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タグ: メルセデスAMG F1

  • メルセデス、フェラーリ/ハース型の提携に前向き

    メルセデス、フェラーリ/ハース型の提携に前向き

    メルセデスのチーム代表トト・ヴォルフは、フェラーリとハースの提携と同じようかたちで、メルセデスもカスタマーチームとより密接な関係を築いていく意向があることを示唆した。

    現在、メルセデスはフォース・インディアにパワーユニットに加えてギアボックスと完全な油圧システムを供給しているが、ウィリアムズはエンジンと関連するシステム以外は自社で開発している。

    ウィリアムズに資金を提供しているローレンス・ストロールは、ウィリアムズにメルセデスとより密接な関係を築き、より多くのメルセデスのテクノロジーを使用するよう求めており、すでに“Bチーム”構想をチームに提案している。

    しかし、ウィリアムズの副チーム代表クレア・ウィリアムズはそのアイデアに難色を示しており、独立系チームというチーム形態を維持し、コンストラクターズとして認識されることを望んでいることを明確にしている。

    トト・ヴォルフは、すべての当事者にとって理にかなっているのであれば、ハース側の契約を検討するだろうと語る。

    「我々は、フェラーリとハースのシステムが機能しているのを目の当たりにしてきた。それは両社にとってうまくいっている」とトト・ヴォルフはコメント。

    「フェラーリにとって興味深い収益源だ。相乗効果という点でも取り組めることはたくさんある。それはハースにとっても機能している。彼らはレガシーを構築せず、もしくは収集するのに何年もかかるようなノウハウを構築することなく、非常に競争力のあるチームとなっている」

    「これまでのところ、そのシステムは非常に成功しているし、もちろん、我々の考えはその方向に向かっている。それがウィリアムズやフォース・インディアとの協力になるかにかかわらずね」

    2019年にメルセデスがそのような契約を結ぶ可能性があるかと質問されたトト・ヴォルフは「2019年に実施することは可能だ。我々にはある程度のキャパシティはある」と答えた。

    メルセデスがその両チームと協力する可能性があるかと質問されたトト・ヴォルフは、まだ時期尚早だと語る。

    「悪魔は細部に潜んでいる。生産だけでなく、自分自身を混乱させないことも重要だ。しっかりと行う必要がある。長期的なプロジェクトになるだろうし、2019年に大きな影響を及ぼすことを期待できるものではないと思っている。手はずを整えるには2～3年が必要になるだろう」

    「有益なことかもしれないが、正しい方法で実施する必要がある。実際のシナジーを最適化することと、注意散漫になることの間で適切なバランスを取る必要がある。小さなことではない」

  • メルセデス：ルイス・ハミルトンが今季初優勝 / F1アゼルバイジャンGP

    メルセデス：ルイス・ハミルトンが今季初優勝 / F1アゼルバイジャンGP

    メルセデスは、F1アゼルバイジャンGPの決勝レースで ルイス・ハミルトンが今季初優勝。バルテリ・ボッタスはリタイアでレースを終えた。

    ルイス・ハミルトン （優勝）
    「今日はとても複雑な気分だ。バルテリは優勝に相応しかったし、彼は素晴らしい仕事をしていたし、非の打ちどころのない走りをしていた。本当にクレッジーでエキサイティングなレースだったし、僕は決して諦めなかった。常にプッシュしていたけど、本当に苦しかった。勝利という結果を残すことができて本当にありがたく思っている」

    「良いことも悪いことも受け入れなけばならないし、勝ったので不満はない。それを受け止めて、今日のことから学んでいきたい。でも、バルテリは本当に不運だった。1-2フィニッシュだったら、チームにとって素晴らしい結果になっただろう。彼のタイヤがバーストしなければ、残り周回で彼を抜くことができなかっただろう。まだフェラーリの方がイクルマを持っているように思うし、週末のほとんどで僕たちを上回っていた。レースでは彼らについていくのがやっとだった。やらなければならない仕事があるのは間違いないけど、僕たちは戦いの中にいるし、非常に接戦になっていくだろう。落ち着いて仕事をしていかなければならない」

    バルテリ・ボッタス （リタイア）
    「胸が張り裂けそうだ。とてもつらい。でも、これがレースだ。良い日もあれば、悪い日もある。とても悪い日もね。小さなデブリのせいで僕の週末全体を台無しにした。パンクするまでは良いレースをしていた。クルマの感触は本当に良かったし、僕たちは速かった。セーフティカーからのリスタートまでは全てをコントロールできていたけど、突然タイヤがバーストした。デブリは見えなかったし、タイヤがブローするまでは何も感じなかった。ここ数戦は本当に接戦だったし、今日勝チームが勝てて良かったけど、もちろん僕はとても落胆している。2週間後にまた頑張るよ」

    ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタス関連：F1アゼルバイジャンGP 結果：ルイス・ハミルトンが逆転優勝！

  • バルテリ・ボッタス F1ヘルメット （2018年）

    バルテリ・ボッタス F1ヘルメット （2018年）

    メルセデスのバルテリ・ボッタスの2018年のF1ヘルメット。

    今年、メルセデスの2シーズン目を迎えるバルテリ・ボッタス。2018年のF1世界選手権で着用するヘルメットはファンからデザインを募集。コンテストを勝ち抜いたこのヘルメットは“プライマリー”ヘルメットデザインとして大部分のレースで使用される。

    「コンペに応募してくれたエントリーくれたみんなにありがとう。選ぶのはとても難しかったよ！」とバルテリ・ボッタスは述べた。

    スティロ製のヘルメットには、幾何学模様にフィンランドの国旗カラーである青と白のラインを左右非対称でデザイン。頭頂部にはカーナンバーの77とフィンランドのシンボルマークが描かれている。

    バルテリ・ボッタス 2018年 F1ヘルメット

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  • メルセデス、2018年F1マシン『W09』を正式発表

    メルセデス、2018年F1マシン『W09』を正式発表

    メルセデスは、2018年F1マシン『W09』を正式発表した。

    メルセデスは22日（木）、シルバーストン・サーキットで新車『W09』の新車発表会を開催。ドライバーを務めるバルテリ・ボッタスがシェイクダウンを行い、その後、報道陣に正式にお披露目された。正式なマシン名称は『Mercedes-AMG F1 W09 EQ Power+』となる。

    2018年のF1レギュレーションでは、2018年のF1レギュレーションでは、コックピット保護デバイス『Halo』の搭載が義務化され、また昨年までシャークフィンとTウイング、モンキーシートが搭載されていたエリアは制限され、その3つのデバイスは事実上廃止となる。

    メルセデス W09は、昨年から正常進化を遂げたF1マシンのように見えるが、リアには“過激”に絞り込まれている。ノーズは先端に突起のないスリムな形状。Haloにはまだフェアリングは搭載されていないが、サイドミラー周辺にはフェアリングが施され、コックピット周りの空力が意識されている。現状ではバージボードはシンプルだが、今後アップデートが予想される。リアウイングの下部には今年のトレンドアイテム“ギアボックスウイング”も搭載されている。

    メルセデス W09 画像

    「我々はデザイン哲学に真実を保ち、すでに確固とした基盤を構築しようとした。我々はディーバの優れた特性が保たれることを願っている」とメルセデスのモータースポーツ責任者を務めるトト・ヴォルフはコメント。

    「我々全員がディーバを気に入っていたが、少し理解しにくいところもあった。クルマを理解し、スピードを維持し、ドライバビリティを向上させることが我々が最も頑張ったエリアだ」

    「レギュレーションは安定しているので、大きな違いはない。最も目に見える変化は空力的なもの、クルマのパッケージがいかにタイトで、ボディワークがいかに凝縮されているかだ」

    発表前にはバルテリ・ボッタスが、フィルミングデーを利用してシェイクダウンを実施。初期トラブルに見舞われ、ガレージを出てすぐにストップし、メカニックによってガレージに戻されたが、その後、無事にラップを完了している。午後にはルイス・ハミルトンが初走行を実施する。

    2014年にF1にV6ターボハイブリッドが導入されて以降、メルセデスは4年間で63勝という圧倒的な強さでドライバーズ選手権とコンストラクターズ選手権の両方のタイトルを4連覇しているメルセデス。昨シーズンはフェラーリからの挑戦を受けたメルセデスだが、最終的には20戦中12勝、15回のポールポジションを獲得している。

    今シーズンはパワーユニット面でもさらなる開発を進めているとしており、今年も4度のワールドチャンピオンであるルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスというコンビは優勝候補の筆頭だ。

    メルセデス W09 画像

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  • メルセデスF1、ウェーレインとラッセルをリザーブドライバーに起用

    メルセデスF1、ウェーレインとラッセルをリザーブドライバーに起用

    メルセデスF1チームは、2018年のF1世界選手権でパスカル・ウェーレインとジョージ・ラッセルの2名を公式リザーブドライバーに起用することを発表した。

    昨年までザウバーのレースドライバーを務めていたパスカル・ウェーレインだが、F1でレースシートを獲得することができず、今季は2015年にチャンピオンを獲得したDTM（ドイツツーリングカー選手権）にメルセデスから復帰を果たす。

    当初は契約解消も噂されていたパスカル・ウェーレインだが、メルセデスはF1チームへの関与を継続していくことを明らかにしており、2019年のF1シート復活を目指す。

    パスカル・ウェーレインは、DTMのノリスリンクとミサノがそれぞれF1フランスGPとF1ベルギーGPと日程が重なっており、その週末はジュニアドライバーのジョージ・ラッセルがリザーブドライバーの役割を担うことになる。

