている。

「『愛している、愛していない』という感じだった」と彼はモナコ・インフォに語った。「交渉は少なくとも6カ月続いた」

「問題は、口頭で合意した直後に、アメリカ人弁護士が書いた60～70ページの契約書でそれを確定しなければならなかったことだ。それは、私以外の利益を擁護したステファノ・ドメニカリとの小さな衝突を超えた戦だった」

「すべては過去のものとなり、消え去った」

ステファノ・ドメニカリ（F1社長兼CEO）とミシェル・ボエリ（モナコ自動車クラブ会長）

ミシェル・ボエリは、2026年以降、これまでの年間レース料金の2倍を支払うことになっているモナコが、F1の迫り来るレースローテーション計画の対象にならないことに特に安堵していると認めている。

「他のヨーロッパのグランプリと比較すると、我々にはいくつかの小さな利点があるが、何よりも交互開催ではないということだ」とボエリは語った。「我々は毎年そこにいる」

「ヨーロッパのグランプリの多くが消滅するだけでなく、残るグランプリも交互開催となるだろう。現在のF1の需要を考えると、ヨーロッパに残るのは2つか3つのグランプリだけとなり、関心は中国や他の大陸へと移っていくことになるだろう」

F1モナコGPは、6年延長契約を締結したことにより、2031年までF1カレンダーに残ることとなった。また、2026年からはインディ500との日程が重複することもなくなる。

モナコは1955年以来、常にF1カレンダーに名を連ねており、象徴的なストリートレースは「王冠の宝石」とも呼ばれている。しかし、伝説的なストリートトラックは、オーバーテイクがほとんどできないためレースがつまらないという批判を近年受けてきた。

しかし、モンテカルロの性質上、レイアウトに大幅な変更を加えることは考えにくい。

デイリーメール紙によると、拡張工事の費用は1億5000万ポンド（約297億円）以上で、主催者は年間2500万ポンド（約49億円）を支払うことで合意したという。

モナコGPは通常、5月の最終週末に開催されている。

だが、2026年からは、F1は6月の最初の週末にモナコで開催される。

これにより、5月末に開催されるインディ500との日程が重ならなくなる。

このニュースについて、F1のCEOであるステファノ・ドメニカリは「2031年までモナコでF1レースが継続されることを嬉しく思う」と語った。

「モンテカルロの街路は独特で、F1でも有名な場所であり、モナコグランプリはすべてのドライバーが勝利を夢見るレースであり続けている」

「モナコ大公アルベール2世殿下、モナコ自動車クラブ会長ミシェル・ボエリ氏、そしてこの重要なパートナーシップの延長に関わったすべての方々に、心より感謝申し上げる」

「この合意は、F1とモナコの新たなパートナーシップとイノベーションの時代の幕開けを告げるものだ。モナコ公国のアルベール2世殿下の未来を見据えたリーダーシップにより、ロジスティクスの負担を軽減し、世界選手権の環境への影響を低減する最適化されたカレンダーを作成することが可能になる。これにより、2030年までにネットゼロの目標に向かって歩みを進めることができるだろう」

F1モナコGPの開催契約が延長された。F1はモナコ自動車クラブ（ACM）との2025年シーズンまでの既存契約を6年間延長し、モナコ市街地でのF1レースは2031年まで継続される。

1950年に初めてF1世界選手権のカレンダーに加わり、1955年からは毎年開催されているモナコグランプリは、世界で最も有名なスポーツイベントのひとつであり、F1ドライバーにとって究極の集中力と技術が試されるレースである。

フランスのリビエラの海岸沿いに位置するモンテカルロ市街地コースでは、F1サーキットで最も遅いコーナーであるロウズ・ヘアピンや、象徴的なカジノ広場やスイミングプールセクションなど、モンテカルロの美しい街並みを走り抜けなければならない。

現在のF1グリッドの5人は、アイルトン・セナ、アラン・プロスト、ミハエル・シューマッハ、ニキ・ラウダといったレジェンドたちとともに、3.3kmのサーキットで勝利を収めている。
フェルナンド・アロンソ、ルイス・ハミルトン、マックス・フェルスタッペンは、いずれも複数回優勝しており、セルジオ・ペレスや地元出身の英雄シャルル・ルクレール（今年、F1史上初のモナコ人グランプリウィナーとなった）もそれに続いている。

