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タグ: メルセデスAMG F1

  • エステバン・オコン、ルノーF1チームとの契約はまだ未締結との報道

    エステバン・オコン、ルノーF1チームとの契約はまだ未締結との報道

    エステバン・オコンのルノーF1チームへの移籍はまだ確定したわけではないと RMC Sport が報じている。

    今週、Auto Bild は、エステバン・オコンがメルセデスとの育成契約を解消し、ルノーF1チームと2年契約で合意に至ったと報じた。しかし、RMC Sport は、ルノーはまずこれまで貢献してくれたニコ・ヒュルケンベルグのF1シートを確保したいと考えていると報じている。

    「ルノーは理想的にはまずニコ・ヒュルケンベルグがF1のシートを確保できるようにしたいと考えている。我々が得た情報によれば、昨年同様にオコンとルノーの間で交渉が行われているが、まだ何もサインされてはいない」

    「もし契約が結ばれるとしても、今週末までにそれが実現することはないだろう」

    噂では、ニコ・ヒュルケンベルグは、ロマン・グロージャンの後任として2020年にはハースF1チームへ移籍するとも言われている。

    エステバン・オコンのルノー移籍が報じられてる一方で、メルセデスは2020年もバルテリ・ボッタスをルイス・ハミルトンのチームメートとして続投させる方向で固まったと伝えられている。

    メルセデスがバルテリ・ボッタス続投を決めた背景にはいくつかの理由が考えられるが、そのひとつはルイス・ハミルトンが来季もボッタスを希望を示したされている

    メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは「この決定はチームの利益に基づいてのみ下される」とトト・ヴォルフは La Gazzetta dello Sport にコメント。

    「だが、ルイスは長い間我々と一緒にいる。そうだね、私は彼に我々の狭いリストを提出して、意見を求めた。彼はどちらも彼のチームメイトに値すると我々とまったく同じように考えている」

    また、トト・ヴォルフはこのタイミングでバルテリ・ボッタスに今季限りでクビだと伝えば、2019年シーズン後半のタイトル争いがかなり複雑なものになることも懸念したと認める。

    「確かにそのことは我々も考慮に入れている。だが、それがメインではない」

    メルセデスでは来週末のF1ベルギーGPで2020年のドライバーラインアップを発表するともいわれているが、トト・ヴォルフは「私はこの件についてメディアに多くのことを語りすぎてしまった。だから、具体的な日程を明らかにしたいとは思っていない。2～3週間のうちには決定されるだろうと言っておく」

    その一方で、エステバン・オコンは2020年のF1復帰を強く示唆している。最近、Instagramのプロフィールを「メルセデステストドライバー」から「F1ドライバー」に更新している

    エステバン・オコンは「僕は来年に向けて懸命に取り組んでいる。復帰を果たしたときにはこれまで以上に完成されたドライバーになっているはずだ」とエステバン・オコンはF1公式サイトに語っている。

  • メルセデス 「移籍直後のハミルトンはまだダイアモンドの原石だった」

    メルセデス 「移籍直後のハミルトンはまだダイアモンドの原石だった」

    メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンがチームに加入したときにはまだダイアモンドの原石であり、チームとともに大きな成長を遂げたと語った。

    ルイス・ハミルトンは、マクラーレンでのデビューシーズンにわずか1ポイント差でF1ワールドチャンピオンを逃したものの、翌年には初タイトルを獲得し、マクラーレンとの6シーズンで21勝を挙げた。

    その後、メルセデスに移籍したルイス・ハミルトンは、チームとの7年間で4回のF1ワールドチャンピオンと60勝を挙げている。

    トト・ヴォルフは、メルセデスはルイス・ハミルトンのポテンシャルを解放するために必要な環境を提供したと語る。

    「彼はチームの不可欠な部分であり、レーシングドライバーとして成長してきたが、人間としてはさらに見事な成長を遂げた」とトト・ヴォルフはコメント。

    「彼がマクラーレンから加入したときは、ある意味でダイヤモンドの原石だった。彼の人生に厄介な問題な問題があったのはご存じだと思うし、必要なものを理解する安定性に欠けていたかもしない」

