メルセデスのルイス・ハミルトンは、F1モナコGPの決勝レースにニキ・ラウダへのオーマージュを捧げたヘルメットを用意した。
F1モナコGPを控えた今週5月20日（月）、ルイス・ハミルトンをメルセデス移籍への導いた恩師である3度のF1ワールドチャンピオンのニキ・ラウダが70歳でこの世を去った。
ニキ・ラウダは、ルイス・ハミルトンのマクラーレンからメルセデスへの移籍を橋渡しをした恩師。F1モナコGPの予選でルイス・ハミルトンは気迫の走りを見せてチームメイトのバルテリ・ボッタスを破って今季2度目のポールポジションを獲得。その結果をニキ・ラウダに捧げた。
決勝にむけてルイス・ハミルトンはニキ・ラウダ仕様の特別なヘルメットを用意。今回のF1モナコGPではセバスチャン・ベッテルもニキ・ラウダ仕様のヘルメットをかぶっているが、ベッテルのものはフェラーリ時代、ハミルトンのものはマクラーレン時代に着用していたデザインがモチーフとなっている。
ニキ・ラウダは3度のタイトルのうち、1975年と1977年の2回をフェラーリ所属時、1984年のタイトルをマクラーレン所属時に獲得している。
ハースF1チームのロマン・グロージャンは、F1モナコGPの予選Q2でピエール・ガスリーにアタックを妨害されたが、ガスリーの過失ではなく、悪いのはレッドブルだと感じていると語る。
ロマン・グロージャンは、アタック中にセクター1で低速で走行していたピエール・ガスリーにつっかえてしまったことでタイムを更新できず、13番手で予選を終えることになった。
予選後、スチュワードはピエール・ガスリーに3グリッド降格ペナルティを科したが、ロマン・グロージャンはドライバーの過失というよりもレッドブルのコミュニケーション不足にインシデントの責任があると考えていると述べた。
「最終的にトラフィックによってQ3進出のチャンスを阻まれた」とロマン・グロージャンはコメント。
「ピエールと衝突しそうだったのは明らかだけど、彼のせいではないと思っている。このミラーでは何も見えないし、僕たちは無線に頼っている。彼は無線でレッドブルから警告されていなかったんだと思う」
「同じことがバーレーンでランド・ノリスにも起こった。もちろん、僕は不満だし、ピエールにペナルティが科せられて、彼のせいではなかったとしても、僕の予選は変わらない」
「自分の場所からスタートするし、明日のためには良いことではない。モナコは予選が鍵だし、それほど多くのことは期待できない」
ハースF1チームのプリンシパルを務めるギュンター・シュタイナーは、ロマン・グロージャンはラップを邪魔されることがなければ“楽に”Q3に進出できていたと考えている。
「ロマンはガスリーに妨げられた。間違ったタイミング、間違った場所での間違った瞬間だった。それによって彼はQ3から弾き出されたが、あれがなければ、彼は楽にQ3に進めていただろう」
「全体的にみて、今日は怒りよりも満足の方が大きい。ガスリーのペナルティによってケビンは明日5番手からスタートするし、我々はとにかくクリーンなレースをして、スペインでの合計ポイントを土台にして出来る限り多くのポイントを獲得する必要がある」
フェラーリは、F1モナコGPの予選後に予定外の記者会見を開催。チーム代表のマッティア・ビノットがシャルル・ルクレールの衝撃的なQ1敗退を招いた失態について説明したが、結局はカットオフタイムの計算ミスという単純なものだった。
シャルル・ルクレールは、予選Q1の一回目の走行で1分12秒149を記録。フェラーリはQ2進出に十分なタイムだと考え、セッション後半に新品タイヤでの2回目の走行に送り出さずにルクレールをピットレーンに残した。
だが、ストリートサーキットの路面は急激に進化しており、シャルル・ルクレールはずるずると16番手に後退してQ1でノックアウト。タイミングモニターでそれを見ていることしかできなかったルクレールはチームへの不満と不信感を露わにしてフェラーリに説明を求めていた。
チームメイトのセバスチャン・ベッテルは1回目のアタックでミスをしたことで2回目の走行を行ってQ1をトップタイムで通過。最終的に4番グリッドを獲得している。
フェラーリは土曜日の夜に予定外の記者会見を開き、マッティア・ビノットがメディアに何が起こったのかを説明した。
「我々にとって良い一日ではなかったのは確かだ。今日起こったことは我々の判断ミスによるものだ。それ以上のことはない」とマッティア・ビノットはコメント。