世界中でF1が著しい成長を遂げる中、モナコグランプリの魅力は衰えることを知らない。2024年の週末は、累計7,000万人以上のファンが視聴し、米国史上で最も視聴されたレースとなり、米国におけるF1レースとしては史上3番目に多く視聴された。

この合意により、モナコ自動車クラブはモナコ公国と協力し、F1の持続可能性への取り組みと、すべての利害関係者にとって持続可能なカレンダーを作成するという野心的な取り組みに大きく貢献した。

2025年のモナコグランプリは、来年5月23日から25日にかけて開催され、F1公式デビューから75周年を祝うことになる。また、2026年からは毎年6月の最初の週末に開催されることになる。

ステファノ・ドメニカリ（F1社長兼CEO）とミシェル・ボエリ（モナコ自動車クラブ会長）

「2031年までモナコでF1レースが継続されることを嬉しく思う」とF1の社長兼CEOであるステファノ・ドメニカリは語った。

「モンテカルロの街路は独特で、F1レースでも有名だ。モナコ・グランプリは、すべてのドライバーが勝利を夢見るレースであり続けている」

「モナコ大公アルベール2世殿下、ミシェル・ボエリ（モナコ自動車クラブ会長）をはじめ、この重要なパートナーシップの拡大に携わったすべての方々に、心より感謝申し上げる」

「この合意は、F1とモナコの新たなパートナーシップとイノベーションの時代の幕開けを告げるものだ。モナコ公国のアルベール2世殿下の未来を見据えたリーダーシップにより、ロジスティクスの負担を軽減し、2030年までにネットゼロの目標に向かって歩みを進める中で、最適化されたカレンダーを作成し、世界選手権の環境への影響を低減することが可能になる」

モナコ自動車クラブのミシェル・ボエリ会長は「私は特に、モナコ大公アルベール2世殿下、ステファノ・ドメニカリ、そしてこの契約延長に関わったすべての方々に感謝したい」と語った。

「フォーミュラ・ワン・グループとの2031年までの新たな契約締結は、我々の関係の強さを示すだけでなく、レース開催時にはすべての来訪者に比類のない一流の体験を提供するという我々の決意を再確認するものだ」

「モナコグランプリは当地で最も重要なスポーツイベントであり、何十万人もの観客を公国に引き寄せ、世界中で10億人ものテレビ視聴者を惹きつけている」

2024年のF1世界選手権 第8戦モナコGPでは、地元出身のシャルル・ルクレールにとって3度目の挑戦が幸運をもたらした。ポールポジションから、1周目から完全にレースを支配し、地元で初勝利を挙げた。

しかし、フェラーリのチーム代表フレデリック・バスールとともにマリーナに飛び込み、夜通しパーティーを楽しむことで祝杯をあげた一方で、他のドライバーたちは早くモナコを離れ、モンテカルロでの出来事を忘れたいと待ちきれない様子だった。Formula1.comのローレンス・バレットが勝者と敗者を選出した。

勝者：シャルル・ルクレール
シャルル・ルクレールは、スタート・フィニッシュ・ストレートをバスで走り、カジノ・スクエアに向かう坂道を登って学校に通っていた頃から、モナコ市街での勝利を夢見てきた。そしてついに、それを実現させた。

26歳のルクレールは、93年ぶりにモナコグランプリを制したモナコ人ドライバーとなった。2022年のオーストリアグランプリ以来の勝利であり、39戦連続で表彰台のトップを逃していた彼にとって、待望の勝利となった。

ルクレールはこれまでF2でもF1でもモナコで表彰台に上がったことがなく、またポールポジションからスタートした過去12回のレースではいずれも勝利を収めることができなかった。

通算6度目の優勝でジル・ヴィルヌーヴと肩を並べることになった。また、今年ここまでの8レースで5度目の表彰台獲得となり、ドライバーズ選手権ではマックス・フェルスタッペンに31ポイント差の2位という好成績を収めている。

シャルル・ルクレールはモナコで非常に感動的な勝利を収めた。

敗者：セルジオ・ペレス
セルジオ・ペレスにとって素晴らしい週末ではなかった。メキシコ人ドライバーは、モナコで2年連続でQ1敗退を喫して後手に回った。また、Q3に進出できなかったのも2戦連続だった。