    「そのすべては、メルセデスとの年月で消し去られた。毎年、彼はより良いルイスになり、過去数年では不幸を避け、ミスはとんど見られなかった。彼はそれらを認めた最初の人物であり、それからはお互いに本当に正直になるという我々の文化に貢献した」

    トト・ヴォルフは、ルイス・ハミルトンにF1以外の関心を追求する能力を与えることが、マシン最大限に活用するための中心になっていると語る。

    「我々は人を箱に押し込むんで、これがレーシングドライバーとしてあるべきかことだと言うのはやめる必要があると思う。簡単に言えば、ヘルメットの奥にいる人間を理解しようと努力し、その人に最適なフレームワークを切り開き、最高のパフォーマンスを発揮するように努めるということだ」

    「ルイスは、音楽やファッションなど他のことにも興味を持っていると思う。楽しい時間を過ごすことは、彼のレーストラックでのパフォーマンスにとって非常にポジティブで重要なことだと思っている。我々は何をするかについてお互いに非常にオープンだ。Facetimeやビデオを送信している。彼にとって非常に良い場所にいると感じている」

  • バルテリ・ボッタス、オフスプリングのライブを満喫

    バルテリ・ボッタス、オフスプリングのライブを満喫

    メルセデスのバルテリ・ボッタスは、夏休みを利用してチェコのロケト城で開催されたロックバンド『オフスプリング』のライブを鑑賞した。

    普段は寡黙なバルテリ・ボッタスだが、以前にF1公式サイトでドライブしているときにどんな曲を聞いているのかと質問された際にオフスプリング『Pretty Fly (For a White Guy)』を挙げるなどロック好きな一面も。

    バルテリ・ボッタスは、自身のInstagramでオフスプリングのライブをバックステージから楽しんでいる様子を投稿。ライブ終了後にはメンバーと記念撮影。「最高だったよ」とコメントした。

    メルセデスのシート喪失が噂されているバルテリ・ボッタスだが、一部報道によると、もうひとりの候補者だったエステバン・オコンはルノーに移籍し、ボッタスは2020年もメルセデスに残留すると伝えられている。

  • メルセデス 「ホンダのF1エンジンの進化は優位性を奪回する動機になる」

    メルセデス 「ホンダのF1エンジンの進化は優位性を奪回する動機になる」

    メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ホンダのF1エンジンが競争力をつけたことによって、メルセデスとしてF1の容赦ないエンジンバトルのなかで優位性を取り戻すために“再発見”する方法を模索するようになったと述べた。

    F1にV6ターボハイブリッドが導入された以降、メルセデスは圧倒的な強さを見せてきたが、最近のシーズンではフェラーリやレッドブル・ホンダとの激しい競争に直面している。

    今年、フェラーリは冬の間に従来のマシン開発哲学を変更し、直線スピードにおいてメルセデスに対して大幅な優位性を誇っている。また、ルノーからホンダにF1エンジンを変更したレッドブルは、今年2勝を挙げる著しい進歩を遂げている。

    「レッドブルのシャシーは常に最高のものだったが、今でもそれは変わらない。それにホンダは昨年から今年にかけて大幅な進歩を遂げており、評価を高めている」とトト・ヴォルフはコメント。

    「強いホンダはF1にとって良いことであり、競争のためにも良いことだ。F1でそれを見ることができてうれしく思っている。最終的に競争力のあるパワーユニットサプライヤーが4社いることは総合的に考えて我々全員にとってプラスとなる」

    「また、それはある意味で我々が自分自身を改革しなければならないことを示しており、私はそれを本当にポジティブな挑戦と見なしている」

    F1ハンガリーGPでレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンにポールポジションを奪われたバルテリ・ボッタスは、ホンダのF1エンジンの最近の進歩は、メルセデスにとってより懸命に仕事をして、パワーに関連したさらなる開発ゲインを見出すためのモチベーションになっていると語っていた。