「我々がカットオフタイムと呼んでいるものを誤った判断、間違った評価したことによるものだった。カットオフタイムは我々が次のセッションに十分だと考えているしきい値であり、カットオフタイムはコース上で確認していること、全ての競争相手、全てのドライバーのリアルタイムのセクターに基づいて計算されている」
「カットオフタイムが計算されているとき、通常、我々はそこにマージンを追加する。マージンは許容誤差、不確実性、またはセッション間で起こり得るいかなることに対しても十分な余裕を持っている」
「今日起こったことは、我々が適用したマージンが、ごくわずかであるが十分ではなかったためであるのは確かだ。そこには2つの理由がある。1つ目はQ1の終了までに路面が非常に大きくかつ重要な改善をしていたことだ。2つ目はおそらく我々のマージンがモナコを運転することに対するドライバーの自信による変動を十分に考慮しなかったことだ」
「今後、モナコではそのマージンを増やす必要があることは間違いない。マージンを適用するためにカットオフタイムを計算するだけでは不十分だ。だが、モナコで今日学んだ教訓はマージンを単純に大きくする必要があるとことだ」
マッティア・ビノットは、コンストラクターズ選手権でのメルセデスとの差を埋め合わせるために多くのリスクを冒す必要があり、フェラーリは余分なタイヤセットをセーフすることを望んでいたと述べた。
「我々はチャンピオンシップでポイントをキャッチアップする必要のある状況に直面している。我々はライバルと比較してキャッチアップする必要があり、キャッチアップが必要な場合はリスクを冒す必要もある」とマッティア・ビノットはコメント。
「今日、シャルルとセブが揃ってQ3でメインのライバルにどうにか挑戦できるよう、Q2とQ3で可能な限り良いパフォーマンスを発揮するためにある程度のリスクを冒さなければならなかったのは確かだ」
「だが、そこについて見れば、Q2に進出することの意味合いの方が、予選の最終パートであるQ3で彼らに挑戦するよりもさらに大きことであるのは疑いのないことだ」
マッティア・ビノットは、フェラーリがセバスチャン・ベッテルがQ1を突破することに気をとられていたとの見方を否定。各ドライバーには進捗状況に応じて個別のストラテジストとエンジニアがついているとし、チームは関与した人員の変更を検討する必要はないと強調した。
「我々には適切な人員がいると思っている。適切な手順を踏んだと思っているが、我々はツールを改善する必要がある」とマッティア・ビノットは説明。
「そして、我々は少なくともこれまでやってきたことを調査し、今後、異なる方法を行う可能性についてオープンだ。それが今後のレースから我々が対処していくことだ。それについては間違いない」
フェラーリのシャルル・ルクレールは、F1モナコGPの予選でチームの明らかなカットオフラインの読み間違いによってQ1敗退を喫したことで不満と不信感と募らせた。
フェラーリのドライバーとして初めての母国レースとなったシャルル・ルクレールは、フリー走行3回目にトップタイムを記録して大きな期待とともに予選に臨んだ。
Q1では1回目の走行で完璧なラップではなかったもののトップ10圏内に名を連ねていた。しかし、チームメイトのセバスチャン・ベッテルを含めた他のドライバーが路面状況が改善するなかで2回目のアタックを行うなか、シャルル・ルクレールはガレージで自分がタイムシート上でノックアウトゾーンに脱落していくのを見ていることしかできなかった。
「チームに僕たちが安全だと確信しているかと尋ねた。彼らは『そう思っている』と答えた。僕は『もう一回出て行かなく大丈夫？』と言ったけど、あやふやな答えしかなかった」ととシャルル・ルクレールは怒りと不信感が入り混じった顔でコメント。
「訳がわからない。まだ詳しい説明を受けていないからね。受け入れるのはとても難しいことだ」
「フェラーリでQ1脱落というだけでも落胆しているけど、母国レースだし、オーバーテイクができないトラックなのでさらにがっかりしている。僕たちにはこのようなことをしている余裕はないはずだ」
シャルル・ルクレールは、ピットに戻った際に計量の信号を見逃して、FIAの計量ブリッヂまで戻されることになった。しかし、それがQ1敗退の要因ではないとルクレールは語る。
「ボックスから出たときでももう一度出ていくだけの十分な時間はあった」とシャルル・ルクレールはコメント。
「計量ブリッジの問題ではなかった。再び出ていけるだけの燃料は積んでいたし、タイヤを交換する必要があるだけだった。ノー、ノー、そこ（計量）は問題ではない。説明が必要だ。今のところは訳がわからない」