ペレスのグランプリは、ケビン・マグヌッセンが乗るハースとの衝突に巻き込まれてわずか数秒しか続かなかった。レッドブルのドライバーはバリアに激しく衝突し、その後ニコ・ヒュルケンベルグのもう1台のハースに追突した。

ダメージは大きく、今季初のリタイアとノーポイントによってドライバーズランキング5位に転落し、レッドブル・レーシングは現在コンストラクターズランキングでフェラーリにわずか24ポイント差に迫られている。

レッドブルは、この1周目のクラッシュで高額な修理代を支払うことになるだろう。

勝者：オスカー・ピアストリ
オスカー・ピアストリにとってキャリアで最も素晴らしい週末のひとつとなった。オーストラリア人ドライバーは、キャリア2度目のフロントローからスタートを切った。

スタートでカルロス・サインツと接触し、フロアとサイドポッドにダメージを負ったピアストリは、レースの大半でレースリーダーのルクレールにプレッシャーをかけ、その後後退して、カルロス・サインツJr.からの終盤の攻撃をかわした。

2位という結果は、ピアストリにとってキャリア最高の成績（昨年はカタールで2位）に並び、マクラーレンにとってはルイス・ハミルトンが2008年に優勝して以来のモナコでの最高成績となった。

オスカー・ピアストリはモナコで2位となり、今シーズン初の表彰台を獲得した。

敗者：ハースF1チーム
期待に満ちた週末は、ハースF1チームにとっては惨めな結果に終わった。予選後、改良型リアウイング、特にDRSに不備があることが判明し、失格となった。

レース参加は許可されたが、ニコ・ヒュルケンベルグとケビン・マグヌッセンの参加は数秒間しか続かなかった。マグヌッセンがペレスと接触し、ペレスがコントロールを失ってヒュルケンベルグに突っ込んだ。

その結果、ダブルDNF（今シーズン初のリタイア）となり、多額の修理代が請求されることになった。修理代はコストキャップから支払われるため、彼らの開発やスペアパーツの割り当てに悪影響を及ぼす可能性がある。

勝者：カルロス・サインツJr.
カルロス・サインツJr.は、1周目の第1コーナーで2位争いをしていたピアストリと接触し、パンクチャーを起こして止まるという事態に見舞われ、今シーズン初のリタイアに直面した。

しかし、マグヌッセン、ペレス、ヒュルケンベルグの事故による赤旗により、彼はピットレーンまで戻ることができただけでなく、セーフティカーライン2（この場合はピットレーン出口）を通過したドライバーの順番でグリッドが決定されたことで、リスタート時に3位を奪還することができた。

その後、彼は力強い走りを披露し、ランド・ノリスからのプレッシャーを吸収しながら、終盤にはピアストリにもプレッシャーをかけ、余裕を持って3位でフィニッシュした。これはモナコでのキャリア3度目の表彰台であり、3戦連続5位入賞の後に迎えた今シーズン4度目の表彰台となった。

カルロス・サインツJr.は日曜日に3位に入り、フェラーリがダブル表彰台を獲得した。

敗者：アストンマーティン
アストンマーティンは2戦連続で苦しい週末を過ごすこととなった。フェルナンド・アロンソは2戦連続でQ1敗退となり、予選16位。一方、ランス・ストロールは予選14位とわずかに上回った。

ハースの2台が失格となったことで、アロンソとストロールの順位は上がったが、グリーンカーにとってはほとんど影響がなかった。アロンソはペースをコントロールし、ストロールが順位を落とさずにピットインできるギャップを築いた。しかし、ストロールは7周後にパンクチャーに見舞われ、ポイント獲得の可能性が絶たれた。一方、アロンソは11位でフィニッシュした。

2度のワールドチャンピオンであるアロンソは、今年開催されたすべてのレースでポイントを獲得していたが、このレースではノーポイントに終わった。一方、アストンマーティンはコンストラクターズ選手権で52ポイント差の5位となった。