    バルテリ・ボッタスの意見に合意するかと質問されたトト・ヴォルフは「彼は本当に正しいことを言っていると思う」とコメント。

    「我々は成功を収めてきた。今はさらにやるべきことが大きくなっていると感じている。他チームは追いついている。レベルを維持して、ベンチマークを設定するよりも追いつくことの方が簡単だ。誰もコンストラクターズ選手権とドライバーズ選手権を6連覇できていないのはそれが理由だ。簡単なことではないからだ」

    「我々全員がそれを知っていると思うが、我々は前に留まるためにより強く、よりスマートにプッシュしなければならない」

  • メルセデス 「ミック・シューマッハ獲得も検討したが飽和状態だった」

    メルセデス 「ミック・シューマッハ獲得も検討したが飽和状態だった」

    メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、ミック・シューマッハをジュニアプログラムに入れることを検討したが、飽和状態がそれを不可能にしたと語る。

    今年初め、7回のF1ワールドチャンピオンの息子であるミック・シューマッハは、フェラーリと契約。アカデミーのメンバーとなった。昨年ヨーロッパF3選手権でタイトルを獲得したミックは、フェラーリの契約ドライバーとしてプレマからF2に参戦している。

    また、ミック・シューマッハは今年のバーレーンテストでフェラーリの最新F1マシンをテスト。2番手タイムを記録した。

    少なくとも現状ではフェラーリのドライバーアカデミーとの契約によってミック・シューマッハのメルセデスへの扉は事実上閉鎖された。

    だが、トト・ヴォルフは、メルセデスが現在の若手ドライバーのためにF1シートを見つけることに苦労していることを考えれば、ミック・シューマッハと契約するという選択肢はなかったと語る。

    「そうだね、我々はそれを検討していたが、できるわけないだろう？」とトト・ヴォルフは d La Gazzetta dello Sport にコメント。

    「我々すでにジョージ・ラッセルとエステバン・オコンのF1シートを見つけるのに苦労している」

    トト・ヴォルフは、F2のハンガリー大会で初勝利を収めたミック・シューマッハがF1に到達するのは時間の問題だと付け加えた。

    「ミックは良い男の子だし、キャラクターもあり、F3とF2で大きく成長した。時が来れば、F1でもうまくいくと確信している」

  • ピレリ 「トレッドの薄いF1タイヤとメルセデスの優位性は無関係」

    ピレリ 「トレッドの薄いF1タイヤとメルセデスの優位性は無関係」

    ピレリのF1責任者を務めるミリオ・イゾラは、2019年F1シーズンにメルセデスが好スタートを切ったのは、今年導入されたトレッド薄いタイヤによるものではないと改めて主張した。

    ピレリは昨年の3ラウンドに薄いタイヤを持ち込み、そのうち2戦でメルセデスが優勝。今シーズンは全体を通して同じ同じ薄型トレッドを投入し、メルセデスが開幕8連勝という強力なスタートを切った。

    この独走態勢に一部のチームは2018年タイヤに戻すためのロビー活動を行ったが、それを実現するための十分なサポートを得ることができなかった。

    マリオ・イゾラは、2019年F1タイヤの変更は薄いトレッド以上のものが含まれていることを指摘。チーム間でパフォーマンスが変動するチームは、一部のチームがより適切に変更に対応したためだと考えている。

    「もちろん、メルセデスが非常に速いことは知っている。だが、一瞬メルセデスのことは忘れてほしい。マクラーレンについてはどう言うことができる？　トロロッソとルノーも速さを見せるときがある。他にもタイヤをうまく理解できているチームがある」とマリオ・イゾラはコメント。

    「過去の年を振り返れば、シーズ序盤には常に他チームよりも早くにタイヤを理解できたチームがいた。時にはメルセデス、時にはレッドブル、フェラーリやその他のチームのこともあった」