    現役GP3チャンピオンのジョージ・ラッセルは、今年ARTグランプリからF2選手権に参戦する。

    昨年、ジョージ・ラッセルはF1ブラジルGPとF1アブダビGPでフォース・インディアから金曜フリー走行に出場。そのままフォース・インディアのリザーブドライバーに就任するとみられていたが、同チームはニコラス・ラティフィを起用していた。

  • 【画像】 メルセデス、W09のシェイクダウン画像が流出

    【画像】 メルセデス、W09のシェイクダウン画像が流出

    メルセデスは、2018年F1マシン『W09』をシェイクダウン。正式発表前に画像が流出した。

    メルセデスは2月22日（木）にシルバーストンで2018年F1マシン『W09』を正式発表するが、それに先駆けてバルテリ・ボッタスがシェイクダウンを実施。その画像が流出した。

    流失したメルセデス W09の画像では、先行公開されていたとおり、突起のないナローなノーズ形状を採用していることがわかる。

    昨年、類似したノーズ形状を採用していたトロ・ロッソは新車STR13では主流の突起のついたワイド＆ローなノーズを採用することが明らかになっており、メルセデスは2018年のF1世界選手権で唯一突起のついてないノーズを採用するチームになりそうだ。

    2014年にF1にV6ターボ“パワーユニット”が導入されて以来、圧倒的な強さでドライバーズ選手権とコンストラクターズ選手権の両方のタイトルを4連覇しているメルセデス。昨シーズンはフェラーリからの挑戦を受けたメルセデスだが、今年もルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスというライナップは優勝候補の筆頭だ。

    メルセデス W09メルセデスAMG F1 W09

    その後、メルセデスはW09のシェイクダウンの動画を正式に公開している。

  • メルセデス、2018年F1マシン『W09』の一部を先行公開

    メルセデス、2018年F1マシン『W09』の一部を先行公開

    メルセデスF1チームは、2018年F1マシン『W09』の画像の一部を先行公開した。

    2014年にF1にV6ターボ“パワーユニット”が導入されて以来、圧倒的な強さでドライバーズ選手権とコンストラクターズ選手権の両方のタイトルを4連覇しているメルセデス。昨シーズンはフェラーリからの挑戦を受けたメルセデスだが、今年もルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスというライナップは優勝候補の筆頭だ。

    メルセデスは2月22日（木）にシルバーストンで2018年F1マシン『W09』を披露するが、それに先駆けて、公式サイドでマシンの一部を先行公開した。

    公開された画像は3枚。ノーズ部分の画像ではW09は突起のないナローなノーズ形状を採用していることがわかる。昨年、類似したノーズ形状を採用していたトロ・ロッソは新車STR13では主流の突起のついたワイド＆ローなノーズを採用することが明らかになっており、メルセデスは2018年のF1世界選手権で唯一突起のついてないノーズを採用するチームになりそうだ。

    また、“シルバーアロー”のマシンサイドには昨年同様にネオンのようなペトロナスグリーンのラインが施されている。シャークフィンが禁止となったエンジンカバーには巧妙なフェアリングが施されてことがわかる。

    メルセデス W09 ノーズメルセデス W09 マシンサイドメルセデス W09 エンジンｋバー

  • バルテリ・ボッタス 「シミュレーターではHaloは気にならなかった」

    バルテリ・ボッタス 「シミュレーターではHaloは気にならなかった」

    バルテリ・ボッタスは、メルセデスの2018年F1マシン『W09』のシミュレーターでのフルレースディスタンスを走った際に『Halo』は妨げにはならなかったと述べた。

    2018年からF1マシンにはコックピット保護デバイス『Halo』が搭載されるが、バルテリ・ボッタスは一旦慣れてしまえば、Haloを搭載していることは意識しなくなったと語る。

    「シミュレーターですでにHaloを搭載してレースシミュレーションを実施しているけど、レース中はまったく気にならなかったと言わなければならない」とバルテリ・ボッタスは Autosport にコメント。

    「一旦そこにあることに慣れてしまえば、慣れるものだし、観客にとってもそれは同じようになると思う」

    「新しいものだし、最初は違って見える。まったく良くないと言っている人もいる」

    「でも、誰もが慣れるのは時間の問題だと思うし、全員が小さい大きいに関わらず、怪我を避けることができるのであれば、それは素晴らしいデバイスだと思う」

    メルセデスは、2月22日（木）にシルバーストンで2018年F1マシン『W09』を発表する。

  • メルセデス 「ピレリの新型F1タイヤはレースに多くの変化をもたらす」

    メルセデス 「ピレリの新型F1タイヤはレースに多くの変化をもたらす」

    メルセデスのチーフストラテジストを務めるジェームズ・ボウルズは、ピレリの2018年F1タイヤによってマシンスピードは上がり、より多くのオーバーテイクを生み出すことになると考えている。

