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タグ: メルセデスAMG F1

  • バルテリ・ボッタス 「批判は2019年に向けての後押しになっている」

    バルテリ・ボッタス 「批判は2019年に向けての後押しになっている」

    メルセデスのF1ドライバーを務めるバルテリ・ボッタスは、2018年に受けた批判が新シーズンに向けての“後押し”になっているとポジティブに語る。

    メルセデスでの初年度に3勝を挙げて力強いパフォーマンスを見せたバルテリ・ボッタスだが、2018年はチームメイトのルイス・ハミルトンが11勝を挙げてタイトルを獲得したのに対し、1勝も挙げることもできない厳しいシーズンとなった。

    終盤に4戦連続で5位フィニッシュをしてシーズンを終えたバルテリ・ボッタスはランキング5位でシーズンを終了。メルセデスの育成ドライバーであるエステバン・オコンがリザーブドライバーとして加入したこともあり、2019年の契約しかないバルテリ・ボッタスのメルセデスの将来は不確実だとの見方が強い。

    「個人的に2018年は僕にとって望んだようには進まなかったし、新しいシーズンをスタートできることをとても嬉しく思っている」とバルテリ・ボッタスはコメント。

    「2018年のいくつかの段階でかなりの批判があったけど、実際にそれは僕にとってポジティブなことだ。追加の後押しを与えてくれるからね」

    「昨年から学ぶことができるあらゆる点をもっと強くなって戻るために使ってきた。それにたくさんのポジティブなことを見つけられた。シーズン末にはわからなかったかもしれないけど、深く掘り下げたことで今はそれがわかっている」

    「2019年に向けてそのすべてを土台にすることができる」

    昨シーズン終了時、バルテリ・ボッタスはF1で“最悪のシーズン”だと表現し、オフシーズン中は“姿を消したい”と語っていたが、南アメリカで冬休みの一部を過ごした後、フィンランドでラリーに参戦し、ステージ優勝を挙げて総合5位でフィニッシュしている。

    すっかりリフレッシュしたバルテリ・ボッタスは「全員が0ポイントからスタートすることにとても興奮しているよ」とコメント。

    「僕たち全員が同じラインに立っているし、2019年にもたらされることに興奮している」

  • メルセデスF1 「フェラーリとは勝利に対するメンタリティが異なる」

    メルセデスF1 「フェラーリとは勝利に対するメンタリティが異なる」

    メルセデスのF1チーム代表トト・ヴォルフは、フェラーリとの最大の違いは心理面だと考えており、メルセデスとは違って、フェラーリはすべてのレースで勝たなければならないという義務を負っていると語る。

    メルセデスは、2014年にF1にV6ターボハイブリッドが導入されて以来、両方のチャンピオンシップをすべて制する圧倒的な強さを見せている。

    フェラーリは、V6ターボハイブリッド序盤は苦戦を強いられたが大幅に改善を見せ、エンジンは馬力面でメルセデスを上回ったとも報じられている。

    それでも、メルセデスとフェラーリにはF1世界選手権に挑む心理面で大きな違いがあるとトト・ヴォルフは語る。

    「我々のDNAの一部は謙虚なままでいることだ」とトト・ヴォルフは Formule1.nl にコメント。

    「我々は勝利を与えられたものとは見なしていない。我々は勝利を“絶対”だと考えて週末に臨んではいない」

    「仮に2位が獲得できる最も高いポジションでベストを尽くしたレースがあったら、私はそれに満足している。私の意見ではそれが我々とフェラーリの最大の違いだ」

    2018年シーズン前半は、フェラーリとセバスチャン・ベッテルが両方のチャンピオンシップをリードした。だが、フェラーリとベッテルが中盤からミスで自滅したのに対して、ルイス・ハミルトンの一貫性は自身とメルセデスにタイトルをもたらすことになった。