レッドブル・ホンダは、2019年のF1モナコGPの予選で、マックス・フェルスタッペンが3番手、ピエール・ガスリーが5番手で終えた。
クリスチャン・ホーナー （チーム代表）
「3番手と5番手は明日にむけてまずまずのグリッドポジションであり、ここまでのシーズンでベストな予選結果だ。マックスはQ1でかなり印象的だったし、Q2では最速だった。残念ながら、Q3はプレパレーションラップのトラフィックによって我々にとって最もクリーンなものではなかった」
「それでも、2列目グリッドのクリーンな側はモナコGPをスタートするには素晴らしい場所だ。ピエールはここまで印象的な週末を過ごしており、僅差の予選5番手だった。この強力なパフォーマンスは彼のこれまでF1でのベストな予選リザルトを表している。明日の予報は少し変動しやすそうなので、物事をより面白くする可能性がある」
マックス・フェルスタッペン （3番手）
「エキサイティングな予選だったし、3番グリッドは今の僕たちの力を最大限に出し切った上でのリザルトだった。チーム全員が非常に頑張って仕事をしてくれていたので、この結果を喜んでくれていたらと思うし、特にメカニックはすばらしい仕事をしてくれた。もちろん、レーシングドライバーとしてはポールポジションをとりたいところだけど、現実をしっかり見なくてはならない。Q2ではトップタイムになれてよかったけど、メルセデス勢にはまだ余裕があると分かっていた。Q3ではタイヤを温めきれず、タイムロスをしてしまった。ただ、どちらにせよフロントローに並ぶには実力が足りていなかったと思う。全体的にマシンの調子はいいし、さらなる改善のためにプッシュし続けていく。このコースでオーバーテイクをするのは難しいので、レースで順位を上げることは非常に困難だろう。でも、メルセデス勢の近くにとどまっていられれば、戦略次第でチャンスがあると思う。レースでどんな展開になろうと、最高の結果を得るために一生懸命努力する」
ピエール・ガスリー （5番手）
「5番手に入れて、かなりいい予選だったと思う。あと0.1秒で4番手のセバスチャン（ベッテル）を超えられたけど、すべてのセクターをうまくまとめることができず、予選のラップにはあまり満足していない。パフォーマンスがよくなっているように見えますし、まだまだ上を目指せると思う。エンジニアと協力して、限界まで攻められるマシンのバランスを見つけられるよう努力している。明日は雨が降る可能性があるけど、本当に降るならば降ってくれてもいいかなと思っている。ここで雨が降れば面白い展開になるだろう。ロングランではかなりいいペースなのですが、このサーキットで順位を上げる最大のチャンスはスタートだと思うので、そこで上位に上がれればと考えている」
ウィリアムズは、2019年のF1モナコGPの予選で、ジョージ・ラッセルが19番手、ロバート・クビサが20番手で終えた。
デイブ・ロブソン （シニアレースエンジニア）
「クルマのパフォーマンスはまだ期待外れだが、それでも今日の走行はうまくいった。両方のドライバーが木曜日からの走行を続け、再びミスを犯さなかった。クルマはプラクティスセッションを通して確実に機能していたし、それによって今週末は着実に進歩を遂げられている」
「昨日、現場とグローブの両方のエンジニアがクルマのセットアップとタイタの準備を改善するために懸命に仕事をしてくれた。チームはQ1をうまく実行するためにシームレスに活動した。ロバートとジョージは常にクリアな走行を楽しみ、限界までクルマをプッシュすることができた。残念ながら、クルマの純粋なペースは前のチームに挑戦できるほど良くなかった。イエローフラッグや他のドライバーの大きなミスはなく、根本的なパフォーマンスを上回るパフォーマンスを発揮する機会は与えられなかった」
ジョージ・ラッセル （19番手）
「予選を最大化できたと感じている。最後の自分のラップには満足できたし、すべてのラインを外さずにクルマから最大限を引き出すことができた。かなり楽しかったし、モナコのようなストリートでワンラップを完了するスリルを味わうことができた。レースに向けてはではしっかりコースにとどまって、ウオールを避けて、他の人のミスを活かしていく必要がある」
ロバート・クビサ （20番手）