    また、昨年薄型タイヤを使用した3レースの結果は、メルセデスの勝利と薄いタイヤの関係を示唆していないとマリオ・イゾラは付け加えた。

    「バルセロナでのレースはメルセデスが支配していた。だが、レース後にインシーズンテストを行い、セバスチャン（ベッテル）は通常のトレッドと薄いトレッドの両方をテストした。彼のコメントは薄いタイヤの方が良いというものだった。私の言葉ではなく、彼の言葉だ」

    「バルセロナでは薄いタイヤの方が良かったのは明らかだった。メルセデスの話をしているわけではない。ポール・リカールでは1台のクルマが他のクルマよりもはるかに速いことを物語ることはない状況でレースが行われた。シルバーストンではメルセデスはレースに勝たなかった」

    「そのため、薄いトレッドが1台や他のクルマに明確なアドバンテージを与えたとは言い難い」

    レッドブルはピレリのタイヤを声高に批判していたが、実際、夏休み前の4戦ではレッドブル・ホンダがメルセデスを破って2勝を挙げており、批判の声は弱まっている。

  • メルセデスF1 「アロンソ起用はないがフェルスタッペンならあり得る」

    メルセデスF1 「アロンソ起用はないがフェルスタッペンならあり得る」

    メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、フェルナンド・アロンソをベストドライバーのひとりとして評価しているが、メルセデスに乗せることは考えていないと断言。だが、マックス・フェルスタッペン獲得の可能性はオープンだと語る。

    現在、メルセデスは2020年のルイス・ハミルトンのチームメイトとしてバルテリ・ボッタスとエステバン・オコンの2択に絞ってどちらを起用するかを検討している。

    だが、メルセデスのドライバー候補としてフェルナンド・アロンソの名前をたびたび挙げられている。昨年F1を離れたアロンソは、まだ2020年の計画していないが、根強いファンはアロンソのF1復帰を望んでいる。

    しかし、フェルナンド・アロンソがルイス・ハミルトンのチームメイトとしてメルセデスに加入する可能性アhないようだ。

    トト・ヴォルフは「フェルナンドは間違いなく最強のドライバーの一人だ。フェラーリでの冒険の後、彼はもう競争力のあるクルマを運転する機会はなかった」と La Gazzetta dello Sport にコメント。

    「一連の状況によって、トップチームにはすでに“α”ドライバーがいる。ドライビングには十分に良いクルマではない場合があるし、適切な環境も必要だ」

    ルイス・ハミルトンとフェルナンド・アロンソがメルセデスでドリームチームを結成する可能性は“考えられない”かと質問されたトト・ヴォルフは、そのような選択肢はないと断言した。

    「そうだね。2人がマクラーレンで一緒だった時代のストーリーを繰り返したくはないからだ」とトト・ヴォルフはコメント。

    1つのチームに2人のαドライバーを起用することは、2007年のマクラーレンの場合のようにほとんどが問題の山をもたらすと考えられている。

    だが、トト・ヴォルフは、2021年にマックス・フェルスタッペンがレッドブルとの契約が期限をフリーになった場合、ルイス・ハミルトンのチームメイトになる可能性については除外していない。

    「それは遠すぎる話だ。我々は2019年のタイトルのために戦っており、2020年の計画を立てている」とトト・ヴォルフはコメント。

    マックス・フェルスタッペンが“架空のメルセデスリスト”に載る可能性について質問されたトト・ヴォルフは、「2020年以降はすべてオープンしている」と語った。

  • ルイス・ハミルトン 「後半戦では予選を改善する必要がある」

    ルイス・ハミルトン 「後半戦では予選を改善する必要がある」

    メルセデスのルイス・ハミルトンは、2019年シーズン後半戦で改善する必要のある重要なエリアとして予選を挙げた。

    5回のF1ワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンは、開幕12戦で8勝を挙げる素晴らしいスタートを切った。他の4戦ではチームメイトのバルテリ・ボッタスとレッドブル・ホンダのマックス・フェルスタッペンがそれぞれ2勝を挙げているが、ハミルトンは2位のボッタスに62ポイント差をつけ、6回目のタイトル獲得にむけて優位性を築いて夏休みを迎えた。