    「フェラーリは勝利よりも十分なものとはないという心構えだ。彼らは勝たなければならない。彼らはやれる限りのことをやっても、2位ならばそれは失敗だ」

  • メルセデス、2019年F1マシン『W10』を2月13日に公開

    メルセデス、2019年F1マシン『W10』を2月13日に公開

    メルセデスAMG F1チームは、2019年F1マシン『W10』を2月13日（水）に公開することを発表した。

    メルセデスがF1にワークス復帰してから10代目となる『W10』は、スペインのバルセロナで2019年のF1プレシーズンテストがスタートする5日前にシルバーストン・サーキットでシェイクダウンを実施。ルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスがフィルミングデーで規定された100kmの走行を実施する。

    2019年のF1世界選手権では新しい空力レギュレーションが導入されることもあってか、メルセデス W10のシェイクダウンはメディアや一般人には非公開となるが、チームはソーシャルメディアを通じてシェイクダウンの模様を伝え、現地時間午前10時にオンラインでW10の画像を初公開するとしている。

    メルセデスは過去5年間でドライバーズ選手権とコンストラクターズ選手権のタイトルを5連覇。その期間にルイス・ハミルトンは3度のF1ワールドチャンピオンを獲得しており、チャンピオン獲得数を5回に伸ばしてファン・マヌセル・ファンジオに並んで歴代2位に浮上。歴代1位のミハエル・シューマッハの7回まであと2回と迫っている。

    メルセデスは、2019年もルイス・ハミルトンとバルテリ・ボッタスのコンビを継続。フェラーリと並ぶコンストラクターズ選手権6連覇、およびダブルタイトル6連覇を目指す。リザーブドライバーにはエステバン・オコンが就任し、今年が契約最終年度となるバルテリ・ボッタスのシートを狙っている。

    メルセデスがW10を発表する2月13日には、レーシングポイントがカナダで正式チーム名と新しいカラーリングを含めた体制発表を開催する予定となっている。

    現時点で2019年F1マシンを最初に公開するのはトロロッソ・ホンダの2月11日（月）が最速となる。翌日にはルノーがエンストンのファクトリーで発表会を開催。マクラーレンはバレンタインデーの2月14日、フェラーリは2月15日、ザウバーはプレシーズンテスト初日となる2月18日にピットレーンで新車発表会を行う。

    現時点で新車の発表スケジュールを明らかにしていないのは、レッドブル、ハース、ウィリアムズの3チームとなっている。

    2019年 新車発表スケジュール
    2月11日(月) トロロッソ ／ オンライン
    2月12日(火) ルノー ／ エンストン
    2月13日(水) レーシングポイント ／ カナダ
    2月13日(水) メルセデス ／ シルバーストン
    2月14日(木) マクラーレン ／ ウォーキング
    2月15日(金) フェラーリ ／ マラネロ
    2月18日(月) ザウバー ／ バルセロナ
    未定 レッドブル
    未定 ハース
    未定 ウィリアムズ

  • メルセデス、フェラーリ＆レッドブル・ホンダとの三つ巴のバトルを予想

    メルセデス、フェラーリ＆レッドブル・ホンダとの三つ巴のバトルを予想

    メルセデスのF1チーム代表トト・ヴォルフは、2019年のF1世界選手権ではフェラーリ、レッドブル・ホンダとの三つ巴の接戦が展開されると予想している。

    昨年、メルセデスはシーズン中盤にフェラーリがスランプに陥るまで強い挑戦を受けた。フェラーリは、パワーユニットでメルセデスを上回ったとされ、グリッドで最速のマシンと評されていた。

    トト・ヴォルフは、2019年もフェラーリは強いと考えている。

    「フェラーリはここ数年で能力を大幅に向上させたし、我々のパフォーマンスレベンルは互いにかなり拮抗していると思う」とトト・ヴォルフはコメント。

    「最後は我々が小さなアドバンテージを生み出したが、彼らは手ごわい競争相手になった」

    また、トト・ヴォルフは、ルノーのカスタマーエンジンからホンダのワークスエンジンに切り替えることで非常に期待されているレッドブル・レーシングも2019年に強くなると予想する。