    ピレリは2018年のF1世界選手権にハイパーソフトとスーパーハードという2種類のコンパウンドを追加するとともに、すべてのドライコンパウンドを1段階ソフトなものに変更する。

    それらの変化は、2017年の大部分のレースが1ストップだったことを受け、より多くのピットストップと速いレースを促進するために導入されるが、タイヤ寿命の一連のルールによって決められるパフォーマンスは、オーバーテイクを増加させると予想されている。

    最終的な2018年タイヤは昨年11月のアブダビでのタイヤテストで走っただけだが、ジェームズ・ボウルズは、大部分のレースが2ストップになり、昨年と比較してマシンは1周あたり1秒速くなると考えている。また、デグラデーションの幅がより激しくなることで、オーバーテイクも増加すると予想する。

    「タイヤが柔らかくなることで、デグラデーションは多くなり、ラップタイムは大きく落ち、より多くのピットストップが必要となる。昨年は他の競技者を捕えたとき、タイヤでラップタイムが大幅に落ちることはなかった」とジェームズ・ボウルズは語る。

    「なので、オーバーテイクに必要なブレーキングゾーンやトラクションといったエリアは十分に大きな差別化要因ではなかった」

    「2018年はより差別化要因が増え、この時点ではどれくらい多くなるかはわからないが、より多くのオーバーテイクを生み出すだろう。個人の意見として、ピットストップが増え、昨年よりもオーバーテイクが少し増加し、タイヤによるパフォーマンスの落ちが大きくなると思っている」

    ジェームズ・ボウルズは、アブダビテストと比較して気温の低いコンディションで行われるバルセロナでのプレシーズンテストでピレリの新しいラバーのパフォーマンスの変化を評価しなければならないと付け加えた。

    ピレリのカーレーシング責任者を務めるマリオ・イゾラは、2017年タイヤは新しいテクニカルレギュレーションへの移行をスムーズにできるように保守的に作っていたことを認めており、今年のタイヤはパフォーマンス寿命の低下がより速くなると語っている。

  • メルセデスF1 「マクラーレンとルノーはタイトル争いでライバルになる」

    メルセデスF1 「マクラーレンとルノーはタイトル争いでライバルになる」

    メルセデスF1のトト・ヴォルフは、マクラーレンとルノーが、F1タイトル争いにおいてフェラーリとレッドブルと並んで“真剣”なライバルになると考えてイイル。

    昨年、タイトルを4連覇したメルセデスだったが、前半戦ではフェラーリがメインのライバルとして立ちはだかった。後半戦ではレッドブルも3勝を挙げており、今年はさらに強くなると考えられている。

    だが、トト・ヴォルフは、タイトルの血統をもつマクラーレンとルノーも再びチャンピオン争いに絡んでくる強さを持っていると考えている。

    「これはモータースポーツの頂点であり、全てのチームとトップドライバーをリスペクトする必要がある」とトト・ヴォルフは Autosport にコメント。

    「我々はフェラーリ、レッドブル、マクラーレン、ルノーについて真剣に話をしている」

    「彼らはタイトルを争う可能性があるし、他にも我々を驚かせる者がいるかもしれない」

    「私は謙虚さを保っていたいし、それらの全チームとの競争になると思っている。去年のように点を繋げることができれば、我々はレースに勝ち、チャンピオンを争うだろう。それができなければ、我々は十分ではないということだ」

    昨シーズン、フェラーリは開幕戦オーストラリアGPで勝利し、2007年のキミ・ライコネンのドライバーズタイトル、2008年のコンストラクターズタイトル以来となるタイトルを獲得する可能性を示した。フェラーリは、F1モナコGPで1-2フィニッシュを飾り、セバスチャン・ベッテルはメルセデスのルイス・ハミルトンに25ポイント差をつけていた。

    しかし、その後、フェラーリはドライバーのミスや信頼性問題によって失速。ルイス・ハミルトンは2戦を残してチャンピオンを獲得している。

    2017年のフェラーリからのチャレンジについて「コース上でのクルマのパフォーマンスは素晴らしかったし、冬の間に果たしたステップはおそらく全チームのなかで最大だったかもしれない」とトト・ヴォルフはコメント。

    「我々もそれを維持できれば嬉しい。我々はフェラーリの5勝に対して11勝を挙げた。ストップウォッチは決して嘘はつかない」

    「とは言えば、我々は両足を地につけている必要がある。フェラーリはより多くのレースに勝つ可能性もある。他チームと同じように、我々は彼らを2018年の候補として真剣に捉えている」