メルセデス・ベンツは、F1予算の10%削減を検討しているという。
報じられたところでは、メルセデス・ベンツの取締役会は、F1の支出を議論するために月曜日に会議を開催し、7月のドイツGPのあとに2011年〜2012年の予算の概要を発表するという。
またメルセデス・ベンツは、2011年に4チーム目にカスタマーエンジンを供給するに関しても議論したとされている。
メルセデスGPのチーム代表ロス・ブラウンは、「供給に関しては限界だと思う。我々はエンジンを売ることができるコスワースがいることを確認しなければならない。それは自動車メーカーの職務ではない」と述べている。
メルセデスGPのチーム代表ロス・ブラウンは、メルセデス・ベンツはより多くのチームにエンジンを供給することについて慎重になるべきだと考えている。
メルセデス・ベンツは、メルセデスGPの他にマクラーレンとフォース・インディアにエンジンを供給しており、近年ではレッドブルへの供給も噂されている。
しかしロス・ブラウンは、メルセデス・ベンツはエンジン供給に関して限界であると考えている。
「私の意見では、自動車メーカーとしてメルセデス・ベンツは、他のカスタマーをリストに加える前に、未来を見通して十分に考える必要がある」とロス・ブラウンはコメント。
「供給に関しては限界だと思う。我々はエンジンを売ることができるコスワースがいることを確認しなければならない。それは自動車メーカーの職務ではない」
「パワーについてはわからない。実際、正確なパラメータを測定する方法はない。我々は全てのエンジンをFIAの監視下でベンチテストにおいては完璧だろう」
「しかし、パワーの測定は問題の一部分にすぎない。冷却、ドライバビリティ、燃費もある。最近、ルノーのエンジンを使っているチームの代表が、彼らのV8エンジンは最もパワフルではないかもしれないと語っていたが、ルノーエンジンは他の多くの側面では一番だ・・・」
マクラーレンの元チーム代表であるロン・デニスは、メルセデス・ベンツとの独占的なタイアップの終了を申し出たのはマクラーレンであることを明らかにした。
メルセデス・ベンツは、2009年末でマクラーレンとの長期間にわたるパートナシップを終了し、元ブラウンGPを買収することに焦点をシフトした。
メルセデス・ベンツとの独占取引を失ったことで、マクラーレンは将来の見通しを失うといわれてきたが、ロン・デニスはそれが最善だったと主張する。
さらにメルセデス・ベンツとの提携関係の変更を申し出たのはマクラーレン側であることも明らかにした。
メルセデス・ベンツとの離別についてロン・デニスは「完全に友好的なものだった」と Arabian Business magazine にコメント。
「彼らは長年にわたりマクラーレンを統制することを望んでいた。そして我々はずっと彼らにマクラーレンを統制して欲しくないと言ってきた」
「彼らが望むよりも、我々はそれを彼らに望んでいなかった。起こったことを見れば、自動車メーカーによる統制による影響は必ずしも生産的というわけではない。CEOは一晩で変わってしまう。私はこの会社に30年あまりいるし、多くの友人、どんなことがあっても通り抜けてきた人々がいる。他の株主のように、我々が売り物ではないことをメルセデス・ベンツに明確にした。彼らは常にそれを望んでいた」
「我々はそれを始めた。そして独立することを望んだ。我々が当事者ではなかったということではない。2008年に（2009年のために）ブラウンにエンジンを供給するということは我々の同意が必要だった」
「最終的に、我々はメルセデス・ベンツと完全に統合されたパートナーだったし、まだそうだ。我々はサーキッtおで激しく競争しているが、サーキットの外ではしっかりと友好関係を築いたままだ。恋人契約とは呼びたくないが、ウィン-ウィンの状況だ」
「彼らはまさに彼らが望んでいたものを得た。彼らが完全に統制できるグランプリチームだ。我々はエンジンの供給、我々の製品をプローモートし、マクラーレン・ブランドを築きあげることを続けてきた」
「ウィン-ウィンの状況だった。最終的に我々全員が起こることを理解したとき、それは非常に論理的なことだった」
2010年のF1セーフティカーは、メルセデス・ベンツ SLS AMGが務める。
ガルウィングが特徴的なSLS AMGは、6リッターV8エンジンを搭載し、最高出力は571馬力を発生するメルセデスブランドのフラッグシップモデル。0-100km/h加速3.8秒、最高速315km/hという圧倒的なパフォーマンスを発揮する。
今年メルセデスGPへ移籍したミハエル・シューマッハが、赤いSLS AMGでトンネルの天井を走るテレビCMも話題になっている。
なお、セーフティカードライバーは、今年もベルント・マイレンダーが務める予定。
デビッド・クルサードは、南スペインのアルカサバでメルセデスのDMTマシンをテストした。