    「レッドブルとホンダはそのパーティに加わるもうひとつのチームになるかもしれない。だが、新しいレギュレーションによって他の誰かも競争力をつけてくる可能性もある」

    ルノーのF1チーム代表シリル・アビテブールは、2019年の目標を明確に定めてはいないが、ルノーもその戦いに絡んでくる可能性が高い。

    シリル・アビテブールは「シーズン開幕時には目標を発表するつもりだが、進歩し続けることを我々に期待する必要があるだろう」とコメント。

    シリル・アビテブールは、ルノーのその進歩の大部分はダニエル・リカルドとの契約だと認める。

    「我々がダニエルがレッドブルでコース内がで重要な役割を果たしてきたのと同じようにチーム構築の完成において重要な役割を果たすことを期待している」とシリル・アビテブールはコメント。

    「我々はその責任を具現化するために誰かが必要だとも感じている」

  • バルテリ・ボッタス、結果不足で長年のスポンサーを失う

    バルテリ・ボッタス、結果不足で長年のスポンサーを失う

    バルテリ・ボッタスを長年支援してきたウィフリ・グループ（Wihuri Group）が、F1への関与は費用対効果が低いとしてボッタスおよびメルセデスF1のスポンサーを降りることになった。

    ウィフリ・グループは、包装、食品流通、建設機械、ジェット機チャーターなど、多様な事業を展開するフィンランドの複合企業。バルテリ・ボッタスのジュニアキャリアからサポートしてきた。

    元レーシングドライバーでチーム代表を務めた経験もあるアンティ・アーニオ・ウィフリが率いる同グループは、2017年のバルテリ・ボッタスのメルセデス移籍も支援していた。

    しかし、アンティ・アーニオ・ウィフリは、2018年のF1世界選手権でバルテリ・ボッタスがチームメイトのルイス・ハミルトンに勝つことができないことに失望したと嘆いた。

    「その通りだ。我々は続けるつもりはない」とアンティ・アーニオ・ウィフリは Ilta-Sanomet にコメント。

    「我々は投資への利益という点であまりに高すぎると判断した。残念なことだ。一部はバルテリのせいではなかったし、チームや技術的なトラブルによるものだった。だが、彼はシーズン終盤にかなり弱かったと思う」

    だが、アンティ・アーニオ・ウィフリは、自身5回目のF1ワールドチャンピオンを獲得したルイス・ハミルトンと戦うことは大変な仕事であるとも認める。

    「ルイス・ハミルトンのチームメイトを務めるのは難しいことだ。だが、バルテリは他の多くにも遅れをとっていたし、全体で5位にすぎなかった。それはかなり弱い結果だ」

    バルテリ・ボッタスは、2019年までしかメルセデスとの契約を有しておらず、背後にはエステバン・オコンというメルセデス生え抜きのドライバーが控えている。だが、商業面やスポンサーに関わらず、今年の結果によって将来が決定すると考えられている。

  • ルイス・ハミルトン、ニューヨークに51億円の豪華ペントハウスを購入

    ルイス・ハミルトン、ニューヨークに51億円の豪華ペントハウスを購入

    F1ワールドチャンピオンのルイス・ハミルトンが、ニューヨークのマンハッタンに4700万ドル（約51億円）の豪華なペントハウスを購入したと Wall Street Journal が報じた。

    ルイス・ハミルトンが購入したは、セレブが多いことで有名なニューヨークのトライベッカ地区にあり、608平米に4部屋の寝室がある間取りとなっており、屋外にも278平米のスペースがあるという。

    報道によると、70 Vestry Streetに位置するこの建物は昨年のモナコGPを訪れていたNFLのスター、トム・ブレイディが部分的に所有しているものだという。

    ルイス・ハミルトンは、今回購入したすぐ近くの433 reenwich Streetに5部屋の寝室のある物件を4300万ドルで購入している。しかし、この物件はハドソン川の眺めが良くなかったという。

    ルイス・ハミルトンは、正式にはモナコに居住地を構えており、他にも何名かのF1ドライバーが住んでいる区画にアパートを所有しいているが、F1レースがないときは頻繁にい世界中を飛び回っている。