「今日のコンディションはフィーリングとグリップという点で良かったけど、それは全員にとって当てはまることだ。ドライビングと運営という点ではやれることはすべてやったけど、ガレージを離れたときにトラフィックがあったのは不運だった。全体的にスムーズなセッションだったし、明日は難しいレースになるだろう」
レーシングポイントは、2019年のF1モナコGPの予選で、セルジオ・ペレスが17番手、ランス・ストロールが18番手で終えた。
オトマー・サフナウアー （チームプリンシパル）
「すべてのミッドフィールドチーム間のマージンは引き続き非常に拮抗しており、今日の我々はそのマージンの間違った側にいた。コンマ数秒が大きな違いが生むが、そうではなく、我々は落胆した気分で一日を終えることになった」
「ランスは2回目の走行でトラフィックに遭い、20台でスペースを巡るコース上での攻防となるQ1がいかに難しいかを思い知った。セルジオはよりクリーンな走行ができたが、わずか0.1秒でカットアウトタイムを逃した。明日は大きな仕事になるが、モナコでは何が起こるかわからないので、今夜は懸命に作業して、レースに向けてどのような戦略の選択肢があるかを見ていく」
セルジオ・ペレス （17番手）
「今週末はペースに苦しんでいたし、予選が簡単にはいかないことはわかっていた。最終的に違いを生み出してQ2に進出するにはコンマ1～2秒が必要だったけど足りなかった。その意味ではフラストレーションの溜まる一日だった。モナコでは予選がいかに重要かわかっているからね。通常、トラックポジションが重要なレースになる。今日のマージンは小さかったけど、それはつまり、明日が難しい仕事になるということだ。僕たちがレースをスタートする場所を考えれば、雨が降って、状況が混乱することを願わなければならない。そうでなければ、ポイント獲得は難しいだろう。同時にモナコは予測できないレースになることもあるので、明日そのような機会を最大限に活かせるように準備していく」
ランス・ストロール （18番手）
「予選までの道のりは簡単ではなかった。プラクティスでペースを逃していたし、木曜日からクルマに変更を加えてはいたけど、今日もまだ苦しんでいた。このような慌ただしいトラックでのQ1は簡単ではなかったし、クリーンなラップのためのスペースを見つけるのは難しかった。モナコではいつもそうだ。2日目のアテンプトでクリーンな走行が得られなかったし、それでQ2進出のチャンスはすべて終わってしまった。ポイントを獲得するのは難しいだろうけど、何ができるか見てみよう。明日天候が変わるかもしれないしね。モナコが1回限りのレースであることを忘れてはいけないし、今日のパフォーマンスがクルマのスピードを反映しているとは思わない。とにかく、明日何が起こるか見てみよう。レースで巡ってくる状況を最大限に活かしたい」
アルファロメオ・レーシングは、2019年のF1モナコGPの予選で、キミ・ライコネンが14番手、アントニオ・ジョビナッツィが15番手で終えた。
フレデリック・バスール （チームプリンシパル）
「期待していた結果ではない。特に今日の午後まではミッドフィールドの近くやトップにいたのでなおさらだ。我々はFP3後に前進を果たし、Q1もかなり良かったが、他チームの方がもっと多くを見い出したのは明らかであり、我々はレースでそのギャップを縮める方法を理解する必要がある」
「ここはオーバーテイクが難しいし、我々は難しいポジションからスタートする。ポジションを上げるための戦略を見つけだす必要があるし、他のことが我々の有利に働いていくれることを期待しなければならない。天候がサプライズをもたらすかもしれないし、我々はマシンを壊さず、あらゆるチャンスを生かさなければならない」
キミ・ライコネン （14番手）
「僕たちはただ十分に速くなかった。それくらいシンプルなことだ。予選では週末の最速ラップを刻めたが、他のクルマは僕たちよりもはるかに改善を果たした。クルマのバランスに苦しんでいた。フロントにグリップがあるとリアが逃げて、リアがまとまるとフロントが不安定だった」
アントニオ・ジョビナッツィ （15番手）
「予選で何が起こったのかあまりわからない。FP3では6番手でポテンシャルを示していたし、クルマに何も変更は加えなかった。とにかくグリップがなかったし、理由はわからない。僕たちは全てのセッションで強かったのに今は15番手なので本当にがっかりしている。ここはオーバーテイクがかなり難しいけど、天候は予測できないので、どうなるか見てみるつもりだ」
トロロッソ・ホンダは、2019年のF1モナコGPの予選で、ダニール・クビアトが8番手、アレクサンダー・アルボンが10番手で終えた。