デビッド・クルサードは、2008年末でF1から引退したが、将来的に別のレースに参戦することに興味を示している。
クルサードは、1月に行われたAUTOSPORT Internationalで、メルセデスとの契約はまだ結んではいないが、将来的にDTMに参戦する可能性があるとしていた。
シリーズ側は、クルサードのテストが「2010年シーズンへの参戦について直接結論を下すものではない」と述べている。
デビッド・クルサードは、メルセデス・ベンツのDTMマシンをテストする。
デビッド・クルサードは、昨シーズンF1シートをセバスチャン・ベッテルに譲ったが、その後もコンサルタント兼リザーブ・ドライバーとしてチームに留まっている。
2010年のBBCでのテレビ解説契約を更新したデビッド・クルサードだが、最近DTMでのレース復帰が噂されている。
「長年の友人であるメルセデスのスタッフが、DTMでの1日テストを準備してくれた」とデビッド・クルサードは語る。
デビッド・クルサードは、1996年から2004年まで9シーズン、メルセデスエンジンを搭載したマクラーレンに乗っていた。
メルセデスGPの2010年のドライバーラインナップの確定は、クリスマスを越えるかもしれない。
メルセデスGPは、1つのシートにニコ・ロズベルグが座ることを発表したが、チームメイトに関してはいまだ発表しておらず、ミハエル・シューマッハのF1復帰をはじめ、様々な憶測が広まっている。
しかし、メルセデス・ベンツのノルベルト・ハウグは月曜日、メルセデスGPがそのような憶測に“耐えなければならない」とドイツの通信社DPAに語った。
「我々には時間が必要だし、今日、クリスマス前に発表すると約束することはできない」
マクラーレンは、2011年までにダイムラー社が保有するチームの株式を買い戻すことを発表した。
マクラーレンは声明で「マクラーレン・グループは、2011年までに完了される構造化された契約においてダイムラーAGが所有する40%の株式を段階的に買い戻していく。その結果、マクラーレンは完全に独立した企業となる」と説明。
メルセデス・ベンツは、ブラウンGPを買収した新たなチームであるメルセデスGPのマシンが“シルバーアロー”になることを発表している。
しかし、マクラーレンとメルセデス・ベンツとのエンジン契約は2015年まで延長され、マクラーレンのマシンもシルバーを継続する。
「チームは、ボーダフォン・マクラーレン・メルセデスという名称を継続し、カラーリングもシルバーと赤色に変わりはない。また、メルセデス・ベンツはエンジンサプライヤーおよびパートナーとしてあり続ける」
メルセデス・ベンツ側も「メルセデスおよびマクラーレン双方の利益のため、われわれは将来もパートナーシップを継続する」との声明を発表。
ダイムラーのディーター・ツェッチェCEOは「コース上ではライバルになるが、コース外では世界中の観衆のために可能な限り優れた製品を生み出すため、マクラーレンと協力するつもりだ」と述べている。
メルセデス・ベンツは、マクラーレンとのエンジン契約を2015年末まで更新したことを発表した。
メルセデス・ベンツは、ブラウンGPを買収し、メルセデスGPとしてフルワークス参戦を発表。2010年以降、マクラーレンはメルセデスのワークスチームではなくなるが、1995年から始まったメルセデスとのパートナーシップは継続されることになる。
メルセデス・ベンツとマクラーレンは、2015年末までエンジン契約を延長することで合意。契約には、それ以降も契約を延長するオプションが含まれる。
また、マクラーレン・グループは、2011年までにダイムラー社が保有するマクラーレンの株式40%を購入することを発表した。
メルセデス・ベンツは、ブラウンGPの株式の75.1%を買収したことを発表。チーム名を“メルセデスGP”に変更することを発表した。
「メルセデスは来年、独自のファクトリーチームとしてF1世界選手権に参戦する」とメルセデス・ベンツのディーター・ツェッチェ会長は語る。
「これはブラウンGPの75.1%の取得は、ダイムラーが45.1%、我々のパートナーであるアーバル・インベストメンツが30%獲得することに合意したことで可能になった。残りは現在の株式保有者であるロス・ブラウン、ニック・フライと他のメンバーが保有する。したがって、ダイムラーの関与は、本当のメルセデス・ベンツ・チームになることになる」
「ロス・ブラウンは、チーム代表を続ける。それによって我々は彼の強さを維持する。メルセデス・ベンツ ハイパフォーマンス・エンジンズにあるエンジンチームのように、新しいメルセデス・ベンツ・グランプリチームは、みなさんご存じのメルセデス・ベンツ・モータースポーツのノルベルト・ハウグによって指揮される」
買収金額は、ダイムラーとアーバルは合わせて約1億1000万ポンド（約165億円）とみられている。
メルセデスGPは、新しい施設ではなく、ブラックリーにある現在のブラウンGP（旧ホンダF1）の本部で運営される。