    昨年にはトミーヒルフィガーでコレクションを展開するなどアパレルの分野にも活躍の場を広げている。

  • メルセデス、2019年F1パワーユニットは“ほぼ新設計”との報道

    メルセデス、2019年F1パワーユニットは“ほぼ新設計”との報道

    メルセデスは、2019年のF1世界選手権に向けてほぼ新型と呼べるほどのF1パワーユニットを投入すると報じられている。

    2014年にF1にV6ターボハイブリッドが導入されて以来、メルセデスのF1パワーユニットは“最強”の呼び名を欲しいままにしてきたが、昨年、フェラーリが馬力面でメルセデスを上回ったとされ、ホンダとルノーも進歩を果たしている。

    しかし、La Gazzetta dello Sport は、メルセデスのブリックスワースのエンジン拠点では、完全に新しい“大幅なに再設計”されたF1パワーユニットが製造されており、2018年型ユニットから引き継がれているものは“ほとんどない”と報道。

    同紙によると、メルセデスの2019年型F1パワーユニットは、特にエネルギーリカバリーの分野で進歩を遂げており、燃料消費量の追加なく12馬力を増加させているという。

    実際、FIA（国際自動車連盟）はレース毎に使用する燃料を5kg増加させるとしており、2019年に燃料消費量が増加されることを考えれば、メルセデスのF1パワーユニットは馬力面でさらにライバルを引き離すことになるかもしれない。

    以前、メルセデスのF1チーム代表を務めるトト・ヴォルフは、2019年F1エンジンの設計においてメルセデスが間違いを犯したことを明らかにしていた。

    「残念ながら、エンジンにマイナーな事故が起こった」とトト・ヴォルフはコメント。

    「エンジン面では、新しいコンセプトはもう少しパフォーマンスを届けてくれると信じていたという点でちょっとした挫折があった。だが、うちのスタッフは全員が同じように非常に野心的であり、私は楽観視している」

    「メルボルンでシーズンが開幕すれば、より多くのことがわかるだろう」

  • メルセデス 「2019年のF1空力ルールの変更はレースに影響を及ぼさない」

    メルセデス 「2019年のF1空力ルールの変更はレースに影響を及ぼさない」

    メルセデスのF1チーム代表トト・ヴォルフは、2019年のF1世界選手権で導入される新しい空力レギュレーションがレースに質に与える影響について疑問を投げかけている。

    昨年までのレギュレーションでは、気流をマシンの周りに押し付けることが可能となり、その結果として発生するする乱気流によって後続のクルマに不安定さをもたらし、結果としてタイヤやブレーキ性能を及ぼしていた。

    今年、F1には乱気流に対するマシンの感度を下げて、レースの質を向上させることを目指して、フロントウイングとバージボードなどを簡素化する空力レギュレーションの変更が実施される。これにより、理論的にはより強いスリップストリームが得られることになる。

    「現時点ではマシンに追従するのは非常に難しい。ダウンフォース、タイヤのグリップが失われてしまう。オーバーテイクには本当に酷い」とトト・ヴォルフは語る。

    「例えば、F2のようなジュニアクラスを見れば、実際そこでは素晴らしいレースが繰り広げられている。彼らは近づくことができる」

    ロス・ブラウンは、2019年の空力変更によってレースが“20％の改善”を果たすという調査結果を公表しているが、トト・ヴォルフは、F1チームは気流を導いて、パフォーマンスを維持するための抜け穴を見つけることになると考えている。

    「目的は空力を減らして、気流をマシンの上部に向けることだったが、全てのチームは2000人のエアロダイナミストと戦っているし、それほど多くの変化は起こらないだろう」

    ルイス・ハミルトンもトト・ヴォルフの懸念に同調。それに加えて、ピレリのF1タイヤがレースの質に影響を与えていると付け加え、メルセデスはタイヤの理解を深めることに取り組んでいると述べた。

    「他のクルマの後ろに着くと気流の大部分を失ってしまう。クルマがそれをブロックしているからね。そして、タイヤからのメカニカルグリップはさらに低下する。そこが僕たちが絶えず改善しようとしているエリアだ」とルイス・ハミルトンはコメント。