ジョディ・エギントン （テクニカルディレクター）
「全体的に今日はかなり満足のいく一日だった。ドライバーとチームはクルマからパフォーマンスを引き出すために良い仕事をしていたし、その結果、成功してた予選となり、明日のレースに向けてまずまずのスターティングポジションを獲得することができた」
「木曜日以降にダニーのクルマに加えた変更はより一貫性のあるパッケージを彼に提供し、その結果として、彼はより多くのラップタイムを引き出し、一貫して改善することができた。ダニーがQ3に進出し、予選8番手を獲得したことで我々は報われた。ガレージの反対側では、アレックスがFP3でクルマのバランスにまったく満足していなかったので、午前中のセッション中とだけだなく予選にむけてもそこに対処するためにさらなる変更を加えた。いくらか効果があり、アレックスもQ3に進出して予選10番手を獲得した。これから我々は今日行われた良い仕事を活かすためにレース準備に完全に焦点を合わせていく。我々の目標はシンプルだ。仕事を終え、2台揃ってポイントを獲得することだ」
ダニール・クビアト （8番手）
「今日の予選にはとても満足している。僕とエンジニア達との間で、すばらしいチームワークを発揮できた結果だと思う。木曜日のフリー走行で感触がよくなかった部分をチームがしっかり分析し、僕がいいパフォーマンスを発揮できるよう、求めていた通りのセットアップにしてくれた。3戦連続でQ3進出となったので、自分のパフォーマンスに満足している。明日も予選の結果を活かして、ポイントを獲得できたらと思う」
アレクサンダー・アルボン （10番手）
「初めてのQ3進出はうれしいけど、木曜のフリー走行のようにいいリズムで走ることができず、簡単ではなかった。タイヤをうまく温められず、セッションの大部分で後方にいた。セクター3で遅れてしまったことでタイヤが冷えてしまい、1コーナーの飛び込みに自信がなかった。でも、モナコで10番手というのはいい結果につながると思うので、満足している」
マクラーレンは、2019年のF1モナコGPの予選で、カルロス・サインツが9番手、ランド・ノリスが12番手で終えた。
アンドレアス・ザイドル （マネージングディレクター）
「チームとドライバーはあまり素晴らしくはなかったFP3からうまく挽回してよくやってくれた。FP2からFP3でクルマに加えた変更によって、どういうわけかペース面でライバルに対して後退してしまった」
「両ドライバーともグリップとトラクションに苦しみ、マシンのバランスに満足していなかった。だが、エンジニアたちは冷静さを保ち、木曜日のセッティングに戻し、予選の異なる路面コンディション用にマシンをアジャストしてくれた。クルマは2人のドライバーに予選にむけて自信を与え、プッシュすることを可能にし、9番手と12番手を獲得した。ランドはF1で初めて臨んだモナコの予選で0.1秒強の差で惜しくもQ3を逃してしまった。これだけ中団がタイトである以上、自然の摂理と言える。カルロスがQ3に進んだのはこれが5回目だ。木曜日にFP1セッションを丸々失っていることを考えれば、この結果は実に見事だ。これからレースの準備に焦点を当てていく。FP2で良いロングランペースがあったので、明日はポイントのために戦えるはずだ」
カルロス・サインツ （9番手）
「Q3に戻ることができたし、今回の予選にはとても満足している！ FP1では全く走れず、FP3では正しいセットアップを得られずに苦しんでいたので、9番手という結果はこの週末の流れを本当にうまく好転させることができた。なんとか良いラップをまとめることができたし、最後まで順調に改善して、最後の1分11秒4は今日の最大限だったと思う。ここの市街地コースで予選を走るはいつも楽しいけど、まだ仕事は終わっていない。予選でいい分析とガレージから完璧な指示をしてくれたチームに感謝したい」
ランド・ノリス （12番手）
「F1でモナコを走るのが初めてだったことを考えれば、全体的にまずまずの予選だったと思う。おそらく方向性を少し間違ってFP3では苦しんだので、クルマを木曜日の状態に戻した。クルマがどのように変わるのか少しわからない部分もあったけど、僕には木曜日からアイデアがあった。最後のアタックラップではターン1で少しミスをしてしまい、それで結果的にQ3に進めなかった。重要な時にまとめられなかったのは僕のミスだ。僕たちは大きく前進している。他のトラックと比べて、僕に自信が足りなかったのかもしれない」