    しかし、ルイス・ハミルトンは、予選結果を改善することで、日曜日のレースで可能な限り最高の結果を出すことができると考えている。

    「レースから学べることは常にある」とルイス・ハミルトンは語った。

    「最後のレースはかなり強かったが、まだ改善できるエリアはある。例えば、予選はまだ完璧ではないので、そこに取り組まなければならない」

    マックス・フェルスタッペンはオーストリアGPとドイツGPで勝利を収め、ハンガリーGPではポールポジションを獲得。レッドブル・ホンダはメルセデスとのギャップを縮めているように見える。

    ルイス・ハミルトンはレースで達成されたスピードに満足しているが、メルセデスのマシンにはもっと多くのポテンシャルがあると信じていと語る。

    「総合的にレースペースは非常に強かった。本当に満足しているし、僕たちはまだ少しずつクルマの理解を深めている」とルイス・ハミルトンは付け加えた。

    「これはいつもと同じアプローチだ。一戦ずつ戦っていく」

  • ジャック・ヴィルヌーヴ 「メルセデスはボッタスを継続するべき」

    ジャック・ヴィルヌーヴ 「メルセデスはボッタスを継続するべき」

    元F1ワールドチャンピオンのジャック・ヴィルヌーヴは、メルセデスはバルテリ・ボッタスを外すべきではないと考えている。

    多くの専門家は、メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、2020年にバルテリ・ボッタスに代えて現在リザーブドライバーを務めているエステバン・オコンを起用する可能性が高いと考えている。

    メルセデスのF1シートを喪失した場合の“プランBもしくはプランC”を準備していると語る29歳のバルテリ・ボッタスは、現在、ドイツでMスポーツのWRC仕様のフォード・フィエタをテストしており、ラリーへの転向も噂されている。

    バルテリ・ボッタスはその“シークレットテスト”について「運転しているときはいつだって何らかのことを学ぶものだ」と Bild に語っている。

    だが、ジャック・ヴィルヌーブは、2020年もルイス・ハミルトンのチームメイトとしてバルテリ・ボッタスを継続するべきだと考えている。

    ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスのパートナーシップが崩壊する見通しについて質問されたジャック・ヴィルヌーヴは「どうしてそんなことする必要がある？」とコメント。

    「当然、彼らはボッタスを継続するべきだ。今年、彼らは何回1－2フィニッシュを果たしている？」

    「昨年のように彼がすべてのレースで0.5秒遅いのであれば、交代してもいいと思う。でも、そうではない」

    エステバン・オコンについてジャック・ヴィルヌーヴは「どうして彼を起用するんだ？　彼はまだ自分を証明していない。私は彼のどれくらい優れているのか正確には知らないし、そのようなリスクを負うことはないと思う」

  • ルイス・ハミルトン 「まだF1引退については考えていない」

    ルイス・ハミルトン 「まだF1引退については考えていない」

    ルイス・ハミルトンは、メルセデスと共に成し遂げられることはまだたくさんあると感じており、現時点でF1引退について考えていないと語る。

    今シーズン、ルイス・ハミルトンは前半戦で8勝を挙げてランキング首位を独走。F1ハンガリーGPではマックス・フェルスタッペンとのエキサイティングなレースを制して、2位のバルテリ・ボッタスに62ポイント差をつけて夏休みを迎えた。

    グリッドでも年長のドライバーの一人である34歳のルイス・ハミルトンは、F1でほぼすべてのものを手にしているが、それでもメルセデスで成し遂げるべきことがたくさんあると信じている。

    「いつかはやめなければならないけど、今は身体的にも精神的にも素晴らしいと感じている」とルイス・ハミルトンは The Guardian にコメント。

    「すぐにやめる計画はありません。やるべきこと、勝つこと、クルマの内外で一緒に成し遂げられることがもっとたくさんある」

    「驚異的な旅だった。2013年に一緒にハンガリーで最初の勝利を収めた。僕がチームに参加したときから、大部分の人々はまだここにいる。この旅は驚くべきものだったけど、これから僕たちが一緒に達成できることを楽しみにしている」