勝者：角田裕毅
角田裕毅は、モナコグランプリの週末を通して成熟した、落ち着いた、そして決意に満ちたパフォーマンスで、今シーズンの素晴らしい活躍を継続した。

再びRBのチームメイトであるダニエル・リカルドを予選で上回った角田裕毅は、過去7レース中6度目のトップ10スタートを確保した。

その後、角田裕毅は日曜日にそれを8位につなげた。これは角田にとってモナコでの初のポイント獲得であり、過去6レース中5回目のポイント獲得であり、2ドライバーズランキングのトップ10の地位を維持するのに貢献した。

角田裕毅はモナコでさらなる好成績を収めた。

敗者：ザウバー
ピットストップでのミスが相次いだザウバーだが、モナコでは今季3番目に速い、つまり最もクリーンなピットストップを3回行ったことで、少しは笑顔を見せた。

しかし、パフォーマンス面では、今年最悪の週末となったザウバーにとって、それが唯一の明るい材料だった。予選では、バルテリ・ボッタスが今年最悪の19位、チームメイトの周冠宇が今年5回目となる最下位となり、最後尾に沈んだ。

この悲惨な予選の結果、ポイント獲得の戦線から事実上脱落することになった。ボッタスは13位、周は16位でチェッカーフラッグを受けた。2024年現在、まだ一度もポイントを獲得していないドライバーは3人いるが（もう1人はウィリアムズのローガン・サージェント）、そのうちの2人がこの2人だ。

ザウバーは今シーズンまだポイントを獲得していない唯一のチームとなった。

勝者：アレクサンダー・アルボン
ウィリアムズの重量オーバーのマシンは、他の高速コースの会場ほどモナコの低速と狭いコーナーでは彼らに大きなペナルティを与えなかった。そしてアレクサンダー・アルボンはこれを最大限に生かし、チームにとって今年初のQ3進出、そして2016年以来のモナコでの初進出を果たした。

その後、アルボンはミスなく力強いレースを展開し、グリッド9位から2ポイントを獲得し、ウィリアムズにとって今シーズン初の得点となった。

これにより、彼らはコンストラクターズ選手権でアルピーヌとザウバーを上回り、ライバルであるハースとは5ポイント差の8位に浮上した。

敗者：エステバン・オコン
チームメイトと衝突することはF1では大罪である。マイアミではオープニングラップのほぼ全編をホイール・トゥ・ホイールでレースし、経営陣の血圧を上昇させた後、モナコでも再び接近しすぎて、今回は悲惨な結果に終わった。

エステバン・オコンはモナコのトンネルへの進入でピエール・ガスリーのイン側に突っ込み、両者は接触してオコンの車を高く空中に浮かせた。

オコンは自分のミスだったと認めたが、アルピーヌの上層部は彼に激怒しているようだ。スチュワードは事故の責任を彼に負わせ、次戦カナダGPで5グリッド降格のペナルティを科した。

勝者：ピエール・ガスリー
ガスリーは、レースのオープニングラップでオコン（2人はそれぞれ10位と11位を走っていた）に激突した際に当然ながら腹を立てたが、生き残って戦い続け、最終的にレース全体を通してポジションを守り、今年初のポイントを獲得した。

それは、ガスリーが今シーズン2度目となるオコンの予選結果を上回るタイムを記録した週末、彼とチームが今シーズン初めてQ3に進出した後のことだった。

ガスリーが2025年のシートをめぐって、知る限り3つのチームと交渉を続けている中、このような確かなパフォーマンスはまさに彼に必要なものだった。

2024年F1モナコGP 決勝の結果速報。5月26日（日）にモンテカルロ市街地コースで2024年のF1世界選手権 第8戦 モナコGPの決勝レースが行われた。

優勝はシャルル・ルクレール（フェラーリ）でモナコ初勝利。2位にオスカー・ピアストリ（マクラーレン）、3位にカルロス・サインツJr.（フェラーリ）が続いた。角田裕毅（RB）は8位で4ポイントを獲得した。

2024年 F1モナコGP 決勝 結果

2024年 第8戦 モナコGP 開催スケジュール
■5月24日（金）
フリー走行1：　20:30～21:30
フリー走行2：　24:00～25:00
■5月25日（土）
フリー走行3：　19:30～20:30
予選 ：　23:00～24:00
■5月26日（日）
決勝：　22:00～
※ 日本時間