    「タイヤを理解することはほとんど不可能だ。本当に未知の領域だし、僕たちが絶えず開発し、理解しようとしている科学だ」

  • バルテリ・ボッタス、髭を生やしワイルドにイメチェン？！

    バルテリ・ボッタス、髭を生やしワイルドにイメチェン？！

    バルテリ・ボッタスが、口ヒゲと顎ヒゲを伸ばした姿のセルフィを公開。SNSでちょっとした話題になっている。

    昨年、チャンピオンを獲得したルイス・ハミルトンとは対照的に1勝も挙げることなくシーズンを終えたバルテリ・ボッタス。メルセデスとの契約は今シーズン限りとなり、リザーブドライバーのエステバン・オコンがシートを狙っていることから、2019年は勝負の一年となる。

    現在、F1はオフシーズンで各ドライバーがオフを満喫し、トレーニングを開始している。バルテリ・ボッタスも例外ではなく、SNSでオフショットとトレーニング風景を公開している。

    フィンランド人らしい控え目で寡黙で礼儀正しイメージのバルテル・ボッタスだが、メルセデスが公開した画像ではワイルドな口ヒゲと顎ヒゲを伸ばした姿が。メルセデス「バルテリは新年にむけてパシッと決めているね。顎髭を残すべきだと思うならイイネして！」とコメントをつけた。

    2019年についてバルテリ・ボッタスは「このスポーツは楽しいし、将来何が起こるかは決してわからない」とコメント。

    「でも、失うものは何もないというアプローチで挑むのが僕にとって正しいメンタリティだと思う。最後のレース、最後の一日だと思って、盗んだクルマを走らせるように攻めたいと思っている。良い計画だと思うね」

  • エステバン・オコン、2020年のF1レース復帰に自信

    エステバン・オコン、2020年のF1レース復帰に自信

    エステバン・オコンは、2020年にF1グリッドに復帰することに自信をみせている。

    昨年までフォースインディアからF1に参戦していたエステバン・オコンだが、カナダの大富豪ローレンス・ストロールのチーム買収に続き、息子のローレンス・ストロールがチームに加入したこともあり、2019年のF1シートを獲得することができなかった。

    今年、エステバン・オコンは、メルセデスのリザーブ兼開発ドライバーを務め、今週、ブラックリーのメルセデスの本拠地で作業をスタートさせている。

    エステバン・オコンは、昨年、メルセデスから予選を改善するように求められていたと語る。

    2017年は経験豊富なセルジオ・ペレスに7対13と負け越したエステバン・オコンだったが、2018年は16対5と勝ち越して見せた。

    エステバン・オコンは、メルセデスからの要求を満たすことができたことで自信を深めており、2020年にF1に復帰できると考えていると語る。

    「僕の目標はチャンピオンになることだし、将来がどのように進化していくか見てみるつもりだけど、メルセデスは彼らのドライバーが予選でパフォーマンスを発揮することを望んでいたと思う」とエステバン・オコンはコメント。

    「どんなレースでも前でスタートすることが重要だ。このような空力では追い抜くのがとても難しいからね。大きな助けになるし、自分の改善にはかなり満足している」

    「最も改善したのは予選だと思うし、週末の組み立て方だと思う。そこが最も強い部分だったと思うし、何度も予選で6番手、7番手、8番手に入った。それは良いことだし、それにはかなり満足している」

    2019年にメルセデスのリザーブドライバーを務めるエステバン・オコンだが、2020年にF1グリッドに復帰するために自分にその価値があることをメルセデスに納得させる必要があると考えている。

    「予選でどれくらい改善したかについては少ないよりも多いにこしたことはない。レースペースはF1でレースをした最初から堅実な基盤があったけど、F1ではクルマに見合った位置でスタートできなければ、レースで挽回するのは難しいことを学んだ」

    「チームメイトと比較することもできる。僕はかなり経験を積んでいると思う。彼（セルジオ・ペレス）も長年にわたって改善しているけど、ルーキーほどではないと思う。彼と比較して、僕は去年よりもずっと強かったと思う」